donderdag 21 mei 2026
Home Blog Pagina 1169

Met trein en bus naar de TT, het kan…

1

Als motorrijder weet je natuurlijk hoe je naar de TT gaat. Uiteraard op de motor. Waan je onderweg niet op het circuit, want dat levert gegarandeerd post van het CJIB op. Ga je niet op de motor, dan zou je kunnen overwegen met de trein te gaan. Voor 55 euro kun je vanaf elk station in Nederland de trein naar Assen nemen. Dat geldt ook voor treinen van regionale vervoerders. Van het NS-station in Assen rijden pendelbussen naar het circuit.

Na afloop van de races staan de bussen klaar om je terug te brengen naar de trein. Deze combikaart is ook geldig bij busmaatschappij Qbuzz in de provincies Drenthe en Groningen. Bij het kaartje van 55 euro is de entree tot het circuit inbegrepen. Met dit kaartje kun je op de taluds terecht. Een taludkaartje kost 48 euro, zodat je slechts zeven euro betaalt voor trein en bus.

Foto: 2Snap

Honda viert feest op Assen

0
De speciale kleurstelling van Honda Team
De speciale kleurstelling van Honda Team

Of het zondag in de MotoGP feest wordt voor Honda, is gelukkig nog lang niet te zeggen. Maar dat de Dutch TT 2019 een bijzonder evenement voor ze is, staat nu toch al vast. Ze vieren op ‘ons’ Assen namelijk dat ze 60 jaar in de GP’s rijden. Vandaag is er daarom een speciale persconferentie met als bijzondere gasten Kunimitsu Takahashi, Freddie Spencer, Mick Doohan en Marc Marquez.

Ter gelegenheid van het 60-jarig jubileum wordt er daarnaast op zondag een ereronde gereden door Takahashi, Doohan en Spencer. Dat zal geschieden op de racedag, om 13.20 uur, tussen de races van de Moto2 en de MotoGP.

Maar wat ons betreft is de speciale kleurstelling van het Honda Team Asia in de Moto3 het absolute hoogtepunt van het Honda-feest. Toba Kaito (27) en Ai Ogura (79) zullen namelijk in het prachtige grijs-geel-rood-zwart rondrijden, inclusief de best leesbare startnummers in jaren.

De twee Moto3 Honda’s zijn overigens gebaseerd op de Honda RC143, maar dat zullen kenners al wel gezien hebben.

Dr. Jekill & Mr Hyde voor Harley-Davidson FXDR

0

Dr. Jekill & Mr. Hyde biedt twee verschillende uitlaatsystemen aan voor de Harley-Davidson FXDR. De ene wat traditioneler, de andere met het oog op de toekomst gericht.

V-Strike + The Exhaust

Dr. Jekill & Mr. Hyde biedt hun bekende V-Strike bochtenset aan, gecombineerd met Shorty of Jekill Bomb-dempers. Deze combinatie zorgt voor een compacte en cleane look. De V-Strike en bijbehorende dempers kunnen worden geconfigureerd op de website van Dr. Jekill en Mr. Hyde en zijn verkrijgbaar bij verschillende Harley-Davidson-dealers.

Dr. Jekill & Mr Hyde Uitlaat

Project D

Naast de meer traditionele V-Strike, werkt Dr. Jekill & Mr. Hyde momenteel aan Project D. Dit is een geheel nieuwe uitlaat, ontwikkeld samen met Rolf Reick van Krautmotors. Dit nieuwe elektronisch regelbare uitlaatsysteem zal een heel ander design en een andere vorm hebben, in tegenstelling tot de klassieke conische uitlaten. Dr. Jekill & Mr. Hyde onthult stap voor stap meer over dit project. Een eerste indruk is hier te vinden.

Dr. Jekill & Mr. Hyde for H-D FXDR from Dr. Jekill & Mr. Hyde on Vimeo.

Met deze twee opties biedt Dr. Jekill & Mr. Hyde systemen aan voor zowel de meer traditionele rijder als de rijder die eens iets heel anders wil.

Is de smartwatch hét nieuwe gevaar?

