vrijdag 22 mei 2026
Home Blog Pagina 388

GPS-tocht Veluwe en Achterhoek: Gelders glorie

Door
Redactie
-
1
GPS-tocht Veluwe

Heb je ooit een wandeling op de schitterende Veluwe gemaakt of in Hoenderloo een bezoek aan Nationaal Park de Hoge Veluwe gebracht? Genieten doe je in elk geval van de schitterende Veluwezoom met de Posbank. Lekker toeren en na vijftig kilometer mosterd proeven in Hanzestad Doesburg of een hapje eten in Montferland. En vergeet ook Zelhem en Bronkhorst niet!.

Productie: Tom Boudewijns

Een wandeling over de schitterende Veluwe

Je kunt een bezoek brengen aan één van de drie kinderboerderijen bij Apeldoorn of in het voorjaar de geboorte van een lammetje meemaken bij één van de schaapskooien. Je kunt ook je longen weer eens goed vullen met zuivere lucht. Zwervend door de uitgestrekte heide- en bosgebieden van het mooie Gelderland krijg je daar ruim de kans voor.

Het kan nog steeds: met je motor langs een heideveld.

Apeldoorn, het ‘Groene Hart van de Veluwe’, met Paleis Het Loo

Apeldoorn heet het ‘Groene Hart van de Veluwe’. En terecht. Door de prachtige natuurgebieden en de vele bomen, plantsoenen en mooie stadsparken is er geen toepasselijker omschrijving denkbaar voor deze stad, die alom bekend is vanwege Paleis Het Loo. Apeldoorn bezit ongeveer 14.000 hectare bos, 5.000 hectare heide, 480 hectare zandverstuivingen. Vijvers, vennen en parken doen er nog eens 80 hectare bij.

GPS-tocht Overijssel/Gelderland: natuur als verbindende factor

Arnhem, met zijn Openluchtmuseum, dierentuin en safaripark

Negen kilometer lang is de heuvelende weg die je vanaf Hoenderloo langs het vliegveld Deelen naar de rand van Arnhem brengt. Bij het Dierenpark draait de route de Schelmseweg op naar Velp. Deze Schelmseweg is misschien wel de drukstbezochte weg van Arnhem met zijn Burgers Zoo en Safaripark en het 40 hectare grote Nederlands Openluchtmuseum.

GPS-tocht Veluwe
Op de Schelmseweg, opmaat naar de Posbank, is het in de zomer heel druk.

Rozendaal, toegangsweg tot Nationaal Park De Veluwezoom

Nationaal Park De Veluwezoom dateert uit 1930 en is het oudste van Nederland. In het park lopen onder andere paarden en wilde zwijnen rond. Gelukkig zijn er nog enkele wegen voor motorrijder opengesteld. Toerend over deze wegen is het genieten van fijne klimmetjes, scherpe afdalingen met enkele haarspeldbochten en een natuurschoon dat in Nederland zijn weerga niet kent.

Doesburg, Hanzestad uit 1052 met Nederlands oudste stadhuis

In het centrum van Doesburg staan naast diverse prachtige huizen ook andere oude gebouwen, zoals de Martinikerk, de Gasthuiskerk en Huis Schoonhoven. Doesburg is één van de mooiste stadjes van Nederland en bezit een schat aan monumenten. Je zult er steeds weer iets nieuws ontdekken, zoals het oudste stadhuis en het oudste restaurant van Nederland, De Waag uit 1478 en het Gildehof.

Het glooiende bosgebied Montferland

Na het drassige polderland lonkt het glooiende bosgebied van Montferland. De naam Montferland stamt af van een Walburcht, die in de middeleeuwen boven op een zeventig meter hoge heuvel in de buurt van Beek stond en in het 200 hectare grote Bergherbos lag.

Zomers rij je in Montferland gekoeld je toertocht.

In Beek komt bij de bron het Peeske het water zo uit de grond

Het water dat bij Beek uit de bron het Peeske komt, vormt drie meertjes die op verschillende niveaus liggen. Je toert erlangs en gaat via Stokkum naar ’s-Heerenberg, waar je slechts enkele meters van de Duitse grens verwijderd bent. Je gaat niet naar de grens, maar bekijkt wat kleinere dorpen zoals Lengel, Azewijn en Gendringen.

Zelhem, het ‘Groene Hart van de Achterhoek’

Via de Doetinchemseweg kom je in Zelhem, het ‘Groene Hart van de Achterhoek’.

Dagelijks hoor je er ’s avonds om negen uur de papklok luiden. Als vroeger de papklok luidde, dan betekende dat voor landarbeiders dat het werk erop zat. Ze mochten dan naar huis om een bord warme pap te eten. Als je ook een hapje wilt eten: op de Markt zijn mogelijkheden genoeg.

Bronkhorst, de kleinste stad van Nederland

Het stadje Bronkhorst is planmatig opgezet aan de voet van het kasteel van de heren van Bronckhorst. Parkeren met de motor mag bij de kapel. Oudheden zijn de kapel uit 1344 en enkele huizen met trapgevels en met houtwerk in de buitenmuren. Mooi zijn er ook de diverse authentieke stadsboerderijen, waarvan er één is ingericht als Charles Dickens Museum. Maak geen herrie als je door Bronkhorst rijdt.

