vrijdag 22 mei 2026
Home Blog Pagina 386

Scorpion EXO-GT SP Air: helm voor de veeleisende motorrijder

0
Scorpion EXO-GT SP Air

Nieuw binnen de Apex series van Scorpion EXO™ is er nu de EXO-GT SP Air. Deze motorhelm is het beste van wat Scorpion EXO te bieden heeft, wat ook blijkt uit de gebruikte materialen, nieuwste technologische vindingen en het ongeëvenaarde vakmanschap. Dit maakt de EXO-GT SP Air niet enkel uniek binnen de Scorpion EXO line-up, maar zet ook een nieuwe standaard binnen de industrie.

Dit blijkt al uit de buitenschaal. Deze is opgezet uit maar liefst zeven verschillende lagen! Twee verschillende type carbon lagen (waaronder Scorpion EXO Lite Force Carbon), vier verschillende fiber mix lagen en een speciaal bewerkte buitenlaag. Door deze opbouw van verschillende lagen is de EXO-GT SP Air niet alleen zeer sterk, maar is ook het gewicht evenredig verdeeld. Met een gewicht van 1.350 gram (maat M) maakt dit de Scorpion EXO-GT SP Air tot één van de lichtste helmen die voldoet aan de ECE 22.06 normering, de nieuwste veiligheidsstandaard voor motorhelmen.

Nieuw: extreem lichte Scorpion Covert FX

Het Optical Class 1 vizier onderstreept eveneens de positionering van de Scorpion EXO-GT SP Air. Door toepassing van verschillende diktes van de lens over het oppervlak zorgt dit ervoor dat het lichtbeeld niet vervormd. Hetzelfde geldt voor het zonnevizier, dat ook voorzien is van dezelfde technologie. Prettig aan het zonnevizier is trouwens ook, dat de hoogte hiervan instelbaar is. Een Smoke vizier wordt standaard meegeleverd. Het nieuwe Ellip-TEC II sluitingsmechanisme zorgt niet enkel voor het goed dichtzetten van het vizier, maar zorgt er ook voor dat het luchtdicht zit, met een vergrendelingsmechanisme. Standaard meegeleverd is eveneens de Pinlock T120.

Verder draagcomfort komt van het Scorpion Cool Tech systeem. Door de instromende lucht te maximaliseren, wordt warme lucht snel afgevoerd. De EXO-GT SP Air maakt hierbij gebruik van verschil in luchtdruk om koele lucht naar binnen te zuigen en warme lucht af te voeren. Uiteraard is ook de EXO-GT SP Air voorzien van het Airfit systeem, waarmee de rijder met behulp van Airfit de helm perfect op maat kan maken. de dubbel-D sluitringen zorgen niet enkel voor het eenvoudig op- en afzetten van de helm, maar bieden ook extra veiligheid. Niet voor niets is dit type sluiting verplicht op de meeste circuits of circuitdagen.

Om het draagcomfort nog verder te vergroten is de Scorpion EXO-GT SP Air voorzien van een hydrofoob binnenvoering. Dit voelt niet alleen zacht en prettig op de huid, maar zorgt ook voor een verbeterde koeling en een effectieve afvoer van transpiratie.

Prettig is eveneens dat de Scorpion EXO-GT SP Air al is voorbereid op het EXO COM Link 1 en Link 1C communicatie systeem. In de nabije toekomst lanceert Scorpion namelijk een universeel Bluetooth communicatiesysteem voor motorhelmen. Waarbij de focus ligt op eenvoudige koppeling (ook met andere systemen) en een grensverleggende geluidskwaliteit. De EXO-GT SP Air is alvast voorbereid op dit systeem, al blijft het ook zeer eenvoudig om uw huidige systeem te monteren.

  • Maatvoering: XS tot en met 3XL (in drie verschillende buitenmaten)
  • Prijs: vanaf €469,90
  • Kleuren Solid: Matt Black, Matt Blue, Matt Pearl Black, Metal Black, Pearl White
  • Kleuren Augusta: Matt Black/Grey/Red, Matt Black/Grey/Blue, Matt Black/Grey/Green,
  • Matt Black/Grey/Neon Yellow,
  • Kleuren Techlane: Matt Black/Grey/Red, White/Blue/Neon
  • Kleuren Touradven: Pearl White/Silver, Matt Black/Pink, Matt Black/Silver
  • Garantie: 5 jaar

2007: jarenlange vete tussen Sergis en Willemsen krijgt vervolg in Oldebroek – terugblik

0

In 2007 wordt de Nederlandse zijspancross Grand Prix verreden tijdens het traditionele paasweekend in Oldebroek.

