dinsdag 10 juni 2025
Home Blog Pagina 367

V4-vermogen voor Benelli en QJMotor?

Door
Redactie
-
0

Qianjiang, het moederbedrijf van Benelli en QJMotor, ontwikkelt een nieuwe V4-motor voor toekomstige high-performance modellen. De afgelopen weken zijn er verschillende octrooiaanvragen in China opgedoken, die een nieuwe V4-motor laten zien die door Qianjiang wordt ontwikkeld. Hoewel er enige overeenkomsten zijn tussen deze motor en de VFR800 van Honda, lijkt het niet om een eenvoudige kopie te gaan. De patenten bieden een goed inzicht in het uiterlijk en de werking van de nieuwe motor, die kan concurreren met andere moderne V4-motoren, hoewel deze minder compact is dan bijvoorbeeld de RSV4-motor van Aprilia vanwege de hoek van 90 graden.

2023 Benelli TRK 702. Globetrotter voor alle soorten wegen

Het is onduidelijk welke motorfiets wordt uitgerust met de nieuwe V4-motor. Sommige octrooitekeningen bevatten het QJMotor-logo, wat erop wijst dat de motor zal verschijnen in ten minste één model van het snelgroeiende QJMotor-assortiment. Qianjiang deelt echter al zijn huidige motoren tussen de QJMotor- en Benelli-modellen, dus het is waarschijnlijk dat de nieuwe V4-motor ook onder het merk Benelli zal verschijnen.

De introductie van de V4-motor brengt Qianjiang dichter bij zijn doel om elk denkbaar type verbrandingsmotor in zijn motorportfolio te hebben. Eerder dit jaar werd een 1000cc-viercilindermotor geïntroduceerd in de MV Agusta Brutale 1000. Er waren plannen voor een Benelli-model gebaseerd op deze MV, maar de toekomst van deze samenwerking is onzeker, aangezien KTM-eigenaar Pierer Industrie eind vorig jaar een aanzienlijk belang in MV Agusta heeft verworven en nauwe banden onderhoudt met CFMoto, de concurrent van Qianjiang.

Het bestaan van een V4-motorproject ontwikkeld door Qianjiang betekent dat QJMotor en Benelli niet afhankelijk zijn van de 1000cc-MV Agusta motor om toekomstige high-performance modellen te produceren in het geval de samenwerking tussen de bedrijven mislukt.

BMW introduceert de nieuwe R 1250 GS Ultimate Edition

Door
Redactie
-
0

De R 1250 GS Ultimate Edition van BMW is een limited edition met een productie van slechts 2.100 stuks wereldwijd. Het is waarschijnlijk de rijkst uitgeruste en meest exclusieve versie van de best verkochte motorfiets van BMW.

Nieuwe turbo-tweecilinder voor BMW F-serie?

Deze nieuwe editie van de BMW R 1250 GS is een eerbetoon aan de meer dan 40 jaar geschiedenis van het model en heeft een hoogwaardige uitrusting die voortkomt uit de Triple Black-uitvoering, aangevuld met enkele unieke details en speciale pakketten. En de prijs? Die is nog niet bekendgemaakt. En het is nog maar de vraag of de Ultimate Edition naar Nederland komt, omdat-ie in Duitsland ook niet wordt aangeboden.

KTM onthult de nieuwe 890 SMT

Door
Redactie
-
0

KTM heeft zojuist de terugkeer van de SMT aangekondigd. De Supermoto Tourer komt in een 890-versie voor 2023, maar belooft opnieuw de schakel te worden tussen sportiviteit en comfort.

De motor heeft een nieuwe tankvorm en een smoke windscherm, vlak boven het dubbele spatbord, met een spatschermen die de vorkpoten bedekken.

De nieuwe 890 SMT wordt aangedreven door de 889cc-LC8c-twin met 105 pk en 100 Nm maximumkoppel. Het blok wordt gedeeld met de Adventure, maar de SMT heeft een nieuwe, kleinere brandstoftank (15,8 liter) wat heeft geleid tot een comfortabelere ergonomie.