Cash voorkomt oponthoud.

De watervalspreng in Loenen ontspringt in de bossen van Het Schalter

Als je nog iets bijzonders wilt zien, moet je in Loenen even de richting Beekbergen volgen en stoppen bij de parkeerplaats Vrijenberg. Daar vind je namelijk de grootste natuurlijke waterval van Nederland. Het water maakt er een val van zo’n vijftien meter. De watervalspreng uit 1869 ontspringt in de bossen van Het Schalter. Wel een stukkie lopen!

Mooi, zo’n pruttelende BMW.

Route-informatie

VertrekpuntHotel Het Veluwse Bos, Arnhemseweg 520-524, Beekbergen
EindpuntUgchelen
Lengte191 km

Download de route GPS-tocht Veluwe en Achterhoek

Download de route GPS-tocht Veluwe en AchterhoekDownloaden

Let op: tussen 1 juli en 31 augustus 2024 zijn enkele wegen gesloten voor motorrijders. Het paviljoen op de Posbank is wel bereikbaar.

Sleeper Shovel: Rabbige Bobber door King Motorcycles

Door
Floris Velthuis
-
0

‘Less is more!’ Glenn de Koning van King Motorcycles in Hengelo neemt dat wel heel letterlijk! Hij bouwde voor zichzelf een FLH Shovelhead waar geen onderdeel teveel op zit. Glenn bouwt graag bobbers en choppers volgens de old skool traditie en de Twentenaar heeft tevens een passie voor performance. Deze Shovel is dan ook een in alle opzichten karakteristiek geval van de spreekwoordelijke wolf in schaapskleren!

Al een tijdje volg ik Glenn en zijn nieuwe shop King Motorcycles op de socials. De man bouwt fietsen die stuk voor stuk schitterend zijn en zijn eigen Shovelhead is misschien wel de ultieme bobber. Er zit niks op of aan wat niet nodig is… en zelfs nog minder dan dat! “Er wordt regelmatig gezeurd over het ontbreken van een achterspatbord…. En ze vragen hoe dat rijdt met regen. Tsja, of het water nou van onder komt of van boven? Nat wordt je toch!”, lacht Glenn. Hij is iemand met een eigen kijk op zaken. Hoe meer commentaar hij ergens op krijgt, hoe minder hij zich er iets van aantrekt. Heerlijk!

NIGHT ROD SPECIAL VAN JASCHA BERGHS: ‘IT’S A V-ROD BABY!’

KABELBOMEN

Glenn heeft hiervoor veel ervaring opgedaan als monteur bij Twin Service in Enschede, waar hij werkte totdat hij een zwaar motorongeluk kreeg… “Een automobilist lette niet op en reed mij en m’n motor plat, waardoor ik mijn rug brak. Vijf jaar heb ik gerevalideerd, waarna ik werd afgekeurd. Daarna besloot ik om voor mijzelf te beginnen, zodat ik mijn eigen tijd in kan delen.” In de omgeving Twente is de Harley-scene groeiende en er zijn dan ook diverse chopperbouwers en Harley-zaken. “Het is mooi voor de klanten om keuze te hebben en we voelen geen concurrentie, laat staan rivaliteit. De shops vullen elkaar juist aan omdat ieder z’n specialisme heeft. Bij King Motorcycles moet je zijn voor service en aandacht voor de kleine dingen. Ik doe onderhoud aan Harleys, maar mijn passie zit in eigenbouw en het afwerken van motoren. Daarbij heb ik lol aan kabelbomen en storingen, ja echt waar! Als er iemand komt met een problematische kabelboom, dan ben ik echt blij.”

COMFORTABEL

Glenn gaat verder: “Ik bouw graag old skool stijl: bobbers, choppers en alles er tussenin. Ook Dyna’s en baggers bouw ik recent veel en ik heb iets met snelle blokken. Ik probeer de Clubstyle naar het oosten te halen, want dat leeft hier nog niet zo. Zelf rij ik dagelijks op een Dyna, en daarnaast heb ik deze opgefokte Shovelhead. Ook ben ik al een tijd bezig met een hardtail Knuckle chopper, al vanaf voordat ik mijn rug brak. Maar ik dacht: hardtail rijden wordt ’t voorlopig niet, dus ik bouw ondertussen een Shovelhead bobber met vering.” Terwijl Glenn naar de bobber wijst zegt hij: “Ja, dit is zóóóó comfortabel geworden! Echt waar! Een kick-only, suïcide clutch ding met stugge vering en een harde plank als zadel. Ik krijg regelmatig de vraag of ‘dat ding uit de oorlog komt’. Maar alles is eigenlijk nieuw gebouwd en gereviseerd. Ik ga er ook vaak mee op pad en alles moet goed functioneren. Ik deel de motorpassie met mijn vriendin Marieke, die zelf ook FLH rijdt. Ze leert op deze Shovel met suïcide shift rijden en dat is cool!”

