Als er één ding opvalt tijdens de Garmin-trainingen die ik regelmatig geef, is het wel dat er vaak onduidelijkheid is over herberekenen. Tijd om daar eens nader in te duiken.

Om te beginnen: er is sprake van twéé soorten herberekenen. De ene soort is het daadwerkelijk opnieuw berekenen van een route. Of dat nu in Basecamp is of in het toestel: de route van punt naar punt wordt bepaald door de routeringsinstellingen in combinatie met de gebruikte kaart. Bij dergelijk herberekenen is de kans op afwijking erg groot. Dat wil je dus voorkomen. Uitzondering is als je een route van internet haalt die verouderd is, en die je dus even wilt controleren op actualiteit van de wegenkaart. Maar die is denk ik wel bekend.

De tweede soort is eigenlijk geen berekening, maar een projectie: er worden rechte lijnen getrokken van punt naar punt; dat plaatje wordt op de kaart geprojecteerd en het toestel kiest de wegen die het dichts bij die lijnen passen. Daarbij moet je bovendien weten dat Basecamp daarbij (aanzienlijk) meer punten gebruikt dan ‘alleen’ de viapunten die je zelf aangemaakt hebt. Bij een dergelijke projectie zal de route vrijwel altijd precies gelijk blijven. Dat geldt zowel voor een route als voor een track.

Veel mensen denken dat een route altijd gemaakt moet zijn in dezelfde versie kaartmateriaal als die in je toestel staat. Vroeger, in de tijd van de streetpilot, was dat inderdaad zo. Sinds de komst van de Zumo echter niet meer. Je zult wel verschil zien: de ene keer is een route binnen enkele seconden geïmporteerd; de andere keer duurt het enkele minuten omdat er gerekend moet worden. Op dat moment is echter geen sprake van herberekenen maar van projectie. En dat kan volstrekt geen kwaad. Vaak worden hiermee zelfs automatisch kleine foutjes (glitches) gecorrigeerd.

Vinkje uit

MAAR: er is één grote valkuil; en dat is een instelling in Basecamp. Kijk in Basecamp eens bij ‘bewerken’, ‘opties’ en dan ‘routeringsinstellingen’. Dan zie je de optie ‘pas de route altijd aan de kaart aan bij overdracht’. Zorg dat daar géén vinkje staat want anders wordt er alsnog gerekend en ga je alsnog de mist in.

Afgezien van die instelling is mijn indruk dat de meeste gebruikers bovenstaande inmiddels wel goed onder de knie hebben. Waardoor kan het dan onderweg tòch nog mis gaan?

Ik zie twee mogelijke oorzaken:

De eerste is als je onderweg, om wat voor reden dan ook, afwijkt van de route en het toestel gaat herberekenen. Het toestel zal dan een nieuwe route berekenen naar het eerstvolgende nog niet bezochte viapunt. De rest van de route blijft gewoon intact.

Maar het kan goed zijn dat je voor dat eerstvolgende punt feitelijk een stukje terug op de route moet, om vervolgens een U-bocht te maken. Hoe meer viapunten je gebruikt; hoe groter de kans daarop is. Een voorbeeld dat ik vaak gebruik zie je in deze afbeelding.

Rechtsonder ben ik rechtdoor gegaan terwijl ik links had gemoeten. Halverwege die weg naar links staat het volgende viapunt; de blauwe lijn is het resultaat. En als je dan klakkeloos de aanwijzingen volgt sta je even later óf te keren op de weg; óf sta je weer op hetzelfde punt waar je al was, te mopperen op het feit dat de Zumo je alsmaar rondjes laat rijden. Als je echter goed had opgelet zou je op een gegeven moment gezien hebben dat de roze routelijn zowel naar links als rechts ging. En als je dan even uitzoomt zie je een doodlopend stukje. Daar trappen we natuurlijk niet in en we gaan niet links maar rechtsaf. Mits je werkt met softe viapunten is er vervolgens niets aan de hand en kunnen we de route gewoon vervolgen.

Tanken

De meeste ervaren gps-rijders schakelen het automatisch herberekenen uit en rijden na afwijken op eigen inzicht terug naar de route. Ook ikzelf vind dat de meest praktische en veilige werkwijze.

Helemaal veilig ben je daarmee nog niet. Want er is nog een andere valkuil, waar ik zelfs de ervaren gps-rijder nog wel eens in zie trappen. En heel vreemd is dat niet.

