Ze maken uiteindelijk beide deel uit van dezelfde onderneming – de enorme Volkswagen Audi Groep. En ze hebben beiden een indrukwekkend assortiment aan verleidelijke high-end machines, met vergelijkbaar welgestelde klanten. Het lijkt dus heel logisch dat Porsche en Ducati samenwerken voor een evenement.
Ervaringsdag
Dit evenement vindt plaats op het testcircuit van Franciacorta, nabij Brescia in Noord-Italië, en is meer een ervaringsdag dan een pure circuitdag, met zowel on- als offroad uitdagingen. Het hele Ducati-assortiment is er om uit te proberen, met uitzondering van de Panigales, en de Porsche-garage is gevuld met 911’s en Cayenne SUV’s. Het evenement kost €1200 en vindt plaats op 28-29 juni. Voor meer informatie: www.ducati.com of www.porsche-franciacorta.it.
Eigenlijk zou het bij een ‘eenmalig’ optreden blijven. Wat zijn wij blij dat het daar niet bij gebleven is. De heren Piet, Stone en Frans ontvingen zoveel positieve reacties dat ze besloten ermee door te gaan. Frans is later vervangen door onze grote frenz Mart en ook Stammie is niet meer weg te denken bij Spiet, Stoned and Frenz.
SPIET, STONED AND FRENZ: DE FORMULE
De formule: Piet zang, gitaar, Stone gitaar, zang, Stammie op bass en Mart op de drums. Het klinkt als een akoestisch thema, maar laat je niet misleiden. De formule geeft ultiem muziekplezier en klinkt als een voltallige band.
Op zaterdag 31 mei staan ze bij ons op Main Stage en nemen ze je mee in hun repertoire. Geniet van de beste hits van Creedence Clearwater Revival, Elvis Presley, Jimi Hendrix, Johnny Cash en Queen. Goede muziek met een rauw randje. Daar houden we van.
En een hoog meezinggehalte! Sfeer gegarandeerd. Zing jij mee? RIDERS Festival op 31 mei en 1 juni wil je niet missen. Naast goede livemuziek is er nog veel meer te doen. Zo zijn de nieuwste motoren van bijna alle grote merken aanwezig waar jij op kunt testrijden, zijn er spetterende shows en stunts, goed – en betaalbaar – eten en drinken en nog veel meer.
TICKETS EN MEER INFORMATIE
Wil jij Spiet, Stoned and Frenz live zien, en genieten van hun toffe show? Laat je meeslepen in hun visie op muziek tijdens hun optreden op RIDERS Festival op zaterdag 31 mei. Je scoort je tickets hier.
Praktische informatie
Waar
Autotron Rosmalen
Wanneer
31 mei en 1 juni 2025 Zaterdag van 10.00 – 17.00u Zondag van 10.00 – 17.00u
De motorrijdersvloot in Duitsland heeft officieel de vijf miljoen geregistreerde eenheden overschreden, volgens de meest recente gegevens die begin 2025 zijn vrijgegeven. Dit historische aantal weerspiegelt niet alleen een groeiende markt, maar ook een gevestigde cultuur waarin motorfietsen als een essentieel vervoermiddel worden gebruikt—of het nu voor recreatie, werk of dagelijkse woon-werkverkeer is.
In tegenstelling tot andere landen waar motorfietsen voornamelijk als recreatieve voertuigen worden gezien, is het gebruik in Europa—en specifiek in Duitsland—praktisch en multifunctioneel. Van ritten door de Alpen tot navigeren door intense stedelijke verkeersdrukte, zijn tweewielers een integraal onderdeel van moderne mobiliteit.
De groei naar deze mijlpaal is constant geweest. In 2021 had Duitsland ongeveer 4,5 miljoen geregistreerde motorfietsen. Twee jaar later was dat aantal al rond de 5 miljoen. Nu is die drempel officieel overschreden, met Beieren aan de leiding met 1.079.282 motorfietsen. Interessant genoeg is dit een minder bevolkte staat dan Noordrijn-Westfalen, dat op de tweede plaats komt met 947.291 eenheden. Baden-Württemberg completeert het podium met 784.427 registraties, terwijl Hessen, ondanks dat het een kleinere staat is, een indrukwekkende 368.859 voertuigen registreert.
