Wat voor motoren kun je kopen met een budget tussen de 1.000 tot 3.000 euro? Je ziet het in deze aflevering van Wat Rij Jij? In deze aflevering hebben we een Honda VFR800FI uit 1998, Kawasaki VN800 Classic uit 1999 en een BMW R 1100 GS uit 1994.
Dr. Costa: ‘Marquez zondag aan de start? Het is niet onmogelijk’.
Volgens de legendarische doctor Costa probeert Marquez zijn lijf te dwingen tot bijna het onmogelijke. De grenzen zijn bereikt, zegt de beroemde circuitarts. Maar als iemand het kan, is het Marquez, voegt Dr.Costa eraan toe. Zijn fysieke superioriteit heeft dat al in veel situaties aangetoond.
We vroegen Dr. Costa of het mogelijk is dat Marquez komend weekeinde meedoet aan de MotoGP van Andalusië, opnieuw op het circuit van Jerez. ‘De plaat die Marquez’ gebroken opperarmbeen moest herstellen, kon niet worden vastgeschroefd. Dat gemis verlengt de hersteltijd. Het lijkt een onmogelijkheid om op tijd herstelt te zijn voor de komende MotoGP, maar voor Marquez lijkt niets onmogelijk’.
‘De blessure van Marquez is heel anders dan dat van Jorge Lorenzo, toen hij na een schuiver op Assen al 24 uur na de operatie weer op de motor kroop. Dit is een veel complexere breuk, die het uiterste van Marquez zal eisen’, aldus Dr. Costa.
Promotor editie 6 – 2020
Promotor editie 6 is uit en ligt nu in de winkel.
Wil je hem online bestellen als losse editie? klik hier. GRATIS thuisbezorgd!
BMW F900XR vs Triumph Tiger 900GT Pro
BMW en Triumph kruisen met respectievelijk de FX900R en de Tiger 900GT Pro de degens. Vergelijkbaar in insteek, totaal verschillend van uitvoering – geen betere aanleiding voor een vergelijk dus.
Suzuki V-Strom 1050XT
De Suzuki V-Strom is vernieuwd. Op het eerste gezicht lijkt het of de 1050XT alleen optisch is aangepakt. Nadere inspectie leert dat ook onderhuids het nodige is veranderd.
Op vakantie? Ja of nee?
Wel of niet op motorvakantie naar het buitenland is de vraag van deze zomer. Om je te helpen in je beslissing vroegen wij een aantal ervaringsdeskundigen naar hun belevenissen.
Duitse Oostzeekust
De Duitse Oostzeekust is prachtig mooi en nergens saai. Bovendien beschikt het over een achterland dat door de jaren heen vooral met rust is gelaten. Opwindend eenvoudig en vol vergeten stuurterrein.
Lezerstest Kawasaki Versys 1000SE
Als de laatste zonnestralen van de dag het landschap in een gouden gloed zetten, is motorrijden pure magie. Alleen volgt daarna als snel de schemering. We zetten zeven lezers op een Kawasaki Versys 1000SE om een avond aan den lijve te ondervinden hoe de motor zich houdt in zowel zonnige als duistere omstandigheden.
Tanktastocht #5: West-Brabant
West-Brabant is de bestemming van tanktastocht #5. Het gebied zit vol verrassingen, neem alleen al de abrupte overgang van de Brabantse zandgronden naar de zeekleigebieden. En het wemelt er van de fijne dijkjes om over te rijden.
EN VERDER
- Wat rij jij?
- Eerste versnelling
- Onbekend & Onbemind: Oost-Zeeuws-Vlaanderen
- Column Boudewijn Geels
- De Ultieme Tonvreter: de uitslag!
- Column Herman Brusselmans
- Mr GPS
- Marathonmotor: Yamaha XJ900
MV Agusta opent in Monaco ontwerpstudio voor one-offs
MV Agusta opent in Monaco de Monaco Design Studio. De studio is gespecialiseerd in het ontwerpen van unieke, eenmalige modellen voor de meest veeleisende en meest bemiddelde klanten van MV Agusta. De Studio komt voort uit het reeds lang bestaande MV Agusta dealerbedrijf van Monaco. Dat richtte zich al zeer op de bijzondere, welvarende en internationale klantenkring van het Prinsdom. MV Agusta Monaco bood al een volledige personalisatie van de meest prestigieuze modellen van het merk aan. Ook creëerde het unieke stukken voor het exclusieve genot van trotse, gepassioneerde eigenaars.
Drievoudig Italiaans kampioen en wereldkampioen Virginio Ferrari, oprichter en eigenaar van de Studio, heeft een lange geschiedenis met MV Agusta. In 1994 richtte hij Virginio Ferrari Racing op, dat in 1998 de officiële MV Agusta-importeur werd in het Prinsdom en het nabijgelegen Alpes Maritimes. Techniektovenaar Kazuhito Shimizu is de technische referentie van MV Agusta in Frankrijk. Ontwerper Alexandre Dauly kwam in 2013 bij de groep.