RONDE ACHTERBRUG

Glenn vertelt dat hij een frame en een ’84 Shovelblok kocht. Van daaruit is hij gaan bouwen. Op marktplaats vond hij FX tankhelften, die zelfs de perfecte kleur bleken te hebben. “Niks meer aan doen! Zelfs het stof heb ik er op gelaten”, vertelt Glenn, die ook een set wielen kocht, eigenlijk bedoeld voor de handel. “De wielen bleken prachtig in de bobber te staan met T/T Classic banden die veel weg hebben van Firestones. Ik hou van dikke banden, ‘rubber maakt de motor’! Iedereen die een bobber bouwt gaat voor een springer, maar ik besloot om een originele Electra vork met Ossenkop koplamp te monteren. De fiets oogt zo heel dik. Omdat een originele Horseshoe olietank nooit mooi in de lijn van de motor past, heb ik er zelf een gemaakt. Ook kwam er een ronde achterbrug in, dat doet zóveel voor de lijn! Exile en Jeff Cochran zijn mijn voorbeelden wat betreft motorbouw. Clean gebouwde fietsen zonder overbodige fratsen en een strakke lijn, dát is waar ik voor ga.”

VEULS TE MOOI

Glenn steekt z’n liefde voor opgepepte blokken niet onder stoelen en banken. “Blokrevisie- en opbouw doe ik zelf, behalve krukassen balanceren en cilinders boren. Daarvoor werk ik samen met andere bedrijven. Dit 1340 Shovelblok is vers gereviseerd en flink opgepept met Wiseco high compression zuigers, een Andrews nokkenas en Kibblewhite kleppen. De uitlaat heb ik gemaakt samen met m’n zwager Jeroen, die ook eigenbouw rijdt. Er zit een Morris Magneto op en een Babymoon luchtfilter. De bobber start goed en is écht snel!” Bij een stoplicht zal menig wenkbrauw worden opgetrokken van verbazing als de Shovel er met een gierende achterband vandoor gaat. De fiets ziet er bewust uit of ‘ie ergens van een zolder is getrokken. Maar vergis je niet, want de rabbige bobber heeft flink wat power aan boord en die combinatie maakt het een echte Sleeper.

Glenn vertelt dat hij zuur over de lak heeft gesmeerd en vervolgens de boel PH-neutraal heeft gemaakt, alvorens alles werd afgelakt. Het resultaat is precies wat Glenn voor ogen had. Op Marktplaats scoorde hij een originele politieteller die behoorlijk gewild is in het wereldje… “De eigenaar vertelde dat de teller in supermooie staat was. En inderdaad, supermooi… Veuls te mooi! Ik heb er met de hoek van een klauwhamer op gemept waardoor het glas barstte en er een flinke deuk in zat! Veel beter”, luidt het oordeel van Glenn…

HILARISCHE REACTIES

Als voorrem monteerde Glenn een oude Harley banaan-klauw, die er wat gehavend uit ziet. De rempomp is in de Ossenkop verstopt en de hydraulica wordt vanaf de remhendel met een kabel aangestuurd. Zo kon het stuur mooi kaal blijven. De gaskabel is netjes door het stuur getrokken. Naar een koppelingshendel zal je tevergeefs zoeken. “Ik ben de clutch kwijt”, lacht Glenn, wijzend naar het koppelingspedaal bij de linker voet met sierlijke letters van Miss Blue. De rabbige Shovelhead mag op de meest hilarische reacties rekenen. Glenn lacht: “Vorig jaar in de Ardennen vroeg een kerel me: ‘maar hoe ben je hier gekomen dan? Die motor komt de berg toch niet op?’ Ze hebben echt géén idee. Het is een heerlijk vieze Shovelhead maar technisch helemaal nieuw. ” Wanneer we foto’s schieten, merkt Glenns zwager op dat een achterspatbord toch écht wel mooi zou staan. “Hoe meer iedereen zeurt…”, besluit Glenn.

Tekst & fotografie: Floris Velthuis

TECHNISCHE SPECIFICATIES HARLEY-DAVIDSON FLH BOBBER

ALGEMEEN
Eigenaar Marieke & Glenn
Bouwer Glenn de Koning, King Motorcycles, Hengelo
MOTORBLOK
Merk Harley-Davidson
Type Shovelhead, vers gereviseerd
Bouwjaar 1984
Cilinderinhoud 1340 cc
Versnellingsbak 4 speed ratchet top, suïcide clutch.
Ontsteking Morris Magneto
Carburateur S&S
Luchtfilter Babymoon
Uitlaat eigenbouw, met Jeroen
Performance parts Wiseco zuigers, Andrews cam, Kibblewhite kleppen
Bijzonderheden 1“ belt drive met Barnett Scorpion
RIJWIELGEDEELTE
Frame FLH 1984
Schokdempers Progressive Lowered
Voorwiel 3 x 16 zwarte rvs spaken van Spokeman OG
Voorband T/T Classic
Voorrem banaan, pomp in Ossenkop
Voorvork FLH, lowered
Balhoofdplaten FLH
Achterwiel 3 x 16 zwart rvs spaken van de Spokeman OG
Achterband T/T Classic
Achterrem trommelrem Harley
Bijzonderheden ronde achterbrug
DIVERSEN
Stuur lag op de kast bij Roadside Repairshop
Snelheidsmeter FLH
Risers weld-on
Hendels/hand controls enkel remhendel, inwendig gas
Handvatten lap leer
Koplamp Amber sealed beam
Foot controls gedeeltelijk H-D, aangepast
Benzinetank aangepaste FX tankhelften
Olietank zelfgemaakte Horseshoe
Zadel custom met Biltwell scharnier
Achterspatbord hoe bedoel je?
Voorspatbord wat?
Achterlicht Kellerman Atto
Knipperlichten linker- en rechterbeen
Bijzonderheden kabelboom van katoendraad
SPUITWERK
Kleur Rood & Rabbig
Spuiter Glenn
Pinstripe/belettering Miss Blue
Graveerwerk Diestyboy
DANK AAN
Spokeman voor de wielen
Willem Zoomer voor doneren van de koppeling