Een van de factoren die het meest heeft bijgedragen aan de recente stijging van de registraties, is de invoering van de nieuwe Euro 5+-normen. De noodzaak om de voorraad van modellen die nog volgens de Euro 5-normen zijn gehomologeerd, op te ruimen, leidde ertoe dat fabrikanten aanzienlijke kortingen aanboden, wat resulteerde in een opmerkelijke stijging van de verkopen en registraties in de laatste maanden van 2024. Bovendien blijven motorfietsen zich vestigen als een efficiënte oplossing voor het stedelijke dagelijks leven, vooral in contexten van toenemende congestie, hoge prijzen voor openbaar vervoer en parkeerdifficulties in grote steden.
Veel prijsacties
Als het gaat om de meest populaire merken op Duits grondgebied, blijft BMW prominent domineren, met 650.864 geregistreerde motorfietsen. Het Beierse merk profiteert van zijn sterke aanwezigheid in het touring- en adventure-segment, en het natuurlijke vertrouwen van consumenten in een nationaal product. De Italiaanse Piaggio staat op de tweede plaats, mede dankzij het voortdurende succes van Vespa, een onmisbare aanwezigheid in Europese steden. Yamaha (474.836) en Suzuki (439.326) volgen dicht, terwijl Honda—ondanks dat het de grootste fabrikant ter wereld is—slechts op de vijfde plaats verschijnt, met 399.437 eenheden die in Duitsland circuleren.
De vraag die zich nu aandient is: hoe lang duurt het voordat er in Duitdsland zes miljoen motorfietsen rondrijden?
Jorge Martin van Aprilia Racing maakt zich op voor zijn terugkeer in de MotoGP tijdens de aankomende Qatar Grand Prix. De Spaanse rijder heeft de eerste drie races van het seizoen 2025 moeten missen door blessures die hij opliep tijdens de pre-season tests in Sepang. Zijn hersteltraject werd verder gecompliceerd door een trainingsongeluk dat plaatsvond kort voor de seizoensopener.
De blessures die Martin opliep waren aanzienlijk: een complexe fractuur van de radius en het scafoïdeum in zijn linkerbeen en een calcaneusfractuur (hielbeen) aan dezelfde zijde. Deze ernstige blessures hielden hem langer aan de kant dan aanvankelijk werd verwacht.
Voordat Martin daadwerkelijk aan de start kan verschijnen in Qatar, moet hij eerst een medische keuring ondergaan op het Lusail International Circuit. Deze keuring staat gepland voor donderdag, waarbij de medische staf van het circuit zal beoordelen of de Aprilia-rijder fit genoeg is om deel te nemen aan het raceweekend.
‘Ik heb een groot verlangen om terug te keren op de baan en ik ben blij dat ik in ieder geval kan proberen te racen in Qatar,’ verklaarde Martin voorafgaand aan het evenement. Zijn verwachtingen zijn echter realistisch: ‘Ik weet niet hoe mijn fysieke conditie zal zijn, ongetwijfeld niet 100%.’
Voorzichtige doelstellingen voor de comeback
Martin heeft voor zichzelf bescheiden doelen gesteld voor zijn terugkeer. ‘Het doel is om vertrouwen op te bouwen met de RS-GP25 en om wat ronden te beginnen rijden,’ legt hij uit. De Aprilia-rijder beseft dat zijn herstel een geleidelijk proces zal zijn.
‘We zullen proberen ons best te doen en geleidelijk te verbeteren. Fysiek ben ik er niet eens zeker van dat ik de race kan uitrijden, maar als we dat voor elkaar krijgen zal het een overwinning zijn, omdat dat zal betekenen dat ik begin te herstellen,’ aldus Martin.
