Supergalerij: Jorge Lorenzo in Barcelona

-

06/03/2020

Uit onderzoek van EenVandaag onder het Opiniepanel is onder meer gebleken dat 46 procent van de dagelijkse weggebruikers niet van plan is zich aan de nieuwe snelheid van 100 kilometer per uur te houden. De nieuwe snelheidslimiet gaat officieel in op 16 maart aanstaande.

EenVandaag peilde onder haar eigen Opiniepanel het sentiment ten opzichte van de verlaging van de maximumsnelheid. Daaruit bleek dat met name de niet-dagelijkse weggebruiker positief tegenover de verlaging staat. Met 56 procent zien zij de voordelen er wel van in. EenVandaag citeert een respondent: “100 is snel genoeg en al helemaal in een klein land als Nederland. Het rustiger rijden zorgt voor betere doorstroom, dus misschien ben je zelfs sneller op je bestemming.”

Opvallender is het aantal mensen dat minder positief of zelfs negatief reageert op de verlaging. Onder de dagelijkse weggebruikers ligt het percentage dat erop tegen is zelfs op 61 procent – een erg ruime meerderheid dus. Nog bijzonderder is de reactie van maar liefst 46 procent van de panelleden die zichzelf als dagelijkse weggebruiker identificeert van plan is zich niet aan de nieuwe snelheidslimiet te houden. “Ik zal altijd harder dan 100 rijden, behalve als Flitsmeister een mobiele flitser aangeeft.”, meldt een respondent.

Het EenVandaag Opiniepanel bestaat uit ruim 65.000 leden. Panelleden krijgen ongeveer een keer per week een uitnodiging om aan een peiling mee te doen. Ditmaal reageerde 33.136 panelleden, waarvan – opvallend genoeg – 30.012 leden een geldig rijbewijs heeft. Dat zou betekenen dan ruim drieduizend respondenten dat niet heeft.

Vanaf donderdag 12 maart, zullen ’s avonds de eerste nieuwe borden ‘onthuld’ worden.

Over waar je wanneer op de nieuwe maximumsnelheid van 100 kilometer per uur aangewezen bent, bestaat nog wel wat onduidelijkheid. Momenteel zijn de nieuwe borden op veel plaatsen al langs de Nederlandse snelwegen gezet. Die borden worden voorlopig nog afgeplakt met zwart plasticfolie. Met het aanvankelijke plan zou dat plastic in de nacht van 15 op 16 maart verwijderd worden en de nieuwe limiet ingaan. Alleen gaf Rijkswaterstaat onlangs al te kennen eerder te beginnen.

Vanaf donderdag 12 maart, zullen ’s avonds de eerste nieuwe borden ‘onthuld’ worden. In aanloop naar 16 maart worden de rest van de in totaal ruim vierduizend borden ontdaan van het zwarte plastic. Op de vraag wanneer de nieuwe maximumsnelheid geldt, is het antwoord simpel. “Wat op het bord staat is leidend, dat zal een rechter ook zeggen”, zegt een politiewoordvoerder tegen het AD. “Als wij daar dan met een mobiele radarcontrole staan dan zullen we 100 aanhouden.”

Kortom, wees gewaarschuwd over waar de nieuwe snelheidslimiet al wel en waar nog niet geldt. De boete krijg je toch. Hieronder voor de zekerheid nog even een beknopt overzicht van wat het je mogelijk gaat kosten.

Foto: ANP / Marcel Krijgsman

MotorNL breekt record na record

Door

Maikel Sneek

-

05/03/2020

Bedankt allemaal! Dat is de korte maar heldere boodschap aan al onze abonnees, websitebezoekers en volgers van onze verschillende sociale media-kanalen. Dankzij jullie fantastische steun en jullie vertrouwen breken wij record op record en dat geeft ons de mogelijkheid en natuurlijk zeker ook de motivatie om nog veel meer mooie verhalen, interviews, reportages en videos te maken.

