Gij zult niet voor politieagent spelen

Door

-

13/02/2018

Bijna achthonderd euro boete bedraagt de schade voor Darren Emanuel nadat hij werd staande gehouden door een politieagent. Voor toeschouwers moet het een raar gezicht zijn geweest om de ene motoragent ogenschijnlijk de andere te zien beboeten. Emanuel rijdt namelijk op een voormalige politie BMW R1200RT. Bovendien draagt hij een fluojas die motoragenten eveneens dragen als ze aan het werk zijn. Daarop stond in grote letters te lezen: ‘POLITE notice think bike’.

Vette bekeuring
Voor de rechter verklaarde de 46-jarige dat hij de jas en motorfiets in een koop had gekocht en dat de verkoper er niet bij had gezegd dat het om politiekleding ging. De fluojas was alleen een manier om gezien te worden, verdedigde Emanuel zich. Zeker omdat hij twee vrienden in het verkeer verloor. Zoals te verwachten was de rechter niet gevoelig voor de argumenten en legde hem een vette bekeuring op.

Flink wat onbegrip
De boete voor de motorkleding is wel wat zuur want het armlastige politiekorps van Sussex verkocht vorig jaar oude uniforms op eBay. Daarmee wilde het een deel van het begrotingstekort van bijna dertig miljoen euro dichten. Die actie is goed voor flink wat onbegrip. Waarom beboet je mensen in een politie-uniform als je ze zelf verkoopt?

Nieuwe Oxford schijfremsloten

Door

Redactie

-

13/02/2018

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Hier presenteren wij 2 nieuwe, handige ART-4* schijfremsloten van Oxford voor 2018.
Deze schijfremsloten zijn door hun nieuwe 3-hoeks opzet erg sterk en compact opgebouwd.
Meer informatie over deze sloten en verkooppunten kunt u vinden op: www.dc-import.com

Oxford schijfremslot XA14:
De XA14 heeft een ingebouwd110db alarm
Het slot XA14 is ART 4* gekeurd
Wordt geleverd met reminderkabel
Gemaakt van gehard, zaagbestendig staal
Pindikte: 14mm
Wordt geleverd met 3 sleutels
Consumentenprijs incl btw € 99,95

Oxford schijfremslot XD14:
Het XD14 schijfslot is ART 4* gekeurd
Sterk en handig schijfremslot
Wordt geleverd met reminderkabel
Gemaakt van gehard, zaagbestendig staal
Pindikte 14mm
Wordt geleverd met 3 sleutels
Consumentenprijs incl btw € 59,95

Alle oxford producten kunt u op onze site vinden: www.dc-import.com

DC Import bv
Tel: +31(0)79-331 0202
Mail: info@dc-import.com
Site: www.dc-import.com

Naar Spanje met The RaceAcademy

Door

Redactie

-

13/02/2018

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Springtraining in sunny Spain?
Don’t wait too long to reserve your spot!

Springtraining is hot this year, our first 3 events in Spain are running out of places. Make sure you sign up in time if you plan to join us there!

For Barcelona April 3 & 4, 2 – day training 12 places to go. Estoril May 2-5, 7 places left.

Valencia & Motorland Aragon are already is fully booked!
Good thing we have 2 more events in Motorland Aragon this year! Event 2 from 28 – 30 September and event 3 from 1 – 2 October.

Ride one of our new BMW S 1000 RR 2018 bikes, or bring your own (open for all brands).

Vijf vragen over de 2018 Triumph Tiger 800

Door

Redactie

-

12/02/2018

0

Als fabrikanten het aantal vernieuwingen aan een model tot op twee cijfers achter de komma gaan specificeren, worden we altijd wat achterdochtig. Is er dan wel voldoende vernieuwd? Ad van de Wiel zocht het voor je uit in Marokko bij een eerste test van de Triumph Tiger 800.