Patent Suzuki onthult geavanceerde tweetaktmotor

Door
Redactie
-
4

Suzuki heeft nieuwe patenten gedeponeerd die wijzen op de ontwikkeling van een kleine tweetaktmotor met twee cilinders, uitgerust met een variabele timing (VVT) systeem. Laten we eens kijken waar het over gaat.

Suzuki werkt aan een nieuw motorblok met twee cilinders, gekenmerkt door een innovatief en geavanceerd variabel timing-systeem (VVT). Deze technologie wordt steeds belangrijker om de prestaties te verbeteren en het brandstofverbruik te verminderen. Bijna alle grote merken maken er gebruik van. Dit systeem optimaliseert de motorprestaties op basis van verschillende rijomstandigheden, waardoor zowel de efficiëntie als de emissies worden verbeterd.

Line-up bekend: The Fortunate Sons komen naar het RIDERS Festival 2024

Slimme benadering

Het patent dat Suzuki heeft aangevraagd onthult een slimme benadering van variabele timing. Het gebruik van een enkele nokkenas met drie nokken per cilinder, waarvan één voor de uitlaatklep en twee voor de inlaatkleppen, maakt een nauwkeurige aanpassing van de gasverdeling in de ci,inders mogelijk. Een tweedelig systeem in de inlaatklepbalans maakt het mogelijk om het gewenste profiel te selecteren op basis van de dynamische behoeften van de motor.

Dit geavanceerde systeem is specifiek ontworpen voor de 248cc-tweecilinder, die wordt gebruikt in modellen zoals de GW250 Inazuma, de V-Strom 250 en de GSX250R.

De 298cc-versie van dit motorblok, geproduceerd in samenwerking met de Chinese partner Haojue, zou het potentieel van deze technologie verder vergroten. De introductie van variabele timing in Suzuki-motoren is een belangrijke stap naar het optimaliseren van prestaties en het voldoen aan steeds strengere milieuregels. Deze innovatie zou het gat in het Suzuki-motorassortiment tussen kleine en middelgrote modellen kunnen opvullen.

UPDATE 8 april 2024
Als we nog eens naar dit Suzuki-blok kijken, bestaat er inderdaad de kans dat dit toch een viertakt is, zoals een aantal lezers ons hebben gemaild. Anders had er ook een compressor op moeten zitten. Een vertaalfout ergens of toch groot nieuws dat we nu – nog – niet begrijpen? Binnenkort vast en zeker meer!

Yamaha en Lola werken samen aan elektrische aandrijvingen

Door
Redactie
-
0

Yamaha Motor heeft vandaag aangekondigd dat zij een technische samenwerking zijn aangegaan met Lola Cars Ltd. (hoofdkantoor in het Verenigd Koninkrijk) voor de ontwikkeling en levering van krachtige elektrische aandrijvingen als onderdeel van een officiële fabrikant in het ABB FIA Formula E World Championship, ’s werelds belangrijkste raceklasse voor volledig elektrische eenzitter auto’s. Via deze verbinding met Formula E zal Yamaha Motor werken aan de ontwikkeling van geavanceerde elektrische technologieën met als doel haar expertise en capaciteiten op dit gebied te vergroten.

Lola is bezig met de ontwikkeling van een voertuigpakket dat kan worden geleverd aan raceteams die meedoen aan Formula E. Yamaha is van plan de elektrische aandrijving te ontwikkelen en te leveren, in nauwe technische samenwerking met Lola. Hierbij streven zij naar de ontwikkeling en verwerving van de ultieme energiebeheertechnologie en de wereldwijd hoogste niveaus van vermogensdichtheid en efficiëntie.

Lola is gespecialiseerd in de ontwikkeling van raceauto’s, die al aan talloze internationale autoraces hebben deelgenomen. Met een toewijding aan duurzame motorsport streeft Lola ernaar om elektrische race-technologie te verwerven door de ontwikkeling en levering van een fabrikantenpakket dat voldoet aan de homologatiestandaarden van Formula E.

Yamaha heeft als milieudoelstelling gesteld om tegen 2050 carbon neutraliteit te bereiken voor Scope 3* emissies. Om een duurzamere wereld te creëren, zal Yamaha blijven promoten en onderzoek doen naar technologieën die bijdragen aan duurzaamheid.

