zondag 28 september 2025
Home Blog Pagina 9

Praktijktest Cardo Packtalk Pro Bluetooth-headset

Door
Gijs Gilis
-
0
Cardo Packtalk Pro Bluetooth

De Cardo Packtalk Pro Bluetooth-headset focust op premiumgeluidskwaliteit, slimmere communicatie en veel gebruiksgemak. Maar doet het product ook wat het belooft? We gebruiken de Packtalk Pro al enkele maanden en hebben er – jawel – een mening over. Die is zelfs gefundeerd!

De installatie van de Packtalk Pro is eenvoudig, als je een beetje ervaring hebt met kabeltjes wegmoffelen in het interieur van je helm. Het enige waar je op moet letten, is dat de 45 mm grote speakers niet in de standaarduitsparingen van moderne helmen passen. Je kunt die uitsparingen groter maken door het piepschuim aan je oren handmatig weg te schrapen, of – zoals wij – de speakers er schuin in te duwen en te hopen dat ze je oren niet raken. Dat lukte wonderwel. Dankzij de gepatenteerde magnetische montage klikken de unit en de basis (op de helm) moeiteloos op hun plek, zonder gepruts met schroefjes of schuifsystemen. De magneet is bovendien erg sterk, dus je hoeft niet te vrezen dat de unit er bij 200 km/u af zou vliegen.

Gebruiksgemak

Mits wat studie over wat de vier knopjes doen, is de bediening intuïtief. Aan- en uitzetten kan via een van die knopjes, met je eigen stem of via de automatische stand die werkt met beweging of het gebrek daaraan. Je krijgt bij het uitschakelen ook steeds duidelijke stemfeedback over de batterijstatus. De knoppen zijn vrij klein en liggen dicht bij elkaar. Met je motorhandschoenen moet je soms even zoeken of een tweede poging doen om de juiste knop in te drukken. Daarbij is de drukfeedback niet altijd even duidelijk.

Verbinding

De tweede generatie DMC (Dynamic Mesh Communication) werkt zoals beloofd: stabiel en betrouwbaar, zolang er geen grote obstakels zoals heuvels of dichte bossen tussen de rijders zitten. De verbinding reikt ver genoeg voor groepsritten – tot 1,6 km. Zolang de lijn van zicht min of meer behouden blijft, blijft de verbinding sterk en zonder haperingen. Ook het koppelen met andere rijders gaat snel en zonder technische rompslomp. Aardige bijkomstigheid is de (uitschakelbare) ‘Crash Detection’, die hulpdiensten automatisch belt bij een valpartij. Gelukkig hebben we die feature nog niet moeten testen…

Geluid

Hier scoort de Packtalk Pro bijzonder goed. De samenwerking met JBL zorgt voor kraakhelder geluid met voldoende volume, zelfs met oordoppen in en bij hoge snelheden. Muziek klinkt vol en gebalanceerd, en ook spraak is helder en verstaanbaar. Tijdens een constante intercomverbinding worden ademgeluiden en andere storende ruis slim weggefilterd. Je hoort je buddy op een andere motor dus niet continu zwaar ademen in je oren.

Producttest intercoms: 6 helmfluisteraars getest

Conclusie

De Cardo Packtalk Pro is een headset die vooral uitblinkt in geluidskwaliteit en gebruiksgemak. Dankzij de makkelijke app heb je over-the-airsoftware-updates, dus je hoeft niet met kabeltjes te klooien om de nieuwste versie te uploaden. Daarbij geeft Cardo drie jaar garantie. Een minpunt zijn de kleine knoppen, maar dat weegt niet op tegen de stabiele verbinding en het slimme ontwerp. Een aanrader voor alle typen motorrijders. Prijs: € 469,95.

Foto’s: Gijs Gilis, Jelle Verstaen

Meer dan 100.000 bikers vieren Harley-spirit tijdens European Bike Week 2025

Door
Redactie
-
0
European Bike Week

De European Bike Week® 2025 in Faak am See, Oostenrijk, was een groot succes. Van 2 tot 7 september verenigde het festival meer dan 100.000 motorliefhebbers en hun gezinnen voor een unieke viering van de Harley-Davidson levensstijl. Met een scala aan activiteiten, waaronder de Harley-Davidson Expo, konden bezoekers de nieuwste motoren bewonderen, zoals de Fat Boy Gray Ghost.