Zeg het maar: totaal vernieuwd model of een verbeterd exemplaar?
‘De eerste generatie Tiger komt alweer uit 2010. In het huidige model zie je nog heel veel terug van die oerfiets. Dat verraadt het antwoord: Triumph grijpt ook in 2018 niet rigoureus in bij de Tiger, maar bewandelt het pad van de geleidelijkheid. Evolutie in plaats van revolutie.’

Is dat geen gevaarlijke tactiek met al die gretige concurrenten in de buurt?
‘Veilig of gevaarlijk? Zeg het maar. Verder borduren op een prima basis is nooit verkeerd, maar de lijst van competitieve concurrenten groeit jaarlijks. BMW heeft de compleet nieuwe F850GS, Honda pakte de Africa Twin aan en ook KTM en Ducati hebben knappe tweecilinder allroads in de aanbieding. Qua vermogen legt Triumph het tegen ze af, maar het blijft – zoals het een Britse avonturenmotor behoort – een heerlijke en uitgebalanceerde motorfiets.’

Dat is wederom de kracht van Triumph?
‘Dat mag je wel zeggen. Net als je denkt dat het wel eens een keer helemaal anders mag, pakt die vertrouwde Tiger je helemaal in. De driecilinder is niet het meest woeste blok dat er is, maar het bulkt van koppel. Van 2500 tot 8000 tpm schurkt het blok tegen zijn maximale koppel aan. Door de wijzigingen aan de triple reageert het net iets gretiger en enthousiaster dan zijn voorganger.’

Wat zijn de grootste verschillen met de vorige generatie?
‘De windbescherming is er flink op vooruit gegaan dankzij het grotere en het verstelbare windscherm. De Brembo remklauwen aan de voorzijde functioneren een stuk daadkrachtiger dan de eerdere Nissins. Het dashboard is volledig TFT, de hoeveel rijmodi groeide en dat geldt ook voor het aantal decibellen uit de aangepaste uitlaatdemper.’

Is Triumph klaar voor de strijd met de concurrentie?
‘Zonder met de nieuwkomers te hebben gereden, durf ik te stellen dat de Tiger zijn mannetje staat. Zowel op als naast de weg – en dat is al snel in Marokko – overtuigt hij als een allroad die in balans is. Kleine kritiekpunten op zijn voorganger zoals windbescherming, te saai blok en remmen voor poetst Triumph met het 2018-model weg.

Lees meer over de nieuwe Triumph in MOTO73 nummer 5, die vanaf 1 maart in de winkel ligt.

Elektrische sportmotor van minder dan 8.000 euro

Door

Redactie

-

12/02/2018

0

Een Indiase startup heeft tijdens de 2018 Auto Expo in New Delhi z’n eerste prototype getoond: een sportmotor.

Emflux One heet het eerste model van de Indiase start-up Emflux. De One heeft een door Emflux geclaimde topsnelheid van 200 km/u, een actieradius van 150 tot 250 km (afhankelijk van de gereden snelheid) en een prijs van iets minder dan 8.00 euro. De motor accelereert in 3 seconden naar (100 km/u) en laadt in 36 minuten op tot 80 procent.

Achter Emflux staat een 25-koppig team dat al bijna 18 maanden bezig is met finetunen van een sportieve elektrische sportfiets. Het bedrijf is ontstaan uit onvrede over de bestaande elektrische aandrijvingen, regelsoftware en accu’s. Om die redenen heeft Emflux z’n eigen weg gekozen. Citaat uit het persbericht: ‘Behalve de remmen, banden en ophanging is elk onderdeel van de motorfiets in-house ontworpen en ontwikkeld.’

De Emflux One gebruikt een 60-kilowatt (80 pk) single-speed, luchtgekoelde aandrijving en een 9,7 kWh Lithium-ion accu-pakket in een buizenstalen traliewerkframe.

De motor weegt slechts 169 kilo. De software begrenst het maximum koppel tot 74,5 Nm en maximum vermogen tot 71pk, een beetje meer dan de huidige Zero SR, maar met minder dan de helft van het koppel.