De rijder benadrukt het belang van een stapsgewijze aanpak: ‘We moeten één stap tegelijk nemen om te proberen zo snel mogelijk terug te keren naar ons normale niveau.’
Op zondag 13 april om 13:00 uur wordt het eerste resultaat gepresenteerd van een unieke samenwerking tussen KW Auto (Dodge & RAM trucks Europe) en Indian Motorcycle Benelux. Dit gebeurt tijdens het King Cruise evenement bij Louwman & Parqui in Raamsdonksveer, een locatie die de gezamenlijke geschiedenis van beide merken symboliseert.
De samenwerking tussen Dodge en Indian Motorcycle is logisch, gezien hun gezamenlijke erfgoed. Beide merken werden aan het begin van de vorige eeuw opgericht (Dodge in 1900 en Indian Motorcycle in 1901) en waren toen vertegenwoordigd door Louwman in Nederland. Deze historische band benadrukt de diepe wortels van Amerikaans vakmanschap en iconisch design van beide merken.
De aantrekkingskracht van Dodge en Indian Motorcycle is groot onder liefhebbers van ‘big American iron’, waardoor deze samenwerking niet alleen uniek maar ook strategisch is. De lancering in de Benelux markeert het begin van verdere internationale groei.
Een mooi voorbeeld van de synergie tussen beide merken is Indian Motorcycle Rotterdam, een dealer die zowel Dodge als Indian Motorcycle aanbiedt. Tijdens de onthulling op 13 april worden er twee bijzondere presentaties gegeven, waarbij zowel KW Auto als Indian Motorcycle Rotterdam hun onthullingen doen.
Als klap op de vuurpijl zal er ook een extra, onverwachte motorfiets worden gepresenteerd, voortgekomen uit een geïmproviseerde samenwerking met een iconisch Nederlands retailmerk.
Afgelopen weekend tijdens het Voorjaarsspektakel vond de feestelijke bekendmaking plaats van de winnaars van de MOTORbeurs actie. Ruim 100 deelnemers reisden af om de bekendmaking live op zaterdag om 14:00 uur te volgen.
De winactie telde duizenden deelnemers, die door het aankopen van motorbeurs tickets of een aankoop te registreren via de website van Motorkledingstore, kans maakten op geweldige prijzen.
De derde prijs: de GoPro HERO13 Black t.w.v. €449,99 met accessoire pack werd gewonnen door Piet van der Sloot.
De tweede prijs: de Cardo Packtalk Pro headset t.w.v. €469,95 werd gewonnen door Joey Vermeule.
De eerste prijs: de BMW F 900 R motor t.w.v. 11.110 euro werd gewonnen door Oscar van Heertum. Hoewel hij de bekendmaking miste, wist hij op zondag niet hoe snel hij naar Vianen moest afreizen om de hoofdprijs alsnog in ontvangst te nemen.
De hoofdprijs is mede mogelijk gemaakt door BIQER, de officieel BMW Motorrad dealer voor Eindhoven, Den Bosch en omstreken. De tweede en derde prijs werden beschikbaar gesteld door onze leveranciers van Cardo en GoPro.
Motorkledingstore bedankt iedereen voor de deelname en wenst de winnaars veel plezier met de gewonnen prijzen.
Flying Flea, het nieuwe elektrische merk van Royal Enfield, heeft vandaag zijn samenwerking met kunstenaar Mattia Biagi onthuld op de Salone Del Mobile in Milaan. Het kunstwerk, Motototem, symboliseert een belangrijke stap in kunst en mobiliteit en viert creativiteit, innovatie en duurzaamheid.
In samenwerking met Mattia en Royal Enfield’s Custom World, is elk geselecteerd materiaal functioneel en verbindt het de motorfiets op een fraaie manier met de natuur. De Motototem behoudt het tijdloze silhouet van de Flying Flea FF.C6, geïnspireerd op de jaren ’40 motorfiets. De details, zoals bronzen handvatten en voetsteunen, benadrukken de artistieke elementen.