Noot bij de foto helemaal bovenaan: dit is de MV Agusta Brutale 800 die is gebouwd voor Valterri Bottas.
Wunderlich ThermoPro houdt je zadel koeler
Het effect is niet uniek, iedere motorrijder heeft er mee te maken. parkeer je motor in de zon en binnen korte tijd warmt ‘ie onplezierig hoog op. Het de zonnehitte gaat dwars door de bekleding heen waardoor zelfs het schuimrubber er onder onaangenaam wordt verwarmd. Dan vervloek je Helios, de romeinse god van de zon, hartgrondig.
Wunderlich heeft daar een antwoord op gevonden. Voor BMW motoren, want Wunderlich maakt dure spullen exclusief voor BMW-modellen… ThermoPro noemen ze de zadels die van een technische coating zijn voorzien. Die coating reflecteert meer dan 70% van het langegolfspectrum van de zonnestraling van λ=725 nm golflengte. De opwarming van het zadel wordt voelbaar verminderd. In de praktijk kan het verschil in warmte tussen een gewoon en een ThermoPro-zadel wel 25°C schelen.
Voor meer info, check wunderlich.de
Met Honda Adventure Roads in 2021 naar IJsland
Honda Motor Europe nodigt 30 motorrijders uit om naar IJsland te gaan. Op een nieuwe CRF1100L Africa Twin, de CRF1100L Adventure Sports en CRF1100L Adventure Sports ES verkennen ze in 11 dagen het land van ‘Vuur en IJs’.
Vanuit Reykjavik, de meest noordelijke hoofdstad ter wereld, vertrekt de derde Adventure Roads naar het zuiden van IJsland. Via verschillende dirt roads worden de geïsoleerde hooglanden van IJsland verkent. Daarna gaat het weer terug naar Reykjavik.
Tijdens de reis krijgen de deelnemers ruimschoots de gelegenheid de Africa Twin te testen op perfecte asfaltwegen maar ook slechte dirt roads en passen vol grind. Zwarte lavavelden en doorwaadbare rivieren vol keien knagen aan de noppenbanden.
Voor meer details over Honda Adventure Roads, check hondaadventureroads.com of download de Adventure Roads Outline van hondanews.eu.
Royal Enfield propt turbo-charged blok in een Himalayan!
Geforceerde vulling is op dit moment zo’n beetje een buzzwoord. Kawasaki, Yamaha en naar verluidt ook andere merken werken driftig aan turbine-gestuurde krachtblokken.
Alhoewel, één ding dat we tot nu toe nog niet hebben gezien is een turbo-charged off-road. En die is er nu ook: De MJR Roach. Deze voorheen-Himalayan is het resultaat van het Royal Enfield-team dat in Bruntingthorpe tijdens de lockdown heeft doorgewerkt.
Aan de basis van de MJR Roach staat een standaard Himalaya. Daarvan werden heel veel originele onderdelen weggegooid en vervangen door op maat gemaakte of kant-en-klare enduro-onderdelen. Het grootste nieuws is de Garrett GT 125 turbo. Blokken met meer inhoud kunnen het verhoogde vermogen in de regel goed de baas. Het vermogen van het Himalayanblok is daarentegen bescheiden. Dat is een feit om rekening mee te houden. De opgevoerde versie perst er 50 pk uit. Dat klinkt misschien weinig, maar het vermogen van de 411 cc motor is wel verdubbeld!
Om het blok langs de toerenbegrenzer te helpen is een externe waste-gate toegevoegd en werd een op maat gemaakte uitlaat en ‘screamer pipe’ gefabriceerd. Wat het rijwielgedeelte betreft. De MJR Roach heeft een set verlaagde motorcrossvorken en een 21″ voorwiel. Een andere gave toevoeging is de achterbrug, speciaal gebouwd door Harris Performance, een dochterbedrijf van Royal Enfield..
Hoewel we niet verwachten dat de MJR Roach binnenkort in de showrooms staat te blinken, is het goed om te zien dat Royal Enfield niet altijd voor asfaltmotoren kiest. En zoals we met de standaard Himalaya hebben gezien, is Royal Enfield ook niet bang om de klassieke gestileerde motoren te verlaten voor iets anders. Dus wie weet…
KTM kondigt heftige 2021 KTM 450 Rally Replica aan
Er is geen genie voor nodig om uit te vinden dat je voor de zwaarste off-road motorrace ter wereld kracht, conditie en een motor nodig hebt die bestand is tegen de ontberingen van de woestijn.
Als je op zoek bent naar een kant-en-klare oplossing voor heftige rally’s, kun je het potentieel van KTM’s 450 Rally niet negeren. De machine is gebaseerd op de fabrieksmotor die in de Dakar wordt gereden door onder andere Sam Sunderland, Toby Price en Matthias Walkner. Om die reden is de KTM 450 Rally ontworpen en aangescherpt met input van ’s werelds beste rallyrijders.