3

Je ziet het op de motor vaak van kilometers afstand als een automobilist zit te bellen (of te scheren, of te ontbijten of de krant te lezen…). Ze slingeren alle kanten op, remmen veel te abrupt en zien zelfs vrachtwagens over het hoofd. Doordat er een boete van 240 euro op staat, zie je gelukkig steeds minder vaak mensen met het mobieltje aan het oor bellen in de auto. Of zou het komen doordat deze mensen tegenwoordig hun smartwatch gebruiken? Zulke horloges kunnen inmiddels bijna net zoveel als je smartphone…

Met het grote verschil dat je een smartwatch wél mag gebruiken in de auto. Door een maas in de wet, zo blijkt vandaag uit een bericht van De Telegraaf. Het gebruik van een smartwatch is in de nieuwe wet namelijk expliciet uitgesloten, omdat je een smartwacht niet hoeft vast te houden. Ja, echt…

De timing van dit nieuws is bijzonder, want uitgerekend vanaf aanstaande maandag mag je op de fiets ook geen telefoon meer vasthouden. Niet of wel bellen maakt daarbij dus niet uit, net zoals in de auto. Ach, dan gebruik je toch gewoon je smartwatch…

Foto: ANP

Sportweekeinde: De donderdag in Assen

0
Alex Marquez, Miller, Rins, Marc Marquez, Petrucci en Quartararo tijdens de officiële TT-persconferentie.
Alex Marquez, Miller, Rins, Marc Marquez, Petrucci en Quartararo tijdens de officiële TT-persconferentie.

Elke dag praat MOTO73-sportcoördinator Marien Cahuzak je bij vanaf het TT Circuit. Vandaag heeft hij zijn focus op de persconferenties.

Normaal gesproken zitten kanonnen als Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso, Valentino Rossi en Maverick Vinales in de pre-persconferentie. Dit keer waren dat op Assen naast ‘groot kanon’ Marc Marquez echter Alex Rins, Danilo Petrucci, Jack Miller, Fabio Quartararo en Alex Marquez. Hartstikke leuk natuurlijk en zeker interessant, maar na Barcelona niet de mannen met het meest interessante verhaal. Hoe mooi zou het zijn geweest als Lorenzo en Vinales naast elkaar hadden gezeten. Het had zomaar een herhaling van 2015 kunnen worden, toen Rossi en Marquez het op Assen openlijk aan de stok kregen na afloop van de GP. Dorna koos echter duidelijk voor een andere invalshoek…

Uitdaging

De journalisten moesten zich daardoor tevreden stellen met de persoonlijke persconferenties van Lorenzo, Dovizioso, Rossi en Vinales. Een uitdaging, want de schema’s van die persoonlijke persconferenties worden door de teams opgesteld. Zo zat er maar tien minuten tussen de start van die van Vinales en Lorenzo. Gelukkig is MOTO73 dit weekeinde met veel man aanwezig op Assen. Jan Boer deed Lorenzo en de grote persconferentie terwijl ik naar Vinales en Rossi ging.

Niet straffen

Behalve Vinales – die duidelijk nog altijd heel boos is – hield iedereen zich verder op de vlakte, maar tussen de regels door hoorde je dat Assen 2019 alles in huis heeft om een fantastische GP te worden. En daar zijn na de lay-out van de baan twee redenen voor. Ten eerste de erfenis van Barcelona. Volgens Vinales is door het niet straffen van Lorenzo duidelijk geworden dat er meer ruimte is voor gelijkwaardige acties. Denk aan de MotoGP-race van 2018 op Assen en je weet wat er dan kan gebeuren.

Regen

De tweede reden is er eentje waar zelfs organisator Dorna geen invloed op heeft, die van het weer. Vanmorgen viel er nog hele lichte regen op Assen, maar de rest van het weekeinde lijkt zeer stabiel te worden. En dat geeft alle teams en rijders de optimale kans de motoren goed af te stellen omdat de omstandigheden min of meer gelijk zullen zijn, met waarschijnlijk op zaterdag de hoogste temperaturen. Met een beetje geluk krijgen we dus een herhaling van 2018 met, als we naar Vinales luisteren, zelfs nog meer spektakel! Op naar morgen, op naar de eerste trainingsdag.

Foto: Henk Keulemans

Dit zijn de best verkochte motoren per merk in 2019

0

Het gaat helemaal niet slecht met de verkoop van nieuwe motoren. Tot 10 juni 2019 zijn er maar liefst 7911 nieuwe motoren op kenteken geregistreerd, tegenover 7127 in diezelfde periode vorig jaar. Wij nemen een kijkje in de verkoopdata en laten per merk het best verkochte model zien.

