zaterdag 23 mei 2026
Home Blog Pagina 364

Honda werkt aan geavanceerde hulpsystemen voor motorveiligheid

Door
Redactie
-
0

Rijhulp- en veiligheidssystemen zijn de afgelopen jaren enorm vooruitgegaan. Een decennium of twee geleden gold een motor met ABS en tractiecontrole al als baanbrekend op het gebied van veiligheid. Tegenwoordig hebben zelfs eenvoudige scooters standaard TC en ABS.

Fabrikanten benutten nu de kracht van technologie om motoren veiliger dan ooit te maken. We zien dit bij de radarsystemen van BMW, Ducati en KTM, en nu lijkt ook Honda te werken aan een soortgelijk adaptief cruisecontrolesysteem. Maar in plaats van alleen op radar te vertrouwen, combineert Honda stereocamera’s met radartechnologie voor een intelligenter adaptief cruisecontrolesysteem.

Auto-veiligheidssystemen herkennen nog steeds geen motorfietsen

Voordeel radar en camera’s

Het voordeel van het gebruik van radar en camera’s naast elkaar is natuurlijk veiligheid. Radarsystemen hebben op zichzelf bepaalde beperkingen, zoals het onvermogen om bepaalde objecten op de weg waar te nemen, maar hebben een veel groter bereik dan camerasystemen. Camerasystemen kunnen objecten snel identificeren, maar kunnen ook worden beïnvloed door variabelen zoals vuil en reflecties. Door de twee te combineren, hoopt Honda een veiliger en intelligenter systeem te ontwikkelen.

Uit de patentafbeeldingen blijkt dat het nieuwe radar- en camera-adaptieve cruisecontrolesysteem zal worden gebruikt in een toekomstige versie van de Honda Africa Twin. De camera’s zijn gemonteerd net onder de koplamp, met rubber bevestigingen en een cardanische ophanging om trillingen op te vangen, evenals aanpassingen door vuil en schittering. Een dergelijk systeem zou ook logisch zijn in toermodellen als de NT1100, Rebel 1100 en de Gold Wing.

Automatisch remsysteem

Een andere interessante ontwikkeling van Honda is een automatisch remsysteem. Dit maakt gebruik van de gegevens die door de radar- en cameraconfiguratie worden verzameld. Dus de kans is groot dat deze functie zal worden geïntegreerd zodra het hele pakket wordt geïntroduceerd. Net als bij de adaptieve cruisecontrolesystemen in auto’s, zullen de radar- en camerasystemen de motor laten versnellen en vertragen, afhankelijk van het verkeer.

Vraag: waar zit het plezier?

Hoewel deze technologie een teken is van de enorme stappen die momenteel worden gemaakt, rijst de vraag: hoeveel is te veel? Op dit moment maken we motoren die zichzelf controleren en besturen, maar waar houdt het op? Dat we straks op een motor rijden terwijl we slechts een passagier zijn? Waar zit dan nog het plezier in?

Great Wall Motor betreedt de tweewielermarkt met krachtige flat-eight motor

Door
Redactie
-
0

Great Wall Motor (GWM) is China’s achtste grootste autofabrikant, die meer dan een miljoen voertuigen per jaar verkoopt en verschillende sub-merken bezit. Deze maand wordt GWM ook een motorfabrikant, met de lancering van het nieuwe bedrijf Great Wall Souo en zijn waanzinnige flat-eight-aangedreven toermotorfiets, die zelfs de Honda Gold Wing in de schaduw stelt.

Het is een gedurfde stap, maar niet ongewoon voor Great Wall. Onder leiding van de charismatische miljardair Wei Jianjun begon het bedrijf in de jaren tachtig met het maken van vrachtwagens, maar is in de afgelopen jaren snel gegroeid en heeft het zich uitgebreid naar meerdere merken. Het huidige assortiment omvat het merk Haval voor weggerichte SUV’s, Tank voor meer robuuste terreinwagens en twee volledig elektrische lijnen (Ora en Wey), naast GWM-gelabelde vrachtwagens.

Waarom je ook met de motorfiets geen E85 wilt tanken!