Voor 2019 was het doel 150.000 unieke websitebezoekers per maand voor MOTOR.nl, maar al in september van het vorige jaar zaten we op dik 174.000 unieke bezoekers. Inmiddels is dat aantal al gestegen naar maar liefst 180.000. Het totale aantal bezoekers ligt nog veel hoger, want we zien dat een steeds grotere groep meerdere keren per dag z’n portie motornieuws haalt op MOTOR.nl. Een belangrijke oorzaak van die grote stijging is het nieuwe online abonnement dat we sinds 31 januari aanbieden. Alle artikelen uit MOTO73, Promotor en Classic & Retro zijn op MOTOR.nl te lezen. Als los ‘premium’ artikel en als bladerbare PDF en dat voor slechts € 2,99 per maand!

Naast een stabiel abonneebestand van onze gedrukte motormagazines, groeien we op onze social media-kanalen flink door. Zo zijn we op Instagram de grens van 5.000 volgers ruimschoots gepasseerd, hebben we op Facebook dik 48.000 volgers en tellen we bijna 23.000 volgers op ons YouTube-kanaal.

En dit is pas het begin, aldus Marjon Daggenvoorde, marketing specialist binnen MotorNL: “We willen jullie optimaal laten genieten van jullie én van onze fantastische hobby; motorrijden! Dat doen we door je te informeren, inspireren en activeren over alles dat met motoren te maken heeft. We testen en filmen nieuwe modellen, houden grote en kleine events, organiseren motorreizen, zetten motorroutes uit in binnen- en buitenland en we bieden zelfs een specifieke MotorNL-motorverzekering aan.

De een noemt het gekte, wij noemen het passie en daarnaast hebben we ongelooflijk veel plezier in ons werk. Dat maken jullie mede mogelijk en daar zijn wij jullie ontzettend dankbaar voor. Daarom gaan wij voor jou door het vuur en zijn we drukker bezig dan ooit met nieuwe, grootste plannen. Met als ultiem doel om uiteindelijk iedere maand 300.000 motorrijders te kunnen inspireren, informeren en activeren.”

Bedankt en blijf ons vooral volgen!

Jorge Lorenzo racet in 2020

Door

-

05/03/2020

Jorge Lorenzo komt tijdens de Catalaanse Grand Prix op 7 juni met een wildcard uit racecoureur voor het Monster Energy Yamaha MotoGP-team. Lorenzo en Yamaha maakten dat zojuist bekend.

De vraag rees al vaker of we Lorenzo dit seizoen aan de start van een race zouden zijn. De Mallorcaan ging na afgelopen seizoen met pensioen, waardoor zijn contract met HRC en het Repsol Honda-team kwam te vervallen. Dat contract liep door tot en met het seizoen 2020. Omdat Lorenzo stopte met racen, besloot HRC hem niet aan zijn contractuele verplichtingen te houden.

Desondanks werd eind januari bekend dat Jorge Lorenzo zijn pensioen op de lange baan schoof. Hij keerde als donderslag bij heldere hemel na twee seizoenen op de Ducati en één op de Honda terug bij Yamaha, zij het als testrijder. Lorenzo was aanwezig in Sepang tijdens de MotoGP-test daar. Hij sloot de dag af met een twintigste tijd.

Nu blijkt dat de hereniging met Yamaha meer is dan enkel de taak de Yamaha YZR-M1 te helpen ontwikkelen.

I HAVE AN IMPORTANT THING TO ANNOUNCE… 💣💥#MotoGP #Yamaha pic.twitter.com/P5knxYsFK3
— Jorge Lorenzo (@lorenzo99) March 5, 2020

Nu blijkt dat de hereniging met Yamaha meer is dan enkel de taak de Yamaha YZR-M1 te helpen ontwikkelen. Zo vers als het nieuws is, zijn er meer vragen dan antwoorden.

