vrijdag 24 april 2026
Home Blog Pagina 1153

Zondagmorgenfilm: Wil en Jack winnen

Door
Marien Cahuzak
-
0
Jack Middelburg
Jack Middelburg op weg naar de zege in 1980.

Het is 30 juni, de laatste zondag van de zesde maand en dat kan maar één ding betekenen: de Dutch TT wordt vandaag verreden! Wint Marc Marquez of toch Fabio Quartararo of heel misschien wel Valentino Rossi… Niemand weet het nu. Wat wel vast staat, is dat er geen Nederlander gaat winnen in de koningsklasse. Vroeger was dat wel anders…

In deze allereerste zondagmorgenfilm gaan we namelijk terug naar 1977 en 1980. Precies, toen respectievelijk Wil Hartog en Jack Middelburg historie schreven op het TT Circuit. ‘Mooi was die tijd’, zoals Corry Konings het ooit zo treffend zong.


Foto: ANP

Sportweekeinde: De zaterdag op Assen

Door
Marien Cahuzak
-
0
Bo Bendsneyder
Bo Bendsneyder

Elke dag praat MOTO73-sportcoördinator Marien Cahuzak je bij vanaf het TT Circuit. Vandaag heeft hij zijn focus op Valentino Rossi en Bo Bendsneyder, maar helaas niet omdat het bij beide mannen groot feest is.

‘Op zondag komt het er niet uit. We werken er nu hard aan dat voor elkaar te krijgen.’ Was getekend Bo Bendsneyder tijdens de TT-persconferentie zo’n anderhalve week geleden. Mede dankzij een geslaagde test twee dagen na de GP van Catalunya, waar NTS met nieuwe spullen kwam, was het vertrouwen voor Assen bij Bo en het Drentse RW Racing van Roelof Waninge en Jarno Janssen best wel groot. Maar al snel werd duidelijk dat het dit weekeinde helemaal niet gaat.

Sneu en zuur.

Want ga er maar vanuit dat de druk groot is bij de enige vaste Nederlandse Grand Prix-coureur en het enige Nederlandse Grand Prix-team. Er zijn alleen al meer dan 1500 gasten… Als je dan moet starten vanaf een 24e plek, is dat best een ramp te noemen. Al kan het altijd nog slechter want teamgenoot Steven Odendaal eindigde de kwalificatie als één na laatste. Het is een even trieste als harde conclusie na twee van de drie TT-dagen.

Leedvermaak

Opvallend genoeg is dat dit weekeinde de parallel met Valentino Rossi groot is. Ook bij de Italiaan loopt het dit weekeinde voor geen meter en dat zal – net als op Mugello – hard aankomen. Nog opvallender is dat de Italiaanse pers ervan lijkt te genieten dat Rossi in grote problemen zit. ‘De Yamaha’s doen het, maar Rossi niet’, lazen we vandaag zelfs als kop in een Italiaanse krant. Ik weet niet wat mij meer pijn doet… Op Assen komen er door de prestaties van Rossi steeds meer geruchten dat hij niet meer de motivatie kan opbrengen om de problemen waarin hij nu zit op te lossen.

2020-prototype

Het is vandaag exact twee jaar en drie dagen geleden dat Rossi voor het laatst won – op Assen – en dus kun je de vraag gaan stellen of hij ooit nog gaat winnen. Als het al niet op Mugello of Assen lukt, waar dan wel? Gelukkig lijkt het nog te vroeg om te speculeren over de toekomst van Rossi. Bronnen om hem heen melden ons namelijk dat hij in ieder geval de test na de GP op Brno wil afwachten. Yamaha heeft dan als het goed is een soort van 2020-prototype klaar en dus krijgt Rossi tijdens die test een blik in de toekomst. En een voorzichtig eerste antwoord op de vraag of hij ooit nog kan winnen. Is dat een nee, dan kan het snel gaan. Het was immers Rossi zelf die aangaf door te willen gaan zolang hij kan winnen.

1.31’er

Hoe lang Rossi ook blijft rijden, ik hoop van harte dat Bo z’n toekomst in de racerij hoe dan ook langer zal duren, want wat kan die gozer rijden! Het komt er alleen niet uit… Dat gold jarenlang ook voor Fabio Quartararo. Precies dezelfde man die vandaag op Assen met een 1.32,017 angstaanjagend dicht bij de allereerste 1.31’er ooit op Assen kwam. Had je dat een paar jaar geleden gezegd, dan had bijna iedereen je voor gek verklaard… Dat moet toch inspiratie geven.

