zondag 16 november 2025
Home Blog Pagina 8

Royal Enfield Bullet 650 – Erfgoed op twee wielen

0

Sinds 1932 staat de Bullet symbool voor vasthoudendheid en karakter. Generatie na generatie vernieuwt hij zichzelf zonder ooit zijn ziel te verliezen. In 2026 rijdt dit icoon een nieuw hoofdstuk binnen, aangedreven door de wereldwijd geprezen 650ccparallel-twin – krachtiger, temperamentvoller en met nog meer persoonlijkheid. Dit is niet zomaar een motorfiets; het is de voortzetting van een legende die de geschiedenis van het motorrijden blijft vormen.

Bijna een eeuw lang heeft de Bullet het pure, eerlijke gevoel van motorrijden belichaamd – een ervaring die motorrijders wereldwijd met elkaar verbindt. Als een onafgebroken hartslag heeft hij de tand des tijds doorstaan en zijn erfenis met trots gedragen. Ontstaan in het tijdperk van handgetekende blauwdrukken, bewaart hij tot op de dag van vandaag zijn authentieke roots. De nieuwe Bullet blijft trouw aan die oorsprong: eenvoudige schoonheid, vloeiende lijnen en een diepe verbondenheid met zijn verleden. Met zijn negentigjarige geschiedenis eert deze nieuwste versie de combinatie van Britse finesse en Indiase onverzettelijkheid.

2026 Suzuki SV-7GX: sportiviteit, comfort en veelzijdigheid in één motor

Krachtigste ooit

De Bullet 650 uit 2025 is de krachtigste ooit. De twinmotor biedt een solide, soepele rijervaring die vertrouwen uitstraalt. Het robuuste stalen buizenframe, de met de hand gelakte pinstripes, de klassieke tijgerlichten, het vintage zadel en de rechte zitpositie maken duidelijk: dit is de ware erfgenaam van een icoon. Het is geen motor die zich anders voordoet dan hij is; het is pure, ongekunstelde old-school perfectie.

Zijn tweecilindermotor levert moeiteloze kracht en vloeiende acceleratie – ideaal voor zowel rustige tochten als energieke ritten. De zesversnellingsbak en lichte slipkoppeling versterken het comfort. Elk element, van silhouet tot geluid, ademt de ziel van de klassieke Bullet en maakt deze machine tot een meesterwerk van tijdloze eenvoud.

De nieuwe Norton Manx R is het vlaggenschip van Norton’s heropleving

0

De Norton Manx R is duidelijk niet zomaar een motorfiets; het is een symbool van de heropleving van een iconisch merk dat zijn rijke geschiedenis en race-erfgoed omarmt.

De Manx R is daarom uitgerust met een indrukwekkende 1.200 cc V4-motor, die met zijn 206 pk bij 11.500 tpm serieus te noemen is. Het blok is ontwikkeld om een optimaal koppel te leveren, met een piek van 130 Nm bij 9.000 tpm. Met een gewicht van slechts 204 kg biedt de Manx R een uitstekende vermogen-gewichtsverhouding. Meer dan 1 pk per kilo weten de snelle rekenaars nu al. Het ride-by-wire-systeem werkt onafhankelijk voor de voorste en achterste cilinderbanken, wat de rijervaring nog verder optimaliseert aldus Norton.

Vijf rijmodi

Om aan de diverse behoeften van rijders te voldoen, biedt de Manx R vijf verschillende rijmodi: Rain, Road, Sport en twee aanpasbare circuitprofielen. Een bijzonder kenmerk hierbij is dat de instellingen opgeslagen worden en bij elke start van de motorfiets automatisch worden geladen. De Manx R is verder uitgerust met een zesversnellingsbak die speciaal is ontworpen voor gebruik op de weg. De korte overbrengingsverhoudingen en de hogere eindaandrijving van 2,41:1 zorgen ervoor dat de rijder altijd in de juiste versnelling zit, waardoor het koppel optimaal benut wordt. Het Optimal Gear Shift Suggestion-systeem biedt intelligente aanwijzingen voor een nog betere rijervaring.