Hoe vergaat het Jorge Lorenzo onder raceomstandigheden? Blijft het bij die enkele wildcard in Barcelona? Gooit Repsol Honda misschien nog roet in het eten? Wat betekent Lorenzo’s terugkeer voor de plek van Rossi bij Yamaha? En zo kun je nog wel even doorgaan.

Een ding is zeker, en dat is dat veel fans van Lorenzo uit zullen kijken naar de wildcard-deelname van de Mallorcaan. Ondanks dat zijn weerbarstige of strijdbare karakter niet ieders fans smaak is, heeft Lorenzo maar liefst drie MotoGP-wereldtitels en twee in de 250cc-klasse op zijn naam. De magere jaren bij Ducati – en de waanzinnige comeback, vanaf de overwinning op Mugello – en Honda zijn een vijfvoudig wereldkampioen onwaardig, en dat sentiment zal blijven.

Aan Jorge Lorenzo nu de kans de criticasters terecht te wijzen, in Barcelona, in het weekend van 5 tot en met 7 juni.

Foto: Vaclav Duska Jr. / 2snap

BMW S 1000 XR 2020 – test

Door

Maikel Sneek

-

05/03/2020

Lees hier de uitgebreide test van de BMW S 1000 XR

Eddie de Vries test de BMW S 1000 XR. De BMW S 1000 XR is nog nieuwer dan je op het oog al zou vermoeden. Van frame tot motorblok, kuipwerk en rempartij; niets is wat het was. Tijd voor een test!

GasGas-enduro’s verder als Rieju

Door

-

05/03/2020

Rieju heeft de rechten overgenomen van het enduro-platform van GasGas. GasGas werd onlangs overgenomen door KTM en zal verder gaan als een rood gekleurd zustermerk van de oranje machines uit Mattighofen. Rieju bouwt nu de enduro’s door die GasGas ontwierp kort voor de overname.

GasGas en Rieju zijn in Nederland niet de meest geziene motormerken. Rieju – uitgesproken als rie-jee-choe, dat je het weet – verkoopt wel aardig wat schakelbromfietsen, maar wat motoren betreft kent het niet zo’n grote mainstream-fanbase. GasGas hoeft het bij ons ook niet van de brommers te hebben, maar blinkt vooral uit in de trial-wereld.

Onder het vaandel van KTM rolt GasGas komende tijd voorlopig modellen uit gebaseerd op huidige KTMs. Eerder ontwikkelde GasGas-modellen van voor de overname worden dan ook niet verder ontwikkeld. Husqvarna heeft binnen de KTM/Pierer Group eenzelfde structuur aangenomen. Modellen die onder de Husqvarna-naam ontwikkeld en verkocht werden toen BMW nog de scepter zwaaide, werden toen ook niet overgenomen. Denk hierbij aan de Husqvarna Nuda 900 en de 650 Terra- en 650 Strada-modellen.

Aangezien KTM geen interesse heeft, ziet Rieju nu haar kans schoon.

Toch is er interesse in het werk van GasGas. Enkele jaren geleden lanceerde het Catalaanse motormerk nog een nieuw tweetakt enduro-platform. Aangezien KTM daar geen interesse in heeft, omdat de nadruk op haar eigen TPI-tweetakten met injectie ligt, ziet Rieju nu haar kans schoon.

Rieju heeft de rechten van het oude bedrijf overgenomen en gaat modellen als de 300cc Rieju EC, XC en GP produceren en verder ontwikkelen onder haar eigen naam.

Of Rieju de intentie heeft straatlegale tweetakten te ontwikkelen – met het oog op de nieuwe Euro 5-wetgeving – is nog onbekend. Desondanks is het een goede ontwikkeling in het off-roadsegment. De overname van GasGas door de KTM-groep zorgt er namelijk voor dat de offroad-markt met zowel KTM, als Husqvarna en recenter dus GasGas onder een paraplu in rap tempo aan diversiteit inboet.