Emflux claimt dat de WARP-snellader de accu in 36 minuten oplaadt tot 80 procent.

Met een 15 A-muurlader zijn de accu’s in 3 uur volledig vol.

Het motor is verder voorzien van een enkelzijdige Trelly-swingarm, regeneratieve Brembo ABS-remmen, een 6,8-inch touchscreen-dashboard, twee camera’s en aan de voor -en achterkant, een ingebouwd navigatiesysteem, Bluetooth, Wi-Fi en 4G-connectiviteit en een zelf ontworpen Emflux NEXT gebruikersinterface. Dit alles draait rond NVIDIA Jetson TK1-besturingssysteem, zelflerende software dat werd ontworpen om drones en andere compacte apparaten te besturen. Het NVIDIA brein werkt zichzelf bij via draadloze updates, net zoals je smartphone.

Emflux is van plan om 199 van deze motoren exclusief voor India te bouwen en nog eens 300 voor de export, tegen een prijs van 6 lakh roepies, of ongeveer €7.600,-. Dat is ongelooflijjk goedkoop voor een elektrische motorfiets met een topsnelheid van 200 km/u, met ingebouwd navigatiesysteem en actiecamera’s.

Daarnaast maakt Emflux het mogelijk de motor te upgraden met Ohlins-vering, gesmede lichtmetalen velgen en een koolstofvezel-frame in plaats van het fiberglas van de standaard motor. Voor al dat lekkers betaal je dan bijna €14.000,-. De productie moet in 2019 op gang komen.

Nieuw: Promotor Warming Up Training 2018

Door

Redactie

-

12/02/2018

0

In 2016 maakten we goede sier met de eerste clubtocht van dat jaar: Primavera. Die had als thema Bijzondere Verrichtingen. Een soort crash fitness om reflexen klaar te stomen voor het nieuwe motorseizoen. Destijds werd dat door de deelnemers zeer gewaardeerd.

Iedereen kent inmiddels het begrip Veurjoar in de Kop, waarmee Groningen jaarlijks het nieuwe motorseizoen aantrapt. Ze bedoelen er mee dat jet het de eerste mooie motordagen vooral wat rustig aan moet doen. Die wens, noem het een advies, lag ook aan de basis van de Promotor clubtocht Primavera in 2016, waarin je op gezette tijden werd uitgedaagd ‘lichaamslenige’ motoroefeningen te doen. Nu, twee jaar later, gaan we er verder mee, op drie locaties in Nederland tijdens een drie uur durende training. De uitvoering van de Trainingen hebben we toevertrouwd aan de bekende motorinstructeur Jan Kremers.

De training duurt 3 uur en er is maximaal plaats voor 20 deelnemers. De eerste vindt plaats in Lelystad op 31 maart, de tweede in Wijthmen op 8 april en voor de derde, die plaatsvindt op 22 april, zoeken we nog een locatie.

Waar bestaat de Promotor Warming Up Training uit?
We beginnen met een ontvangst vanaf 8.30 uur, het programma begint om 09.00 uur en styart met een korte theoriesessie. Daarna gaan we naar buiten en dan blijkt dat je in drie uur nog een hoop doen. We concentreren ons natuurlijk op de oefeningen waar je meteen wat aan hebt:

Halve draai
Achtje draaien
Versprongen slalom
Snelle slalom
Remmen en remmend uitwijken

De kosten

De eerste Promotor Warming Up Training 2018 geven we in Lelystad waar we te gast zijn bij het Verkeerscentrum Lelystad (voorheen het ANWB Test en Trainingscentrum). De baanhuur is niet goedkoop, ook niet duur maar leidt wel tot een prijs van €75,- per persoon. De twee andere trainingen zullen een stuk goedkoper zijn, omdat baanhuur ontbreekt. Reken op €35,- per persoon.