Beperkte oplage voor 2023 KTM 1290 Super Duke RR

Rijwielgedeelte

Het chassis van de 890 SMT is gebaseerd op het chroom-molybdeenstalen frame, dat wordt gekenmerkt door een geometrie die slanker en meer naar voren gericht is dan bij de Adventure. Dit zorgt voor wendbaarheid in gemengd terrein en stabiliteit op asfaltwegen, mede dankzij de meer hellende monoshock, die een lagere zithoogte mogelijk maakt en plaats biedt aan een langere achterbrug. Door de risers te verstellen kan het stuur 30 mm naar voren of naar achteren worden gezet. De zithoogte is 860 mm.

Het veringpakket van WP Apex bestaat uit een 43 mm upside-down-voorvork met open cartridge die 180 mm veerweg biedt, evenals de monoshock. Beide elementen zijn volledig instelbaar. KTM heeft besloten de nieuwkomer, voorzien van 17″-wielen, uit te rusten met Michelin PowerGP-banden: perfect in lijn met het agressieve karakter van de 890 SMT.

Remmen

Het remsysteem berust op een paar radiale remklauwen met vier zuigers die werken op schijven van 320 mm, terwijl achter de schijf van 260 mm is gekoppeld aan een remklauw met twee zuigers. Wie graag op de limiet rijdt, kan ook kiezen voor de Supermoto ABS-modus, waarbij het antiblokkeerremsysteem op het achterwiel wordt uitgeschakeld.

Helemaal nieuw, vergeleken met de oude generatie, is het 5″ TFT-display, gemaakt van krasbestendig mineraalglas. Het geheel is volledig aanpasbaar. Drie rijmodi zijn standaard: Rain, Street en Sport. Daar komt de optionele Track-modus bij, waarmee de rijder de gasrespons en tractiecontrole kan selecteren op respectievelijk 3 en 10 verschillende niveaus. Het 6D-traagheidsplatform beheert vervolgens de tractiecontrole en het ABS in de bochten.

Met de KTMConnect app kun je direct via de knoppen op het stuur je telefoongesprekken en muziekafspeellijst beheren.

Accessoires

Beschikbare KTM PowerParts-accessoires zijn verwarmde handvatten en de optie om de software voor de regeling van het motorkoppel bij ontgrendeling (MSR) te installeren. Ook verkrijgbaar zijn Quickshifter+, cruisecontrol en het elektronische Track Pack en Tech Pack.

De nieuwe KTM 890 SMT arriveert in mei bij de dealers. De verkoopprijs is vastgesteld op €17.100,-

Ontdek de wereld van zijspanrijden op de Landelijke Motor Zijspandag tijdens Mega MotorTreffen

Door
Redactie
-
0
zijspandag mega motortreffen 2023_

De 3e editie van de Landelijke Motor Zijspandag vindt plaats op het Mega MotorTreffen, met medewerking van zijspanclubs, -bouwers, -dealers en -scholen. Zijspanrijders parkeren hun span op een speciale parking, zodat iedereen de honderden zijspannen kan bewonderen. Er is ook een mogelijkheid om kennis te maken met zijspanrijden door op het testparcours een rondje te doen o.l.v. Zijspanrijschool Rob Teffer. We verklappen nu alvast dat dit echt anders is!

Kijk voor meer informatie op megamotortreffen.nl of bestel hier direct je ticket!

Mega MotorTreffen, het gezelligste motorevenement van Nederland, is terug! Op zondag 7 mei 2023 ben je van 10:00 – 17:00 uur welkom in het Autotron waar een motorfeest met duizenden motorrijders losbarst. Van testrijden op nieuwe motoren van vrijwel alle premium motormerken tot een flink showprogramma. De combinatie met livemuziek, een dikke bikeshow en een motormarkt zorgt dat we het Autotron op 7 mei gaan omdopen tot Motortron! Eén brok beleving voor slechts € 10,-.

Datum: zondag 7 mei 2023
Tijd: 10:00 – 17:00 uur
Locatie: Autotron, Graafsebaan 133, 5248 NL Rosmalen
Prijs: voorverkoop € 10,00 / deurverkoop € 13,00
Kinderen t/m 15 jaar hebben op vertoon van hun legitimatie gratis toegang.