Complexe handgeblazen glazen sculpturen vervangen de traditionele verlichting, die de schoonheid van uitdagingen symboliseren. De tank, vervaardigd uit travertijn, eert de originele Flying Flea en is vormgegeven als een parachute. De spatborden bevatten bladeren in hars, wat groei en vernieuwing uitdrukt.
De girder-voorvork is versierd met kleimodellen en fungeren als riembeschermers, die nieuwe ideeën symboliseren. De magnesium accu kast heeft een zwart stenen stuk dat het gebruik van ruwe materialen benadrukt. De banden zijn afgewerkt met handgemaakte leren zwaluwen, die loyaliteit en avontuur vertegenwoordigen.
Mario Alvisi van Royal Enfield zei: ‘Onze samenwerking met Mattia was vanzelfsprekend. De combinatie van stijl en technologie in de FF-C6 inspireerde hem tot het creëren van Motototem. Flying Flea is meer dan een elektrisch merk; het is een creatief platform dat wereldwijd inspireert.’
De Salone del Mobile biedt een perfect podium voor de wereldpremière van Motototem. Na het evenement zullen Flying Flea en Biagi het concept presenteren op verschillende locaties in 2025.
Motototem is gebouwd op de innovatieve FF.C6 motorfiets, ontwikkeld door meer dan 200 ingenieurs in India en het VK. De FF.C6 heeft een geavanceerd besturingssysteem, aangedreven door Qualcomm’s Snapdragon QWM2290-processor, dat slimme ritbeheer en connectiviteit mogelijk maakt. Rijders kunnen communiceren met de motor via een smartwatch en app, wat een nieuwe mobiliteitservaring biedt.
In het rooms-katholieke Brabant kregen de doden een mooie plek op het kerkhof, liefst midden in het dorp. Dat gold niet voor andersdenkenden, ongelovigen, krankzinnigen, misdadigers en andere buitenbeentjes. Op zoek naar hún, vaak vergeten, begraafplaatsen rijden we langs opmerkelijke plekken en bijzondere verhalen.
Vertrekpunt: het misdadigerskerkhof van Oosterhout. Ik parkeer de motor bij het kruisbeeld aan de Bredaseweg, ooit de snelste verbinding met Breda. In het bos erachter liggen de restanten van wat in de negentiende eeuw de eerste algemene begraafplaats van Oosterhout was. Het is te voet op de motorlaarzen even zoeken naar de beukenhaag, palen en het informatiebord die de plek markeren.
Voor zover bekend werden er tussen 1876 en 1930 slechts twee mensen begraven: postbode Balthazar Litzroth en arbeider Adriaan Smits. Criminelen? Helemaal niet. Maar beiden hadden zelfmoord gepleegd, een katholieke doodzonde zodat hen een plek tussen de brave gelovigen werd ontzegd. Bovendien liet Litzroth vier kinderen en een zwangere vrouw achter, wat ook als misdadig werd gezien. En zo ontstond de bijnaam misdadigerskerkhof.
Tijd om in het zadel te stappen en de polder op te zoeken. Op weg naar het drenkelingenkerkhof van Hoge Zwaluwe, dat enkele jaren geleden helemaal is opgeknapt. De rit gaat door heerlijk Brabants landschap: bos, weiland, dorp met brink (Den Hout) en over dijkweggetjes in het achterland van het Hollands Diep, de Amer en de Bergsche Maas. Ik geef gas waar het kan en laat de machine rustig lopen zodra er bebouwing is.
1 van 10
Langs het drenkelingenkerkhof van Hoge Zwaluwe.
n het bos achter het kruisbeeld bevond zich het misdadigerskerkhof.
Het graf van de man met het houten been.
Het voormalige weeshuis van Geertruidenberg.
Romboutstoren in Andel.
Op zoek naar het graf van Jan.
Hier ligt Jan Claesen, de trompetter.
Binnen de vesting van Heusden.
Typisch Brabants huis.
Waar ooit de tram halt hield.