De jarenlange vete tussen de Let Kristers Sergis en Daniël Willemsen zou ook in Oldebroek een vervolg krijgen. Willemsen/Grütter wonnen de strijd. In de eerste manche reden ze vanuit het middenveld sterk naar voren en pakte de leidende positie af van Sergis.

In de tweede manche had Willemsen geen kind aan zijn Letse concurrent. Sergis crashte, notabene samen met landgenoot Rupeiks, toen beide zijspannen hetzelfde spoor kozen. Naast Willemsen waren veel ogen ook gericht op een debutant. Ene Etienne Bax zou zich internationaal met de GP zijspancross gaan bemoeien.

Cecil Sandford: eerbetoon aan Koning van de Wegrace

Bax was jeugdig, vol bravoure en ook een tikkeltje rebels. Samen met Marc van Deutekom in de bak namen hij in Oldebroek deel aan de Nederlandse Grand Prix. Het debuut van Bax in deze wereld ging niemand voorbij. Bax bracht spektakel en Bax/Van Deutekom reden onverwacht zeer sterk in het Nederlandse zand. Wat wild en onbezonnen, maar toch leek het alsof ze al wat jaren competitie tussen de internationale teams op hun conto hadden staan. Het publiek hield de adem in, want de wilde rijstijl van het jonge Brabantse duo zag er soms uit als een koorddanser in een circus…En koorddansen zou het worden!

In die tijden bestond de afscheiding tussen de baan en het publiek uit een geel of oranje worteldoek met erna een meter tot anderhalve meter ruimte. Deze ruimte werd een touw vrijgehouden, waarachter het publiek zich kon ‘verschuilen’. Tegenwoordig zien we overal hekken, lage of zelfs hoge vanghekken. In 2007 deden ze het op veel plaatsen nog alleen met een koord….

In de laatste tien minuten van de eerste manche wilde Bax buitenom een ander zijspan inhalen toen zijn zijspan ineens omhoogging en ze zijwaarts van de baan raakten! Maar Bax hield vol gas, juist om niet te crashen! Worteldoek en het touw vlogen in het rond! Stoelen vielen om en het publiek zocht verschrikt een goed heenkomen, een natuurlijk reactie op naderend onheil. Ook oud-bakkenist Bart Notten jr, rechts te zien met oranje jas, kon zich nog op tijd uit de voeten maken! Dit was nodig ook, want precies op die plek crashte Bax/Van Deutekom dan uiteindelijk toch. Ze konden even later gewoon weer verder, maar wel met een geschrokken publiek achter zich latend. Wonder boven wonder waren er geen gewonden of andere schades, behalve dan een koelbox. Op de foto stuitert de blauwe koelbox door het zand. De meegenomen drankjes waren kapot. De eigenaar, de supporter links in de hoek met Willemsen-shirt aan, haalde er zijn schouders over op. Als dat het ergste was. Het zou later vast een mooi verhaal worden…

Vroeger was alles beter zeggen ze, maar door de hekken van tegenwoordig behoort het echte koorddansen tot het verleden. En dat is gezien het voorbeeld van die koelbox maar goed ook.

Foto: Jan Boer

Opgelet: telefoongebruik in (auto)verkeer weer toegenomen

5

Uit het tweejaarlijkse onderzoek van SWOV in opdracht van Interpolis blijkt dat het telefoongebruik in het verkeer in 2023 opnieuw is toegenomen. Maar liefst 75 procent van de automobilisten geeft aan hun mobiele telefoon te gebruiken terwijl ze aan het verkeer deelnemen. Vooral beginnende automobilisten en jonge fietsers maken hier vaak gebruik van.

Het onderzoek toont ook aan dat een groot deel van deze verkeersdeelnemers hun eigen telefoongebruik in het verkeer niet als een probleem ziet, ondanks de toenemende verkeersonveiligheid en het groeiende aantal verkeersslachtoffers. Verkeerspsycholoog Adriaan Heino benadrukt dan ook het belang van bewust deelnemen aan het verkeer en het niet laten afleiden door de telefoon. Hij merkt op dat mensen te optimistisch zijn en denken dat ze veilig kunnen rijden terwijl ze hun telefoon gebruiken.