Wil je meer weten van de modellen, hun nieuwprijs en prestaties? Check ze dan in onze MotorBase.

2019 BMW R1250 GS Adventure

BMW

R1250GS: 525 exemplaren

Maar natuurlijk, dé GS. In vernieuwde vorm, met het 1250-blok met ShiftCam-technologie in normale én in Adventure-uitvoering. De GS gaat al jaren als warm broodje en plust 25% ten opzichte van de R1200GS vorig jaar in diezelfde tijd. BMW staat met dit model op eenzame hoogte in de verkooplijst en het moet heel gek lopen wil deze Gelände/Straße niet de bestverkochte motor van 2019 worden. Trouwens: van de R1200GS werden er dit jaar ook nog 69 op kenteken gezet en de nieuwe F850GS doet het ook niet onverdienstelijk met 103 verkochte exemplaren.

Ducati

Multistrada: 124 exemplaren

Tja, dit is een lastige. De verkoopcijfers van Ducati zijn niet goed per model inzichtelijk en alle Multistrada’s worden op een hoop gegooid, van 950 tot 1260 Enduro. De allroads hebben een vlucht genomen ten opzichte van vorig jaar, toen er in diezelfde periode 103 werden verkocht.

Harley-Davidson

Touring: 244 exemplaren

Ook Harley-Davidson schept weinig duidelijkheid in de precieze aantallen per verkocht model, en gooit de Touring-lijn op één hoop. Daarom houden we het kort en verwijzen je nog even naar onze video waarin we je bijpraten over de 2019 Touring-lijn.

Honda

NC750X: 116 exemplaren

Maar natuurlijk, deze evergreen in wording is voor Honda goud waard. Het zo toegankelijke motorblok, de bagage-ruimte op de plek waar normaal gesproken de benzine-tank zit en DCT als optie is al jarenlang een prima combinatie. Vorig jaar rond deze tijd had Honda er 61 verkocht, dit jaar al 116. De X doet het beduidend beter dan de rest van de familie, trouwens. Goede tweede bij Honda is de CRF1000L, ofwel de Africa Twin. Deze werd dit jaar al 65 keer op kenteken gezet.

Kawasaki

Z900: 278 exemplaren

Vorig jaar al toppers en dit jaar natuurlijk nog steeds. De Z900 en Z900RS zijn samen 278 keer op kenteken gezet, en zijn daarmee nipt populairder dan de Versys-lijn die 274 keer werd verkocht. Ook de moeite waard is de Z650 met 184 exemplaren. De nakeds doen het razend goed bij Kawasaki en die trend verbaast natuurlijk niet. Bij veel merken gaan de nakeds, en dan vooral uit deze middenklasse, als warme broodjes.

KTM

1290 Super Adventure: 98 exemplaren

Deze beestachtige Oostenrijkse allroad doet het net zoals vorig jaar erg goed. Doordat de levering van de 790 Adventure relatief laat in het jaar op gang kwam, gokken wij wel dat de kleinere en betaalbare Adventure z’n grote broer van de troon gaat stoten. Dat heeft KTM nodig ook, want als een van de weinige merken lopen hun verkopen dit jaar achter op die van vorig jaar. Daarbij merken we nog wel even op dat veel van KTM’s verkopen niet in de cijfers verwerkt zijn, omdat het merk natuurlijk veel crossers verkoopt die niet op kenteken worden geregistreerd.

Suzuki

V-Strom 650: 170 exemplaren

Tja, zoals altijd voert de V-Strom de verkooplijst van Suzuki aan. Het zijn er met 170 slechts 6 minder dan vorig jaar rond deze tijd. De 1000 zit overigens flink in de lift: 77 vorig jaar, 106 nu. Suzuki heeft voor het eerst sinds tijden stabiele cijfers, ze hebben over de gehele lijn zelfs al iets meer verkocht dan vorig jaar rond deze tijd. Helaas kunnen we de precieze verkopen van de Katana niet zien, want deze staat verwerkt onder de GSX-S1000: 41 stuks tot zover.

Triumph

Modern Classics: 177 exemplaren

Hier houden we het heel kort, want in de cijfers zijn de Triumph-aantallen slechts ingedeeld in vier categorieën: Roadsters, Adventure en Modern Classics.