Eerste test 2025 Harley-Davidson Pan America 1250 ST

Dit jaar introduceerde het festival ook nieuwe locaties in Velden en Villach, waar de Custom Bike Show plaatsvond. De parade op Nationale Harley Dag, met 10.000 deelnemers, was een hoogtepunt van de week, een krachtige demonstratie van eenheid en passie onder motorrijders.

Kolja Rebstock, Senior VP van Harley-Davidson, benadrukte de verbondenheid en energie van de gemeenschap. Met evenementen gepland voor 2026, zoals de Harley-Davidson Spring Rally in Italië, is de toekomst van de Harley-spirit veelbelovend.

Voor meer informatie over de European Bike Week en andere evenementen, bezoek harley-davidson.com

Val voor Honda met de Fall For Honda Deals

Door
Redactie
-
0

Met de Honda Fall deals stap je dit najaar op jouw nieuwe motor mét extra voordelen. Tot en met 30 november 2025 profiteer je van exclusieve najaarsacties op geselecteerde modellen.

Deze herfst maak je meer van elke rit met de Fall for Honda Deals. Profiteer van gratis helmen, travel packs en scherpe kortingen op motoren en accessoires. Kies uit modellen die het verschil maken: de XL750 Transalp voor lange tochten, de CRF1100 Africa Twin voor avontuur naast het asfalt, de CB1000 en CB750 Hornet voor pure naked power, de CMX1100 Rebel voor ontspannen cruisen of de MSX125 Grom voor fun in de stad. Waar je ook voor gaat, er is altijd een Fall for Honda Deal die je vooruithelpt.

Lees hier meer.

1985: de tweede wereldtitel van Streuer en Schnieders #terugblik

Door
Asse Klein
-
0
Na de prolongatie van hun wereldtitel worden Egbert Streuer (l) en Bernard Schnieders (r) tijdens de vlucht van Zweden naar Nederland geïnterviewd door Jaap Timmer (m).

Eén keer wereldkampioen worden is al een bijzondere prestatie, maar het prolongeren van die titel is nog indrukwekkender. In 1985 werden Egbert Streuer en Bernard Schnieders voor de tweede keer wereldkampioen zijspannen. De locatie was opnieuw Anderstorp in Zweden, maar de omstandigheden waren dit keer anders. Een jaar eerder hoefden Streuer en Schnieders geen risico’s te nemen; een vierde plaats was toen al voldoende voor de titel. In 1985 – inmiddels veertig jaar geleden – lag dat anders. Ze begonnen het evenement namelijk als tweede in het wereldkampioenschap. Maar de opdracht was simpel: als de Drentse combinatie wist te winnen, waren ze wereldkampioen – zelfs als Werner Schwärzel en Fritz Buck als tweede eindigden. En zo geschiedde. Mede dankzij het uitvallen van Rolf Biland en Kurt Waltisperg eindigden Streuer en Schnieders met een gelijk aantal punten als hun Duitse concurrenten. Maar doordat zij meer Grand Prix-zeges hadden behaald, werden ze tot wereldkampioen gekroond. ’s Avonds vlogen de kersverse kampioenen terug naar Schiphol met de Nederlandse Luchtvaart Maatschappij – een zustermaatschappij van de KLM. Tijdens de vlucht werden de passagiers, onder wie MOTO73-verslaggever Henk Keulemans, getrakteerd op een interview van ‘Mister TT’ Jaap Timmer met Streuer en Schnieders. Een jaar eerder mocht ook het zijspan mee aan boord, zodat ze nog diezelfde nacht in de uitzending van NOS Studio Sport konden verschijnen tijdens de Olympische Zomerspelen in Los Angeles. Dit keer was dat niet het geval. Nu konden de wereldkampioenen rechtstreeks vanaf Schiphol terug naar Assen – hoogstwaarschijnlijk met een tussenstop bij het café van Jaap Geerts, de stamkroeg van heel veel Asser racefans.

Na de prolongatie van hun wereldtitel worden Egbert Streuer (l) en Bernard Schnieders (r) tijdens de vlucht van Zweden naar Nederland geïnterviewd door Jaap Timmer (m).

