Arai heeft geschiedenis geschreven door het winnen van de allereerste Nicolas Rodeil del Valle gouden medaille voor veiligheid van de Federation Internationale de Motocyclisme (FIM). De prijs is eerder uitgereikt voor ‘two-wheel racing activities and management of business’, maar is volgens Motorcycle.com nog nooit eerder uitgereikt aan een helmenfabrikant als Arai.
Jaarlijks in november heeft de FIM in november een prijsuitreiking
in Monte Carlo, Monaco. Daar viel de eer dit jaar aan Arai. Michio Arai nam de
prijs voor Arai in ontvangst. Hij is de zoon van Hirotake Arai, de huidige CEO
en oprichter van het bedrijf. De prijs werd officieel uitgereikt voor ‘het
leveren van een bijdrage aan de veiligheid van coureurs en de vele
verbeteringen in de motorsport gedurende vele jaren’. Met andere woorden, Arai
maakt goede en veilige helmen.
Ja, de kop boven dit artikel klinkt misschien wat veroordelend, maar zo bedoelen we het niet hoor. Het is namelijk een fabel dat Yamaha enkel goed zou zijn voor motorfietsen.
Net als veel andere Japanse fabrikanten is Yamaha een technisch conglomeraat. De Yamaha motorfietsen en scooters kennen we natuurlijk en ook de buitenboordmotoren doen een belletje rinkelen. Natuurlijk is ook de welbekende instrumententak van het bedrijf bekend. Sterker nog, in die instrumenten ligt de oorsprong van het bedrijf dat 1887 werd gestart door Torakusu Yamaha.
Verbazing
We dachten op de redactie dat we na al die jaren wel zo’n beetje alle activiteiten van Yamaha kenden. Verbaasd waren we dan ook toen we bij toeval leerden dat het Japanse bedrijf ook een productielijn in Iwata heeft die zich met auto’s bezighoudt. In 2015 leerden we al wel dat het merk met auto’s bezig zou zijn. Dit jaar zouden die projecten officieel gestaakt zijn.
Maar dat wil niet zeggen dat Yamaha volledig uit de auto’s is gestapt. Het merk bouwt namelijk nog steeds motorblokken die voor de auto-industrie bedoeld zijn.
Formule 1
In 1997 verscheen er een speciaal voor de Formule 1 geproduceerd motorblok. Een V10 met dubbele bovenliggende nokkenassen. Een uniek bouwsel waarvan je de foto bovenaan dit bericht ziet. Maar Yamaha is ook in de reguliere automarkt te vinden.
Toch zijn ook dat flinke bouwsels. Opvallend is het overigens dat de motoren veelal enkel in de Verenigde Staten worden gebruikt in modellen. De bekndste auto’s met een Yamaha-motor? Nou een Lexus LFA bijvoorbeeld, met een dikke 4.8 liter V10. Ook Volvo kiest voor Yamaha. Dat doen ze in hun XC90 V8 die, zoals zijn naam doet vermoeden, een V8 van Japanse makelij heeft. Die werd volledig vanaf nul gebouwd voor de SUV overigens omdat Yamaha nog geen ervaring had met achtcilinders in een V-opstelling.
Een Ford Taurus uit 1992 kan zomaar bedeeld zijn met een 3.0 V6. Dat zorgde overigens binnen Ford wel voor een relletje, want het is natuurlijk ongehoord dat een ‘degelijke’ Taurus SHO een volboed Ford Mustang Foxbody V8 eruit kan trekken.. Oeps.
Dus. Komt er met Kerst misschien een triviantvraag over Yamaha, bedenk dan dat ze ook in de autowereld flink vertegenwoordigd zijn, zij het wat buiten het zicht.
Vandaag is de kaartverkoop voor de ‘MXGP of The Netherlands’ op Valkenswaard van start gegaan. Volgend jaar zijn de wereldtoppers op zaterdag 7 en zondag 8 maart op het Eurocircuit in Valkenswaard om voor de punten te vechten!
Tickets zijn verkrijgbaar via de officiële website. Net als voorgaande jaren is het alleen mogelijk om een weekendkaart af te nemen. Dagkaarten zijn geen optie.