Yamaha

MT-07: 268 exemplaren

Net zoals vorig jaar gaat de MT-07 het hardst bij Yamaha, maar dan nog wel een stuk harder dan vorig jaar! Het zijn er al 71 meer en dat is flink. Zou je de Tracer 700 hierbij optellen dan zou dit blok kunnen schermen met maar liefst 350 verkopen. Tja, dat Yamaha met deze tweecilinder in de roos heeft geschoten staat wel buiten kijf.

 

  • Van de merken AGM, Aprilia, Benelli, Beta, Energica, Husqvarna, Indian, Mash, Moto Guzzi, MG Agusta, Royal Enfield, Zero en andere fabrikanten worden geen specifieke verkopen per model genoemd. 
Foto boven: Showroom Ducati Zaltbommel, door Jesse Kraal. 

DFDS: Korting naar Groot-Brittannië!

0

DFDS biedt motorrijders deze zomer – en later dit jaar – 25% korting op de routes Calais – Dover en Duinkerken – Dover.

Dat je in Groot-Brittannië geweldig kunt motorrijden, is wijd en zijd bekend. Dat DFDS 25% korting geeft, is nieuws dat we niet je niet willen onthouden. Het zijn misschien niet de meest aantrekkelijke vertrekplaatsen; Calais en Duinkerken liggen wel iets verder weg dan IJmuiden. En DFDS biedt een upgrade aan voor €25,-: de Premium Lounge, met gratis warme en koude dranken, zoete lekkernijen, vers fruit, kranten en zelfs een glas prosecco.

De overtocht is daarentegen korter. Vanuit Dover liggen heel aantrekkelijke toergebieden binnen bereik. Neem de Cotswolds of de South Downs. Dat zijn nationale parken waarin je heel fijn kunt toeren.

Wat verder weg, maar ook binnen een dag bereikbaar is Cornwall. We hebben daar ooit een prachtige route gereden, met Lizard Point, Land’s End, North Cliffs, Tintagel (kasteel van Koning Arthur) en Boscastle. En daar hebben we ooit een prachtige route uitgezet.

Download de route (en lees over Cornwall)

 

Cornwall: Waterval van indrukken

2

Cornwall, alleen de naam al laat je wegdromen. Klippen, zandstranden, slaperige vissersdorpjes en een branding die de natte droom van elke surfer is. Herinneringen aan Koning Arthur, lang verlaten mijnen. Land’s End en het Eden Project. Alsof er een clip van de plaatselijke VVV in je hoofd draait. We stoppen de clip even…

Klaus Daams

De beelden gingen de hele wereld rond. Boscastle verdween bijna van de wereld. Dat was op 16 augustus 2004 toen er tijdens een heftig onweer aan de kust van Cornwall zoveel regen viel dat het water in de Boscastle rivier opeens twee meter hoger kwam te staan. Direct daarop liep er nog een vier meter hoge vloedgolf tegen de stroom in naar het 800 zielen tellende dorpje in de nauwe fjord. De bewoners vluchtten massaal de daken op. Op de terugweg nam die watermassa 50 auto’s en zes gebouwen mee, zo de door de storm gegeselde Atlantische Oceaan in. In een spectaculaire luchtreddingsactie haalden helikopters van de Royal Air Force 150 personen, waaronder hotelbezitster Margret Templar, aan hun lierkabels van de daken af. De grote krantenfoto van Margrets redding hangt intussen pontificaal ingelijst in haar herbouwde hotel ‘The Riverside’. En precies daar beginnen we, op 16 augustus, aan onze rit door Cornwall.

Ruïne in Tintagel

Vandaag is de vloed tegen elven op zijn hoogste punt. Maar nu laat het water de bootjes vriendelijk dobberen in de bij eb droogvallende haven van Boscastle. Dat ziet er heel wat prettiger uit dan de vloed van 2004, waar – wonder boven wonder – overigens geen doden bij gevallen zijn. En in de monding van de rivier steigert nu geen vier meter hoge vloedgolf, maar in onze magen klotst het van de koppige Tetley’s bitter waarin vers gevangen makrelen en calorierijke chocokoekjes ronddobberen. Een typisch Engels ontbijt is nu eenmaal net zo overdonderend als een tsunami…
Maar de hemel boven Boscastle is grijs als de lak op onze Triumph. Die kleur staat de Triumph beter. Feitelijk een prima weertje voor een bezoek aan het lokale Witchcraft Museum. Het Heksen Museum. Ook met dit weer is hier van alles te doen over iets dat te maken heeft met Arthur ‘King of the Round Table’. Alleen is een bezoek aan de ruïne van het slot waar Arthur ooit leefde, bij de kust van Tintagel, met motorlaarzen aan toch meer een outdoor activity. De replica’s van zijn nobele zwaard Excalibur zijn er in talloze uitvoeringen, maar allemaal ‘Made in China’. Al dat plastic hadden ze beter voor sufplanken kunnen gebruiken.