Stel: je wilt onderweg tanken. Dus je zoekt een tankstation op en drukt op ‘GA’. Omdat er nog een route actief is vraagt het toestel of je dat tankstation wilt toevoegen aan de route of dat het een nieuwe bestemming is. De keuze ‘toevoegen aan de route’ is een hele logische. Maar toch moet je dat NIET doen. Doe je dat wel, dan ga je eigenlijk de route in het toestel aanpassen en als je dat doet wordt de HELE route van punt naar punt herberekend op basis van de routeringsinstellingen van het toestel. Heb je de route in Basecamp bijvoorbeeld gemaakt met ‘vermijd bebouwde kom’ en daardoor met slechts enkele viapunten mooi om Berlijn heen geleid worden? Na het tanken stuurt het toestel je dwars door de stad. Het toestel kent deze instelling immers niet. Hetzelfde geldt voor bijvoorbeeld ‘skip viapunt’. Dat lijkt handig, maar ook dat resulteert in volledige herberekening.

Conclusie

Als je instellingen in Basecamp goed staan, zal de route dankzij projectie meestal foutloos importeren. Door herberekenen onderweg kun je echter nog steeds je route verknallen. Toevoegen van een tankstation aan de route is een veelvoorkomende oorzaak van problemen. Niet doen dus.

Al eerder schreef ik over het nieuwe routeplatform: MyRouteapp.com. Bedoeld om zowel routes uit te wisselen als te plannen en met de smartphone app kun je zelfs je route opnemen en delen met anderen. Eigenlijk voor elke motorrijder met gps relevant.

De gratis versie van MyRouteapp is al heel aardig en interessant om als club routes uit wisselen. Maar de echte kracht zit in de Gold versie. Die is niet gratis (op dit moment nog steeds een introductieprijs van € 24,90 per jaar) maar in mijn ogen de investering zeker waard.

En natuurlijk zijn er meer routeplanners op internet (zoals kurviger.de) maar die maken vrijwel allemaal gebruik van de kaarten van Google. Google maps is weliswaar heel actueel, maar heeft grote moeite met het vermijden van onverhard. Bovendien is de concurrentie vaak niet in staat om automatisch een mooie route te berekenen. Dat geldt overigens ook voor de basic versie van MyRouteApp.

Gold

Beschik je echter over de Gold versie, dan kun je ook routes plannen op de kaarten van zowel Teleatlas (TomTom) als Here (Garmin). Het programma kent zelfs een slim trucje om dezelfde routes in verschillende kaartsoorten te berekenen en vergelijken, zodat je, waar nodig, viapunten kunt toevoegen om te zorgen dat de route in alle systemen maximaal gelijk loopt.

Bovendien kent de TomTom kaart ook de instellingen voor de ‘spannende route’ zoals ook de Rider 400 die kent. Inclusief drie niveaus qua bochten en hoogteverschillen. En da’s héél leuk speelgoed.

Als je een route van internet downloadt dan is die vaak voor de Garmin bedoeld en is de vraag hoe je die dan het best in de TomTom zet. Maar laten we het nu eens omdraaien: zien hoe je in MyRouteapp een ‘spannende route’ maakt op de TomTom kaart, en hoe je die vervolgens geschikt maakt om ook met een Garmin te rijden.

Aan de slag

Eerst gaan we even snel een mooie route ontwerpen:

Je klikt bovenin op ‘routelab’ en vervolgens ‘start een nieuwe route

Je geeft de route een naam en geeft aan of de route publiek zichtbaar moet zijn, alleen voor je vrienden (of club) of alleen voor jou bestemd is.

TIP: klik eerst even op de toolkit en haal het vinkje bij ‘vraag naar routepuntnaam’ weg. Dat voorkomt die irritante popup bij elk geplaatst routepunt. Ook al heb je een Garmin: kies bij de kaart voor de TomTom kaart.

Vervolgens zie je bij de toolkit nieuwe opties verschijnen, waaronder ‘kronkelige route’.

Vervolgens klik je een paar keer op de kaart en zet je je route ruw op. Wil je een viapunt toevoegen, dan klik je op de route en hou je de muisknop ingedrukt. Je zult zien: je hebt maar heel weinig viapunten nodig om een route te maken die er interessant uit ziet.

Wil je controleren of het inderdaad leuke weggetjes zijn, dan pak je even het oranje mannetje linksboven en sleep je dat over de route. Laat het mannetje ‘vallen’ op de route en je ziet in Streetview hoe dat er onderweg uit gaat zien (Helaas niet in Duitsland). Op het kleine kaartje linksonder kun je het mannetje verslepen en zo heel makkelijk de kwaliteit van je route controleren.

Maar… dit is een route op de TomTom kaart. Maar we willen hem eigenlijk naar de kaart van Garmin omzetten. Zou je nu gewoon naar ‘Here’ switchen, dan verandert de route totaal.