’s Werelds enige productie-achtcilinder

Souo (wat ziel betekent) is Great Wall’s eerste motorfiets, maar weerspiegelt Wei’s langdurige belangstelling voor twee wielen. In tegenstelling tot de meeste Chinese motorfietsfabrikanten richt Souo zich direct op de absolute top van de markt in plaats van te beginnen met goedkope eencilinders. Niet een tweecilinder, niet een viercilinder, en zelfs geen zescilinder – de eerste motorfiets van Souo is ook ’s werelds enige productie-achtcilinder. En het is geen automotor die in een motorfietschassis is gepropt (zoals de Boss Hoss), maar een speciaal ontworpen flat-eight die zijn inspiratie haalt uit de flat-six van de Honda Gold Wing.

Vorige maand onthulden we patenten met informatie over de motor, en nu is de daadwerkelijke krachtbron getoond in Beijing. Souo heeft ook het silhouet van de motorfiets zelf onthuld, evenals een glimp van de voorkant. De uiteindelijke machine zal morgen – 17 mei – worden onthuld, maar er gaan al foto’s van de afgewerkte motorfiets rond op Chinese sociale media, nadat deze volledig onopgesmukt is gespot tijdens wat lijkt op een promotievideoshoot met Wei Jianjun zelf aan het stuur.

Geen directe kopie

De motor heeft naar verwachting een cilinderinhoud tussen de 2000 cc en 2500 cc, en hoewel hij duidelijk elementen leent van de lay-out van de Gold Wing, waaronder een transmissie onder de krukas gemonteerd, is het verre van een directe kopie. Niet alleen heeft hij twee extra cilinders, maar, zoals verwacht, heeft hij ook DOHC-cilinderkoppen in plaats van het SOHC-ontwerp van Honda. Het is ook echt een boxer, met afzonderlijke krukassen voor elke zuiger, zodat ze elk in de tegenovergestelde richting bewegen ten opzichte van hun equivalent op de andere cilinderbank.

Net als de optionele DCT-versie van de Gold Wing, heeft de Souo een dubbele koppeling-transmissie, wat wordt bevestigd door de opvallende afwezigheid van een koppelingshendel aan de linkerhandgreep op de recentste spionfoto’s. Het gebruikt ook hetzelfde Hossack-stijl girder-voorvorksysteem dat te vinden is op de Honda Gold Wing en de BMW K 1600 GT. De styling wijkt echter af van de Honda, met een meer gebogen vorm en een achterwaartse helling van de koplamp, wat een profiel geeft dat meer lijkt op dat van de Indian Pursuit. Die vorm geeft een soort van overkappende voorkant boven een paar koplichten die op ogen lijken, elk onderstreept door een schuine ‘pupil’ en geflankeerd door streepvormige LED-strips.

Cilinderinhoud en prestaties

Er zijn nog vragen over de precieze cilinderinhoud (als hij de maten van 73 mm boring en slag van de Gold Wing leent, komt hij uit op 2444 cc, maar dat is nog niet bevestigd, en sommige Chinese bronnen zeggen dat het dichter bij 2000 cc ligt) en prestatieniveaus, maar de belangrijkste vraag is of het model ook buiten China op internationale markten zal worden aangeboden. Het opzetten van een internationaal distributie- en dealernetwerk voor een volledig nieuw merk is een enorme opgave, zelfs voor een bedrijf als Great Wall dat al auto’s verkoopt over de hele wereld onder verschillende merken. Echter, het feit dat Great Wall’s autoactiviteiten van plan zijn om wereldwijd uit te breiden, en dat verschillende van hun merken al beschikbaar zijn in Europa en Azië, is een sterke aanwijzing dat de motorfietsdivisie van het bedrijf hetzelfde zal doen.

Win kaarten voor RIDERS Festival op 1 en 2 juni in Autotron Rosmalen

Door
Redactie
-
0

Attentie motorrijders! Motor.NL heeft een geweldige actie voor jullie. Op onze Facebook-pagina geven we maar liefst 20 x 2 tickets weg voor het spectaculaire RIDERS Festival op 1 en 2 juni in het Autotron Rosmalen. Dit is je kans om samen met je beste motormaatje gratis naar dit evenement te gaan.

Beleef RIDERS Festival

RIDERS Festival is hét evenement waar motorrijden en muziek samenkomen. Gedurende twee dagen kun je genieten van:

  • Proefritten op de nieuwste modellen
  • Stuntshows
  • Spetterende optredens van The Fortunate Sons, The Bruce Band, Claptunes, Stones Sessions, The Muddy Waters Tribute Band en The Policed.