*Uitstoot die wordt geproduceerd door Yamaha’s waardeketen, zoals het gebruik van verkochte producten.

Herman Brusselmans: ‘Arnon Grunberg vindt motoren verschrikkelijke uitvindingen van de duivel’

Door
Herman Brusselmans
-
0
Column_Herman_Brusselmans_2023

De lente is weer in ons land. De lucht is staalblauw, alles lijkt vers en fris, en de vogels kwinkeleren in de struiken. De aandachtige lezer zal zich afvragen: ‘Welke struiken?’ Nou, ik woon recht tegenover Het Maagd Maria Park, waarin ik geregeld ga wandelen met m’n hond Aquí, en inderdaad, in dat park staan struiken, en sla me dood als het niet waar is, maar in deze struiken kwinkeleren effectief de vogels. Ik ben niet direct een vogelkenner en daarom hou ik het op mussen, spreeuwen, eksters, en een enkele ontsnapte parkiet. Op die manier is buurvrouw Madeleine haar parkiet kwijt geraakt: het deurtje van z’n kooi was per ongeluk open blijven staan, en hup, daar ging Snoepie! Madeleine vertelde me gisteren nog dat ze geregeld gaat wandelen in Het Maagd Maria Park, en dat ze dan soms meent te kunnen waarnemen hoe Snoepie zit te kwinkeleren in de struiken, maar dat ze hem nog niet heeft kunnen zien. ‘Misschien heeft hij zich vermomd als mus,’ zei ik voor de gein, maar Madeleine ging er serieus op in, en zei met klem: ‘Nee, Snoepie is geen vermommer, die blijft geheel zichzelf.’ Hoe dan ook, voor ons motorrijders is de lente een geschenk uit de hemel. De motor kan weer voor maanden uit het schuurtje of de garage worden gehaald, en daar gaan we dan, de weg op, naar verre einders of dichtbij zijnde terrassen, waar we met gelijkgestemden praten over alles wat met motoren te maken heeft, maar ook over andere dingen, zoals de mogelijkheid van een derde wereldoorlog, de stijgende prijs van jonge aardappelen, de muziek van Earth & Fire, of de nieuwe roman van Arnon Grunberg, op wie we niet gek zijn, want Arnon is tegen motoren. Hij vindt motoren verschrikkelijke uitvindingen van de duivel.

Herman Brusselmans: ‘Waarom er in Bratislava amper motoren rijden..’

Hij heeft één keer op een motor gezeten, als passagier van die andere schrijver, Ilja Leonard Pfeiffer, die met z’n Ducati Monster zulke snelheden haalde dat de frêle gebouwde Arnon er bijkans afwaaide. Hierna besloot hij om zo vaak mogelijk propaganda te voeren voor het uitsluiten van motoren uit de wereld der voertuigen, en tevens zei hij de vriendschap met Ilja Leonard Pfeiffer op. Overigens heeft Ilja vorige maand een ongeval gehad met z’n Monster, en heeft hij een buikscheur opgelopen zodat hij acht weken vloeibaar voedsel tot zich moet nemen. Zelf rijd ik vanaf het begin van de lente ofwel met de Triumph Street Triple 765 R ofwel met de Triumph Speed Twin 1200 Breitling geregeld naar café ’t Voordeel in Sint-Martens-Latem, waar meestal m’n vrienden reeds op het terras hebben plaatsgenomen. Het zijn Dikke Fons (Yamaha R1), Onnozele Oswald (Honda Pan European) en Kleine Sjoerd (BMW R 1200 R), die van Nederlandse afkomst is (Zaandam) maar naar België verhuisde voor z’n werk (toeristen begeleiden in Brugge). Ik begroet deze drie toffe gozers, en we beginnen te babbelen, waarbij ik vanmiddag nog zei: ‘Oké, jongens, er komt misschien een derde wereldoorlog, de prijs van jonge aardappelen valt niet mee, Weekend van Earth & Fire is een fenomenaal nummer, en van de recente roman van Arnon Grunberg zijn maar 1240 exemplaren verkocht, maar laten we het toch maar ‘ns over motoren hebben.’ En zodoende wilden we beginnen met zemelen over pk’s, cc’s, uitlaten, acceleraties, en snelheidsboetes, maar ineens, als uit het niets begon het te regenen. Dit was nefast voor ons lentegevoel, en we zeiden ‘Tot een volgende keer’ tegen elkaar, bestegen onze machines, en reden in de plensbui onvoldaan naar huis. Maar wie weet of morgen mogelijk de helende zon weer schijnt! 

KNMV organiseert ‘Dag van de Motorrijder 2024’ met activiteiten en ritten

Door
Redactie
-
0

Op 7 april organiseert de Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging (KNMV) voor de derde keer de Dag van de Motorrijder. Dit evenement markeert het begin van het motorseizoen van 2024 en wordt ondersteund door verschillende motorclubs en rijscholen die bij de KNMV zijn aangesloten. In heel Nederland zijn twintig pitstopplekken opgezet, waar deelnemers tussen 10.00 uur en 15.00 uur terecht kunnen voor een kop koffie en een keuze hebben uit dertig verschillende activiteiten.