Hoe ging het dit jaar ook weer? De hoogtepunten zie je hieronder!
Hoe reageer jij in het verkeer op iemand die langzamer dan de snelheidslimiet rijdt op de linkerbaan? Ga je zitten drukken, sein je een keer met je lichten of neem je gewoon de ruimte en wacht je geduldig.
Persoonlijk voordeel is een van de grootste motivators voor agressie in het verkeer. ‘Nog even die vrachtwagen inhalen hoor, want er gaat net een langzame auto de afslag op en die wil ik nog voorblijven.’ Zo behaal je nog net even wat persoonlijk voordeel en ben je voor je gevoel veel eerder thuis. Maar denk eens na, benoem misschien zelfs eens het scenario dat je gaat ondernemen. Een gezond werkend brein zal inzien dat het eigenlijk een ongewenste emotie is. ‘Waarom doe ik dat nou, nergens voor nodig.’
Documentaire
‘Een echte chauffeur is ook in staat om foutjes van een andere te corrigeren.’ Dat is de strekking van het verhaal in de documentaire ‘Martijn is Boos’. Een samenwerking van Veilig Verkeer Nederland en documentairemaakster Barbara van den Bogaard.
In de korte film, die in zijn geheelheid gratis te bekijken is, gaat men in op de vraag ‘Waarom zijn we soms zo boos in de auto?’ De effecten van emotie in het verkeer. Het vervelende nieuws is dat emoties niet te voorkomen zijn. Wat je wel kan is ze beteugelen. Een interessant kijk op emotie in het verkeer. Voor motorrijders vallen er in een kwartier flink wat motto’s uit te halen. Defensief rijden is namelijk echt niet voor ‘watjes’ in het drukke verkeersbeeld dat we tegenwoordig zien. Emotie in het verkeer is er meer en meer. Ook bij ons, geven we toe. Maar het is nooit te laat om je daar bewust van te worden en te leren. Dus, ga ervoor zitten vanavond of van het weekend en doe je voordeel met onderstaande documentaire!
De Kawasaki Z650 is herkenbaar aan z’n aangescherpte design. Maar ook aan het prachtige 10,9 cm TFT kleuren display met Smartphone connectiviteit en LED verlichting. Wat je niet ziet is dat de Z650 sterker is in het middengebied. Het krachtige en zuinig parallel-twin motorblok gecombineerd met een uiterst licht Trellis frame zorgt voor een perfecte handling en rijervaring. De nieuwe Z650 is ook geschikt voor A2 rijbewijshouders. Leverbare kleuren:
· Candy Lime Green / Metallic Spark Black
· Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black
· Metallic Spark Black
Kawasaki Ninja 650: v.a. €8.599,-
De volledig vernieuwde Kawasaki Ninja 650 behoudt het “Fun, Style, Easy” concept van zijn voorganger en combineert sportieve prestaties met dagelijkse bruikbaarheid. De 650cc parallel Twin-motor die uitblinkt in het lage en middelhoge toerengebied, is ook leverbaar in 35 kW, voor de houders van het A2 rijbewijs. Leverbare kleuren:
· Metallic Spark Black (€ 8.599,-)
· Pearl Flat Stardust White / Metallic Flat Spark Black (€ 8.699,-)
Suzuki maakt de prijzen bekend van de nieuwe V-STROM 1050. De meest geavanceerde Suzuki V-STROM ooit is leverbaar vanaf 13.999 euro. In het eerste kwartaal van 2020 staat de motorfiets bij de Suzuki-dealer, zowel als V-STROM 1050 en als V-STROM 1050 XT met de nieuwste technieken aan boord.
Slimme techniek
Klaar voor elk avontuur. De nieuwe Suzuki V-STROM 1050 is krachtiger, comfortabeler en geavanceerder dan ooit. Elke V-STROM 1050 is voorzien van het Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S), een pakket van intelligente assistentiesystemen. Die assistentiesystemen, waaronder – Ride-by-wire – elektronische gasbediening, Traction Control, Suzuki Drive Mode Selector, Suzuki Easy Start-systeem en Low RPM Assist maken de nieuwe motorfiets nog gemakkelijker en veiliger om te rijden.