REV’IT! Actie bij Motorkledingstore 

Door
Redactie
-
0
Motorkledingstore adv

Motorkledingstore kondigt met trots een speciale actie aan voor alle motorrijders die graag goed beschermd op de motor stappen. Van 27 tot en met 30 april krijgen klanten die een textiele REV’IT! motorjas of REV’IT! beschermende motorhoodie aanschaffen, een gratis rugprotector en een paar REV’IT! Mosca handschoenen cadeau.  

Door een rugprotector te dragen wordt bij een valpartij, de impact op je rug verspreid over de gehele protectie. Hierdoor is de kans op groot letsel vele malen kleiner. De REV’IT! Seesoft rugprotector RV zorgt voor een uitstekende aansluiting met jouw REV’IT! jas, waardoor je zeker weet dat de rugprotector stevig blijft zitten in het geval van impact. De actie geldt zowel in de fysieke winkels als via motorkledingstore.nl. Wees er snel bij, de actie loopt van 27 tot en met 30 april! 

Nieuwe turbo-tweecilinder voor BMW F-serie?

Door
Redactie
-
1

BMW werkt aan nieuwe tweecilinders die op de huidige F-serie zullen worden gemonteerd. Bovendien lijkt het erop dat deze nieuwe eenheid zal worden uitgerust met een turbocharger, zoals blijkt uit een octrooiaanvraag die in oktober 2021 is ingediend en pas in april 2023 is gepubliceerd, met enkele technische tekeningen en interessante details.

Een van de meest interessante punten is het feit dat de krukas contra roterend is en de krukpenafstanden 180 graden uit elkaar liggen: aangezien de vier-taktmotor elke twee omwentelingen van de krukas actief is, leidt dit tot een onregelmatige ontstekingsvolgorde van 180°/540°. De eerste BMW tweecilinder-in-lijn serie voor de F 800-modellen uit 2006 had naast elkaar geplaatste krukassen en de ontstekingen volgden elkaar op met regelmatige intervallen van 360°/360°. In de huidige tweecilinder, in gebruik sinds 2018, zijn de twee krukassen daarentegen 90° verplaatst en zijn de ontstekingsintervallen 270°/450°, zoals in een 90° V-twin.

BMW Motorrad Motorsport ontwikkelt alternatieve brandstoffen

Het voordeel van het schema in het octrooi zit in de balancering van de primaire traagheidskrachten, die voortkomen uit de tegenovergestelde beweging van de twee zuigers: terwijl de ene omhoog gaat, gaat de andere naar beneden. Maar de afstand tussen de twee krukassen op de krukas veroorzaakt secundaire traagheidskrachten die worden omgezet in trillingen. Om deze te elimineren is in een contra roterende balansas voorzien, waaraan de koppeling en de elektrische starter zijn gekoppeld die bijdragen aan de demping.

Wat betreft de optie van de turbocharger, moet nog worden gezien of deze dient om de prestaties te verbeteren of om de cilinderinhoud te verkleinen en zo het brandstofverbruik te verminderen. De octrooiaanvraag bevat geen informatie hierover en vermeldt geen cilinderinhoud of verwachte prestaties.

Glenn van Straalen maakt in Assen de hoge WorldSSP-verwachtingen waar

Door
Asse Klein
-
0
Glenn van Straalen Assen 2023

Glenn van Straalen maakte in Assen in de eerste World Supersport-race de hoge verwachtingen waar. De EAB Racing Team-coureur eindigde knap derde. Ook in de tweede race begon Glenn sterk, al eindigde hij na veel obstakels slechts op een elfde plaats.