Verkeersveiligheid in Europa: Roemenië meest gevaarlijke land om in te rijden

Het aantal volwassenen dat het gebruik van de telefoon in het verkeer geen probleem vindt, is verdubbeld ten opzichte van 2021. In 2023 vindt 40,2 procent van de automobilisten en 39 procent van de fietsers hun eigen telefoongebruik niet problematisch. Bij jongeren ligt dit percentage zelfs nog hoger, met 46,6 procent van de jonge fietsers die geen problemen zien. Het onderzoek toont ook aan dat maar liefst 93 procent van de beginnende automobilisten (18-24 jaar) hun telefoon in de auto gebruikt.

Dit is zorgwekkend, aangezien automobilisten in deze leeftijdscategorie al een hoger risico op ongevallen hebben, onder andere vanwege de nog in ontwikkeling zijnde hersenen en het minder ontwikkelde vermogen om gevaar te herkennen. Ook blijkt dat het percentage telefoongebruikers het hoogst is onder jonge verkeersdeelnemers in de leeftijdsgroep van 15 tot 18 jaar. Naast bellen en appen wordt de telefoon ook steeds vaker gebruikt om te gamen tijdens het fietsen en autorijden. Het percentage fietsers dat games speelt op de mobiele telefoon is gestegen van 4,3 procent in 2017 naar 13 procent in 2023. Bij automobilisten steeg dit van 3,3 procent in 2017 naar 11,4 procent in 2023. Bovendien geeft één op de vier automobilisten aan dat ze tijdens het rijden foto’s of video’s maken, terwijl dit bij fietsers zelfs één op de drie is.

Interpolis maakt zich grote zorgen over het hoge telefoongebruik onder jongeren, vooral omdat ze dit vaak niet als een probleem zien. Uit eerder onderzoek blijkt dat hoe meer jongeren op jonge leeftijd gewend raken aan het gebruik van de mobiele telefoon in het verkeer, hoe groter de kans dat ze dit ook op latere leeftijd blijven doen. Daarom is het van belang dat jonge verkeersdeelnemers al op jonge leeftijd bewust gemaakt worden van de gevaren en het juiste gedrag aanleren. Interpolis probeert dit te bereiken door middel van impactvolle campagnes en samenwerkingen, zoals ‘Mis Niks’ en ‘Smoorverliefd’, gericht op de jonge doelgroep.

Indian Motorcycle vernieuwt Scout-familie voor 2025 grondig

0
Scout-familie voor 2025

Indian vernieuwt haar populairste model, de Scout, grondig voor het volgende modeljaar. Het hart van de Scout is een volledig opnieuw ontworpen vloeistofgekoelde 1.250cc V-Twin, de SpeedPlus 1250. Die levert een vermogen van 112 pk en 109 Nm koppel. Een nieuw stalen buizenframe zorgt voor de typisch Amerikaanse stijl en maakt aanpassingen makkelijker. De Indian Scout line-up van 2025 bestaat uit vijf modellen met drie uitrustingsniveaus.

Indian Roadmaster Elite 2024: slechts 350 exemplaren wereldwijd beschikbaar

Indian Scout Bobber

  • Gestripte look met een aanvallende zithouding
  • Van voor tot achter zwart gemaakt met afgesneden bobber-spatborden
  • Solozadel in bobberstijl
  • De 51mm-vering creëert een lage stance voor een custom uiterlijk
  • Bar-end spiegels
Indian Scout Bobber.

Indian Sport Scout

  • De Sport Scout is de agressievere telg van de Scout line-up
  • Zwarte risers van 150 mm
  • Het sportzadel biedt meer steun en comfort om langer en harder te rijden
  • De kwartkuip beschermt tegen de wind
  • Het 19-inch voorwiel draagt bij aan het agressieve karakter
Indian Sport Scout.

Indian Scout Classic

  • Premium verchroomde, klassiek uitlopende spatborden
  • Spaakwielen dragen bij aan de tijdloze, authentieke stijl
  • Een lage zithoogte en ontspannen ergonomie
Indian Scout Classic.

Indian Super Scout

  • Gebouwd voor elk type rit, met zadeltassen, spaakwielen, windscherm en passagierszadel
  • Met de eenvoudig verwijderbare zadeltassen van de Super Scout kunnen essentiële zaken meegenomen worden
  • Het windscherm kan in enkele seconden worden verwijderd voor een andere look
  • 76mm-veerweg verhoogt het comfort om langer en verder te rijden
  • Premium chromen afwerking
Indian Super Scout.