Reseveren

Je reserveert een plek voor de trainingen met de onderstaande link. De afhandeling van je reservering laten we over aan Jan Kremers. Hij stuurt je ook een factuur.

Yamaha presenteert de YZ65

Door

Redactie

-

12/02/2018

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Yamaha’s winnende YZ-crossmotoren zijn al vijf decennia lang een dominante factor in de motocross. Sinds het merk in 1973 zijn eerste MX World Championship won, hebben de Yamaha YZ’s in elke internationale klasse wel overwinningen behaald.

Op basis van hun ongeëvenaarde ervaring met racen op het allerhoogste niveau, hebben de engineers van Yamaha baanbrekende technologieën ontwikkeld voor zowel de motoren als de frames van de YZ-modellen. Yamaha is altijd van mening geweest dat off-road rijden toegankelijk moet zijn voor rijders van elke leeftijd en was een van de eerste fabrikanten die speciale crossmotoren en recreatieve modellen voor de jeugd ontwikkelde en produceerde. Vandaag presenteert Yamaha een van de omvangrijkste assortimenten off-road motorfietsen voor iedereen, van beginners tot ervaren professionals.

Welkom in de victorYZone
2018 is het jaar waarin de gloednieuwe Yamaha YZ65 wordt geïntroduceerd. Eén van de spectaculairste en technisch meest geavanceerde crossmotoren voor de jeugd die men de afgelopen jaren heeft gezien. Met een geheel nieuwe motor, een nieuw frame en styling die is geënt op de YZ450F, bevestigt de nieuwe YZ65 dat Yamaha het jeugdcrossen serieus neemt en toekomstige kampioenen de best mogelijke start biedt.

Voor de jeugd is de Yamaha YZ65 een ideale vervolgstap na de PW50 en TT-R crossers. De YZ65 opent de wondere wereld van het motocrossen voor jonge coureurs en hun familie – het is de ideale introductie in deze sport voor toekomstige kampioenen. Doordat YZ65 rijders met het beste materiaal van start gaan, kunnen ze hun talent op het circuit ontwikkelen. En doordat er ook grotere YZ’s zijn en Yamaha haar rijders ondersteunt met het bLU cRU programma, kunnen de jonge rijders hun opmars in het klassement doorzetten tot ze zelf aan de top staan. Met de komst van de YZ65 kan iedereen als een prof gaan rijden.

Soepele, krachtige en beheersbare 65cc motor
De nieuwe YZ65 wordt aangedreven door een nieuwe, vloeistofgekoelde 65cc tweetakt met een speciaal voor de racewereld ontwikkelde, krukas-aangedreven membraanklep, die borg staat voor een directe gasrespons over het gehele vermogensbereik. Een digitaal CDI-systeem zorgt voor een exacte vonkafgifte en optimale bewaking van het toerental.

Yamaha loopt voorop in de ontwikkeling en heeft de uitlaatpoort van de YZ65 voorzien van het mechanische Yamaha Power klepsysteem (YPVS), dat voor een gelijkmatige vermogensafgifte zorgt en het uitgaande koppel optimaliseert voor betere prestaties bij lage tot middelhoge toeren. Dankzij een soepele, trefzekere schakelende versnellingsbak zet de YZ65 topprestaties neer op elk circuit.

Het soepele, goed beheersbare vermogen stelt YZ65 rijders in staat wedstrijden te winnen met een van de duurzaamste en betrouwbaarste modellen in deze klasse. De compacte radiateur met hoge capaciteit en optimale ligging van de slangen zorgt, zelfs onder de zwaarste raceomstandigheden, voor uiterst efficiënte koeling.

Licht en stabiel rijgedrag
Om rijders van de YZ65 optimaal gebruik te laten maken van de sterke nieuwe motor, hebben de ontwerpers van Yamaha voor stabiliteit en wendbaarheid een semi-dubbel wiegframe met een demontabel aluminium subframe en een lichtgewicht aluminium swingarm ontwikkeld.