Foto: Henk Keulemans

1984: de eerste van drie wereldtitels voor Streuer en Schnieders

Prijs voor elektrische Royal Enfield Flying Flea C6

Door
Redactie
-
0

Royal Enfield staat op het punt om zichzelf stevig te positioneren in de elektrische motorwereld met de komst van de Flying Flea C6. Dit conceptmodel vormt niet alleen de basis van een nieuw, designgericht sublabel, maar wist nu al, nog vóór de marktintroductie in 2026, een Red Dot Award te winnen in de categorie ‘Design Concept 2025’. De motor slaat een overtuigende brug tussen het historische erfgoed van de iconische WOII-Flying Flea en de hedendaagse elektrische aandrijftechnologie.

Yamaha Motor wint prestigieuze Red Dot Award

Innovatie in technologie en design

Hoewel alle technische details nog niet tot in de puntjes onthuld zijn, laten de eerste specificaties een duidelijk toekomstbeeld zien. De Flying Flea C6 krijgt een gesmeed aluminium frame dat tegelijk dienstdoet als exoskelet, een magnesium batterijbehuizing met geïntegreerde koelvinnen en een vernieuwde girder-voorvork. Het dashboard bestaat uit een rond 3,5-inch TFT-touchscreen waarop alle essentiële informatie overzichtelijk wordt weergegeven.

De prestaties zijn geraamd op een actieradius van circa 160 kilometer bij volle lading en een topsnelheid rond de 115 km/u. Met een streefgewicht van ongeveer 100 kilo belooft de motor uitzonderlijk wendbaar te zijn, zeker in druk stadsverkeer. Hoewel de uiteindelijke motorspecificaties nog ontbreken, rekenen we op een centrale elektromotor met een piekvermogen van 10 à 15 kW en een batterijcapaciteit van 5 tot 7 kWh. Laden duurt naar verwachting 3 tot 4 uur standaard, of slechts 1 tot 2 uur met snelladen.

Qua afmetingen mikken we op een wielbasis van ongeveer 1.350 mm en een zithoogte rond de 800 mm. De toepassing van de klassieke girder-voorvork benadrukt de focus op een scherp stuurkarakter en een directe, sportieve beleving. Samen met de lichte constructie maakt dit de C6 bij uitstek geschikt voor urban mobility.

Uitrusting en elektronica

De motor zal waarschijnlijk worden voorzien van moderne elektronische snufjes: dual-channel ABS, tractiecontrole, mogelijk zelfs bochten-ABS, cruisecontrol, keyless start, Bluetooth-connectiviteit met smartphone-integratie en draadloze software-updates via OTA. Deze toekomstgerichte technologie vormt een spannend contrast met het retro-uiterlijk dat refereert aan de gloriedagen van de originele Flying Flea, een lichte motorfiets dat in de Tweede Wereldoorlog werd gebruikt door luchtlandingstroepen.

De voordelen en nadelen van een winterstop op de motorverzekering

Door
Redactie
-
0
Motor onder motorhoes

Deze partnercontent is tot stand gekomen in samenwerking met Combi Motors

Bij het aanvragen van een motorverzekering komt vaak de vraag naar voren of u een winterstop wilt toevoegen. Maar wat houdt een winterstop precies in en is het de moeite waard om hiervoor te kiezen? Als u een winterstop heeft betekent dat dat uw motor in deze periode WA verzekerd is. Dus niet meer uw huidige dekking als u normaal bijvoorbeeld volledig casco verzekerd bent. De winterstopperiode hangt af bij welke verzekeraar u zit. Een winterstop op uw polis klinkt misschien aantrekkelijk, vooral als u in de wintermaanden weinig rijdt, maar er zitten zowel voor- als nadelen aan deze keuze.

Wanneer is een winterstop zinvol?

Een winterstop heeft alleen voordelen voor motorrijders met een Volledig Casco/Allrisk dekking. U kunt dan namelijk profiteren van een premiekorting terwijl uw motor tijdens de wintermaanden toch verzekerd blijft tegen bijvoorbeeld diefstal en schade door brand of storm.

Voordelen van de winterstop

Een van de belangrijkste voordelen van een winterstop is dat u korting krijgt op uw premie. Dit kan een aantrekkelijk voordeel zijn als u uw motor in de wintermaanden stalt en toch verzekerd wilt zijn tegen bijvoorbeeld diefstal.

Bovendien is een winterstop eenvoudig in te stellen bij het afsluiten van de verzekering. Als u weet dat u in de wintermaanden niet of nauwelijks rijdt, dan kan dit een slimme manier zijn om kosten te besparen.