Indian 101 Scout

  • De Indian 101 Scout is speciaal gebouwd om de best presterende Scout te zijn die Indian Motorcycle ooit heeft aangeboden
  • Instelbare piggyback-achterschokdempers, instelbare UPSD-voorvorken en dubbele Brembo-schijfremmen
  • Een op maat gestikt solozadel in gunfighter-stijl
  • Zwarte 150mm-risers
  • ‘101 Scout’-badges en exclusieve lak en graphics
Indian 101 Scout.

Trimniveaus

Nieuw voor modeljaar 2025 zijn drie technologische uitrustingsniveaus. De line-up begint met drie modellen met Standard-uitrusting: Scout Classic, Scout Bobber en Sport Scout. Elk van deze modellen is standaard voorzien van ABS, nieuwe ledverlichting en een analoge meter met nieuwe brandstofpeil- en verbruiksindicaties.

De Limited-uitvoering vult de Standard-uitvoering aan met premium badging, tractiecontrole, cruisecontrol, een USB-lader en drie rijmodi. Rijders kunnen kiezen uit de Scout Classic Limited, Scout Bobber Limited en Sport Scout Limited.

De Limited +Tech-uitrusting bouwt voort op de Standard- en Limited-kenmerken en omvat een 101 mm rond touchscreen met Ride Command (gps, configureerbare meters, statistieken,…), een drukknop en keyless ontsteking. Hoewel standaard op de 101 Scout en Super Scout, kunnen rijders een niveau hoger kiezen voor de Scout Classic, Scout Bobber en Sport Scout.

We vliegen volgende week (8-12 april) de Grote Plas over om de nieuwe Indian Scout te testen in en rond San Francisco. Hou dus zeker onze sociale kanalen in het oog om als eerste op de hoogte te zijn.

Yamaha en Rossi, bruiloft op komst?

0

Het team van negenvoudig wereldkampioen Valentino Rossi zou in vergevorderde onderhandelingen zijn met Yamaha voor de levering van M1-motoren vanaf volgend jaar. De motoren zouden dezelfde zijn als die van de officiële coureurs en Rossi zou de illustere geschiedenis van Agostini en Roberts kunnen volgen.

Valentino Rossi en Yamaha: na zestien jaar samen als coureur, zou er een nieuw ‘huwelijk’ kunnen plaatsvinden tussen VR46 en Iwata, dit keer als eigenaar van het satellietteam van de Japanners.

VIDEO – Valentino Rossi op de Yamaha R1 in Portimão: altijd bijzonder

Een lange hofmakerij

Er is veel over gesproken. Als het huwelijk tussen VR46 en Yamaha daadwerkelijk doorgaat, kan zeker niet gezegd worden dat er niet lang over gesproken is. Ondanks dat Iwata zich in een van de moeilijkste perioden van zijn geschiedenis in de MotoGP bevindt, zo niet de slechtste ooit, lijkt de wil van beide partijen dicht bij een compromis te zijn gekomen.

Voor Rossi zou het voordeel in de eerste plaats economisch zijn: Yamaha heeft zo’n grote behoefte om een tweede team te hebben waar ze hun motoren aan kunnen leveren, dat ze bereid zouden zijn om een ‘ruimhartige korting’ te geven voor de levering van de M1-motoren. Welke motoren? De officiële motoren, want voor de Japanse fabrikant is het vooral belangrijk om data te verzamelen, met als doel een competitievere motor te produceren.

De vooruitzichten van het team

Natuurlijk zou het accepteren van de avances van Yamaha betekenen dat er in de nabije toekomst een stap terug wordt gedaan op het gebied van prestaties. Maar het is ook waar dat met twee minder Ducati’s op de grid en een M1 die weer op een redelijk niveau is, er op de middellange termijn goede resultaten behaald kunnen worden. In het afgelopen raceweekend werd Fabio Quartararo gevraagd naar het tweede team, en het antwoord was als volgt: ‘Het is waar dat we hebben gesproken over een tweede team, maar op dit moment kan ik er verder niets over zeggen.’