In plaats daarvan kies je in de toolkit echter voor ‘routeberekening vergelijken met’:

Vervolgens zie je de route in beide kaarten tegelijk in beeld. De zwarte is de oorspronkelijke, de blauwe hoe die er in de Garmin uit zou zien:

Nu kun je aan de oorspronkelijke route viapunten toevoegen. En zelfs dat kan ‘geautomatiseerd’, een kwestie van in de toolkit kiezen voor ‘aantal viapunten uitbreiden’, bijvoorbeeld naar 100 stuks. Daar moet het programma even op rekenen, maar da’s een kwestie van geduld. Als er daarna nog kleine verschillen zijn, kun je die oplossen door even met ingedrukte muis een viapunt aan de oorspronkelijke route toe te voegen. En dat punt plaats je dan natuurlijk op een weg waar de route toch al liep.

Daarna sla je de route op als .gpx en kun je hem versturen naar je toestel. Je hebt dan zowel een route als een track. Wil je de route gebruiken, dan zul je nog even opnieuw moeten herberekenen in het toestel, maar zal die route hoogstwaarschijnlijk gelijk blijven.

Track is beter

Maar zoals inmiddels bekend is het beter om met een track te werken. Sterker nog: als je dat doet is het toevoegen van viapunten meestal helemaal niet nodig en kun je gewoon de track uit de TomTom-kaart naar je Garmin sturen. Bovenstaand stappenplan is dan ook vooral een extra controleslag voor het geval de kaarten van TomTom en Garmin te zeer afwijken, of om een route te maken die je vervolgens weer in Basecamp kunt bewerken. Bovendien geeft het je ook inzicht in de grote verschillen qua kaart en routering.

Een andere oorzaak van eventuele problemen bij een route, is dat viapunten vaak naast de weg staan. MyRouteApp legt de route echter automatisch OP de weg, mits je met de track werkt.

TIP: vermoedelijk wordt het in augustus mogelijk een gratis trial-periode voor de GOLD versie te krijgen. Hou mrgps.nl in de gaten!

In de volgende editie van Promotor meer over MyRouteapp.

We gaan het jaar goed van start met een soort van mini-praktijkcursus over een handig onderdeel van Basecamp: de bibliotheek. Ook tijdens de MrGPS-trainingen blijkt daar veel onduidelijkheid over te bestaan. Ingewikkeld is het niet, maar je moet het maar net weten. Prima winterkost, neem het door en je word nóg handiger met routes!

1 Bibliotheek: route aanpassen

Maak twee lijsten met de naam lijst 1 en lijst 2. Maak in lijst 1 een route en noem die route-1. Versleep die route vervolgens naar lijst 2. Je zult zien: dan staat de route in beide lijsten.

Pas vervolgens de route in lijst 1 aan door enkele viapunten toe te voegen. De route in lijst 2 blijft ongewijzigd, zou je denken. Maar het tegendeel is waar. Beide routes zijn veranderd.

Dat we massaal die vergissing maken is niet vreemd. We zijn immers gewend met mapjes te werken, vooral in Windows. En als een bestand in twee verschillende mappen staat, dan zijn het gewoon twee verschillende bestanden. In Basecamp is dat echter niet zo. Alle bestanden staan eigenlijk in één grote bak. Hooguit staat er een vinkje achter de bestandnaam dat aangeeft welke lijst (of lijsten) die route thuishoort. Er is dus maar één route-1.

2 Bibliotheek: niet vermelde bestanden

Probeer nu ook eens het volgende: delete de route uit lijst 2. Is hij dan ook uit lijst 1 verdwenen? Nee! Ook al is het dezelfde route: het enige dat je hebt verwijderd is het vinkje dat vertelde dat die route bij lijst 2 hoorde.

Maar wat nu als je de route ook uit lijst 1 verwijdert. Is hij dan verdwenen? Ook nu: nee. Hij bestaat nog gewoon. Alleen staat de route niet meer in een lijst. Hij verschijnt nu automatisch in de map ‘niet vermelde gegevens’. Die map had eigenlijk ‘niet ingedeelde gegevens’ moeten heten voor de duidelijkheid. Daar vind je alle zaken die niet zijn toegewezen aan één of meerdere lijsten. Pas als je je route of waypoint ook uit die map verwijdert is hij echt verdwenen.

3 Mappen

Naast lijsten heb je ook de mogelijkheid om mappen te maken. Maar, hoe vreemd ook: in een map kun je geen routes zetten, alleen lijsten. Die lijsten kun je vervolgens weer organiseren in mappen. Merk op dat, als je een lijst versleept, hij echt van map naar map verplaatst wordt. Een route kan in meerdere lijsten staan, maar één lijst niet in meerdere mappen. Dat moet je dus even weten.