Foto: RW Racing GP

Sportweekeinde: De vrijdag op Assen

Door
Marien Cahuzak
-
0
Marc Marquez in gesprek met Mick Doohan tijdens een persconferentie tussen FP1 en FP2
Marc Marquez in gesprek met Mick Doohan tijdens een persconferentie tussen FP1 en FP2

Elke dag praat MOTO73-sportcoördinator Marien Cahuzak je bij vanaf het TT Circuit. Vandaag heeft hij zijn focus op het Repsol Honda-team.

Je moet echt je best doen om een groter contrast te vinden dan binnen het Repsol Honda-team. Waar Marc Marquez tussen de eerste en tweede vrije training tijd had om bijna een half uur – ja, echt – bij een inhoudelijk magere persconferentie van Honda te zitten, zat Jorge Lorenzo te wachten in het ziekenhuis van Assen. Alweer was hij knetterhard gevallen. Ontredderd en zich amper realiserend wat er net was gebeurd, zat hij eerder moederziel alleen in de grote grindbak van de Ruskenhoek.

Crashes, blessures

Hoeveel klappen kan een mens hebben? Veel in het geval van Lorenzo, want al sinds die aparte crash in de eerste bocht op Aragón gaat alles mis voor hem. Crashes, blessures, crashes, blessures. Het is een ritme waar hij maar niet uit raakt. Ook hierin kan het contrast met Marquez niet groter zijn. Ook die crasht vaak, nog wel vaker dan zijn teamgenoot, maar dat loopt praktisch altijd goed af en gebeurt nagenoeg altijd op een gunstig moment.

Zoveel klappen

Dat het met Lorenzo mis ging, kwam niet helemaal als een verrassing. Tijdens zijn mediapraatje op donderdag liet hij aan alles merken dat hij niet lekker in z’n vel zat. En wanneer Lorenzo niet lekker in z’n vel zit, dan zit hij ook echt niet lekker in z’n vel. Zeker niet als hij ook nog eens naar Assen moet. Een baan waar hij al zoveel klappen heeft moeten incasseren.

Geen 2013

Veel meer klappen blijven hem in ieder geval voorlopig bespaard, want nog tijdens de tweede vrije training werd duidelijk dat het TT-weekeinde erop zit voor Lorenzo; hij heeft een stabiele breuk van zowel de T6- als de T8-rugwervel. Een wonder als in 2013, toen hij ondanks een sleutelbeenbreuk toch aan de start stond, zit er met zo’n blessure niet in. Sterker, door de Sachsenring kan zo goed als zeker ook een streep! Inderdaad het circuit waar zijn teamgenoot zo graag rijdt. Over contrasten gesproken…

Met trein en bus naar de TT, het kan…

Door
Marien Cahuzak
-
1

Als motorrijder weet je natuurlijk hoe je naar de TT gaat. Uiteraard op de motor. Waan je onderweg niet op het circuit, want dat levert gegarandeerd post van het CJIB op. Ga je niet op de motor, dan zou je kunnen overwegen met de trein te gaan. Voor 55 euro kun je vanaf elk station in Nederland de trein naar Assen nemen. Dat geldt ook voor treinen van regionale vervoerders. Van het NS-station in Assen rijden pendelbussen naar het circuit.

Na afloop van de races staan de bussen klaar om je terug te brengen naar de trein. Deze combikaart is ook geldig bij busmaatschappij Qbuzz in de provincies Drenthe en Groningen. Bij het kaartje van 55 euro is de entree tot het circuit inbegrepen. Met dit kaartje kun je op de taluds terecht. Een taludkaartje kost 48 euro, zodat je slechts zeven euro betaalt voor trein en bus.

Foto: 2Snap

Honda viert feest op Assen

Door
Marien Cahuzak
-
0
De speciale kleurstelling van Honda Team
De speciale kleurstelling van Honda Team

Of het zondag in de MotoGP feest wordt voor Honda, is gelukkig nog lang niet te zeggen. Maar dat de Dutch TT 2019 een bijzonder evenement voor ze is, staat nu toch al vast. Ze vieren op ‘ons’ Assen namelijk dat ze 60 jaar in de GP’s rijden. Vandaag is er daarom een speciale persconferentie met als bijzondere gasten Kunimitsu Takahashi, Freddie Spencer, Mick Doohan en Marc Marquez.

Ter gelegenheid van het 60-jarig jubileum wordt er daarnaast op zondag een ereronde gereden door Takahashi, Doohan en Spencer. Dat zal geschieden op de racedag, om 13.20 uur, tussen de races van de Moto2 en de MotoGP.