Fotografie: Damon Teerink

Glenn van Straalen heeft een speciale band met het TT Circuit Assen. De 22-jarige coureur is altijd razendsnel op zijn thuiscircuit. Dit liet Glenn in 2022 al zien toen hij in de eerste World Supersport-race als tweede eindigde achter de latere wereldkampioen Dominique Aegerter. Na zijn goede tempo in Australië en Indonesië in combinatie met het optreden van vorig jaar in Assen was de druk voorafgaand aan zijn thuisrace dan ook hoog. En logischerwijs voelde Glenn dat ook. Hij had de vrije trainingen nodig om de spanning van zich af te schudden. Dit resulteerde in ‘slechts’ een tiende tijd na de vrije trainingen. ‘Het ging zeker nog niet vanzelf, we moeten voor de races nog wel wat zien te vinden’, vertelde Glenn. Zaterdag in de kwalificatie wist hij precies op het juiste moment de knop om te zetten. Glenn noteerde een keurige derde tijd en plaatste zich op de voorste startrij, al werd het ook duidelijk dat de Ducati’s onder aanvoering van kampioenschapsleider Nicolo Bulega zeer sterk waren in Assen.

Glenn van Straalen leidt de groep voor de tweede plaats.

Race 1

Voor de eerste race koos Glenn in tegenstelling tot de meeste andere rijders voor een zachte achterband. ‘Het doel is om in het begin het verschil te maken en mij los te rijden van de grote groep’, klonk de tactiek van Glenn vooraf. Helaas was de start van de rijder uit Hoogkarspel niet goed. Hij raakte Can Öncü in de sprint naar de Haarbocht. Door dit incident reed hij zevende na de eerste bocht, al snel kwam hij naar voren. Binnen twee ronden wist Glenn naar de vierde plek te rijden en dit werd niet veel later een derde. Het gat naar de voorste twee rijders was ruim twee seconden. Glenn wist het gat naar Öncü nog te dichten en hem direct te passeren, maar de afstand naar Bulega bleef lange tijd gelijk. In de slotfase kreeg Glenn de rekening voor zijn bandenkeuze gepresenteerd. De achterband gaf geen grip meer, waardoor hij werd achterhaald door de groep rijders achter hem. In de laatste ronde kon Glenn dan ook niet voorkomen dat Marcel Schrötter hem nog voorbij kwam. Maar hij kwam wel als derde over de finish in zijn thuisrace, zijn eerste podiumplaats van 2023 en zijn derde in de World Supersport-klasse. ‘Het was een lange race, vooral voor mijn achterband. We wisten dat het gripverlies zou komen. In de slotfase was het echt overleven en ik moest andere lijnen rijden. Natuurlijk is het jammer dat we de tweede plek nog verloren, maar ik ben heel erg blij met dit podium in mijn thuisrace. Als ik in Race 2 een betere start heb, denk ik dat we mee kunnen doen voor de overwinning.’

WorldSBK Assen 2023: drama voor Michael van der Mark

Race 2

In de tweede race koos Glenn voor een hardere achterband. Deze keer kwam hij na de start als vijfde door de Haarbocht. Bulega wist opnieuw in de openingsronde al naar de leiding te komen. Kort daarachter wist Glenn bij het ingaan van de tweede ronde in de Strubben de tweede plaats over te nemen. Het scenario leek uitstekend, want hij zat zoals gewenst in het achterwiel van de snelle Italiaan. Maar het zou anders gaan. De rijders achter hem, onder aanvoering van Federico Caricasulo en Stefano Manzi, bleven hem continu aanvallen. Dit verstoorde zijn ritme en zorgde ervoor dat Bulega weg kon rijden. Vooral in de Geert Timmer-bocht was het een aantal keer zeer close met Ten Kate Racing Yamaha rijder-Manzi. Glenn moest uitwijken en viel terug naar een zesde plaats. In een poging weer naar voren te komen was er in de Geert Timmer-bocht contact met Bahattin Sofuoglu. De Turkse rijder kwam ten val en Glenn moest door het gras en kwam op een achtste plek terecht Raffaele De Rosa. Een podiumplek leek op dat moment al bijna onmogelijk. Glenn was sneller dan De Rosa, maar de Italiaan koos voor een verdedigende lijn waardoor er opnieuw contact was. Deze keer in de Strubben. De EAB Racing Team-coureur kwam via de grindbak weer als veertiende op de baan. Met een strak tempo – vergelijkbaar met koploper Bulega – wist Glenn nog als tiende te finishen. Na afloop werd hij teruggezet naar een elfde positie omdat hij in de laatste bocht over de baanlimiet was gekomen. Een zeer chaotische race, die hij en de Nederlandse fans liever anders hadden gezien. Bulega won opnieuw en deze keer finishte Manzi voor het Nederlandse Ten Kate Racing Yamaha-team als tweede plaats. Glenn had zeer kort na de race een nuchtere reactie: ‘Teleurgesteld is niet het goede woord, maar het is duidelijk niet het resultaat waarvoor we hier zijn. Het begin was goed, maar de rijders lieten mij niet in mijn ritme komen, waardoor we Bulega weer een makkelijke race gaven. Mijn tempo was goed, alleen zat het totaal niet mee onderweg.’ Van Straalen staat nu negende in het WK-klassement met veertig punten uit zes races. Bulega gaat ruim aan de leiding met 37 punten voorsprong op zijn landgenoot Manzi.