Het belooft een echt spektakel te worden dat je als motorrijder niet mag missen.

Maak kans op gratis tickets

Wil jij kans maken op gratis tickets voor RIDERS Festival? Ga dan naar onze Facebook post en:

  1. Ga hier naar de Facebook-pagina van Motor.NL (of klik onderaan de pagina op de post om naar het bericht op Facebook te gaan)
  2. Tag in de comments de persoon met wie je naar het festival wilt
  3. Vertel ons waarom jullie dit evenement niet mogen missen

Wie weet worden jullie de gelukkigen die we mogen verwelkomen op 1 en 2 juni in Rosmalen!

Extra kans: deel de post!

Deel je onze Facebook post op je eigen tijdlijn? Dan maak je ook nog eens kans op een origineel RIDERS Festival-shirt.

Ga naar de Facebook post

Klaar om je kans te wagen? Klik dan nu op de afbeelding om direct naar onze Facebook post te gaan en laat ons weten wie jouw motormaatje is voor RIDERS Festival 2024!

De winactie loopt t/m woensdag 22 mei, dus wees er snel bij.

Boudewijn Geels: ‘Alle motoren die ik heb bezeten heb ik aangeschaft in tijden van stress’

Door
Boudewijn Geels
-
0
Column_Boudewijn Geels_2023

Wat doen vrouwen die in psychische nood verkeren? Die gaan kleren voor zichzelf kopen, weet iedere man. Of snoepen. Dat eerste verdient de voorkeur. Toen ik in de nineties naar de tv-serie Friends keek zag ik Jennifer Aniston als Rachel hele emmers ijs leegeten als ze luddevedu had. Dat zag er prima uit, maar een huisgenote in een studentenhuis waar ik destijds woonde kocht hele slagroomtaarten, waar ze dan maar de helft van opat. Als ze per ongeluk haar kamerdeur open liet staan glipte de hond des huizes naar binnen om de rest op te schrokken. Omdat zo’n beest nu eenmaal niet met mes en vork eet, kwam het weleens voor dat ik op de overloop met mijn voet in een klont slagroomshnitt belandde.

Maar dit geheel terzijde.

Wat doen mannen in times of trouble? Als het érg slecht gaat: zuipen. Jammer, want ze kunnen beter dat andere doen dat lijdende mannen doen: luxe dingen kopen. Voor mij waren dat altijd muziekinstrumenten (ik bezit inmiddels veertien gitaren, wat totaal idioot is) en motoren. Alle motoren die ik heb bezeten heb ik aangeschaft in tijden van stress. ’s Avonds eenzaam in bed met mijn linkerhand onder mijn hoofd en met mijn rechterhand scrollend op Marktplaats: fuck it, ik ga een Vmax kopen!

Boudewijn Geels: ‘Een Kawasaki Z1000SX kán niet eens dertig km/u’

Nu zit mijn oude schoolmaat S. in de knoei. Ik ken hem al sinds mijn zestiende. Hij maakte zijn entree op een enorme rode Tomos schakelbrommer, de Oostblokversie van de Honda MTX. S. kwam van een mavo verderop in het dorp, en wilde nu de havo halen. Zijn ouders waren net gescheiden en S. voelde zich klote, onthecht, onzeker. Vandaar die Tomos. Hij wilde er ook zijn nieuwe schoolgenoten mee imponeren, wat bij mij ruimschoots lukte, want zelf reed ik op barrels die het vaker niet dan wel deden.

Anno 2024 voert S. een bitter gevecht om zijn kind te mogen zien. Zijn ex heeft een nieuwe partner, en heeft daarom besloten dat S. niet meer nodig is om de vaderrol te vervullen – dat doet haar nieuwe lover wel. Natuurlijk vecht S. terug. Hij is iets hoogs bij een oliemaatschappij en heeft dus een riant salaris. Maar goed ook, want ook familierechtadvocaten zijn dure jongens (m/v).

Om zichzelf te troosten wil S. ook een Belachelijk Dure Motor. Niet dat hij die nodig heeft. Zijn Suzuki B-King Extreme rijdt maximaal duizend kilometer per jaar, staat altijd warm en droog binnen en verkeert, hoewel al dertien jaar oud, dus nog in nieuwstaat. Maar S. wil er nóg een. Nóg meer top-end. Een patsersmotor die niet patserig is. Of ik, als gezaghebbend motorcolumnist zijnde, tips heb?