Afbeelding: Fabrikanten / MotorNL

Verbod op verlichting op helm en kleding onderweg

Door

-

05/03/2020

Het Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat wil op termijn een verbod invoeren op verlichting op de helm en kleding van de motorrijder. Het zou voor verwarring kunnen zorgen. De KNMV spreekt zich hier direct al tegen uit.

Veel motorrijders die ooit een aanrijding of bijna-aanrijding met een auto gehad hebben, hebben dat zinnetje wel gehoord: ‘Ik heb je helemaal niet gezien!’. In Groot-Brittannië is de SMIDSY (Sorry mate, I didn’t see you) zelfs een wijdverbreide term geworden. De motorrijder een overwegend verticaal object, terwijl de mens van nature gericht is op horizontaal waarnemen. Tenminste, dat zou de wetenschap erachter zijn. Zodoende wordt de motorrijder niet zelden over het hoofd gezien.

Als motorrijder is zichtbaarheid vergroten dan ook een van de belangrijkste taken wat betreft actieve veiligheid. Je plek op de weg, je rijstijl, het voeren van verlichting – ook overdag – en zelfs het aantrekken van een reflecterend fluorgeel hesje. Het zijn stuk voor stuk simpele doch cruciale zaken die voorkomen dat de motorrijder over het hoofd gezien wordt. Toch verscheen onlangs artikel 41b in een aanstaande wetswijziging.

De wijziging van Artikel 41b is ingestoken bij de wetswijziging rondom het verplichten van een valhelm voor de snorfietser. Het Ministerie van I&W heeft de indruk dat de extra verlichting verwarring zou kunnen geven bij andere weggebruikers. An sich zou het zo’n vaart niet hoeven lopen, want ondanks dat er voor nu geen expliciet verbod beschreven staat, is verlichting op kleding en helmen technisch gezien ook nu al niet toegestaan – zoals in 2013 al duidelijk werd.

Artikel 41b: ‘Motorrijders en hun passagiers mogen geen verlichting op hun kleding of helm voeren.’

Wettelijk moet en mag een bestuurder immers enkel verlichting gebruiken die – deugdelijk – aan het voertuig bevestigd is. Kleding en valhelmen vallen daar niet onder. Er staat dus nergens beschreven dat verlichting op kleding of helmen verboden is. Dat verlichting bevestigd dient te zijn aan – in dit geval – de motorfiets, staat wel beschreven.

Er blijft dus ruimte voor interpretatie. De mogelijke verwarring voor overige weggebruikers moet worden afgewogen tegenover de effecten van het pertinent niet-zien van de motorrijder. Eerst partij die zich wat dat betreft uitspreekt, is de KNMV.

“De KNMV is van mening dat je als motorrijder (bijna) alles zo mogen doen om de eigen zichtbaarheid in het verkeer te vergoten. Vanuit onderzoek is bekend dat motorrijders regelmatig door andere verkeersdeelnemers (automobilisten) in het verkeer niet worden opgemerkt en hierdoor ongevallen ontstaan. Extra verlichting op kleding en/of helm kan een extra attentiewaarde geven aan de opvallendheid van de motorrijder in het verkeer. De KNMV is wel voorstander om de hoeveelheid licht (sterkte en oppervlakte) te definiëren.

Verder zijn wij van mening dat de standaardregel van verlichting aan de voorzijde wit en aan de achterzijde rood dient te worden gehanteerd. Het voorgenomen voorstel voor een totaalverbod is voor ons een ondoordachte maatregel die voortkomt uit de gedachte van eenvoudige wetgeving, maar niet ten voordeel komt om het aantal motorfietsongevallen te verminderen.” – Arjan Everink, Hoofd Verkeer en Opleidingen, KNMV

Ondanks dat er geen expliciet wettelijk verbod beschreven staat, is verlichting op kleding en helmen technisch gezien al niet toegestaan.