Wat zijn de trends in casual motorkleding voor 2023?

Door
Redactie
-
0

Wat zijn de laatste trends op het gebied van casual motorkleding? Yvanka vraagt het aan motorkleding-expert Pieter.

WorldSBK Assen 2023: drama voor Michael van der Mark

Door
Asse Klein
-
0
WorldSBK Assen 2023: drama voor Michael van der Mark
WorldSBK Assen 2023: drama voor Michael van der Mark

Michael van der Mark zijn thuisronde was al moeizaam, maar eindigde in een tragedie. Een enorme highsider met een uiterst vervelende landing zorgde voor een bovenbeenbreuk. Op het TT Circuit Assen stond er geen maat op Alvaro Bautista, die alle races wist te winnen.

Fotografie: ANP en Damon Teerink

WorldSBK Assen 2023: de Grote Nederlandse Voorbeschouwing

Michael van der Mark begon – in tegenstelling tot vorig jaar – fit aan zijn thuisronde in Assen. Een zesde tijd op vrijdag bracht hoop voor een goed resultaat voor eigen publiek. Al temperde Michael zelf al de verwachtingen. ‘De ronde was goed, maar we moeten nog echt wel wat zien te vinden.’ Tijdens de kwalificatie reed de BMW-coureur een 1’34.402, zijn snelste ronde ooit op het TT Circuit Assen. Maar de startpositie viel tegen. Michael moest als vijftiende starten. Toch was er hoop, want hij komt normaal gesproken in de races altijd naar voren. Deze keer niet, want Michael kwam in de eerste race, teleurgesteld, als dertiende over de eindstreep. ‘Ik had vanaf het begin geen vertrouwen in de voorkant van de motor. Ik kon daardoor totaal niet aanvallen. Morgen moet het beter gaan, want slechter dan dit kan het niet’, vertelde hij na afloop. Deze laatste zin kan met de wetenschap van nu toch zwaar in twijfel worden getrokken.

Michael van der Mark op de grid voorafgaand aan de race waarin het zo vreselijk misging.

In de Superpole Race moest Michael bij de top-negen zien te finishen om een betere startplek voor de tweede race te veroveren. Hij kwam goed naar voren, maar eindigde op een tiende plek. En dat was net niet genoeg. Bij de start van de slotrace in Assen reed hij in de tweede ronde op een dertiende plaats toen het gigantisch misging. Na de eerste knik van de Geert Timmer-bocht werd Michael van zijn motor geslingerd en vloog hoog door de lucht. Tijdens de landing kwam hij snoeihard met zijn benen op het asfalt terecht. Zijn been maakte tijdens de buiteling een onnatuurlijke beweging, waarmee meteen duidelijk werd dat Michael een zware beenblessure had opgelopen. Hij was nog wel in staat om te zwaaien naar het publiek terwijl hij naar de ambulance werd gedragen. Na onderzoek bleek dat Michael een gecompliceerde linker bovenbeenbreuk had opgelopen. Het mag duidelijk zijn dat Michael voor lange tijd is uitgeschakeld. En dat is na zijn zware blessures van vorig jaar helaas niet voor de eerste keer.