Innovatief chassisontwerp

In tegenstelling tot veel concurrenten heeft Norton een andere benadering gekozen voor het chassisontwerp van de Manx R. Geïnspireerd door de legendarische TT-races op het eiland Man, legt Norton de nadruk op rijgedrag en comfort op de weg. Het frame, vervaardigd uit enkelvoudig gietwerk, zorgt voor strakkere toleranties en verbeterde esthetiek en dat laat zien dat de weg door Norton in dit geval echt belangrijker wordt bevonden dan het circuit.

Sjiek veringssystemen

De Manx R introduceert de meest geavanceerde vering in de geschiedenis van Norton. Deze is ontwikkeld in samenwerking met Marzocchi en is uiteraard volledig instelbaar. De nieuwe HYPURE high-performance remklauwset van Brembo maakt ook zijn debuut op deze motorfiets. Met radiaal gemonteerde remklauwen aan de voorkant die in dubbele 330 mm zwevende remschijven grijpen, en een enkele 245 mm remschijf aan de achterkant. Het HYPURE-remsysteem is bovendien afgestemd op het hellingsgevoelige ABS, dat de remdruk aanpast op basis van de hellingshoek, snelheid en acceleratie van de motorfiets.

Moderne Technologie en Connectiviteit

De Norton Manx R is uitgerust met een geavanceerd elektronisch platform van Bosch. Rijders kunnen het niveau van assistentie dat ze nodig hebben afstemmen op hun rijstijl, inclusief de optie om geen assistentie te willen. Een ander opvallend kenmerk is de slimme connectiviteit. Via een 8-inch touchscreen kunnen rijders hun slimme apparaten aansluiten, wat de interactie met de motorfiets vergemakkelijkt. Met volledige GoPro-integratie en toegang via de Norton-app kunnen rijders hun ritten eenvoudig vastleggen en beheren.

Prijzen en leveringsdata volgen hopelijk snel.

Classic 650 Special Edition: Een ode aan 125 jaar Royal Enfield

0

Al 125 jaar lang symboliseert Royal Enfield de pure essentie van motorrijden. Sinds de eerste motorfiets in 1901 van de band rolde, heeft het merk generaties en continenten overbrugd met één onwrikbaar principe: de onvervalste liefde voor rijden. Om dit indrukwekkende jubileum te markeren, presenteert Royal Enfield een bijzondere uitvoering van een van haar meest herkenbare modellen – de legendarische Classic.

Royal Enfield Bullet 650 – Erfgoed op twee wielen

Deze speciale editie is niet zomaar een motor; het is een handgemaakt eerbetoon aan een erfgoed dat diep in de motorgeschiedenis geworteld is. Met zijn iconische druppelvormige tank en kenmerkende koplamp belichaamt de Classic al bijna een eeuw de ziel van authentiek motorrijden. Nu wordt dat historische ontwerp het canvas waarop 125 jaar vakmanschap en passie tot leven komen.

De jubileumuitvoering pronkt met een in goud gegraveerd ‘125 jaar’-embleem op klassiek rood en een verfijnde ‘hypershift’-lak. Deze bijzondere coating creëert een overgang van rood naar goud, van licht naar donker – een hypnotisch kleurspel dat bij elke blik verandert. Zo weerspiegelt deze motor niet alleen traditie, maar ook vernieuwing, en viert hij de blijvende geest van Royal Enfield: tijdloos, krachtig en vol karakter.

Honda pakt door in 2026: CB1000GT, WN7 en V3R 900 E-compressor Prototype

0
2026 Honda CB1000GT

Honda gooide vandaag op de EICMA in Milaan de knuppel in het hoenderhok met een reeks nieuwkomers voor 2026. De show werd gestolen door de gloednieuwe CB1000GT – een hightech sporttoerder – en de WN7, Honda’s allereerste elektrische motorfiets. Daarbovenop liet het merk de V3R 900 E-Compressor Prototype zien: een conceptmotor met een futuristische V3-motor en elektronische compressor, verpakt in een strak, krachtig frame. Alles aan deze machine schreeuwt innovatie en lef.