Nieuwe versnellingsbak
Zoals de naam al doet vermoeden, wordt de Rally Replica aangedreven door een 450 cc SOHC-blok die de exacte verhoudingen heeft die in de Dakar-fabrieksmotoren werden gebruikt. De versnellingsbak is ook voorzien van een nieuw schakelmechanisme voor soepeler schakelen en is speciaal gecoat voor een lange levensduur.
Gewicht besparen
Het blok is in een speciaal chroom-molybdeen frame geschroefd, dat speciaal ontworpen is voor de rallysport. De stijfheid van het frame is geoptimaliseerd voor een beter gevoel en een betere feedback, en de – zelfdragende – brandstoftank fungeert als het subframe van de motor, wat helpt om gewicht te besparen.
De vering wordt natuurlijk geleverd door KTM’s eigen veringsspecialist WP. Die leveren de off-road specifieke XACT PRO 48mm voorvork en volledig instelbare achterschokdemper. De veerwegen zijn respectievelijk 305mm en 300mm.
Stefan Huber, Red Bull KTM Factory Racing Rally Team Leader over de KTM 450 Rally Replica:
‘Het werk gaat door! We zijn trots op de 2021 KTM 450 Rally Replica. Met dit model hebben we de lat al heel hoog gelegd door de klanten een product te geven dat heel dicht bij komt met wat we voorbereiden en meenemen naar rally’s over de hele wereld. Natuurlijk doen we altijd nieuwe ontdekkingen en dat betekent dat de 2021-motor een belangrijke upgrade is. De constructie en configuratie van de versnellingsbak zal een verschil maken voor de rijders die de KTM 450 Rally Replica willen pushen. Het is cruciaal voor ons om wat we leren direct over te dragen aan de KTM-rijders. Wij zijn hier om wedstrijden te winnen, maar het maken van een beter product is ook erg belangrijk en bevredigend. Ik kijk er persoonlijk naar uit om deze ongelooflijke machine in actie te zien tijdens de komende Dakar-rally van 2021!’
De KTM 450 Rally Replica is een strikt gelimiteerde editie. Er worden 85 exemplaren van deze raceklare machine gebouwd. Met dat in gedachten is deze KTM niet de meest goedkope off-roadmotor op de markt. De KTM staat voor €25.900,- op de prijslijst. Er is ook een speciaal ondersteunings- en servicepakket te koop voor wie de ultieme uitdaging wil aangaan en daadwerkelijk wil meedoen aan de Dakar.
Meer info, check KTM
Lekdijk Ameide-Everdingen niet dicht voor motorrijders
Wel dicht, niet dicht voor motorrijders. De gemeente Vijfheerenlanden komt er nog niet uit. In september starten ze met politie en Waterschap Rivierenland een proef. Daarmee willen de drie partijen data verzamelen hoe de overlast door met name motorrijders op de Lekdijk tussen Ameide en Everdingen te beteugelen. Er komen borden die motorrijders én andere recreanten op de dijk attenderen op de overlast die zij kunnen veroorzaken.
Na de pilot volgt een evaluatie van de effecten van de maatregelen. Zijn die positief dan worden ze mogelijk definitief met eventuele aanpassingen. Ook zal het controlegebied dan vergroot worden en wordt bekeken hoe het probleem bij de bron aangepakt kan worden.
KTM Super Adventure op de Nürburgring: snel tot de onvermijdelijke schuiver
Wie wil er niet een keer over de Nurburgring speren? Je lapt wat euro’s en je hebt een onvergetelijke ervaring. Zowel vanuit het oogpunt van de prestatie als van de emotie. Dat heeft de maker van onderstaande zeker ook gevoeld: met een hartslag van 160 bpm over een smal strookje asfalt. Echt onvergetelijk tot op het laatste moment.
Met zijn KTM Super Adventure beloonde hij zichzelf met een ritje over de glorieuze Nürburgring. Hoewel de KTM nou niet bepaald dé motor is voor het circuit ging het helemaal biet slecht. Ruimschoots demonstreert de berijder zijn vaardigheden. Harder en harder gaat het. Tot het fout gaat. In een op het oog flauwe bocht verliest de KTM grip bij 100 km/u. De KTM verdwijnt in een baaierd van vonken uit beeld en de berijder komt tot stilstand tegen de barrière onder de vangrail. Binnen enkele seconden geeft hij aan dat het goed gaat met ‘m.
De video is aan de lange kant, maar is toch leuk om te bekijken. Al was het alleen al omdat je ziet hoe hard de KTM Super Adventure rijdt en hoe schuin hij in de bochten hangt. Wie het geduld niet kan opbrengen, scrollt door naar 5:45.