Natuurlijk heb ik die! Op de MOTORbeurs in Utrecht heb ik in februari een paar juweeltjes gefotografeerd. Ik begin met de Indian Proto FTR, ontworpen door Dub Performance. Een krankzinnig mooi apparaat met gouden spaakwielen en een carterdeksel met glas, zodat je letterlijk in het motorblok kunt kijken. Ik stuur de foto’s en krijg een verrukte reeks opgestoken duimpjes en hartjes terug. Maar dan: ‘Wat kost-ie?’ Slechts 50.000 euro’tjes, schrijf ik terug. Ik krijg een bedroefde smiley retour. Dealbreaker.

Ok, tip twee: de BMW M1000 R GT van GP Products, in British racing green. Weer acht hartjes. Maar dan: ‘Gegoogeld. Óók 50k!!’ Ja, maar dat is nog steeds maar twee derde van zijn jaarlijkse bonus.

Dan speel ik mijn laatste troef uit: de 182 pk sterke Triumph Rocket 3 Storm. ‘Deze heb je al voor 30k en is volgens Triumph de ultieme high performance muscle roadster!,’ schrijf ik erbij. Het woord ‘muscle’ werkt altijd bij S., die vroeger idolaat was Stallone & Schwarzenegger.

Nu appt S. niet, hij belt. Meteen. ‘Yes! Deze ga ik verkennen! En jij gaat mee Geels!’ 

Oordoppen op maat; speciale Noizezz aanbieding op RIDERS Festival

Door
Redactie
-
0

Op 1 en 2 juni gaan we bij Autotron Rosmalen los met RIDERS Festival. We trappen de zomer af en vieren het motorseizoen van 2024. En dus komen we natuurlijk ook massaal op de motor.

Wel de rit, niet de ruis!

De bestemming is hét motorfestival van Nederland, maar tijdens de rit er naartoe begint het feest al. Want motorrijden, dat doen we het liefst. Maar wist jij dat bij een snelheid van 100 km/u de blootstelling aan geluid gemiddeld al op 95dB ligt? Fun fact; dat is meer dan de geluidslimiet op Circuit Zandvoort.

Test de BMW R 1300 GS, F 900 R en de S 1000 R op RIDERS Festival

Na langer dan 15 minuten is dit al schadelijk voor je gehoor. Naast alle ‘standaard’ redenen waarom dat niet gunstig is voor je gezondheid, zou het ook zonde zijn als je daardoor alle toffe muziek van de beste tribute bands op Main Stage tijdens RIDERS Festival mist..

En dus rijden we graag met oordoppen! En daarvoor ben je bij RIDERS Festival aan het juiste adres. Want we vieren feest. En bij een feest hoort een speciale aanbieding. Ben jij toe aan een nieuw setje oordoppen op maat? Dan staan de experts van NOIZEZZ voor je klaar om jouw nieuwe oordoppen op maat aan te meten. En dat voor een speciale prijs van €104,-. Dat is ruim 20 euro korting vergeleken met de standaardprijs! Daar kun je toch weer een mooi motorritje van maken.

Scoor die actie op het festivalterrein bij de stand van NOIZEZZ. Heb jij je ticket(s) al binnen? Je koopt ze hier in de voorverkoop.

Praktische informatie

WaarAutotron Rosmalen

Wanneer         		1 en 2 juni 2024
Zaterdag van 10.00 – 17.00u
Zondag van 10.00 – 17.00u
Meer informatieRIDERSfest.nl
Ticketsticketpoint.nl/RIDERSfestival

BMW introduceert Automated Shift Assistant (ASA)

Door
Redactie
-
3

Motorfietsen met quickshifters, die het mogelijk maken om op en terug te schakelen zonder de koppeling te gebruiken, zijn de afgelopen jaren steeds meer gemeengoed geworden. BMW Shift Assistant Pro is een optionele quickshifter op veel BMW-modellen. Maar ook met een quickshifter moet je de koppeling gebruiken om weg te rijden vanuit stilstand. De nieuwe Automated Shift Assistant van BMW elimineert de noodzaak om de koppeling helemaal te gebruiken en zal een optie zijn op de R-modellen.