Maar wat ons betreft is de speciale kleurstelling van het Honda Team Asia in de Moto3 het absolute hoogtepunt van het Honda-feest. Toba Kaito (27) en Ai Ogura (79) zullen namelijk in het prachtige grijs-geel-rood-zwart rondrijden, inclusief de best leesbare startnummers in jaren.

De twee Moto3 Honda’s zijn overigens gebaseerd op de Honda RC143, maar dat zullen kenners al wel gezien hebben.

Dr. Jekill & Mr Hyde voor Harley-Davidson FXDR

Door
Bart Verhoeven
-
0

Dr. Jekill & Mr. Hyde biedt twee verschillende uitlaatsystemen aan voor de Harley-Davidson FXDR. De ene wat traditioneler, de andere met het oog op de toekomst gericht.

V-Strike + The Exhaust

Dr. Jekill & Mr. Hyde biedt hun bekende V-Strike bochtenset aan, gecombineerd met Shorty of Jekill Bomb-dempers. Deze combinatie zorgt voor een compacte en cleane look. De V-Strike en bijbehorende dempers kunnen worden geconfigureerd op de website van Dr. Jekill en Mr. Hyde en zijn verkrijgbaar bij verschillende Harley-Davidson-dealers.

Dr. Jekill & Mr Hyde Uitlaat

Project D

Naast de meer traditionele V-Strike, werkt Dr. Jekill & Mr. Hyde momenteel aan Project D. Dit is een geheel nieuwe uitlaat, ontwikkeld samen met Rolf Reick van Krautmotors. Dit nieuwe elektronisch regelbare uitlaatsysteem zal een heel ander design en een andere vorm hebben, in tegenstelling tot de klassieke conische uitlaten. Dr. Jekill & Mr. Hyde onthult stap voor stap meer over dit project. Een eerste indruk is hier te vinden.

Dr. Jekill & Mr. Hyde for H-D FXDR from Dr. Jekill & Mr. Hyde on Vimeo.

Met deze twee opties biedt Dr. Jekill & Mr. Hyde systemen aan voor zowel de meer traditionele rijder als de rijder die eens iets heel anders wil.

Is de smartwatch hét nieuwe gevaar?

Door
Marien Cahuzak
-
3

Je ziet het op de motor vaak van kilometers afstand als een automobilist zit te bellen (of te scheren, of te ontbijten of de krant te lezen…). Ze slingeren alle kanten op, remmen veel te abrupt en zien zelfs vrachtwagens over het hoofd. Doordat er een boete van 240 euro op staat, zie je gelukkig steeds minder vaak mensen met het mobieltje aan het oor bellen in de auto. Of zou het komen doordat deze mensen tegenwoordig hun smartwatch gebruiken? Zulke horloges kunnen inmiddels bijna net zoveel als je smartphone…

Met het grote verschil dat je een smartwatch wél mag gebruiken in de auto. Door een maas in de wet, zo blijkt vandaag uit een bericht van De Telegraaf. Het gebruik van een smartwatch is in de nieuwe wet namelijk expliciet uitgesloten, omdat je een smartwacht niet hoeft vast te houden. Ja, echt…

De timing van dit nieuws is bijzonder, want uitgerekend vanaf aanstaande maandag mag je op de fiets ook geen telefoon meer vasthouden. Niet of wel bellen maakt daarbij dus niet uit, net zoals in de auto. Ach, dan gebruik je toch gewoon je smartwatch…

Foto: ANP

Sportweekeinde: De donderdag in Assen

Door
Marien Cahuzak
-
0
Alex Marquez, Miller, Rins, Marc Marquez, Petrucci en Quartararo tijdens de officiële TT-persconferentie.
Alex Marquez, Miller, Rins, Marc Marquez, Petrucci en Quartararo tijdens de officiële TT-persconferentie.

Elke dag praat MOTO73-sportcoördinator Marien Cahuzak je bij vanaf het TT Circuit. Vandaag heeft hij zijn focus op de persconferenties.