4 Waar komen toch al die lijsten vandaan?

Als je al een tijdje met Basecamp werkt, is de kans groot dat je een heleboel lijsten hebt. En dat je soms even moet zoeken als je een gedownloade route wilt openen in Basecamp.

Als je goed kijkt zie je in Basecamp eerst wat mappen, dan lijsten die niet in een map zijn geplaatst en dan nog de map niet vermelde gegevens. Zodra je een route downloadt komt die, in alfabetische volgorde, tussen de lijsten te staan. De naam van de lijst is gelijk aan de naam van het gedownloade gpx-bestand. Als je regelmatig routes downloadt kan dat een hele lange lijst worden, en daarmee onoverzichtelijk. Advies: maak in ieder geval een map ‘gedownloade routes’, eventueel onderverdeeld per land of regio. En zet de net opgehaalde lijst meteen in een passende map. Daarmee houd je het geheel overzichtelijk.

5 Basecamp onthoudt alles

Bij veel programma’s moet je, bij afsluiten, aangeven of je je wijzigingen wilt bewaren en dan een bestandsnaam aangeven. Bij Basecamp niet. Basecamp onthoudt alles wat je doet en plaatst dat in de lijst die actief was tijdens het werken. En ook dat wordt al snel een zootje. Wil je dat voorkomen, dat moet je een beetje gedisciplineerd te werk gaan.

Advies: werk in principe altijd vanuit de map ‘niet vermelde gegevens’. En zorg dat deze map weer leeg is als je Basecamp weer afsluit. Ofwel: verplaats de routes, waypoints of tracks die je wilt bewaren naar een logische map of lijst; ze verdwijnen dan vanzelf uit de map ‘niet vermelde gegevens’. Wat overblijft kun je gewoon deleten. Zo begin je de volgende keer weer met een schone lei.

6 Een naam kan maar één keer voorkomen

Omdat alle routes, waypoints en tracks in één grote verzamelbak zitten kan een naam maar één keer voorkomen. Vaak zit er bij een gedownloade route een waypoint met de naam ‘start’. Maar als je twee keer zo’n bestand downloadt zal Basecamp de naam automatisch veranderen in ‘start 1’, ‘start 2’ en enzovoort. Dat is prima en kan geen kwaad. Maar hou het wel even in de gaten als je je naar het begin van je route laat brengen: je zult niet de eerste zijn die ging toeren in de Ardennen, maar ineens bij Arnhem voor de Duitse grens staat (de schrijver dezes ging je voor…)

7 Soms kan ik een route niet bewerken of verwijderen

Dat gebeurt als je in de bibliotheek de inhoud van het toestel bekijkt. Die informatie kun je er wel uit halen maar niet veranderen. Wil je zo’n route aanpassen, dan zul je hem dus eerst moeten slepen naar een lijst op je computer.

Het is ook NIET mogelijk om vanuit Basecamp routes te verwijderen uit je toestel. Dat moet je echt in het apparaat zelf doen.

8 De weergave aanpassen

Werk je al lang met Basecamp? Dan heb je vermoedelijk honderden routes, tracks en waypoints verzameld. Dan is het soms wat lastig om in dat kolommetje links het overzicht te houden. Met de pijltjes in het midden van de kolom, kun je je verzameling op het grote scherm zetten. En daarbij kun je met de knoppen bovenin aangeven dat je bijvoorbeeld alleen routes wilt zien.

9 Een route terugvinden

Heb je al je routes net keurig georganiseerd; kun je die ene route in de Eifel toch niet meer terugvinden… Geen probleem: op de kaart zie je alleen de inhoud van de geselecteerde map. Klik op de hoofdmap ‘mijn verzameling’ en je ziet alles wat in de bibliotheek staat op de kaart. Zoom vervolgens op de kaart in op de Eifel en klik op de juiste route: klik op de routenaam in de pop-up en vervolgens op de rechtertab ‘referenties’. Daar zie je precies in welke lijst(en) je de route had gezet. Klik op die lijstnaam en Basecamp springt er vanzelf naar toe.

10 Backup

Als je op deze manier een tijdje ‘netjes’ werkt met Basecamp dan bouw je een mooie verzameling op. Advies: maak nu en dan even een backup van je collectie. Dat doe je eenvoudig via ‘bestand’ – ‘backup’.

In plaats van de backup kun je de routes ook in één grote set exporteren als gpx-bestand of verslepen naar de ‘cloudopslag’ (mits ingelogd in je mygarmin-account). Nadeel van die laatste twee opties is dat je dan je mappen-structuur kwijtraakt.