Test de BMW R 1300 GS, F 900 R en de S 1000 R op RIDERS Festival

Met de nieuwe Automated Shift Assistant (ASA) introduceert BMW een innovatieve technische oplossing die het rijden vooral makkelijker maakt. Trouw aan het motto ‘Simplify your ride’ wordt de rijervaring verbeterd door automatisering van de koppeling en het schakelproces, zonder dat dit ten koste gaat van de emotioneel belangrijke dynamiek van het schakelen.

ASA heeft een slim functioneel ontwerp waarbij twee elektromechanische actuatoren de koppeling en de zesversnellingsbak automatiseren, wat het belangrijkste verschil is met een conventionele schakelassistent. Er is geen koppelingshendel nodig om de koppeling handmatig te bedienen. Starten, stoppen en manoeuvreren worden allemaal vergemakkelijkt met ASA.

Rijden met ASA wordt aangenamer dankzij snelle, precieze, toerental- en belastingaangepaste versnellingswisselingen. De ‘werkbelasting’ voor de rijder wordt verlaagd, wat het rijplezier zou verhogen. Bovendien creëert ASA een directere verbinding met het boxerblok, omdat de precieze koppelingsbediening het gemakkelijker maakt om de motor te controleren met het gashendel en het versnellingspedaal.

Zelf schakelen ook mogelijk

In de M-modus kun je de versnellingen nog steeds met de voet inschakelen, waardoor je zelf kunt beslissen wanneer je schakelt. In de D-modus komt ASA echt tot zijn recht. Schakelmomenten worden automatisch geselecteerd door de motorregeleenheid, afhankelijk van de rijmodus, motortoeren, gaspedaalpositie en hellingshoek parameters. In zowel de M- als de D-modus profiteer je van soepele en perfect uitgevoerde versnellingswisselingen, wat resulteert in een efficiënte motoracceleratie en een verhoogde rijstabiliteit.

Bij het opschakelen wordt bijvoorbeeld de mogelijke schok die gepaard gaat met een klassieke handmatige versnellingsbak met handmatige koppeling grotendeels geëlimineerd, evenals het risico op helmcontact tussen rijder en duopassagier.

Ook de terugschakelmomenten zijn zo ontworpen dat ze zo soepel mogelijk verlopen, waardoor verstoringen in de balans van het rijwielgedeelte tot een minimum worden beperkt. Specifieke kenmerken van ASA zijn toegewezen aan de verschillende rijmodi om in elke rijsituatie een perfect schakelprofiel te garanderen. De integratie met Actieve Cruise Control en ongeval detectiesystemen zie je de toekomst van het motorrijden tot leven komen.

Prototype Triumph Tiger 400 Tramontana onthuld in nieuwe teaser

Door
Redactie
-
0

De nieuwe Triumph Tiger 400 Tramontana, onlangs onthuld in een teaser, belooft een opwindende toevoeging te zijn aan het Triumph Scrambler-assortiment. Het prototype belooft een combinatie van klassieke styling met moderne technologie, en zo een unieke en opwindende rijervaring te bieden.

Hoewel specifieke details over de Tiger 400 Tramontana nog schaars zijn gezien de teaser, wordt verwacht dat de motor veel van de kenmerkende elementen van Triumph’s Scrambler-assortiment zal bevatten. Dit omvat een robuust en veelzijdig chassis, met kenmerken zoals spaakwielen, genopte banden – tegen die tijd zul je ook wel voor allroad-banden kunnen kiezen – en een rechtop zitpositie.

Isle of Man TT homage: 2024 Triumph Trident 660 Tribute Special Edition

De keuze voor de naam Tramontana heeft een link met de sterke noordelijke winden die kenmerkend zijn voor sommige bergachtige regio’s in Europa. Dit zou kunnen wijzen op een motor die ontworpen is om uitdagende omstandigheden en opwindende avonturen aan te kunnen.

Daarnaast zal de Triumph Tiger 400 Tramontana waarschijnlijk moderne technologie bevatten om een veilige, comfortabele en boeiende rijervaring te garanderen. Denk aan uitschakelbare ABS, tractiecontrole, LED-verlichting en geavanceerde elektronica omvatten om motorprestaties en gasrespons te optimaliseren.

Royal Enfield registreert ‘Royal Enfield Classic 650 Twin’ – handelsmerk vastgelegd

Door
Redactie
-
0

Royal Enfield heeft een handelsmerk geregistreerd voor een nieuwe naam – Royal Enfield Classic 650 Twin. Dat klopt, de prachtige retro-roadster, de Royal Enfield Classic 350, zal worden gelanceerd in een 650cc-versie.