8 uit 9 voor Bautista

Alvaro Bautista legde ook in Assen iedereen zijn wil op. Jonathan Rea en Toprak Razgatlioglu konden in de beginfase van de races nog partij geven, maar moesten telkens geleidelijk aan lossen wanneer Bautista zijn tempo verder opvoerde. De regerend wereldkampioen heeft nu acht uit de negen races in 2023 gewonnen. Rea eindigde als tweede in de eerste en Superpole-race. In de tweede race ging de Noord-Ier onderuit, waardoor Razgatlioglu tweede kon worden. Overigens was het gezellig druk tijdens de WorldSBK, met in totaal 54.496 toeschouwers over drie dagen. Het weer zat erg mee, want de regenbuiten kwamen telkens pas na afloop van de races.

Ronde 3 – Nederland

Circuit: TT Circuit Assen
Lengte: 4,542 km
Superpole: Alvaro Bautista (E), Ducati, 1’33.542
Snelste raceronde: Alvaro Bautista (E), Ducati, 1’33.780 (Superpole Race)

Uitslag race 1

21 ronden =  95,4 KM

1. Alvaro Bautista (E), Ducati, 33.17,872;
2. Jonathan Rea (GB), Kawasaki, +3,148;
3. Toprak Razgatlioglu (TR), Yamaha, +3,891;
4. Andrea Locatelli (I), Yamaha, +10,105;
5. Axel Bassani (I), Ducati, +10,498;
6. Dominique Aegerter (CH), Yamaha, +13,952;
7. Alex Lowes (GB), Kawasaki, +14,098;
8. Remy Gardner (AU), Yamaha, +16,942;
9. Danilo Petrucci (I), Ducati, +17,807;
10. Scott Redding (GB), BMW, +18,066;
11. Xavi Vierge (E), Honda, +22,002;
12. Garrett Gerloff (US), BMW, +23,632;
13. Michael van der Mark (NL), BMW, +23,819;
14. Philipp Öttl (DE), Ducati, +25,088;
15. Michael Ruben Rinaldi (I), Ducati, +26,803.

Superpole race

8 ronden =  36,3 KM

1. Bautista, 12.37,045;
2. Rea, +0,916;
3. Razgatlioglu, +1,757;
4. Lowes, +3,126;
5. Locatelli, +6,067;
6. Bassani, +6,781;
7. Aegerter, +7,054;
8. Redding, +7,125;
9. Vierge, +8,568;
10. Van der Mark, +10,344;

Uitslag race 2

21 ronden =  95,4 KM

1. Bautista, 33.14,560;
2. Razgatlioglu, +3,915;
3. Locatelli, +7,416;
4. Aegerter, +9,445;
5. Bassani, +9,500;
6. Gardner, +12,279;
7. Redding, +13,457;
8. Petrucci, +13,532;
9. Lowes, +16,890;
10. Rinaldi, +20,304;
11. Öttl, +21,645;
12. Gerloff (US), +22,038;
13. Lorenzo Baldassarri (I), Yamaha, +37,985;
14. Hafizh Syahrin (MY), Honda, +42,954;
15. Tom Sykes (GB), Kawasaki, +44,662.

Stand WorldSBK na 9 races

PositieNaamFabrikantPunten
1.Alvaro Bautista (E)Ducati174
2.Toprak Razgatlioglu (TR)Yamaha118
3.Andrea Locatelli (I)Yamaha104
4.Axel Bassani (I)Ducati77
5.Jonathan Rea (GB)Kawasaki73
6.Michael Ruben RinaldiDucati54
7.Danilo PetrucciDucati51
8.Dominique Aegerter (CH)Yamaha50
9.Xavi Vierge (E)Honda49
10.Alex Lowes (GB)Kawasaki44
11.Remy Gardner (AU)Yamaha37
12.Scott Redding (GB)BMW34
13.Iker Lecuona (E)Honda33
14.Philipp Oettl (DE)Ducati30
15.Garrett Gerloff (USA)BMW23
16.Michael van der Mark (NL)BMW19
17.Loris Baz (FR)BMW6
Alleen aan het begin van de races kon de concurrentie Alvaro Bautista (1) volgen.