Nadelen van de winterstop

Hoewel de winterstop op het eerste gezicht voordelig lijkt, zijn er ook nadelen. Het grootste nadeel is dat als u besluit te rijden tijdens de winterstop, u slechts beperkt verzekerd bent. U kunt gedurende de winterstop gewoon de motor op stappen. Het is belangrijk om hierbij in acht te nemen dat u enkel een WA-dekking heeft. Hierbij bent u niet verzekerd voor schade aan uw eigen motor. Het kan dus risicovol zijn om op een mooie winterdag spontaan een ritje te maken.

Wat als u de winterstop wilt wijzigen?

Als u eenmaal voor een winterstop heeft gekozen en deze later wilt aanpassen omdat u toch wilt rijden in de wintermaanden, houd dan rekening met eventuele kosten. Het opheffen van de winterstop kan financiële gevolgen hebben, zoals extra premie. Verzekeraars passen de premiekorting namelijk toe over het hele jaar, dus als u de winterstop halverwege opheft, kan het zijn dat u een deel van de eerder genoten korting moet terugbetalen. Een spontane voorjaarsrit kan dus tientallen euro’s aan extra premie kosten. Inventariseer dus altijd wat in uw geval de meerkosten hiervan zullen zijn, voordat u de winsterstopdekking aanpast.

Conclusie

Een winterstop kan een slimme manier zijn om te besparen op uw motorverzekering als u in de wintermaanden niet rijdt. Echter, als u flexibel wilt blijven en de mogelijkheid wilt behouden om ook in de winter af en toe te rijden, is het belangrijk om de voor-en nadelen goed af te wegen.

Wilt u meer weten of persoonlijk advies? Neem dan gerust contact met ons op via 0172-427035 of stuur een mailtje naar info@combimotors.nl U kunt uiteraard ook gewoon een kijkje nemen op onze website: combimotors.nl

Draagvlak fans ontbreekt: MotoE op pauze na 2025

Door
Redactie
-
0

De FIM en Dorna Sports hebben besloten om het FIM MotoE Wereldkampioenschap na het seizoen 2025 stop te zetten. Dat valt te lezen op de website van MotoGP. MotoGP zegt de wensen van de fans serieus te nemen en betrekt daarnaast de motorindustrie en andere belangrijke partijen bij zijn keuzes. MotoE heeft in zeven seizoenen geen breed draagvlak gekregen onder het publiek, terwijl ook de markt voor elektrische motorfietsen achterbleef bij de verwachtingen.

De industrie legt momenteel meer nadruk op zuinigere verbrandingsmotoren en de overstap naar brandstoffen zonder fossiele oorsprong. Vanaf 2024 rijdt MotoGP met minimaal 40% niet-fossiele brandstof, oplopend naar volledig fossielvrij in 2027, in lijn met de koers van de sector en als signaal van inzet voor een duurzame toekomst.

Rieko Dalhuisen van JetConsult regelt vluchten voor MotoGP-coureurs

MotoGP en de FIM blijven ontwikkelingen in de industrie volgen en toetsen welke richting de sport op moet. Mocht de rol van elektrische motoren of andere duurzame technologie later toenemen, dan wordt MotoE opnieuw overwogen.

FIM-voorzitter Jorge Viegas verklaarde dat ondanks alle inspanningen om MotoE succesvol te maken, de gestelde doelen en de verwachtingen vanuit de industrie niet zijn behaald. Hij benadrukte wel dat de races van hoog niveau waren en bedankte rijders, teams en Dorna voor hun inzet.

Carmelo Ezpeleta, CEO van Dorna Sports, noemde MotoE een waardevol experiment dat spannende wedstrijden en kampioenen heeft gebracht. Volgens hem is het echter ook belangrijk om naar de fans en de markt te luisteren. Daarom vinden FIM en Dorna dit het juiste moment om na 2025 een pauze in te lassen. Hij sprak dank uit aan alle betrokkenen die MotoE sinds 2019 mogelijk hebben gemaakt.

Afbeelding: MotoGP.com

Meld je aan voor het QJMOTOR-testevent op 23 september in IJsselstein

Door
Maikel Sneek
-
0
QJMotor-motoren

Op dinsdag 23 september organiseert Motor.NL samen met QJMOTOR een exclusief testevent. In de ochtend testen we de adventure-modellen en in de middag het naked/sport-segment van QJMOTOR. Je kunt je apart inschrijven voor de ochtend- of middagsessie, schrijf je onderaan de pagina in.