De 650cc-roadster is al meerdere keren gespot en nu is de aanvraag voor het handelsmerk geregistreerd als ‘Formalities Chk Pass’, wat betekent dat het Indiase Trademark-register de documenten voor de aanvraag heeft geautoriseerd.

Nieuwe toer- en verhuurmogelijkheden over de hele wereld met Royal Enfield

Omdat de motor al is gespot, weten we dat hij zeer veel lijkt op de lassic 350. Hij heeft een vergelijkbare koplamp, een druppelvormige brandstoftank en een gedeeld zadel. Op basis van de positie van het stuur en de centrale voetsteunen zal de rijpositie ook rechtop zijn, net als bij de 350.

De motor zal worden uitgerust met dezelfde 648cc-twin lucht/olie-gekoelde motor, die 47,45 pk en 52 Nm produceert, zoals de andere 650 cc motoren. Om echter in te spelen op de ontspannen, relaxte sfeer van de Classic, zal de motorafstelling waarschijnlijk iets anders zijn. Hij heeft dubbele uitlaten die er erg stijlvol uitzien met hun chroomafwerking.

Overigens betreft de foto boven dit bericht een ‘computer-illustratie’ uit 2018 van het in India gevestigde SRK Designs. Kennelijk wordt er al zes jaar gefantaseerd over een Classic 650. Nu heeft het er alle schijn van – als we Indiase sites moeten geloven – dat dit model er eindelijk aan komt.

Bering Zephyr: stijlvolle motorkleding voor avontuurlijke motorrijders

Door
Redactie
-
0
Bering Zephyr

Bering heeft al meer dan 50 jaar ervaring met het vervaardigen van motorkleding. Voor 2024 hanteert Bering de segmenten Touring, Adventure, Roadster, Urban Mobility en E-bike. Binnen de Adventure line-up is er nu de Bering Zephyr. De Zephyr is een complete lijn die bestaat uit een jas, broek en handschoenen. Bering richt zich met de Zephyr specifiek op de motorrijder die op zoek is naar avontuur. Dit blijkt ook uit het gebruik van stevig materiaal. Ondanks dat verliest Bering stijl en elegantie niet uit het oog. Hierdoor is de set zowel functioneel als esthetisch zeer hoogwaardig. Daarnaast is er een variant voor de vrouwelijke motorrijder in de vorm van de Lady Siberia.

Bering Zephyr Motorjas

De Bering Zephyr motorjas kenmerkt zich met name vanwege de laminaatlaag. Door gebruik te maken van Talsan laminaat is de jas volledig water en winddicht. Wat hier eveneens aan bij draagt is het BWTech Mega membraan. Door dit membraan is de jas naast water- en winddicht ook nog steeds voldoende ademend, wat bijdraagt aan een hoog draagcomfort. Dit blijkt ook uit de Body Fit snit. Door gebruik te maken van het innovatieve Fitex Systeem kan de jas naar wens nog verder versteld worden. Op deze manier is de rijder gegarandeerd van een ultiem draagcomfort en maximale bewegingsvrijheid.

Uiteraard boet de Zephyr niet in op veiligheid. Door gebruik te maken van level-1 protectie van Alpha in de schouders en ellebogen, staat naast het comfort ook de veiligheid van de jas op bijzondere hoogte. Voor wie wil is er eveneens ruimte in de rug voor het plaatsen van CE-gekeurde protectie. Alle protectie is eenvoudig te verwijderen, wat het wassen of schoonmaken zeer eenvoudig maakt.

Naast comfort en veiligheid, biedt de Zephyr ook voldoende praktisch gemak. Te denken valt dan bijvoorbeeld aan de drie buitenzakken, twee binnenzakken en een speciale zak voor de portefeuille. Door middel van het ADS ventilatiesysteem, is de jas lang in het seizoen door te dragen, omdat deze voldoende koeling biedt. Als laatste is de jas eenvoudig aan de broek vast te ritsen. Op deze manier worden wind en stof gemakkelijk buiten gehouden en sluit de jas mooi aan op de Zephyr motorbroek.