Doe mee aan ‘Te luid geluid is uit’

Toerroutes

Het hoofddoel van de Dag van de Motorrijder is om motorrijders aan te moedigen om hun motor uit de winterstalling te halen. De KNMV biedt de mogelijkheid om zelf een route uit te stippelen of gebruik te maken van een van de prachtige routes die zij aanbieden.

MAG roept motorrijders op om naar Den Haag te komen

Door
Redactie
-
0

Op maandag 15 april staat Motorrijdersactiegroep MAG voor de Raad van State om de motorweekendafsluiting van de Zuiderdijk in Drechterland (NH) ongedaan te maken. De MAG kan je support bij die zaak goed gebruiken. Kom je ook?

In 2021 tekende de MAG bezwaar aan tegen de motorweekendafsluiting van de Zuiderdijk, een prachtige, 12 kilometer lange dijkweg langs de oevers van het IJsselmeer. Aan de adviescommissie legden we onder meer voor dat:

  • klachten over mogelijk door motorrijders veroorzaakte overlast niet geregistreerd waren;
  • de MAG in het besluitvormingsproces stelselmatig is buitengesloten;
  • de belangen van motorrijders dus niet in de besluitvorming zijn meegenomen;
  • het besluit onzorgvuldig en in strijd met het bestuursrecht genomen is;
  • en dat de verantwoordelijke wethouder een dubbele pet droeg.

Doe mee aan ‘Te luid geluid is uit’

De adviescommissie zag geen reden om het aangetekende bezwaar te honoreren. In 2022 sprak ook de bestuursrechter in Alkmaar zich uit in het voordeel van de wegbeheerder.

Op 15 april vecht de MAG de genoemde afsluiting opnieuw aan, nu voor de Raad van State. De Zuiderdijk moet open voor motorrijders, het hele jaar door. Als de in deze zaak gevolgde procedure voldoende is om wegen voor een complete categorie weggebruikers af te sluiten, vrezen wij het ergste voor de vrijheid van verkeer, en niet alleen voor die van motorrijders. 

Als je van plan bent om te komen, stuur dan even een mailtje naar ja@motorrijdersactiegroep.nl. De ruimte op de publieke tribune is beperkt, dus mogelijk moet je buiten op ons verslag van de zitting wachten. Houd je in Den Haag aan de regels, volg de aanwijzingen van verkeersregelaars en anderen op, en voorkom overlast: we willen alle andere wegen ook graag openhouden. Dankjewel! 

Aanvangstijd en locatie

  • Maandag 15 april 2024, 13:00
  • Raad van State
  • Kneuterdijk 22
  • 2514 EN Den Haag

Tekst: MAG redactie

Triumph opnieuw partner Distinguished Gentleman’s Ride 2024

Door
Redactie
-
0

Triumph Motorcycles zal opnieuw de Distinguished Gentleman’s Ride ondersteunen, een wereldwijd evenement dat geld inzamelt voor de geestelijke gezondheid van mannen en onderzoek naar prostaatkanker. Voor 2024 streven Triumph en de DGR ernaar om 1.000 ritten over de hele wereld te organiseren. Triumph beloont de motorrijder die het meeste geld verzamelt met een Thruxton Final Edition.

Isle of Man TT homage: 2024 Triumph Trident 660 Tribute Special Edition

De Distinguished Gentleman’s Ride begon in 2012 in Sydney, Australië, door Mark Hawwa, en het is ’s werelds grootste liefdadigheidsevenement voor liefhebbers van klassieke en vintage motorfietsen. Tot nu toe heeft de DGR meer dan 45 miljoen euro opgehaald voor prostaatkankeronderzoek en de gezondheid van mannen. Het evenement van dit jaar vindt plaats op 19 mei.

‘In 2024 hebben we onszelf als doel gesteld om 1.000 steden over de hele wereld te bereiken’, aldus Mark Hawwa, oprichter en directeur van DGR. ‘Sinds 2012 rijden we met elkaar op dezelfde dag over de hele wereld. Onze gemeenschap is er een die samenkomt, ondanks grenzen en oceanen, zij aan zij rijdt om fondsen en bewustzijn te creëren voor de geestelijke gezondheid van mannen en prostaatkanker. DGR 2024 is het jaar waarin we onze medegentlemen over de hele wereld vieren met wie we samen rijden, verenigd door passie en gedreven door het doel.’

Als je het meeste geld inzamelt win je een Triumph Thruxton Final Edition.

Nieuwe DGR-kledinglijn

Om deelnemers te inspireren om zoveel mogelijk geld in te zamelen, zal Triumph een Thruxton Final Edition weggeven aan de hoogste inzamelaar. Deze laatste versie van de Thruxton heeft een Competition Green-kleurenschema en handgeschilderde gouden lijnen en is gesigneerd door de kunstenaar. De motorfiets wordt geleverd met een certificaat van echtheid met het VIN-nummer van de motorfiets en is ondertekend door leden van het ontwerpteam en de CEO van Triumph, Nick Bloor, evenals een badge en grafische weergave van de Final Edition.