Normaal gesproken zitten kanonnen als Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso, Valentino Rossi en Maverick Vinales in de pre-persconferentie. Dit keer waren dat op Assen naast ‘groot kanon’ Marc Marquez echter Alex Rins, Danilo Petrucci, Jack Miller, Fabio Quartararo en Alex Marquez. Hartstikke leuk natuurlijk en zeker interessant, maar na Barcelona niet de mannen met het meest interessante verhaal. Hoe mooi zou het zijn geweest als Lorenzo en Vinales naast elkaar hadden gezeten. Het had zomaar een herhaling van 2015 kunnen worden, toen Rossi en Marquez het op Assen openlijk aan de stok kregen na afloop van de GP. Dorna koos echter duidelijk voor een andere invalshoek…

Uitdaging

De journalisten moesten zich daardoor tevreden stellen met de persoonlijke persconferenties van Lorenzo, Dovizioso, Rossi en Vinales. Een uitdaging, want de schema’s van die persoonlijke persconferenties worden door de teams opgesteld. Zo zat er maar tien minuten tussen de start van die van Vinales en Lorenzo. Gelukkig is MOTO73 dit weekeinde met veel man aanwezig op Assen. Jan Boer deed Lorenzo en de grote persconferentie terwijl ik naar Vinales en Rossi ging.

Niet straffen

Behalve Vinales – die duidelijk nog altijd heel boos is – hield iedereen zich verder op de vlakte, maar tussen de regels door hoorde je dat Assen 2019 alles in huis heeft om een fantastische GP te worden. En daar zijn na de lay-out van de baan twee redenen voor. Ten eerste de erfenis van Barcelona. Volgens Vinales is door het niet straffen van Lorenzo duidelijk geworden dat er meer ruimte is voor gelijkwaardige acties. Denk aan de MotoGP-race van 2018 op Assen en je weet wat er dan kan gebeuren.

Regen

De tweede reden is er eentje waar zelfs organisator Dorna geen invloed op heeft, die van het weer. Vanmorgen viel er nog hele lichte regen op Assen, maar de rest van het weekeinde lijkt zeer stabiel te worden. En dat geeft alle teams en rijders de optimale kans de motoren goed af te stellen omdat de omstandigheden min of meer gelijk zullen zijn, met waarschijnlijk op zaterdag de hoogste temperaturen. Met een beetje geluk krijgen we dus een herhaling van 2018 met, als we naar Vinales luisteren, zelfs nog meer spektakel! Op naar morgen, op naar de eerste trainingsdag.

Foto: Henk Keulemans

Dit zijn de best verkochte motoren per merk in 2019

Door
Eddie de Vries
-
0

Het gaat helemaal niet slecht met de verkoop van nieuwe motoren. Tot 10 juni 2019 zijn er maar liefst 7911 nieuwe motoren op kenteken geregistreerd, tegenover 7127 in diezelfde periode vorig jaar. Wij nemen een kijkje in de verkoopdata en laten per merk het best verkochte model zien.

Wil je meer weten van de modellen, hun nieuwprijs en prestaties? Check ze dan in onze MotorBase.

2019 BMW R1250 GS Adventure

BMW

R1250GS: 525 exemplaren

Maar natuurlijk, dé GS. In vernieuwde vorm, met het 1250-blok met ShiftCam-technologie in normale én in Adventure-uitvoering. De GS gaat al jaren als warm broodje en plust 25% ten opzichte van de R1200GS vorig jaar in diezelfde tijd. BMW staat met dit model op eenzame hoogte in de verkooplijst en het moet heel gek lopen wil deze Gelände/Straße niet de bestverkochte motor van 2019 worden. Trouwens: van de R1200GS werden er dit jaar ook nog 69 op kenteken gezet en de nieuwe F850GS doet het ook niet onverdienstelijk met 103 verkochte exemplaren.

Ducati

Multistrada: 124 exemplaren

Tja, dit is een lastige. De verkoopcijfers van Ducati zijn niet goed per model inzichtelijk en alle Multistrada’s worden op een hoop gegooid, van 950 tot 1260 Enduro. De allroads hebben een vlucht genomen ten opzichte van vorig jaar, toen er in diezelfde periode 103 werden verkocht.

Harley-Davidson

Touring: 244 exemplaren

Ook Harley-Davidson schept weinig duidelijkheid in de precieze aantallen per verkocht model, en gooit de Touring-lijn op één hoop. Daarom houden we het kort en verwijzen je nog even naar onze video waarin we je bijpraten over de 2019 Touring-lijn.

Honda

NC750X: 116 exemplaren

Maar natuurlijk, deze evergreen in wording is voor Honda goud waard. Het zo toegankelijke motorblok, de bagage-ruimte op de plek waar normaal gesproken de benzine-tank zit en DCT als optie is al jarenlang een prima combinatie. Vorig jaar rond deze tijd had Honda er 61 verkocht, dit jaar al 116. De X doet het beduidend beter dan de rest van de familie, trouwens. Goede tweede bij Honda is de CRF1000L, ofwel de Africa Twin. Deze werd dit jaar al 65 keer op kenteken gezet.