2026 Suzuki SV-7GX: sportiviteit, comfort en veelzijdigheid in één motor

Honda pakt door met de uitbreiding van zijn baanbrekende E-Clutch-systeem. Deze technologie, waarmee je kunt schakelen zonder de koppeling aan te raken, komt nu op vijf extra modellen: de XL750 Transalp, CB750 Hornet, NX500, CBR500R en CB500 Hornet. Het systeem werkt sneller dan een quickshifter en laat zowel beginners als doorgewinterde rijders vlotter, soepeler en met meer controle rijden — zelfs bij offroad-omstandigheden.

CB1000GT

Deze motor is bedoeld voor kilometervreters die technologie, comfort en plezier in één pakket zoeken. De Fireblade-afgeleide krachtbron biedt brute prestaties met soepele afgifte. De Showa EERA-vering, aerodynamische kuip en lange lijst standaardfeatures – van cornering ABS tot verwarmde handvatten en cruisecontrol – maken er een volbloed reisbeest van.

Honda WN7

Onder de slogan *‘Be the Wind’* debuteert Honda’s elektrische trots. Met een 9,3 kWh batterij, 18 kW motor en 140 kilometer rijbereik staat de WN7 garant voor directe, stille kracht. Hij laadt razendsnel via CCS2 en zit bomvol slimme techniek: LED-verlichting, rijmodi, regeneratief remmen, torque control, en nog veel meer. Het futuristische uiterlijk en het nieuwe EV-logo tonen dat Honda klaar is voor een elektrisch tijdperk.

V3R 900 E-Compressor Prototype

Dit prototype laat zien dat Honda geen schrik heeft om de grenzen te breken. De vloeistofgekoelde V3-motor met elektronische compressor levert prestaties op het niveau van een 1200cc-blok, maar met messcherpe gasrespons. Het design is gedurfd en asymmetrisch – precies wat je verwacht van een machine die pure sensatie wil combineren met ultiem vertrouwen. Doel: productierijp in 2027.

Met deze line-up laat Honda nog maar eens zien wie de baas is in de wereld van de tweewielers – innovatief tot op het bot, met één missie: rijders van elk niveau de ultieme kick van het motorrijden laten ervaren.

2026 Suzuki SV-7GX: sportiviteit, comfort en veelzijdigheid in één motor

0
2026 Suzuki SV-7GX

Suzuki breidt zijn aanbod uit met de SV-7GX, een gloednieuw model in het middensegment. Deze Grand Crossover combineert de kenmerkende V-twin-motor met het comfort en de praktische eigenschappen van een moderne toermotor. Licht, wendbaar en gebruiksvriendelijk, perfect voor zowel beginners als ervaren rijders die een betrouwbare alleskunner zoeken.

Evenwicht tussen sport en comfort

De SV-7GX is ontworpen als crossover met 17-inch wielen en een rechte zithouding, wat zorgt voor stabiel rijgedrag en controle. De motor spreekt een breed publiek aan: van rijders die overstappen naar hun eerste grotere motor tot motorrijders die iets lichter en handelbaarder willen.

Bekende krachtbron, moderne techniek

Het hart van de SV-7GX is Suzuki’s vertrouwde 645 cc 90° V-twin, bekend om zijn soepele vermogen en lange levensduur. Dit model is vernieuwd met Ride-by-wire gasbediening, drie rijstanden, tractiecontrole en een Quick Shifter waarmee je op- en terug kunt schakelen zonder koppeling.

Ontwerp en ergonomie

De SV-7GX combineert het silhouet van een naked bike met de lijnen van een adventure-tourer. De kuip is aerodynamisch vormgegeven in de windtunnel en heeft een in drie standen verstelbaar scherm en standaard handkappen. Met een zithoogte van 795 mm, een licht frame en een uitgebalanceerde stuurpositie biedt de motor comfort en makkelijke handelbaarheid.