Het drenkelingenkerkhof blijkt nog niet zo eenvoudig te vinden. Toen ik het jaren geleden bezocht, liep de doorgaande weg er pal langs. Althans, in mijn herinnering. Nu word ik door de navigatie een doodlopende gravelweg opgestuurd met een fietspad ernaast. Het pad is nat, glibberig en verraderlijk vanwege enkele diepe kuilen. Ik ga op de steps staan voor beter overzicht.
Een paar honderd meter verderop zie ik de witte kruisjes bij een klein gebouwtje. Mooie plek tussen sloten en wuivend riet, passend ook wel bij het verhaal. De mensen die hier hun laatste rustplaats kregen zijn vooral drenkelingen van eind negentiende eeuw, begin twintigste eeuw, waarschijnlijk verrast in de wateren rondom de Biesbosch. Daar was toen nog sprake van een groot verschil tussen eb en vloed.
Als de identiteit van de drenkelingen niet kon worden vastgesteld, kregen ze geen plek op het dorpskerkhof. Stel je voor dat het een ongelovige was. De bewoners van Hoge Zwaluwe vonden echter wel dat ze een herkenbaar graf verdienden. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd er zelfs nog een Duitse soldaat begraven, die later naar Duitsland is verplaatst.
Houten been
Mooi polderterrein met rechte en kromme wegen. In de leegte ligt af en toe een boerderij tussen vers geploegde akkers. Rijen bomen staan er gebogen in de wind. Er is ruimte, vrijheid om te rijden. Ik passeer een spoorlijn die niet of nauwelijks wordt gebruikt, maar vroeger welvaart bracht naar de arme streek. Vooral de leer- en schoenindustrie rondom Waalwijk profiteerde ervan.
Daar is Oud-Drimmelen, een gehucht met een handvol boerderijen en een mooie begraafplaats. Ik stuur de motor over de dreef tussen de hoge oude bomen door. Onverhard terrein. Tot de muren van het oude kerkhof opduiken. Met daarbuiten, moederziel alleen, het graf van Cornelus Johan de Lint, geboren in 1866, overleden in 1932. Nee, Cornelus was geen crimineel of ongelovige, maar een man die deze plek hoogstpersoonlijk heeft uitgezocht. De reden? Hij had een houten been en vreesde dat hij op weg naar God, niet over de hoge kerkhofmuur zou kunnen klimmen.
Ik start de motor en rijd de ruimte van de polder weer in. Onderweg pak ik wat fijne bochten mee, rijd door vestingstadje Geertruidenberg en daarna steek ik de Bergsche Maas over. Even heerlijk doorrijden over de landelijke wegen met veel zicht. Hier en daar snijd ik scherp een rotonde aan, neem ik lui enkele lome bochten en stuur ik strak 90 graden de hoek om.
Remmen in Andel. Daar ligt aan de voet van de Romboutstoren het graf van Jan Claesen, inderdaad, trompetter in het leger van de prins én poppenkastheld. Ik zet de motor op de standaard en volg de bordjes naar de gerestaureerde grafsteen. Hoe het precies zit met deze legendarische figuur is niet duidelijk. Waarschijnlijk zijn door de eeuwen heen verschillende verhalen door elkaar gaan lopen. Van de trompetter uit het leger, de trompetter van Maastricht, de poppenkastheld, Jan en Katrijn uit de Jordaan, de slag op de Mokerhei…
Eén ding staat vast. De Jan Claesen van Andel is, zoals in het bekendste volksverhaal, vermoord. Dat staat in elk geval in zijn grafsteen gebeiteld:
Hier Leyt Begraven Jan
Claesen Jongesel to Neer An
del De Welcke van eenen
Mordenaer Van Bredae Ver
moort is Met Syn Pertye Op
Een Donderdach Savondts
Ontren Sonnen Ondergang
Krankzinnig
Met het liedje van de onlangs overleden Rob de Nijs nagalmend in mijn hoofd rijd ik verder over de dijk langs het water. Een fijne route. Sturen door de bochten en uitkijken over de wereld beneden. De derde versnelling is perfect, schakelen vrijwel overbodig. De route buigt voorzichtig richting het zuidoosten. Even een afsteker naar vestingstadje Heusden met lekkere terrassen, daarna weer op een vlot maar ontspannen tempo doorrijden.