Het testevent vindt overdag plaats. Van deze dag maken wij een testverslag dat later in onze magazines en op onze website zal verschijnen.

De ochtendsessie begint om 09:00 uur bij MotoMondo in IJsselstein. Je wordt ontvangen met koffie en iets lekkers, waarna we een vooraf uitgezette route rijden. Na een verzorgde lunch sluiten we rond 13:00 uur weer af in IJsselstein. Voor de ochtendsessie zoeken we drie testrijders.

De middagsessie start om 12:00 uur bij MotoMondo in IJsselstein en begint met een verzorgde lunch. Na de rit met de motoren ronden we rond 16:00 uur af in IJsselstein. Voor de middagsessie zoeken we vier testrijders.

Alles is deze dag volledig verzorgd. Jij hoeft alleen je motorspullen, je rijbewijs en een goede mood mee te nemen!

Op dinsdag 16 september maken we een selectie van zeven motorrijders uit alle inzendingen. Heb je op donderdag 18 september nog niets van ons gehoord? Dan ben je deze keer helaas niet geselecteerd.

Motoren die we deze dag gaan testen:

Adventure-motoren (ochtend)

  • SRT 600 SX Touring
  • SRT 700 SX Touring
  • SRT 900 SX Touring

Naked-motoren (middag)

  • SRK 600
  • SRK 800

Sport-motoren (middag)

  • SRK 800 RR
  • SRK 921 RR

2026 kleuren Kawasaki W230 en Meguro S1 onthult

Door
Redactie
-
1

Begin dit jaar introduceerde Kawasaki de W230 en Meguro S1. Echte ‘’feel good’’ motoren waarmee zowel jonge als ervaren rijders (opnieuw) kennis konden maken met legendarische Japanse merknamen. Ook voor modeljaar 2026 maakt dit trotse erfgoed deel uit van de Kawasaki Modern Classic Line-Up waarbij de W230 is voorzien van een nieuwe kleur.

De W-serie heeft een rijke historie die teruggaat tot de W1 uit de jaren zestig – Kawasaki’s eerste “big bike”, gebaseerd op een Meguro-model. Meguro zelf behoort tot de oudste merken in de Japanse motorindustrie.

Kawasaki introduceert nieuwe kleuren voor de Z900 in 2026

Beide modellen delen een luchtgekoelde 233cc eencilinder. Dit karaktervolle motorblok is ontworpen met de focus op koppel en soepele vermogensafgifte. Door de tandwielaangedreven balansas worden trillingen sterk vermindert. Een ø37 mm telescopische voorvork zorgt voor een uitgebalanceerd, comfortabel rijgedrag terwijl de dubbele schokdemper achteraan zorgen voor een klassiek rijgevoel. De achter schokdempers kunnen in 5 stappen worden voorgespannen. Compacte verhoudingen en een rijklaargewicht van slechts 143kg maken deze modellen toegankelijk voor een breed publiek.

Hoewel de techniek grotendeels gelijk is, onderscheiden de modellen zich door hun eigen stijl en afwerking. Beide modellen ademen retro-charme dankzij authentieke details zoals spaakwielen, stalen spatborden, dubbele ronde tellers en een klassieke “pea-shooter’’ uitlaat. De W230 wordt gepresenteerd als een “original icon” met een klassieke look, gespoten brandstoftank en 3D W-embleem op de tank. Op zijn beurt grijpt de Meguro S1 terug naar de populaire SG250 uit de jaren zestig en onderscheidt zich met een verchroomde tank met gespoten panelen, unieke tellerplaten en het karakteristieke Meguro-logo.

De 2026 W230 en Meguro S1 zijn beschikbaar vanaf medio oktober bij de officiële Kawasaki dealers in de volgende nieuwe kleuren:

Kawasaki W230

  • Metallic Matte Dark Green (Nieuw)

Kawasaki Meguro S1

  • Ebony met Chrome accenten

Prijzen worden later bekendgemaakt. Ga voor meer informatie naar de Kawasaki website.