De geschiedenis herhaalt zich

Yamaha heeft een lange geschiedenis van ‘privé’-teams die worden gerund door kampioenen, met motoren die bijna altijd de beste evolutiespecificaties hebben gehad. Kampioenen zoals Giacomo Agostini en Kenny Roberts hebben verschillende wereldtitels behaald met de motoren uit Iwata. Wayne Rainey probeerde dezelfde weg te bewandelen, maar had niet hetzelfde succes als zijn illustere voorgangers. Wie weet lukt het Valentino wel om het doel te bereiken?

Ervaar ‘The Spirit of GS’ met de BMW Motorrad GS Roadshow

0
BMW Motorrad GS Roadshow

Al jarenlang is de GS een icoon. Altijd met een opvallend design, comfortabele ergonomie en perfect rijgedrag. Om mensen kennis te laten maken met ‘The Spirit of GS’ gaan 13 verschillende GS modellen op toer van 12 april 2024 tot en met 21 september 2024.

De beste manier om te leren dat de GS-modellen van BMW Motorrad een betrouwbare partner voor onderweg en in elke levenssituatie is, is door de motorfiets zelf te ervaren. In de periode van vrijdag 12 april 2024 tot en met zaterdag 21 september 2024 gaan 13 verschillende motorfietsen op toer. Het modellengamma van de BMW G 310 GS tot de BMW R 1300 GS gaan langs meerdere BMW Motorrad dealers, waardoor men dicht bij huis een proefrit kan maken. Het is ook mogelijk om een proefrit te maken met onder andere de A2 varianten en motorfietsen met een verlaging set.  Inschrijven voor de GS Roadshow en het bekijken van de volledige toeragenda met data en locatie kan hier.

Octrooi: Gimbal-koplamp van BMW

BMW G 310 GS

De BMW G 310 GS is een veelzijdige motorfiets met verbeterde technologieën en uitrusting. Met een betrouwbare 313 cm3 eencilindermotor biedt de G 310 GS een krachtige en dynamische rijervaring. Het huidige model is voorzien van een elektronische gashendel, slipkoppeling en LED-verlichting voor beter zicht en veiligheid. Met een subtiel design en verschillende kleuropties, is de G 310 GS een aantrekkelijke keuze voor avontuurlijke motorrijders.

BMW F 800 GS, BMW F 900 GS en BMW F 900 GS Adventure

De nieuwe BMW F 800 GS is de ideale motorfiets, met name voor beginnende rijders. Aan de andere kant van het spectrum is de nieuwe BMW F 900 GS Adventure zeer geschikt voor avontuurlijke reizen, hoe veeleisend die ook mogen zijn. De drie modellen zijn aanzienlijk geüpdatet en bieden nu – behalve een nieuwe aandrijflijn – ook een rijkere standaarduitrusting. De BMW F 900 GS beschikt over veel verregaande innovaties.
De capaciteiten van de motorfiets zijn aanzienlijk uitgebreid dankzij de verbeterde offroad-kwaliteiten in combinatie met een drastische gewichtsvermindering van 14 kg ten opzichte van het voorgaande model, waardoor het een bijzonder sportief model uit de F-serie is.

BMW R 1250 GS Adventure Ultimate Edition

De BMW R 1250 GS Adventure Ultimate Edition is de meest complete en exclusieve versie van de R 1250 GS Adventure. Met een uitgebreid scala aan uitrustingen en accessoires, waaronder een verwarmbare buddyseat, anti-diefstal alarmsysteem, goudkleurige kruisspaakwielen en een driedelige aluminium kofferset, biedt deze motorfiets ultiem comfort en functionaliteit. Het design wordt versterkt door speciale kleurstellingen en Option 719 componenten. Met het Touring, Comfort en Dynamic pakket, evenals geavanceerde verlichtingstechnologie en de beproefde boxermotor met BMW ShiftCam technologie, is de Ultimate Edition een krachtige en veelzijdige motorfiets.

BMW R 1300 GS

De nieuwe BMW R 1300 GS is een ‘next level GS’, die in alle opzichten klaar is om de koppositie in het segment van de ultieme touring enduro’s te prolongeren. Een nieuwe boxermotor met meer cilinderinhoud, een vermogen van 107 kW (145 pk) en een koppel van 149 Nm zorgt voor een hoger prestatieniveau. De van de GS vermaarde sublieme handling is verder verbeterd door het lagere gewicht. Door toonaangevende rijdersassistentiesystemen ervaart de rijder nog meer controle en veiligheid, zowel on- als offroad.