Onderweg passeer ik Vught, waar de adel zich op het eigen landgoed liet begraven. Sommige grafkelders bestaan nog, andere verdwenen in de tijd. De dood maakt geen onderscheid tussen rijk en arm. Onderweg naar Huize Padua, dat een verzamelgraf heeft met voormalige bewoners van het gesticht voor geesteszieken, passeer ik verschillende dorpen met het kerkhof nog altijd rondom de kerk.
Ik rijd het terrein op van Huize Padua in Boekel. In het voormalige klooster bekommerden de broeders zich om de bewoners met geestelijke problemen. In de volksmond werd zoiets vroeger een ‘gekkenhuis’ genoemd, later een ‘gesticht’. Het waren kleine gemeenschappen, aanvankelijk ingericht in klassen zoals dat buiten de kloostermuren ook het geval was. Zo hadden welgestelde patiënten die voor hun plek betaalden het beter dan de patiënten die er op kosten van de gemeenschap verbleven. Een verschil dat ook na de dood werd doorgetrokken. De vips mochten op het kerkhof vooraan liggen, dicht bij het kruisbeeld.
Ik stuur de motor in wandeltempo langs velden en gebouwen. Het gesticht van toen is door de jaren heen een zorgcentrum geworden. In de periode van overgang zijn begraafplaatsen verdwenen, verplaatst, geruimd of verwaarloosd. De voormalige broeders werden elders herbegraven, maar Huize Padua stond erop dat de oud-patiënten hier zouden blijven. Dit was hun thuis. Sommigen hadden er bijna hun hele leven gewoond. Voor hen is een verzamelgraf gemaakt, gemarkeerd door een prachtig kunstwerk. Hoeveel mensen er precies liggen is niet meer te achterhalen. Honderden in elk geval.
Ik start de motor. Het geluid weerkaatst tussen de bomen van de laan. Tijd om verder te rijden.
Langs een 16de eeuwse boerderij.
Het skelet van Piet
De route voert dwars door typisch Brabants landschap met kleine akkers, hagen, zandpaden en beken. Hoge slanke populieren wiegen in de wind. In Son en Breugel vind ik een kerkhof van een paar vierkante meter, naar verluidt de kleinste algemene begraafplaats van Nederland. Het telt precies één grafsteen, die van Samuel van Hoven, voormalig notaris en burgemeester, en zijn vrouw Wilhelmina. Samuel lag eerst in de tuin van hun villa, maar toen Wilhelmina overleed mocht ze daar niet worden bijgezet – begraven op eigen grond was inmiddels verboden. Als protestantse was ze evenmin welkom op de katholieke begraafplaats. Uiteindelijk kreeg ze een plekje op de verwilderde algemene begraafplaats aan de rand van het dorp. En Samuel verhuisde mee. Na een schenking van de familie is de gemeente begonnen met het onderhouden en beschermen van het graf.
Dorp uit, de natuur in. Opschakelen naar de derde en vierde versnelling. Een beetje doorrijden, een beetje uitdrijven. De zon staat laag en de frisheid van de avond wordt voelbaar. Het eindpunt van de rit is het pestkerkhof van Alphen, één van de weinig overgebleven begraafplaatsen in ons land voor slachtoffers van de Zwarte Dood. Maar in Hilvarenbeek – leuk plein en museumbrouwerij – stuur ik eerst nog richting museum De Dorpsdokter.
Inderdaad, geen begraafplaats. Toch heeft het alles met de dood en een laatste rustplaats te maken. Om te beginnen is het een ontzettend leuk museum over ruim tweehonderd jaar eerstelijns zorg: huisarts, fysiotherapeut, apotheker, wijkzuster, vroedvrouw. Er valt onder meer te zien met welke primitieve middelen zij moesten werken. Maar we zijn hier voor Piet Stams. Of beter gezegd, voor wat er van hem over is.