Of de op- en aanmerkingen van de KNMV doel raken, zal moeten blijken. In 2016 schreef de ’s Lands motorrijdersvereniging er ook al over. Toen legde men zich neer bij de feiten. Sowieso ligt er de vraag of eigenaars van helmen als de Shark Skwal straks verplicht een nieuwe helm moeten kopen. Ondanks de aanwezige wetgeving rondom extra verlichting verkoopt Shark de Skwal-modellen met ingebouwde ledverlichting én een Europees-keurmerk al een tijd. Hetzelfde geldt voor de Luminous-jas van Bering. Beide op Europese schaal goedgekeurd, voor nu gedoogd, maar straks dus niet meer toegestaan?

verlichting, Shark Skwal, Bering Luminous,

Het zal blijken of de voorziene wetgeving van Infrastructuur & Waterstaat aanpassingen krijgt wat betreft de verlichting op helm en kleding voor de motorrijder.

De gehele voorgestelde wetswijziging vind je hier op Overheid.nl.

Hoofdfoto: Jarno van Osch / Shot Up Productions
Overige foto’s: Fabrikanten

Column Herman Brusselmans: Het portret

Door

Bart Verhoeven

-

05/03/2020

Het thema van de Nederlandse Boekenweek 2020 luidde ‘Rebellen en Dwarsdenkers’. In het kader daarvan werden vijf portretten van schrijvers gemaakt. Dat waren Maarten ‘t Hart, Youp van ’t Hek, twee onbetekende pipo’s, en ik. Zo’n portret bestond uit twee delen. In het eerste deel stond de auteur bij z’n boekenkast, duidde hij de boeken aan van schrijvers die volgens hem rebellen of dwarsdenkers waren of waren geweest, en gaf hij daar uitleg bij. Bij voorbeeld: ‘Gerard Reve was een rebel en een dwarsdenker, mede omdat hij, ver avant la lettre, huwde met z’n vriend in een katholieke kerk.’ Of: ‘Richard Brautigan was een rebel en een dwarsdenker omdat hij ’s nachts op de gazons van z’n buren een bord ging planten waarop stond: “Ik ga morgen met je vrouw naar bed”’ Of: ‘Gust Gils was een rebel en een dwarsdenker omdat hij sympathiek spelde als simpatik.’

Met de opname van dit eerste deel was je toch algauw drie uur kwijt. De locatie voor het tweede deel mocht je, als participerend auteur, zelf kiezen. Deze plaats moest iets te maken hebben met je eigen vormen of gestalten van rebellie of dwarsdenkerij, dus plaatsen die moesten bewijzen dat je afweek van de norm. Dat kon een ruimte zijn waarin je voor het eerst een moord had gepleegd. Of een ruimte waarin je voor het eerst een geheime fascistische toespraak hield. Of een ruimte waarin je voor het eerst de Belgische vlag in brand had gestoken. Of een ruimte vol drugs waarin je vele keren allerlei troep verkocht had aan minderjarigen. Ik heb zelf nooit een moord gepleegd, heb niks met het fascisme te maken, vindt de Belgische vlag heel mooi, en blijf verre van iedere drug, zodat ik een geheel andere ruimte moest verzinnen.

Na enig nadenken kwam ik terecht bij de garage waarin m’n twee motoren huizen. Want geef toe, een motorrijder is nog steeds, door de eeuwen heen, vaak een rebel en een dwarsdenker. Als motorrijder kun je dit tot uitdrukking brengen door heel hoge snelheden te halen waar dit niet mag. Dat doe ik bijna nooit, behalve als de Street Triple er zin in lijkt te hebben, en ik in de verlaten haven van Gent eventjes accelereer tot 250 kilometer per uur. Je kunt ook de rebel en dwarsdenker uithangen door een liftende persoon mee uit te nodigen op je duozit, en op het moment dat die klojo heeft plaatsgenomen, vertrek je zo onverhoeds dat de lifter er al meteen afligt. Of je kunt overal verkondigen dat auto’s voor kleinburgerlijke mensen zijn met oogkleppen op, een beperkte visie op de diepten van het bestaan, en vol onnodige angst voor wind, regen, sneeuw, ijzel, mist, en veertig graden in de schaduw, en dat motoren voor dwarsdenkende, rebellerende mensen zijn, die zich van de natuurelementen geen bal aantrekken, en altijd maar voorwaarts gaan, voor de kudde uit, altijd maar voorwaarts, tot de horizonten zijn gepasseerd.