Bigtwin Outdoor: speciale Bigtwin Custom & Cruiser Area tijdens RIDERS Festival

0

RIDERS Festival verwelkomt alle motorrijders. Of je nu net rijdt of al jaren ervaring en tig kilometers onder de banden hebt. Ook als je (nog) niet motorrijdt, ben je van harte welkom. En dat geldt uiteraard ook voor alle typen motoren. Van nieuw tot oud, van tourer tot racer, van klein tot groot.

Toch hebben we een verrassing voor alle custombike- en cruiserrijders. Omdat RIDERS Festival ook mogelijk wordt gemaakt door Bigtwin Custombike Magazine, richten we een speciale parkeerplaats in voor deze motoren.

Bigtwin is in Europa een gevestigde naam in de custombikescene. Naast het magazine, zal ook het indoor evenement Bigtwin Bikeshow & Expo voor velen niet onbekend zijn. En dit jaar heb jij kans om de primeur bij te wonen tijdens RIDERS Festival: voor het eerst Bigtwin Outdoor!

LINE-UP BEKEND: THE FORTUNATE SONS KOMEN NAAR HET RIDERS FESTIVAL 2024

Een bijeenkomst van cruisers en custombikes in de frisse buitenlucht, op een zachte zomerdag. Als dat geen reden voor een ritje is, dan weten wij het ook niet meer.

Rij jij een cruiser of een custombike? Dan mag je bij binnenkomst op het voorterrein van RIDERS Festival de Bigtwin Custom & Cruiser Area oprijden. Op deze afgesloten parkeerplaats mag je een plek kiezen om jouw motor neer te zetten. Hier verzamelen zich gedurende de dag (of het hele weekend, want je bent ook twee dagen welkom!) honderden motoren. Dat is niet alleen een lust voor het oog, maar ook nog eens een geweldig spektakel voor mede-motorrijders en bezoekers van RIDERS Festival.

Omringd door foodtrucks, barretjes, standhouders en livemuziek verzorgd door een gerenommeerde liveband, wordt deze speciale parkeerplaats een heus feest met een authentieke sfeer.

Van alles te doen

Naast wegdromen en genieten van alle prachtige ‘big twins’, is er heel veel te doen en te beleven tijdens RIDERS Festival.

Vanaf de Bigtwin Custom & Cruiser Area loop je zo langs de RST SHOWARENA naar de Main Stage, waar je de hele dag door kunt genieten van bekende tributebands en vette shows, verzorgd door FMX4EVER.

Wil je er alvast zeker van zijn dat je toegang hebt tot het evenement? Op 1 of 2 juni, of gewoon het gehele weekend?! Scoor dan nu alvast hier je kaartjes.

Suzuki breidt V-Strom 800DE-serie uit met Tour

0

Suzuki Groot-Brittannië heeft een V-Strom 800DE Tour aan zijn assortiment toegevoegd, die wordt geleverd met 112 liter aluminium kofferset. Op de Nederlandse Suzuki-site wordt dit model nog niet genoemd.

Patent Suzuki onthult geavanceerde tweetaktmotor

Motorrijders kunnen kiezen uit zilveren of zwarte driedelige kofferset, bestaande uit een topkoffer en zijkoffers. De verkoopprijs zal een voordeel opleveren ten opzichte van het uitrusten van de standaard V-Strom 800 met de individuele accessoires. De V-Strom 800 Tour is verkrijgbaar in blauw, mat staalgroen of zwart. De prijs is nog niet bekend.

Hotel Lory: Geweldig Gezellig en Goed Motorhotel in de Dolomieten

1
HOTEL LORY

Hoe mooi de Dolomieten zijn, dat weet elke motorrijder al. Wat de meesten (nog) niet weten is dat ook het mooiste meer van Italië in de Dolomieten ligt.

Aan de voet van de majestueuze Brenta dolomieten ligt het meer van Molveno. Dit meer is al 12 jaar achter elkaar uitgeroepen tot het mooiste meer van Italië. Het enige dorpje aan het meer heet dan ook Molveno en daar vinden we het gezellige HOTEL LORY van Karen en Maurice. Doordat zij zelf ook motorrijden, kennen zij de mooiste routes en bezienswaardigheden in de buurt. Qua routes kun je hier alle kanten op, zowel naar het hooggebergte (Stelvio, Gavia, Sella, Pordoi), naar de lange doorhalers (val di Cembra, Passo Tonale), de kronkelweggetjes naar onbekende passen en natuurlijk dagtochten richting de andere meren van Noord-Italië. (Garda, Ledro, Levico, Idro). Na een dagje toeren wordt er aandacht gegeven aan dat andere wat op vakantie zo belangrijk is; lekker drinken, goed eten en heel veel gezelligheid! Er is altijd reuring in de bar en op het terras als iedereen weer terugkomt van een dagje toeren. Dit jaar organiseren we een ‘Ride & Learn’ week, met o.a. een bergtraining, navigatie uitleg en een workshop onderhoud voor een all-in prijs vanaf € 750,- per persoon.