Het is even zoeken, maar daar staat hij dan. Het skelet van onze Piet. Het verhaal wil dat Stams een nogal turbulent leven had geleid. Dat begon al bij zijn geboorte: vader onbekend. Vijftien keer staat Piet zijn naam genoteerd in het gevangenisregister van Breda. Fraude, mishandeling en ‘wederspannigheid’ waren de redenen. In zijn woonplaats Tilburg was hij een bekende verschijning en toen hij in 1912 ziek werd riep hij de hulp in van huisarts Bloemen. Deze stond bekend als een sociaal mens.
De dokter wist het leven van zijn patiënt nog twee jaar te rekken. Geld voor de behandelingen had Piet niet, maar daar had hij wel een oplossing voor. Na zijn dood mocht dokter Bloemen zijn lichaam hebben. Voor de wetenschap. Deal! Toen Piet overleed werd hij begraven, daarna gekookt en op skelet gezet, zoals dat zo mooi heet. De volksfiguur bleef tot na de Tweede Wereldoorlog in de spreekkamer staan en is nu de ster van het museum.
Na het bezoek aan Piet neem ik de zandpaden door het landgoed Gorp en Roovert. Ik passeer een oude grenspaal met België, kleine akkers en een smalle beek met helder water. Het pad wordt nat en glibberig, zoals dat in Hoge Zwaluwe ook was. Ik ga op de steps staan en probeer het evenwicht te bewaren. Nog één kerkhof te gaan.
Vier fijne koffiestops
Drimmelen: Café ’t Voske aan de Oude Haven van Drimmelen is het omrijden waard (paar kilometer). Het terras ligt recht aan de Amer en kijkt uit op de Biesbosch. Een instituut sinds jaren.
Heusden: Prachtig vestingstadje aan het water. Rijd naar het hart van het plaatsje voor een plek op één van de terrassen aan de Vismarkt. Ook een goede lunchplek.
Drunen: Even het dorp in om verse worstenbroodjes te scoren bij bakker Floor van Lieshout. Past goed in de sfeer van een dodemansrit, want bij veel Brabantse begrafenissen is er na afloop geen cake maar worstenbrood.
Hilvarenbeek: Welk terras je uitkiest doet er niet zoveel toe. Op het Vrijthof zit je overal goed. Motor voor de deur parkeren en een plek zoeken in de zon (of juist even in de schaduw). Met een beetje geluk is Brouwerij Museum De Roos ook open. Ligt om de hoek.
De vierde ronde van het MXGP Wereldkampioenschap 2025 in Riola Sardo, Sardinië, is uitgemond in een indrukwekkende overwinning voor Romain Febvre. De Kawasaki-rijder wist met een 4-1 resultaat de algemene zege in de wacht te slepen, gevolgd door een sterk presterende Glenn Coldenhoff op de tweede plaats en kampioenschapsleider Tim Gajser op de derde stek.
Crossodromo ‘Le Dune’: meer dan alleen zand
De circuit van Riola Sardo, officieel bekend als Crossodromo Comunale ‘Le Dune’, staat bekend als een van de meest veeleisende banen op de MXGP-kalender. Het 1.750 meter lange parcours is uitgehouwen in de Sardijnse kustlijn en kenmerkt zich door diep, strandachtig zand dat naarmate de dag vordert steeds zwaarder en meer geribbeld wordt.
De unieke samenstelling van het zand, vergelijkbaar met strandzand, vereist een specifieke afstelling van de motorfietsen – zachtere vering, aangepaste overbrenging en gespecialiseerde banden – om de constante veranderingen in het baanoppervlak te kunnen hanteren. Naast het zand bevat het parcours ook hoogteverschillen en sprongen, maar het zand blijft de grootste uitdaging, waarbij elke fout onmiddellijk wordt afgestraft met tijdverlies of erger.