De QJMOTOR SRK 921 RR: hoe QJMOTOR de supersports uitdaagt

Door
Redactie
-
0

We hebben er een interessante nieuwkomer bij met de QJMotor SRK 921 RR, een supersportmotor die de aandacht trekt door zijn ambitieuze specificaties en competitieve prijsstelling. De Chinese fabrikant, onderdeel van het grotere Geely Holding Group, heeft met dit model duidelijk de intentie om een serieuze speler te worden in het Europese supersport segment, een terrein dat traditioneel wordt gedomineerd door Japanse en Italiaanse merken.

De SRK 921 RR vertegenwoordigt een belangrijke stap voor QJMotor, dat steeds meer naamsbekendheid krijgt in Europa. Met een duidelijke focus op prestaties en premium componenten, positioneert deze motorfiets zich als een betaalbaar alternatief voor gevestigde sportmotoren, zonder daarbij concessies te doen aan technische specificaties.

Meld je aan voor het QJMOTOR-testevent op 23 september in IJsselstein

Hybride fame

In het hart van de SRK 921 RR huist een viercilinder lijnmotor met een cilinderinhoud van 921cc. Deze krachtbron levert een indrukwekkende 127,9 pk (94 kW) bij 10.000 tpm, wat hem in het middensegment van de supersport categorie plaatst. Het maximumkoppel van 96,5 Nm wordt bereikt bij 8.500 tpm, wat belooft voor een soepele vermogensafgifte in het middengebied.

Het onderstel bestaat uit een hybride fame van aluminium, dat qua design sterke overeenkomsten vertoont met frames van MV Agusta, wat geen toeval is gezien de samenwerkingsverbanden tussen de merken binnen de Geely groep. De wielophanging wordt verzorgd door volledig instelbare Marzocchi componenten, terwijl de remmen van Brembo komen, inclusief hoogwaardige Stylema remklauwen aan de voorzijde die aangrijpen op 320mm schijven. Aan de achterkant vinden we een enkele schijf van 260mm.

Geavanceerde elektronica

QJMotor heeft bij de SRK 921 RR duidelijk ingezet op moderne technologie, uitgerust met een indrukwekkend pakket aan elektronische hulpsystemen. De motorfiets beschikt over ride-by-wire, tractiecontrole, bochtgevoelige ABS van Bosch (ondersteund door een zesassige IMU), een bidirectionele quickshifter en een slipper-koppeling. De rijder kan kiezen uit drie rijmodi: Normal, Rain en Sport, waarmee de motorkarakteristiek aan verschillende omstandigheden kan worden aangepast.

Het instrumentenpaneel bestaat uit een modern TFT-kleurenscherm dat alle relevante informatie duidelijk weergeeft en via bluetooth verbinding kan maken met een smartphone voor extra functionaliteit. Deze elektronische suite plaatst de SRK 921 RR op hetzelfde niveau als veel duurdere Europese en Japanse concurrenten.

Italiaanse invloeden

Qua vormgeving vertoont de SRK 921 RR onmiskenbare invloeden van Italiaanse sportmotoren, met scherpe lijnen en een agressieve houding. De dubbele koplampen, de slanke achterkant en de geïntegreerde winglets geven de motorfiets een moderne uitstraling die past bij zijn sportieve ambities.

De ergonomie is zoals verwacht bij een supersport: een voorwaarts leunende rijpositie met relatief hoge voetsteunen en een laag stuur. Het zadel bevindt zich op een hoogte van 830 mm, wat voor de meeste rijders goed toegankelijk zou moeten zijn, al blijft de zitpositie gefocust op sportief rijden in plaats van langdurig comfort voor toerritten.

Interessant alternatief

De QJ Motor SRK 921 RR wordt in Nederland aangeboden voor een adviesprijs van €15.499, wat hem positioneert als een interessant alternatief voor gevestigde merken. De scherpe prijsstelling in combinatie met de hoogwaardige componenten en uitgebreide elektronische uitrusting zou de SRK 921 RR aantrekkelijk kunnen maken voor rijders die op zoek zijn naar prestaties en moderne technologie zonder de premium die vaak met Europese merken gepaard gaat.

De SRK 921 RR staat sinds kort op de website. Het merk breidt zijn aanwezigheid gestaag uit, hoewel het dealernetwerk nog niet de dichtheid heeft van gevestigde Japanse en Europese concurrenten. Check de officiële website van QJMotor voor de dichtstbijzijnde dealer.

1...8910...1.903Pagina 9 van 1.903

© Copyright 2023 - Motor.NL Media Company