Kawasaki

Z900: 278 exemplaren

Vorig jaar al toppers en dit jaar natuurlijk nog steeds. De Z900 en Z900RS zijn samen 278 keer op kenteken gezet, en zijn daarmee nipt populairder dan de Versys-lijn die 274 keer werd verkocht. Ook de moeite waard is de Z650 met 184 exemplaren. De nakeds doen het razend goed bij Kawasaki en die trend verbaast natuurlijk niet. Bij veel merken gaan de nakeds, en dan vooral uit deze middenklasse, als warme broodjes.

KTM

1290 Super Adventure: 98 exemplaren

Deze beestachtige Oostenrijkse allroad doet het net zoals vorig jaar erg goed. Doordat de levering van de 790 Adventure relatief laat in het jaar op gang kwam, gokken wij wel dat de kleinere en betaalbare Adventure z’n grote broer van de troon gaat stoten. Dat heeft KTM nodig ook, want als een van de weinige merken lopen hun verkopen dit jaar achter op die van vorig jaar. Daarbij merken we nog wel even op dat veel van KTM’s verkopen niet in de cijfers verwerkt zijn, omdat het merk natuurlijk veel crossers verkoopt die niet op kenteken worden geregistreerd.

Suzuki

V-Strom 650: 170 exemplaren

Tja, zoals altijd voert de V-Strom de verkooplijst van Suzuki aan. Het zijn er met 170 slechts 6 minder dan vorig jaar rond deze tijd. De 1000 zit overigens flink in de lift: 77 vorig jaar, 106 nu. Suzuki heeft voor het eerst sinds tijden stabiele cijfers, ze hebben over de gehele lijn zelfs al iets meer verkocht dan vorig jaar rond deze tijd. Helaas kunnen we de precieze verkopen van de Katana niet zien, want deze staat verwerkt onder de GSX-S1000: 41 stuks tot zover.

Triumph

Modern Classics: 177 exemplaren

Hier houden we het heel kort, want in de cijfers zijn de Triumph-aantallen slechts ingedeeld in vier categorieën: Roadsters, Adventure en Modern Classics.

Yamaha

MT-07: 268 exemplaren

Net zoals vorig jaar gaat de MT-07 het hardst bij Yamaha, maar dan nog wel een stuk harder dan vorig jaar! Het zijn er al 71 meer en dat is flink. Zou je de Tracer 700 hierbij optellen dan zou dit blok kunnen schermen met maar liefst 350 verkopen. Tja, dat Yamaha met deze tweecilinder in de roos heeft geschoten staat wel buiten kijf.

 

  • Van de merken AGM, Aprilia, Benelli, Beta, Energica, Husqvarna, Indian, Mash, Moto Guzzi, MG Agusta, Royal Enfield, Zero en andere fabrikanten worden geen specifieke verkopen per model genoemd. 
Foto boven: Showroom Ducati Zaltbommel, door Jesse Kraal. 

DFDS: Korting naar Groot-Brittannië!

Door
Jan Kruithof
-
0

DFDS biedt motorrijders deze zomer – en later dit jaar – 25% korting op de routes Calais – Dover en Duinkerken – Dover.

Dat je in Groot-Brittannië geweldig kunt motorrijden, is wijd en zijd bekend. Dat DFDS 25% korting geeft, is nieuws dat we niet je niet willen onthouden. Het zijn misschien niet de meest aantrekkelijke vertrekplaatsen; Calais en Duinkerken liggen wel iets verder weg dan IJmuiden. En DFDS biedt een upgrade aan voor €25,-: de Premium Lounge, met gratis warme en koude dranken, zoete lekkernijen, vers fruit, kranten en zelfs een glas prosecco.

De overtocht is daarentegen korter. Vanuit Dover liggen heel aantrekkelijke toergebieden binnen bereik. Neem de Cotswolds of de South Downs. Dat zijn nationale parken waarin je heel fijn kunt toeren.

Wat verder weg, maar ook binnen een dag bereikbaar is Cornwall. We hebben daar ooit een prachtige route gereden, met Lizard Point, Land’s End, North Cliffs, Tintagel (kasteel van Koning Arthur) en Boscastle. En daar hebben we ooit een prachtige route uitgezet.

Download de route (en lees over Cornwall)

 

1...1.1521.1531.154...2.004Pagina 1.153 van 2.004

© Copyright Motor.NL Media Company