Praktische uitrusting

De motor is uitgerust met een geïntegreerde bagagedrager, LED-verlichting en een 4,2-inch TFT-kleurenscherm met smartphonekoppeling. Via de Suzuki Ride Connect-app zijn navigatie, berichten en andere functies zichtbaar. Een USB-C-aansluiting biedt extra gemak onderweg.

2026 Suzuki GSX-S1000: rauwe kracht, nieuwe kleuren

Herkomst en styling

Qua design volgt de SV-7GX de lijnen van de GSX-S1000GX. Strakke vlakken, scherpe details en een rechte houding geven hem een sportieve, moderne uitstraling. De bovenste lijn benadrukt de hoogte, terwijl het zichtbare frame en de compacte zijpanelen zorgen voor een gespierd en gestroomlijnd profiel.

Motorblok en prestaties

De 645 cc V-twin is verder verfijnd en levert 54 kW (73 pk) en 64 Nm koppel, met directe kracht over het hele toerengebied. Dankzij elektronische systemen rijdt de motor soepel en levendig, geschikt voor verschillende niveaus van ervaring.

De Ride-by-wire-voorziening maakt slimme hulpsystemen mogelijk, waaronder:

  • Drive Mode Selector (SMDS) met drie rijmodi
  • Traction Control (STCS) met drie instelbare niveaus
  • Bi-directional Quick Shifter voor schakelen zonder koppeling
  • Easy Start System (SESS) voor starten met één druk op de knop
  • Low RPM Assist voor soepel wegrijden

Constructie en rijeigenschappen

Het frame heeft een laag zwaartepunt en is ontworpen voor een mix van dagelijks gebruik en toertochten. De zithouding is rechtop, met een breed aluminium stuur en goed geplaatste voetsteunen. Langzaam rijden en manoeuvreren gaat licht en voorspelbaar.

Comfort en bescherming

Het zadel is comfortabel gevormd, met extra dikte voor de passagier. De zadelhoogte van 795 mm maakt de motor toegankelijk. Het verstelbare windscherm biedt bescherming tegen rijwind; optioneel is een hoger scherm beschikbaar. Standaard handkappen bieden extra bescherming bij kou of regen.

Onderstel, vering en wielen

De vering is afgestemd op veelzijdig gebruik, met 125 mm veerweg voor en 129 mm achter. De achterveer kan in zeven standen worden afgesteld. De stijlvolle 17-inch lichtmetalen tien spaakswielen zijn verkrijgbaar in contrasterende kleuren, afhankelijk van de gekozen uitvoering.

Banden en remmen

De SV-7GX rijdt op Pirelli Angel GT II-banden in de maten 120/70ZR17 voor en 160/60ZR17 achter. Deze sport-touringband biedt betrouwbare grip op zowel natte als droge ondergrond.

Geluid en emissie

Het compacte 2-in-1-uitlaatsysteem zorgt voor een herkenbare V-twin-sound bij acceleratie, maar blijft rustig tijdens constante ritten. Een efficiënte katalysator en dubbele lambdasensoren zorgen ervoor dat de motor voldoet aan de EURO5-norm.

Verlichting en display

De LED-verlichting is geïnspireerd op de GSX-S1000GX en biedt een krachtig lichtbeeld. Het 4,2-inch TFT-scherm toont rijgegevens helder en past automatisch de helderheid aan. Via Bluetooth heb je toegang tot navigatie, oproepen en meldingen.

Brandstoftank en bagage

De 17,4-liter tank biedt een ruim bereik, terwijl de vorm compact blijft. De robuuste bagagedrager is mooi geïntegreerd in het design en is voorbereid op koffers en een topkoffer.

Kleuren en introductie

De SV-7GX komt in drie kleurstellingen:

  • Pearl Brilliant White / Metallic Triton Blue
  • Pearl Matte Greige met rode accenten
  • Glass Sparkle Black met blauwe details

De marktintroductie is gepland voor de zomer van 2026, met prijzen die later bekend worden gemaakt. Standaard biedt Suzuki 6 jaar garantie inclusief pechhulp. De nieuwe SV-7GX wordt voor het eerst aan het publiek getoond op de MOTORbeurs Utrecht van 19 tot 22 februari 2026.