Ik nam plaats tussen m’n twee motoren, de Street Triple en de Street Twin, en de interviewer vroeg: ‘Dit zijn volgens jou de instrumenten van je rebellie en je dwarsdenkerij? Op welke manier kun je dit duidelijk maken?’ ‘Op deze manier,’ zei ik, en ik liep naar hem toe, en gaf hem een enorme schop tegen z’n testikels. Z’n verdiende straf, want aan motorrijders moet je geen al te onnozele vragen stellen. ‘Heb je dit goed kunnen capteren?’ vroeg ik aan de cameraman, en die knikte bang van ja hoor, meneer Brusselmans! Maar later, toen het portret gemonteerd op tv kwam, was de schop tegen de testikels eruit geknipt. De Street Triple en de Street Twin kwamen prachtig in beeld, dat wel, en daar was het me tenslotte om te doen geweest.

TankTasTocht: Rondje Dalfsen

Door

Paul Vreuls

-

05/03/2020

Van elke Tanktastocht hoop je iets op te steken. De mens is tenslotte meer dan een optelsom van het aantal kilometers dat hij heeft gereden. In dat opzicht biedt deze eerste TTT van het seizoen weer een paar mooie verrassingen.

Lengte: zo’n 136 km
Start: Van der Valk, Nieuwleusenerdijk 1, 8028 PH Zwolle
Fotostop: Paviljoen Nijstad, Koedijk 8, 7908 TA Hoogeveen (tussen 12 en 15.00 uur)
DOWNLOAD DE ROUTE ALS TRACK, GPX OF ITN

Neem nu die Jan Vayne, je kent hem wel. De man met die lange lokken die zo graag achter de piano plaatsneemt. Die komt uit Zuidwolde. So what, hoor ik je al mopperen, kan mij het schelen. Nou, Zuidwolde ligt in het Overijsselse veengebied en ik verdenk Jan ervan dat hij, speels als hij is, van Veen(je) Vayne heeft gemaakt. Dat werpt weer een heel ander licht op de man.

Nog zoiets. Deze TTT leidt van Zwolle via het slagenlandschap in het noorden van Overijssel naar het dal van de Overijsselse Vecht en zo weer terug. Je mag gerust zeggen dat dit de kroon op de biblebelt van Nederland is, met als onbetwiste hoofdstad Staphorst. Maar liefst 2.300 plaatsen telt de dorpskerk en hij loopt op zondag tot tweemaal toe helemaal vol. Uitgerekend hier, om precies te zijn in Rouveen, kenden ze tot de Tweede Wereldoorlog het zogenoemde nachtvrij-luik. ‘Hierdoor kon een jongen zich toegang verschaffen tot de woning en het bed van een meisje, om elkaar beter te leren kennen.’ Ja ja, vertel mij wat. En dat in het hart van de biblebelt, daar begrijp ik nu weer niks van.

Ouwe meuk

We openen het seizoen in Zwolle en voor diegenen onder ons die daar nog nooit zijn geweest: spring op je motor en rijd er spoorslags heen. Waanzinnig, wat een fijne stad! Natuurlijk, het is weer grachten als vanouds, met al halsgeveltjes, klokgeveltjes en trapgeveltjes wat de klok slaat, maar die dingen vervelen nooit! En dan heeft Zwolle ook nog eens een paar heel mooie pleinen, zoals de Melkmarkt en de Grote Markt en het Grote Kerkplein, die moeiteloos in elkaar overlopen.