Dit jaar brengt Triumph ook een nieuwe kledinglijn uit met DGR- en Triumph-merken om de rit te ondersteunen. Daarnaast wordt dit jaar voor het eerst Team Triumph uitgerold. Dat zijn Triumph-rijders die zich als groep inzetten voor DGR. Voor de beste vijf fundraisers reikt Triumph kledingprijzen uit.

De 2024-poster van Distinguished Gentleman’s Ride.

‘We delen het ambitieuze doel van DGR voor 2024; om nog meer rijders bij elkaar te brengen, op meer plaatsen over de hele wereld, om nog meer geld in te zamelen voor de geestelijke gezondheid van mannen en prostaatkanker’, aldus Paul Stroud, chief commercial officer van Triumph Motorcycles. ‘We werken zij aan zij met DGR en ons groeiende wereldwijde dealernetwerk om 1.000 Rides te realiseren. Dit jaar belonen we de hoogste inzamelaar met een iconische Thruxton Final Edition, en doneren we vijf exclusieve kledingprijzen aan Team Triumph-inzamelaars. Op deze manier hopen we Triumph-rijders over de hele wereld op 19 mei te verenigen en te inspireren om zich bij Team Triumph aan te sluiten, er netjes uit te zien, geld in te zamelen en van de rit te genieten.’

Registratie voor de Distinguished Gentleman’s Ride 2024 is nu geopend op de DGR-website.

Liberty Media wil MotoGP kopen voor vier miljard euro

Door
Redactie
-
0

Liberty Media, de eigenaar van de Formule 1, is van plan om de aankoop van de MotoGP af te ronden voor een bedrag van ongeveer €4 miljard. De deal kan in de komende dagen worden aangekondigd, voorafgaand aan de derde ronde van het MotoGP-seizoen 2024 tijdens de Americas Grand Prix op 12-14 april.

Motorsport.com heeft gehoord dat Liberty Media en Dorna Sports, de promotor van de MotoGP, WorldSBK en MotoE World Championships, de deal weken geleden al hebben afgerond. Het was de bedoeling van beide partijen om de deal officieel aan te kondigen vóór de eerste Grand Prix van 2024 in Qatar. Maar op dat moment waren er zorgen over de tussenkomst van de Europese Commissie, die de markt voor concurrentie reguleert, waardoor het proces werd stilgelegd. Terwijl de ene kant vooruit wilde gaan, wilde de andere kant liever afwachten.

MotoGP Portugal 2024: Jorge Martin draait de rollen om

Voorkeursbieder

The Financial Times meldde woensdagmiddag dat de overname als een ‘done deal’ kan worden beschouwd, maar dat het vreemd zou zijn als de verantwoordelijken voor het toepassen van mededingingswetgeving de deal niet zouden analyseren. Het is vermeldenswaard dat CVC Capital Partners, gevestigd in Luxemburg, in het verleden zowel F1 als MotoGP in bezit had. In 2006 werd het investeringsfonds door de Europese mededingingsautoriteiten gedwongen een van de twee te verkopen. Dus werd de MotoGP verkocht.

Hoewel Liberty Media altijd de voorkeursbieder van Dorna was, waren er de afgelopen tijd ook bewegingen van Qatar Sports Investments, het staatsinvesteringsfonds van Qatar, en TKO, het media- en entertainmentconglomeraat dat onder andere de rechten van het UFC-kampioenschap bezit.

Het afgelopen jaar werd de verkoop van Dorna een van de prioriteiten van Bridgepoint en het Canadese pensioenfonds (CPPIB). Bridgepoint, dat in 2006 aandeelhouder werd – het kocht zijn aandelen van CVC – bezit ongeveer 40% van de aandelen, terwijl CPPIB 38% beheert. Beide bedrijven zijn gestructureerd rond Global Racing LX2, een Luxemburgs bedrijf. De resterende 22% is verdeeld tussen Carmelo Ezpeleta, CEO van Dorna, die sinds 1992 verantwoordelijk is voor de operaties, en een kleine groep managers.

Succes met format Formule 1

In 2022 realiseerde Dorna Sports een omzet van €474,8 miljoen, een stijging van 33% ten opzichte van het voorgaande jaar, hoewel het jaar eindigde met een verlies van €7,8 miljoen als gevolg van de impact van corona.

Begin 2022 herfinancierde het in Madrid gevestigde bedrijf €975 miljoen aan schulden om de liquiditeit te versterken en ook om dividend uit te keren ter waarde van €390 miljoen aan de aandeelhouders.

De verandering van het format dat Liberty Media toepaste op de Formule 1 na de overname in 2016 heeft ervoor gezorgd dat de populariteit van de F1-serie tot ongekende hoogten is gestegen. Het succes van Drive to Survive, de Netflix-documentaireserie die samenviel met de pandemie, heeft de F1-races, die tot dan toe als niche werd beschouwd, wereldwijd onder de aandacht gebracht.

Tegelijkertijd heeft de voortdurende uitbreiding van de racekalender – die in 2024 op 24 races staat – de winst doen stijgen. Het succes dat Liberty Media met de Formule 1 heeft wil het evenaren met MotoGP.