Golven rond Gull Rock

Alsof we door de nevelen van Avalon koersen, navigeren we door de soep van minuscule waterdruppeltjes over een dun weggetje naar Trebatwith Strand. En daar lopen we Shaun Boundy tegen het stevig getatoeëerde lijf. De 51-jarige levensartiest heeft niet alleen 17 motoren, maar ook een surf shop. Zijn zoon runt de surfschool. De stek is perfect gekozen, want om de wat vooruitgeschoven Gull Rock loeit de wind en razen de golven. Altijd.

Vroeger verdienden de bewoners van Cornwall hun dagelijks brood in de visserij en, bijvoorbeeld in Delabole, met leisteen. Tegenwoordig zijn toeristen de voornaamste inkomensbron. Het stadje Padstow is daar een mooi voorbeeld van. Het plaatsje met zijn middeleeuwse steegjes en historische vissershaven is zo populair dat motorrijders met een hekel aan ver buiten het centrum liggende parkeervelden zich met loeiende koelventilatoren en gevaarlijk hoog oplopende koelvloeistoftemperaturen door het drukke centrum moeten wringen. Het is zo broeierig heet dat topkok en TV-ster Rick Stein, die in Padstow een visrestaurantenkoninkrijkje heeft opgebouwd, zijn kreeften gewoon op tafel kan laten garen. Wanneer je er de voorkeur aan geeft zeegedierte in hun natuurlijke habitat te bewonderen, is een wandeling door de doorzichtige tunnel van het Bleu Reef Aquarium in Newquay een goede optie. Eenmaal weer buiten stuit je dan al snel op de drukke, kilometerslange zandstranden met hun ideale surfcondities.

Meeste kroegen per inwoner

Op Fistral Beach beloven ze je de hoogste golven van Europa. En dat wil iedereen zien. We stoppen ons gesjok en geloop en duiken de kustweg tussen Portreath en Hayle op. Boven ons hangen rafelig witte wolkjes onder een strakblauwe hemelkoepel. Merlijn heeft met zijn laatste beetje toverkracht alle pedaalemmers laten verdwijnen en het gas gaat er op. We laten zelfs de volgende toeristenfuik voor wat hij is. Ondanks het feit dat het de befaamde kunstenaarskolonie St. Ives met zijn vermaarde Tate Gallery is. Sorry cultuur!

De B3301 en de 3306 zijn de weinige wegen op de kaart met de landschappelijk schoon belovende ‘groene streep’. Soms slingeren ze lui over de met varens begroeide heuvels, soms knikken ze scherp weg voor de krap aan de straatkant geparkeerde boerderijtjes. En overal is de wereld afgezoomd met muurtjes van los gestapelde stenen, bossen hortensia’s en dat alles overspoelt door een zon die ’s avonds de zee inkleurt met goudoranje waterverf. En voor je dan helemaal doezelig je mandje induikt, kom je terecht in Just-in-Penwith.

Het voormalige mijnstadje moet over het hoogste KPI-coëfficiënt (kroegen per Inwoner) van heel Groot-Brittannië beschikken. Om toch weer wat frisser te worden, is het van uit het centrum een stevige wandeling naar Cape Cornwall, een plek die zo buitenissig romantisch is dat zelfs boekhouders aan het dichten slaan. Halverwege tussen Kaap en kroeg vinden we in Boswedden House een überromantische slaapplaats te midden van louter hemelse rust.