Voorbeschouwing WorldSSP(300) Assen: heb jij ook zo’n zin in een Nederlands feestje?

0
Dit is niet de start, maar zo dicht zit het World Supersport 300 de hele race bij elkaar. Op de foto ook de Nederlanders; Jeffrey Buis (1), Loris Veneman (7) en Ruben Bijman (17).

Met regerend wereldkampioen Jeffrey Buis, Loris Veneman en Ruben Bijman heeft Nederland meerdere troeven in de World Supersport 300. En zeker tijdens de thuisrace op het TT Circuit Assen. Ook in de World Supersport kan het een Nederlands feestje worden. Glenn van Straalen van Pata Yamaha Ten Kate Racing reed zich de laatste seizoenen het podium op.

Niemand won zoveel World Supersport 300 races als Jeffrey Buis. Daarnaast is de 22-jarige Nederlander de enige rijder met twee World Supersport 300-titels op zijn naam. Buis staat inmiddels op twaalf zeges, maar hij won nog nooit zijn thuisrace in Assen. Na twee wereldtitels met MTM Kawasaki verhuisde de coureur uit Steenwijkerwold deze winter naar Freudenberg KTM.

Dat Buis zich snel thuis voelde bij het Duitse team liet hij zien tijdens de eerste ronde van de WorldSSP300 op het Circuit de Barcelona-Catalunya. Na slechts een elfde kwalificatieplek was Buis in het tweede deel van de eerste race erg sterk. Er bleef een kopgroep van twintig rijders bij elkaar, iets wat meer regel dan uitzondering is in deze raceklasse. De KTM-rijder leek in de laatste ronde te gaan winnen, totdat hij zich in Bocht 10 verremde. Buis kwam als tweede achter Inigo Iglesias over de finish. ‘Een stomme fout’, zei Buis in het parc fermé. Na de podiumceremonie werd Buis ineens toch als winnaar uitgeroepen, omdat Iglesias een penalty van drie seconden had gekregen vanwege een inhaalactie in de laatste ronde waarbij er een aantal rijders ten val kwamen. En zo won de regerend wereldkampioen bij zijn debuut voor Freudenberg KTM-Paligo Racing.

WorldSBK Barcelona 2024: Van der Mark en BMW in vorm voor Assen

In de tweede race – die Iglesias wel zou winnen – zat het Buis niet mee. Opnieuw bleef er een gigantische club rijders bij elkaar. Buis kreeg problemen met de koppeling: ‘Ik had moeite om de motor gestopt te krijgen en dat is erg lastig in zo’n groep’, verklaarde hij na afloop. Buis werd slechts zeventiende en behaalde geen WK-punten. Toch gaat Buis als grote favoriet beginnen aan de tweede ronde van het seizoen die van 19 t/m 21 april wordt verreden op het TT Circuit Assen. Maar er zijn meer Nederlandse kanshebbers.

Regerend wereldkampioen Jeffrey Buis won tijdens zijn debuut voor KTM in Barcelona.

Meer Nederlandse azen

Loris Veneman werd door de WorldSBK-organisatie vooraf ook getipt als één van de vijf kandidaten voor de wereldtitel. De 17-jarige coureur kende vorig jaar een geweldig debuutseizoen waarin hij als beste nieuwkomer inclusief een overwinning op een achtste plek eindigde in het WK. Veneman bleef – in tegenstelling tot Buis – wel bij MTM Kawasaki. Toch had de jonge coureur uit Dalfsen het niet makkelijk in Barcelona en was hij vrij weinig vooraan in de kopgroep te vinden. Door een sterk slot werd Veneman nog wel vijfde in de eerste race, maar in de tweede race moest hij genoegen nemen met een vijftiende plaats.