Denk nu niet: allemaal ouwe meuk, ik geloof het wel. Dan kun je namelijk zomaar museum de Fundatie mislopen en laat dat nu een aantal jaren geleden een krankzinnige uitbreiding hebben ondergaan. Boven op het dak van het neoclassicistische gebouw zette architect Hubert-Jan Henket een soort wolk, bekleed met 55.000 witblauwe tegels. Je moet maar durven, en het werkt ook nog. Vlakbij trouwens ligt de Herman Brood Experience, genoemd naar de meest bekende junk/muzikant van de stad.

Tijd om te gaan rijden en geloof het of niet, maar al heel snel is het bijzonder raak. Via de Doornweg zitten we zo op de Glinthuisweg, een oud dijkje met links de Overijsselse Vecht en rechts het open veenweidenlandschap. Fijner bestaat niet, totdat we even later de Gennerdijk oprijden, richting Hasselt. Dat zoiets bestaat, vraag je je af, zo smal en zo kronkelig en vooral zo stil; niet één motor gezien, laat staan een hele club. Dat kán een verademing zijn.

Doorzetters

Hasselt is typisch zo’n plek waar je nooit komt en dat biedt over en weer ruimte voor verrassingen. Als we in café De Zon aan de Markt een bakkie doen, staren twee mannen ons van achter de fruitautomaat langdurig aan, zo van: ‘Wat komen die hier doen?’ Op onze beurt kijken wij onze ogen uit als we over de Brouwersgracht rijden en de Prinsengracht en de Hoogstraat. Hasselt is een prachtig oud Hanzestadje en nog lekker zichzelf, zonder al te veel pottenkijkers.

Daarna duiken we het slagenlandschap in dat zich door de vervening in de kop van Overijssel heeft ontwikkeld. Het betekent lange rechte wegen in een open vlak land met strakke sloten en rietkragen die buigen in de wind. Iets voor doorzetters, denk ik, om later in Wikipedia het bewijs te vinden, want wie groeiden er in deze streken op? Gerard Nijboer de marathonloper en Anna van der Breggen de wielrenster en Gretha Smit de schaatsster; allemaal natuurlijk gewend aan tegenwind en ijzige koude.

Midden in dat open land ligt Staphorst, niet veel meer dan een lang lint van eendere boerderijen; beeldschoon zoals ze zich langs de Oude Rijksweg aaneenrijgen. Wonderlijk om een vrouw in klederdracht in de weer te zien met een bladblazer; een vreemde combinatie van moderniteit en traditie. In het museum leren we onder meer dat het tot de Tweede Wereldoorlog de gewoonte was rechtop te slapen omdat te veel bloed niet goed zou zijn voor de hersens, dat oorijzers oorspronkelijk bedoeld waren om het mutsje op zijn plaats te houden en dat de zondagsrust in Staphorst, met de grootste Hersteld Hervormde Kerk van Nederland, nog steeds in ere werd gehouden. In de praktijk betekent dat geen tv kijken, niet fietsen en ook geen autorijden.

Klepstoters

Het meeste plezier beleven we echter aan de collectie oude brommers en motoren van Jan Brakke (67). Hij heeft wat moois staan aan de Oude Rijksweg 311. Voornamelijk BMW’s, maar ook een Matchless 741, waarvan er vermoedelijk maar één op de wereld bestaat. Toch gaat mijn interesse vooral uit naar de Nimbus met zijspan uit 1935, een viercilinder met bovenliggende nokkenas en – je gelooft het niet – open klepstoters, alsof het apparaat lééft! Verder heeft hij nog zijn oude Kreidler staan van toen hij zestien was, een Eysink Record, een Gabbiano en een Royal Nord, met zijn 180 graden spatbord. Een prachtige collectie, uit pure liefde ontstaan, en Jan is niet te beroerd zijn liefde met anderen te delen. Gewoon langsrijden of anders even bellen (06-51044994).

Vier dingen die je moet weten als je dit jaar naar Duitsland gaat

Door

Bart Verhoeven

-

05/03/2020