Gammele schoorsteenstompen

‘Wanneer je Cornwall wilt leren kennen zoals het is, of zoals je denkt dat het zou moeten zijn, dan moet je het wandelpad langs de kust nemen,’ zwijmelt een verliefd koppel de volgende dag aan het ontbijttafeltje naast ons. Ze lopen de driedaagse tocht tussen St. Ives en Land’s End. En als je daarbij het idee wilt krijgen hoe de mensen hier vroeger leefden, dan is een afzakkertje naar het historisch mijnmuseum Levant Mine ten noorden van St. Just een must. Aan het begin van de 19e eeuw gonsde het in Cornwall van de mijnbouwactiviteiten. Er werd koper en tin gewonnen. De natuur is de klap intussen te boven, maar de gammele schoorsteenstompen en muren herinneren nog steeds aan de glorietijd van weleer.

Rondzwerven en rondkijken. Feitelijk is elke excursie in Cornwall een succes. Lekker in het gras liggen bij de vuurtoren van Pendeen Watch. Wegdromen over Columbus en het ontdekken van heel nieuwe werelden. Jammer alleen dat die dromerijen constant worden onderbroken door vogelliefhebbers met enorme verrekijkers die om de haverklap opduiken en vragen of wij de vogels ook zo mooi vinden. Hinderlijk.

Mousehole: gedecoreerd kleinood

Veel tijd en vier Pond parkeergeld kun je besparen in Land’s End. Tenminste, wanneer je uit de buurt blijft van de kuddes toeristen. Dat is allemaal anders bij het lodderige Mousehole, een met palmen gedecoreerd kleinood aan een met zand afgezoomde havenkom, wat van de kademuur afspringende jeugd en een paar kreeftenvangers. Paul is er de lokale parkeerplaatsbewaker. Hij heeft met zijn Aprilia Pegaso in vier jaren 500 kilometer gereden en heeft de liefde gevonden in zijn zelf geïmporteerde Witrussin uit Minsk. Vergeet ook de wortelcake en de Cream Teas in Cafe Tremayne niet. Daar kan je ook overnachten mocht je in Mousehole stranden.

Een definitiever rustplaats hebben veel zeelui gevonden bij de Lizard Point. Het uiterste zuiden van het Britse Eiland. Er is daar dan wel een serieuze vuurtoren gepoot, maar die garandeerde niet dat je op de klippen liep me je schuit. Tenminste, dat doet het indrukwekkende scheepskerkhof je geloven.

Onoverzichtelijk labyrint

Het einde-van-de-wereld sfeertje wordt stevig onderstreept door het zware donkere wolkendek waar nog maar een enkel lichtstraaltje doorheen prikt. Dat restje licht blikkert op de loodgrijze golven van de van verraderlijke rotsen vergeven zee. Met een bocht van 180 graden en een draai aan het gashandvat voorkomen we nog net dat de lokale spoken ons te pakken krijgen.
Op de weg naar St Mayes moet je nauwkeurig navigeren. De route is een onoverzichtelijk labyrint van smalle door bomen en hekken omzoomde wegen. Al het groen langs de weg wordt gemaaid door de flanken van voorbijkomende vrachtauto’s. En er is net even te veel verkeer om er op te gokken dat er toch niemand aan komt.

Het fietsveer bij Helford blijkt wat te krap voor onze fietsen, maar wat verderop vinden we de ‘King Harry Ferry’ die zomers tot 21.20 zijn werk doet. Hoe graag we ook in het vestingstadje St. Mayes met zijn subtropische begroeiing en gezellige haventje voor anker waren gegaan: we hadden al onderdak geboekt in St. Austel. Daar schetst de waardin van onze B&B – haar dochter vocht in Afghanistan – de lokale visie op de verhoudingen tussen de USA en het voormalige wereldrijk, het Perfide Albion: ‘Als de Amerikanen zeggen “spring!”, dan vragen wij “Hoe hoog?”.

Botanische universum

Zelfs James Bond was al in het Eden Project, een futuristische rij van acht halve bolvormige broeikassen waarin een botanische universum schuilt. Er zijn scenes geschoten voor Die Another Day. Het Project is een spektakelstuk, een bezoekersmagneet voor heel Cornwall geworden. En het is de ideale excuusstop voor als het erg slecht weer is. Niet alleen voor tuinkabouters. Motorrijders mogen direct bij de ingang parkeren. Gratis. Er zijn kluisjes voor je helm en je motorpak. Binnenin de koepels is het erg vochtig en klam. Als in een Turks bad.