In de eerste race pakte Jeremy Seewer aanvankelijk de holeshot op zijn Ducati, maar Lucas Coenen nam snel de leiding over op zijn Factory KTM. Ondanks een kleine val wist Coenen de winst veilig te stellen. Achter hem vochten de Fantic-rijders een felle strijd uit, waarbij Glenn Coldenhoff zijn jongere teamgenoot Andrea Bonacorsi achter zich wist te houden voor de tweede plaats. Febvre en Gajser kenden beiden een matige start, waarbij Febvre zich terugvocht naar de vierde positie.
De tweede race begon dramatisch met een crash van Lucas Coenen in de eerste bocht. Vervolgens ontspon zich een duel om de leiding tussen Febvre en Gajser, waarbij de Fransman uiteindelijk aan het langste eind trok, gevolgd door Gajser en Coldenhoff.
Coldenhoff blij met beste seizoenstart ooit
Voor Glenn Coldenhoff betekent deze prestatie zijn beste start van een MXGP-seizoen ooit. De Nederlandse rijder toonde zijn klasse in de verraderlijke zandomstandigheden, die goed aansluiten bij zijn trainingsomstandigheden in Nederland. Met zijn 2-3 resultaat en een solide tweede plaats in het dagklassement bevestigt Coldenhoff zijn sterke vorm in het huidige seizoen.
Kampioenschapsstand
Na vier rondes leidt Tim Gajser nog steeds het MXGP Wereldkampioenschap 2025, maar Febvre’s overwinning heeft de spanning in de titelstrijd verder opgevoerd. Voor de rijders staat er dit seizoen ook meer op het spel dan alleen de eer, aangezien de organisatoren hebben besloten het prijzengeld per manche te verhogen. Doorgaans is er per MXGP-evenement ongeveer €18.000 beschikbaar, verdeeld onder de rijders die de finale halen. Teams ontvangen daarnaast bonussen van ongeveer €4.600 per evenement, en er is een apart kampioenschapsbonusfonds.
De volgende ronde van het MXGP Wereldkampioenschap zal uitwijzen of Febvre zijn opmars kan voortzetten en of Coldenhoff zijn sterke vorm kan vasthouden in de strijd om de wereldtitel.
Kay de Wolf heeft op 6 april 2025 de eerste MX2-reeks in Sardinië op overtuigende wijze gewonnen. De 20-jarige Nederlander, uitkomend voor het Nestaan Husqvarna Factory Racing team, moest een intens gevecht leveren met Sacha Coenen, maar wist uiteindelijk zijn tiende Grand Prix-overwinning in zijn carrière te behalen. De race op het technisch uitdagende en zanderige circuit van Riola Sardo werd gekenmerkt door strategische rijkunst en doorslaggevende inhaalacties.
Bij de start was het Coenen die als eerste door de eerste bocht kwam, met De Wolf en de Zuid-Afrikaan Camden McLellan in zijn kielzog. De Nederlander, bekend om zijn superieure bochtensnelheid, zette Coenen halverwege de race onder druk en wist hem voorbij te steken. Kort daarna maakte Coenen een kostbare fout, waardoor hij terugviel naar de vijfde positie. Hoewel McLellan in de slotfase nog een aanval op De Wolf plaatste, hield de Nederlander stand en pakte de overwinning.
Naast De Wolf waren er meer Nederlandse rijders die indruk maakten in Sardinië. Rick Elzinga, uitkomend voor Monster Energy Yamaha Factory MX2, eindigde als zevende en Cas Valk van Van Venrooy KTM Racing behaalde een achtste plaats. Scott Smulders moest genoegen nemen met de zestiende positie.
De Zuid-Afrikaanse Triumph-rijder Camden McLellan completeerde het podium als tweede, terwijl de Duitser Simon Längenfelder als derde eindigde. Wereldkampioenschapsleider Liam Everts kende een matige start, maar vocht zich terug naar de zesde plaats.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