Honda onderzoekt systeem dat autonoom botsingen voorkomt en vermijdt

Door
Redactie
-
0

Autonoom of geassisteerd rijden is in de auto-industrie inmiddels geen nieuwigheid meer. Van de meest geavanceerde systemen tot ‘eenvoudige’ rijstrookassistenten, veel moderne auto’s beschikken over efficiënte elektronische apparaten die in staat zijn om gevaarlijke situaties te voorkomen.

Sommige systemen worden ook gemeengoed, zoals Adaptive Cruise Control, Forward Collision Warning en Blind Spot Detection. Ze worden ook steeds meer toegepast op motorfietsen. Tegelijkertijd worden er steeds meer octrooien aangevraagd om andere en nog innovatievere systemen en apparaten te beschermen die rijassistentie kunnen bieden.

Honda ontwikkelt nieuw systeem voor airbags op motorfietsen

Een onmisbare technologische vereiste voor al deze hulpmiddelen is het gebruik van een inertieplatform (IMU) en een ecosysteem van sensoren zoals camera’s, radar of lidar, die in staat zijn om de omgeving te lezen en de juiste ‘beschermings’-strategieën te activeren op basis van de situatie. Maar het kan nog verder gaan: zoals sommige prototypes hebben laten zien, is het mogelijk dat de motorfiets zelf een richting inrijdt, bij stilstand blijft staan of zelfs een hele reeks manoeuvres uitvoert zonder directe tussenkomst van de bestuurder. Waarschijnlijk laten fabrikanten met opzet geen motorfiets zien die volledig autonoom kan rijden, zoals de Honda Riding Assist, die sinds 2017 wordt bestudeerd. Maar die is gericht op het creëren van alle rij-assistentiesystemen, die mogelijk stap voor stap per voertuig worden geïmplementeerd of om later een toe te passen technologieën verder te ontwikkelen.

Een van de cruciale aspecten van al deze hulpmiddelen is hoe ze zich verhouden tot de bestuurder: de motorfiets is een dynamisch geheel en de autonome ingreep op een van de bedieningselementen (remmen, gas geven, sturen) kan de bestuurder verrassen, met onvoorspelbare gevolgen. Waarschijnlijk ontwikkelt Honda daarom systemen voor autonoom sturen of voor het herstellen van de ideale rijlijn bij verlies van grip. Een systeem dat deze week is ontdekt, heeft tot doel om te voorkomen dat een object of voertuig ons van achteren verrast en een ongeval veroorzaakt.

In feite is dit een evolutie van de Blind Spot Detection, waarbij gebruik wordt gemaakt van sensoren die normaal gesproken waarschuwen met een driehoekig lampje in de spiegels wanneer er een voertuig in de dode hoek nadert. Maar in dit geval kan de motorfiets autonoom handelen als de bestuurder geen manoeuvre uitvoert: door gebruik te maken van autonoom sturen, accelereren en remmen kan de motorfiets in deze gevallen autonoom bepalen hoe de botsing met het van achteren naderende voertuig kan worden vermeden.

Het is niet zeker of een dergelijk apparaat zoals gepresenteerd en gepatenteerd in deze vorm ook in productie zal worden genomen. Zoals we eerder al hebben aangegeven, moeten de reacties van de bestuurder zeker worden geïntegreerd – maar we herinneren eraan dat Honda ook sensoren onderzoekt om de houding en ‘reactiviteit’ van de bestuurder te evalueren – maar zeker een systeem van dit type in zou zeer nuttig kunnen zijn om de veiligheid van het rijden op de snelweg of in de stad te verhogen en, gezien de vereiste sensoren en accessoires (maar ook de ruimte aan boord van voertuigen), kunnen we ons voorstellen dat de motoren die in staat zijn om dit te herbergen, in eerste instantie de topmodellen zullen zijn.

1...366367368...1.850Pagina 367 van 1.850

© Copyright 2023 - Motor.NL Media Company