Snobistisch interessant

Dartmoor ligt om de hoek. Het ligt niet in Cornwall, maar in Devon. Een kniesoor die hierom maalt. Hetr is er fantastisch toeren. Ook voor liefhebbers van in het wild rondwalende ponies. Booswichten die er in de wereldberoemde gevangenis terechtkomen, zijn dat structureel niet. Dartmoor kreeg zijn stemmig droeve en kale uitstraling overigens doordat alle bomen werden gekapt voor de scheepsbouw, om de wereld verder te ontdekken.

Wil je het echt naar je zin hebben, boek je een kamer in bijvoorbeeld in het Two Bridges Hotel. De lobby is een gezellige grot met tapijten op de vloer en vol lederen fauteuils. Uit een van de eetzalen klinken de schrille kreten van een Crimi Diner en je kunt er besluiten of je wijn uit Devon echt lekker, of alleen snobistisch interessant vindt. Met de huidige klimaatomslag moet het spul over een jaar of tien toch wel drinkbaar zijn. In de tussentijd zal de eer van de regio hoog gehouden moeten worden door Lucy, een van de drie huisganzen. Lucy is nu even weg voor een fotoshoot, want ze wordt het nieuwe beeldmerk van het hotel.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRK-Cornwall.GPX”]

Aanhoudende hitte: gemeenten strooien zout

0
Zoutstrooien Rijkswaterstaat - ANP

Het was de afgelopen week soms te warm om motor te rijden en aankomend weekend wordt het opnieuw tropisch. Naast de verzengende hitte was er nóg een reden om je motor in de garage te laten staan: diverse gemeenten hebben zout gestrooid. Dit uit angst voor oververhit asfalt, schade aan het wegdek en daaruit voortvloeiende gevaarlijke situaties.

Zout, vooral in opgeloste vorm in pekelwater, heeft een verkoelende werking op het wegdek en bitumen. Zand of grit wordt door sommige gemeenten ook gebruikt, maar zorgt vooral voor grip en voorkomt geen schade aan het wegdek. Voor ons, motorrijders, zijn al deze oplossingen natuurlijk waardeloos. Zand en grit is voor ons juist glad en pekel tast onze motoren aan.

Een gemeente die heeft bevestigd vorige week zout gestrooid te hebben, is gemeente Utrechtse Heuvelrug. Dat is slecht nieuws voor ons, want de gemeente is gastheer van diverse prachtige motorroutes over de heuvelrug.

Foto boven: ANP

Koel toeren langs de Hollandse Waterlinie

2

Het echt warme – tropische – weer laat Nederland voorlopig links liggen. Na de uitschieter op zaterdag a.s. – 32 graden – krijgen we met temperaturen te maken waarin het in een motorpak goed is uit te houden. Heb je voor zaterdag toch en motortocht in gedachten, zou de route langs de Hollandse Waterlinie voor de nodige verkoeling kunnen zorgen.

Met dank aan Yvonne en Hans Vrolijk

De Hollandse Waterlinie was een serie defensieve vesting- en inundatiewerken die het economisch en politiek hart van Nederland – de Randstad – moesten beschermen tegen invallers. Dat had in de 16e eeuw tijdens de Tachtigjarige Oorlog tegen de Spanjaarden ook goed gewerkt. Toen bleek het onder water zetten van gebieden een effectieve manier om de vijand op afstand te houden.

De bedoeling van inundatie was dat het water zo’n 40 cm boven het bewuste terrein kwam. Dat was onbegaanbaar voor de voetsoldaat en net te ondiep om te varen. Het was wel noodzakelijk de waterstand zeer nauwkeurig te kunnen reguleren. Hiervoor werd een slim systeem van sluizen en stuwen uitgedokterd.

Helaas voor de vestingbouwers stond de techniek niet stil. Eind 19e eeuw ondergroef de uitvinding van de houwitzer de voordelen van linie. Daar viel nog enigszins mee te leven, maar het vliegtuig betekende echt de doodklap voor de Hollandse Waterlinie. De – betonnen – vestingwerken werden verlaten en bleven ongebruikt achter in het landschap. Laten staan was immers goedkoper dan afbreken. De natuur kreeg de vrije hand en dat leverde onverwachts een hoop zeldzame plantjes en beestjes op. En nu dus ook een leuke motortocht.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/TRK-Waterlinie.GPX”]