Stijlvol op avontuur: ontdek de Bering Siberia motorkleding collectie

Door
Redactie
-
0
Bering Siberia

Bering heeft al meer dan 50 jaar ervaring in het ontwikkelen van motorkleding. Voor 2024 hanteert Bering hiervoor de segmenten Touring, Adventure, Roadster, Urban-Mobility en E-Bike. Binnen de Adventure line-up is er nu de Bering Siberia. Deze complete set, inclusief jas, broek en Bering-handschoenen, biedt souplesse, comfort en stijl in één. Voor avontuurlijke motorrijders die de gebaande paden achter zich willen laten. Elke rit wordt een opwindend avontuur met Siberia. Daarnaast is er een variant voor de vrouwelijke motorrijder in de vorm van de Lady Siberia.

Bering Siberia Motorjas

De jas kenmerkt zich door diens regular fit snit, wat naast een ultiem draagcomfort ook een goed sluitende pasvorm garandeert. Om de pasvorm nog beter te laten aansluiten is de Bering Siberia voorzien van verschillende verstelmogelijkheden. Onder andere rondom de taille en polsen. Verder valt aan het uiterlijk natuurlijk het nieuwe logo van Bering op de borst en onderrug op. Voor extra zichtbaarheid is de Bering Siberia daarnaast voorzien van de reflecterende The Signal delen op de schouders en rug.

Uiteraard is de Bering Siberia voorzien van CE-gekeurde protectie. De Omega EN1621-1 Level 1 protectie bevindt zich in de ellebogen en schouders en is eenvoudig uitneembaar voor wie de jas wil uitwassen. Daarnaast is de Bering Siberia standaard voorzien van CE back protector vak. 

Door het BWTech Classic Membrane is de Bering Siberia waterproof. Wat de inzetbaarheid over de seizoenen vergroot. Om voldoende warmte te bieden op de koudere dagen, komt de Bering Siberia standaard met de uitneembare Shelltech Super voering. Op de warmere dagen biedt het ADS ventilatiesysteem dan weer voldoende verkoeling.

Om de praktische inzetbaarheid nog verder te vergroten is de Bering Siberia motorjas voorzien van twee buitenzakken, twee binnenzakken en een speciale portefeuille zak.

Bering Siberia Motorbroek

De Bering Siberia motorbroek is gemaakt van dezelfde materialen als de Bering Siberia motorjas. Hierdoor sluit deze naadloos aan en is zelfs eenvoudig door middel van een rits aan de jas te bevestigen. Het Bering logo vindt u terug op de heupband en de linker zak. The Signal op de onderbenen aan de achterzijde vergroot de zichtbaarheid. De slijtvaste Fibre Tech 600D zorgt voor voldoende slijtvastheid. Uiteraard is de Siberia motorbroek ook voorzien van CE- gekeurde protectie van Omega. Deze bevinden zich op de knie en de heup, volledig en eenvoudig uitneembaar.

Daarbij is de Bering Siberia motorbroek voorzien van dezelfde BWTech Classic Membrane en Shelltec Super voering om de broek niet alleen waterproof, maar ook warm te maken. De Siberia is hierdoor ook alle seizoenen inzetbaar.

Bering Siberia motorhandschoenen

Om de set compleet te maken en volledig te laten aansluiten bij de adventure rijder biedt Bering naast de Siberia motorjas en motorbroek, ook de Siberia motorhandschoenen aan. Naast de passende kleurencombinatie, vergroot ook The Signal de herkenbaarheid. De combinatie van Fibre Tech 600D en geitenleer biedt naast voldoende comfort, ook de veiligheid en slijtvastheid die een rijder van Bering kan verwachten. De geitenleren palmen bieden de flexibiliteit om de motor optimaal te blijven bedienen, terwijl er door de extra verstevigingen dus alsnog die slijtvastheid is. Het Waterproof membraan en de thermovoering maken de Siberia motorhandschoen daarnaast geschikt voor de meest extreme omstandigheden. De extra lange manchet van de handschoen zorgt daarnaast voor een goede winddichtheid. Door de dubbele sluiting rondom de pols, blijft het draagcomfort gegarandeerd. Het handige Sensor System maakt het mogelijk om telefoon of navigatie ook te blijven bedienen met handschoenen aan.

Stap in de wereld van avontuur en kies voor de Bering Siberia combinatie.

  • Maatvoering: S tot en met 4XL (jas en broek) T8 tot en met T13 (handschoenen)
  • Maatvoering Lady: T0 tot en met T6 (jas en broek) T5 tot en met T9 (handschoenen
  • Kleuren: Grey/Blue/Red en Beige/Grey/Orange
  • Kleuren Lady: Grey/Blue/Red en Beige/Grey/Orange
  • Prijs: €259,99 (jas), €199,99 (broek) en €79,99 (handschoenen) voor de Lady Elite
  • Maatvoering: S tot en met 4XL (jas en broek) T8 tot en met T13 (handschoenen)
  • Kleuren: Grey/Black/Red en Grey/Black/Blue
  • Prijs: €259,99 (jas), €199,99 (broek) en €79,99 (handschoenen)
1...387388389...2.021Pagina 388 van 2.021

© Copyright Motor.NL Media Company