De slotfase van de tweede race was zeer chaotisch. Slipstreamen is in deze klasse cruciaal en geen enkele rijder wilde in de voorlaatste ronde als eerste het rechte stuk op gaan. Dit leverde een gevaarlijke situatie op, waarbij leider Iglesias zelfs zijn hand opstak wat voor extra verwarring zorgde. Veneman – en wellicht ook andere rijders – dacht door dit gebaar dat er door deze rare actie een gevaarlijke situatie op de baan was ontstaan en was even afgeleid. Dat kostte de Nederlander veel plaatsen en de kans op een goede klassering.

Ruben Bijman, de derde Nederlander, liet zich in beide races ook goed zien in de kopgroep. Bijman begint aan zijn vierde seizoen in de WorldSSP300 en racet op een Kawasaki van Team Flembbo-PL Performances. Bijman finishte als achtste en elfde, en is zijn tijdens zijn thuisrace – net als Veneman en Buis – een rijder om serieus rekening mee te houden. Maar een voorspelling doen in de WorldSSP300 is gezien de kleine verschillen een onmogelijke opgave. Tijdens de Nederlandse ronde mogen Senna van der Hoven en Dylan Czarkowski met een wildcard hun debuut maken op WK-niveau. De jonge coureurs komen normaal gesproken uit in het Duitse IDM Supersport 300 -kampioenschap.

Pata Yamaha Ten Kate Racing teammanager Kervin Bos vliegt Stefano Manzi in de armen na de eerste zege van 2024.

Glenn van Straalen wil revanche

De World Supersport reed in Barcelona hun tweede ronde van het seizoen, nadat deze klasse ook al in Australië in actie was gekomen. Glenn van Straalen kent tot nu toe geen gemakkelijke start bij Pata Yamaha Ten Kate Racing. Op Phillip Island bleef de coureur uit Hoogkarspel puntloos. Na een moeizame kwalificatie in Barcelona moest Van Straalen als eenentwintigste starten. De races waren hoopvol waarin hij zich naar een veertiende en tiende plaats wist op te werken. Voorafgaand aan het seizoen had Van Straalen zich als doel gesteld om te winnen in Assen, omdat hij daar de afgelopen seizoenen op het podium wist te finishen als coureur van het EAB Racing Team. Gezien de seizoenstart lijkt Van Straalen zijn doel te moeten bijstellen, maar wellicht kan hij voor eigen publiek boven zichzelf uitstijgen.

Van Straalen’s teamgenoot Stefano Manzi deed het uitstekend in Barcelona. De Italiaan werd tweede in de eerste race achter Adrian Huertas en pakte zijn eerste zege van 2024 in de tweede race. Manzi lijkt dus in vorm om te scoren in Assen. Twan Smits zal met een wildcard aan de start verschijnen. De 20-jarige coureur uit Steenwijk domineerde vorig jaar samen met zijn landgenoot Melvin van der Voort (18) de Duitse IDM Supersport. Eind vorig jaar mocht Smits als invaller al eens ruiken aan de WorldSSP op Portimão. Nu mag het talent van Team Apreco voor eigen publiek laten zien waar hij staat op WK-niveau. En waar Van der Voort – rijdt komend jaar het Spaanse Supersport kampioenschap – verwacht werd, ging de tweede wildcard naar Wiljan van Wikselaar. Een alleskunner in de motorsport. De 28-jarige coureur reed de Dakar, was een crosser en stapte in 2019 pas voor het eerst op een wegracer. Van Wikselaar werd vorig jaar IDC Dutch Supersport-kampioen en rijdt komend seizoen met een eigen team op een Ducati in de IDM Supersport. ‘Een droom die uitkomt, maar het is ook een sprong in het diepe. Mijn doel is om mij te kwalificeren, zodat ik kan racen tegen de beste rijders van de wereld’, vertelde Van Wikselaar bij de bekendmaking van zijn wildcard.

Stap voor stap lijkt Glenn van Straalen (28) zich beter thuis te voelen op de Yamaha van Ten Kate Racing.

Foto’s: WorldSBK, Teams

Meer Nederlandse kanshebbers
De Northern Talent Cup rijdt in het bijprogramma van de WorldSBK Assen de eerste ronde van 2024. Kyano Schoo, Tom Kuil, Jurrien van Crugten en Delano Greven zijn net als vorig jaar de Nederlandse deelnemers. Gezien de prestaties van vorig jaar zijn Van Crugten en Schoo de Nederlandse troeven voor de podiumplaatsen in Assen.