Topmodel
Tegelijkertijd met de V-STROM 1050 wordt ook de V-STROM 1050 XT gelanceerd, het topmodel van de V-STROM-reeks. Met technieken als Cruise Control, Motion Track Brake-systeem en Combined Brake-systeem, Hill-Hold Control, Slope Dependent Control, Load Dependent Control is dit de ultieme motorfiets voor avontuurlijke ritten, maar natuurlijk ook voor dagelijks gebruik. Tegelijkertijd krijgt hij ook de uitrusting die bij een topmodel hoort, zoals onder meer een in hoogte verstelbaar zadel, een middenbok, een verstelbare ruit en LED-richtingaanwijzers.
Prijzen
De prijzen van de nieuwe Suzuki V-STROM 1050 beginnen bij 13.999 euro voor de V-STROM 1050. Deze is leverbaar in drie verschillende kleuren: Glass Sparkle Black, Glass Sparkle Black / Pearl Brilliant White en Glass Sparkle Black / Solid Iron Gray. Het topmodel, de V-STROM 1050 XT, staat vanaf 15.499 euro in de prijslijst. Net als de V-STROM 1050 is ook de V‑STROM 1050 XT leverbaar in drie kleuren: Champion Yellow No.2, Brilliant White / Glass Blaze Orange en Glass Sparkle Black.
Accessoires
Suzuki levert voor de nieuwe V-STROM 1050 tal van accessoires, zoals koffersets, valbescherming, mistlampen, handkappen, een lagere buddyseat en handvatverwarming. Voor de marktintroductie worden de nieuwe accessoirepakketten bekendgemaakt.
Na bijna 25 jaar neemt Goos Bos afscheid van MotoPort Hengelo. Bij deze wil hij alle klanten en personeel bedanken voor de mooie tijd die er samen is geweest. Hij zal zich niet meer bezig houden met MotoPort, maar zich volledig richten op zijn andere bedrijf TripTeq. Dit bedrijf is zoals bij velen bekend gespecialiseerd in het produceren van zijspannen. MotoPort Hengelo en zijspannen zijn al sinds jaar en dag met elkaar verbonden. Hierin zal geen verandering komen. Goos zal voor Motoport Hengelo de verkoop van TripTeq, EML en Ural zijspannen op zich blijven nemen.
Nieuwe eigenaar is Elvin van der Hulst. Hij is al zo’n
veertien jaar actief in de motorbranche en de MotoPort organisatie. Het rijden
van motor zat er al vroeg in. Na de bromfietstijd was hij al snel op de motor
te vinden. Het rijden van ritten in de vrije tijd is waar hij nog steeds heel
gelukkig van kan worden. Hij komt van origine uit het westen van het land, maar
heeft ondertussen zijn draai al goed weten te vinden in het mooie Twente!
Elvin van der Hulst: ‘Ik zal mij de komende jaren zeker in
gaan zetten om het serviceniveau vast te houden. Samen met het vaste team van
medewerkers zal dit zeker moeten gaan lukken. Ook zou ik het erg fijn vinden om
met een ieder kennis te maken. Weet dat de koffie en thee ook zoals altijd nog
steeds voor je klaar zal staan.’
Tijdens Motorcycle Live 2019, een motorevent in Groot-Brittannië, werden drie Suzuki’s in hun oude glorie zijn hersteld. Het waren motoren waarop Barry Sheene ooit zijn races reed.
Nigel Everett en Martyn Ogborne, ex-Grand Prix-techneuten, werkten samen met Suzuki’s Vintage Parts Programme aan de wederopbouw van drie Suzuki 500’s. Het waren de motoren waarop Sheene meedeed aan de Grand Prix. De racemotoren die door beide mannen onder handen werden genomen waren de XR45 uit 1984, herkenbaar aan de DAF-sponsoring. Een speciale XR23A uit 1979. En de RG500 met grote boring waarmee Sheene de Transatlantic-serie en in het Formule 750-kampioenschap reed.
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