Stijlvol op avontuur: ontdek de Bering Siberia motorkleding collectie

Bering Zephyr Motorbroek

De Bering Zephyr motorbroek heeft uiteraard ook hetzelfde waterproof Talsan laminaat. Het BWTech Mega Membraan zorgt er daarnaast voor dat de motorbroek voldoende ademt. Ook bij de Zephyr motorbroek staat comfort centraal. Dit blijkt onder andere uit het materiaal rondom de knie, dat is voorzien van een speciale stretch stof. Dit zorgt ervoor dat de rijder ook op de meest uitdagende adventure ritten voldoende bewegingsvrijheid heeft, zonder in te boeten op comfort. Verder is de Zephyr motorbroek voorzien van een verstelbare band rondom de heup, maar ook de enkels.

Qua veiligheid biedt de Zephyr motorbroek ook meer dan voldoende. Met Alpha Level-1 protectie in de knieën en op de heupen. Uiteraard eenvoudig verwijderbaar voor wie dat wil, of om de broek te wassen.

Praktisch gemak komt in de vorm van het ADS ventilatiesysteem en een rits bij de enkels. Door middel van de rits past de Zephyr motorbroek nagenoeg over iedere motorlaars. Doordat de broek eenvoudig aan de jas is vast te ritsen, sluiten ze naadloos op elkaar aan.

Bering Zephyr motorhandschoenen

Uiteraard draait het bij de Zephyr motorhandschoen eveneens volledig om comfort en veiligheid. Door het waterproof membraan houdt de rijder droge handen. Daarnaast zorgt de thermovoering voor voldoende warmte. Door gebruik te maken van maar liefst 35 procent geitenleer blijft de Zephyr motorhandschoen soepel en flexibel, zonder in te boeten op veiligheid. Extra veiligheid komt van de knokkelprotectie en de extra verstevigde stiknaden en de dikte van het leer in de handpalmen.

Qua praktisch gebruiksgemak is de Zephyr motorhandschoen onder andere voorzien van een verstelbare dubbele polsband, extra lange manchet en het Sensor Systeem. Hiermee blijft het mogelijk om navigatie, telefoon of TFT-display te bedienen, zonder de handschoen te hoeven uittrekken.

Stap in de wereld van avontuur en kies voor de Bering Zephyr combinatie.

  • Maatvoering: S tot en met 4XL (jas en broek) T8 tot en met T13 (handschoenen)
  • Maatvoering Lady: T0 tot en met T6 (jas en broek) T5 tot en met T9 (handschoenen
  • Kleuren: Black/Grey/Yellow en Black/Khaki/Orange
  • Kleuren Lady: Black/Khaki/Orange en Black/Grey/Yellow
  • Prijs: €349,99 (jas), €309,99 (broek) en €89,99 (handschoenen)

De Motor Podcast #123: in een rolstoel toch het motorgevoel beleven

Door
Redactie
-
0
De Motor Podcast aflevering 123

Dat motorrijden geweldig is, is geen nieuws. Maar wat zijn de mogelijkheden als je in een rolstoel zit en geen motorvoertuig kunt besturen? Gerben en David bedachten een fantastische oplossing, die ze ook in de praktijk hebben gebracht. Ze werken allebei op de ambulance. De een als chauffeur, de ander als verpleegkundige. Zo’n beetje al hun vrije tijd hebben ze de afgelopen jaren in hun stichting ‘Wheels 4 Freedom’ gestopt. Hun doel? Zoveel mogelijk minder valide mensen met hun rolstoel mee laten rijden op de motor.

De Motor Podcast #122: wat doe je als je heel slecht nieuws krijgt?

Met veel pionieren ontwikkelden ze een zijspan, waar zelfs de zwaarste rolstoel veilig op kan. Omdat zo’n voertuig nog nooit gemaakt was, liepen ze tegen veel uitdagingen aan. Inmiddels zijn ze bezig met het derde zijspan en de aanmeldingen om als ‘bakkenist’ mee te rijden, stromen binnen. De motorritten zijn telkens een unieke belevenis en laten niet zelden een traan vloeien.

Hun hele verhaal hoor je in aflevering 123 van De Motor Podcast, de nummer 1 podcast voor iedereen die zich motorrijder voelt en voor iedereen die geniet van alles wat met motoren te maken heeft.

Luisteren naar De Motor Podcast is helemaal gratis en kun je doen via elke podcast-app zoals Spotify of de andere platformen. Er verschijnt elke 2 weken een nieuwe aflevering.
1...363364365...2.021Pagina 364 van 2.021

© Copyright Motor.NL Media Company