Promotor 09 2025

0

MV Agusta zet de toon met nieuwe Brutale Serie Oro

0

De MV Agusta Brutale Serie Oro is niet zomaar een motorfiets; het is een statement. Waarom? Volgens MV Agusta is de waarde van een motorfiets niet alleen te meten in pk’s of rondetijden, maar in de ervaring die het biedt. Ja, iets om over na te denken…

Centraal in de Brutale Serie Oro ligt de nieuwe 950 EVO-motor. Deze 931cc driecilinder is een evolutie van het platform dat ook de Enduro Veloce aandrijft. Alleen dan anders. De motor biedt niet alleen meer vermogen en koppel, maar ook verbeterde rijbaarheid door onder andere een geoptimaliseerde cilinderkop en herontworpen inlaat- en uitlaatpoorten. Met een indrukwekkende 148 pk bij 11.200 tpm en 107 Nm bij 8.400 tpm.

Radicaal herzien

De Brutale Serie Oro introduceert ook een nieuw trellis stalen frame, met een verbeterde torsiestijfheid en minder gewicht en verder merken we ook een langere wielbasis op. De ergonomie van de Brutale Serie Oro is radicaal herzien om meer rijcomfort te bieden, zonder in te boeten op sportiviteit want het blijft natuurlijk wel een MV. De vernieuwde zitpositie, het luxe Alcantara-bekleding en de nieuwe voetsteunen moeten dat rijcomfort nog een verdere push geven. Het zitvlak is 20 mm breder aan de voorkant, 40 mm breder en 40 mm langer aan de achterkant, met meer demping voor meer comfort en bewegingsvrijheid tijdens sportief rijden. Het zitvlak van de passagier is ook 20 mm breder gemaakt en voorzien van zachtere vulling voor betere ondersteuning.

Met een nieuw 5″ TFT-dashboard biedt de Brutale Serie Oro verbeterde leesbaarheid en gebruikerservaring. Met vijf rijmodi — Rain, Urban, Sport, Race en Custom — kan elke rijder de parameters afstemmen voor een perfect afgestemde rijervaring.

Dual-tube-technologie

De Öhlins NIX 30 upside-down voorvork met 43 mm TiN-gecoate vorkpoten biedt volop instelmogelijkheden. Zowel de hydraulische als de mechanische instellingen – compressie, rebound en veervoorspanning – zijn volledig instelbaar, waarbij alle bedieningselementen handig aan de bovenkant van de vork zijn geplaatst (linkerpoot voor compressie, rechterpoot voor rebound), waardoor het eenvoudig is om de instellingen aan te passen voor zowel weg- als circuitgebruik. Aan de achterzijde zorgt de Öhlins TTX 36-schokdemper met dual-tube-technologie en een extern piggyback-reservoir voor een even nauwkeurige feedback en volledige instelbaarheid via externe compressie- en reboundregelaars.

Exclusiviteit en prijs

Met slechts 300 geproduceerde eenheden in Varese, is de Brutale Serie Oro een exclusieve motorfiets. Een speciale Serie Oro CTG-versie, beschikbaar in Pearl Red en Silver Ago, eert de rijke racehistorie van MV Agusta. Exclusiviteit kent z’n prijs… In Nederland betaal je € 30.500,-, dat is wel exclusief toeslagen.

Kawasaki presenteert vernieuwde Ninja ZX-10R voor 2026

0

Als het zo doorgaat, is straks de helft van alle nieuwe 2026-modellen een Kawasaki. Oké, wellicht ietsje overdreven maar het Kawasaki-nieuws is voorlopig niet te stoppen. De Japanners hebben ook de Ninja ZX-10R voor modeljaar 2026 vernieuwd.

De meest zichtbare wijziging is het nieuwe aerodynamische ontwerp, dat volgens Kawasaki tot een kwart meer neerwaartse druk genereert dan voorheen. Grotere winglets en een herziene frontpartij met geïntegreerde kinspoilers moeten voor meer stabiliteit zorgen bij hoge snelheden. Ondanks de toegenomen downforce is de luchtweerstand slechts beperkt toegenomen. De voorzijde is voorzien van compacte LED-projectorkoplampen en een centraal geplaatste Ram Air-intake.

Motor en elektronica

De 998cc-viercilindermotor voldoet nu aan de Euro5+ norm. Door toevoeging van een extra zuurstofsensor en een compactere katalysator is de emissie verlaagd zonder aan vermogen of gasrespons in te boeten. Het motorblok behoudt zijn kenmerkende lineaire vermogensafgifte. De ZX-10R beschikt over een uitgebreid pakket elektronische hulpmiddelen, waaronder tractiecontrole, launch control, bochten-ABS, een instelbare motorrem en vier rijmodi (Sport, Road, Rain en Rider). Ook een quickshifter en cruisecontrol behoren tot de standaarduitrusting.

Twee lay-outs

Het scharnierpunt van de swingarm is 2 mm hoger geplaatst om de tractie bij accelereren te verbeteren. De afstelling van de Balance Free Front Fork en de Balance Free Rear Cushion Lite-achterschokdemper is aangepast aan de gewijzigde aerodynamica. Verder is een nieuwe mechanische Öhlins-stuurdemper gemonteerd. Brembo M50-remklauwen met 330 mm-schijven verzorgen de remkracht, terwijl Bridgestone Battlax RS12-banden voor de grip zorgen. Een nieuw 5-inch TFT-kleurendisplay biedt toegang tot navigatie, smartphonekoppeling en voertuiginstellingen via de Rideology App. Rijders kunnen kiezen tussen twee lay-outs: een straatmodus met analoge weergave of een racemodus met laptimer.

ZX-10RR: nog meer circuitgerichte variant

Naast de standaardversie verschijnt ook de Ninja ZX-10RR. Deze uitvoering is uitgerust met lichtere Pankl-zuigers, titanium drijfstangen, aangepaste ophanging met titanium coating, Pirelli Supercorsa V3-banden en staalomvlochten remleidingen.

Beschikbaarheid

De Kawasaki Ninja ZX-10R en ZX-10RR staan vanaf medio april 2026 bij de dealers. De ZX-10R verschijnt in Lime Green/Blue en in een grijs-zwarte kleurstelling met Lime Green-accenten; de ZX-10RR komt enkel in Lime Green. Prijzen volgen later.

Ontmoet de K750, het sportieve antwoord van Mash

0

Na de GT750 Gran Turismo, zet Mash Motorcycles zijn samenwerking met Jedi Motor voort met de introductie van de K750. Met technische input van Suter Racing uit Zwitserland en een opvallend Italiaans ontwerp door Marabese Design. Achter de kuip van de K750 bevindt zich een 730 cc-tweecilinderblok, met een vermogen van 74,8 pk en een koppel van 70 Nm. De compacte bouw en het lage gewicht van de K750 moeten zorgen voor een scherp stuurgedrag.

Het ontwerp komt van de gerenommeerde Italiaanse designstudio Marabese, die eerder werkte met grote namen zoals Aprilia, Triumph en Yamaha. De opvallende rood-witte kleurstelling en de full-LED-verlichting, compleet met een subtiele ‘Mash Moto’-lichtstrip op de tank, geven de K750 een herkenbaar en eigen gezicht.

Geen ‘overbodige luxe’

De Mash K750 is behoorlijk rijk uitgerust met technologie, maar zonder te vervallen in ‘overbodige luxe’, zoals Mash dat zo mooi noemt. Een 5 inch TFT-scherm met smartphoneconnectiviteit houdt navigatie en notificaties overzichtelijk. Daarnaast beschikt de K750 over keyless start, een USB-aansluiting, verlichte bediening en TPMS-bandenspanningscontrole.

De Mash K750 is verkrijgbaar in een rood/witte kleurstelling en komt in zowel A- als A2-uitvoering. De verkoopadviesprijs bedraagt € 8.999.

MOTO73 #20 – 2025

0
MOTO73 20 2025