Hieraan dragen ook de afmetingen van de velgen en banden bij: vóór een 16/100 band om een 14 inch velg, achter een 80/100 band om een 12 inch velg. De YZ65 wordt standaard geleverd met Wave-design remschijven, die lichter zijn dan de conventionele schijven en een verbeterde zelfreinigende werking hebben.

Premium voor- en achterwielophanging
Voor uitmuntende rijeigenschappen en effectieve schokdemping beschikt de nieuwe YZ65 aan de voorkant over een premium KYB upside-down voorvork met een diameter van 36 mm, een voorkant die altijd strak aanvoelt en dus meer vertrouwen biedt bij bochtenwerk. Deze voor racemotoren ontwikkelde upside-down voorvork is volledig instelbaar en kan in een handomdraai worden aangepast aan het terrein en de rijstijl. De Monocross achterwielophanging en aluminium swingarm zorgen voor souplesse, stabiliteit en veel comfort. De ‘link-less’ ophanging, direct op de swingarm, vraagt minder onderhoud en voorkomt dat de schokbreker doorslaat op extreem ruige circuits, zodat de rijders hun motor volledig onder controle kunnen houden.

Totale beheersing
Het uitgangspunt bij het ontwerpen van de YZ65 was een crossmotor die motorische topprestaties koppelt aan wendbaarheid en ongeëvenaarde duurzaamheid. De zadellijn en panelen zijn zo ontworpen dat coureurs zowel zittend als staand snel hun lichaam vooruit of achteruit kunnen verplaatsen om controle te houden bij het remmen, optrekken en het nemen van bochten. Het conische stuur van de YZ65 kan in vier standen worden afgesteld op de lichaamsgrootte en proporties van de rijder.

Puur YZ race-DNA
De nieuwe YZ65 beschikt standaard over puur YZ race-DNA. De Yamaha blauwe panelen, markante graphics en blauwe velgen zijn geënt op de Yamaha YZ450FM uit de MXGP. Daarnaast zijn de belangrijkste onderdelen van deze minicrosser ontwikkeld door hetzelfde team van technici dat verantwoordelijk is voor de andere YZ -modellen.

Technische kenmerken YZ65

• Krachtige nieuwe vloeistofgekoelde 65cc motor met YPVS en digitaal CDI-systeem

• Topspecificaties voor topprestaties

• Geoptimaliseerde inlaat en uitlaat, direct vermogen

• Transmissie met zes versnellingen en licht werkende koppeling

• Semi-dubbel stalen wiegframe, aluminium subframe

• KYB upside-down voorvork met een diameter van 36 mm

• KYB Monocross vering, aluminium swingarm

• 14 inch voorwiel (band 60/100) en 12 inch achterwiel (band 80/100)

• Wave-design remschijven met optimale zelfreinigende werking

• Conisch stuur, aluminium kroonplaat

• Ergonomisch ontworpen zadel om gewicht makkelijk te verplaatsen

• Lichtgewicht aluminium velgen

• Op de YZ450F geïnspireerde panelen

• De ideale crossmotor voor beginners

Originele onderdelen en accessoires
YZ65 rijders kunnen kiezen uit een steeds ruimer assortiment originele Yamaha accessoires, zoals gereedschap en serviceonderdelen, en producten uit de GYTR Performance catalogus. Daarnaast biedt Yamaha een brede collectie crosskleding voor jongeren, lifestyle kleding, rugzakken en weekendtassen. Het aanbod van Yamaha is constant in ontwikkeling en wordt voortdurend uitgebreid met nieuwe artikelen.

Prijs en beschikbaarheid
In een later stadium zal Yamaha Motor Nederland de adviesverkoopprijs van de nieuwe Yamaha YZ65 bekend gaan maken. De Yamaha YZ65 zal vanaf juni 2018 zijn beschikbaar via de officiële Yamaha MX-dealers.

2018 MX Pro Tour
Ook in 2018 doet Yamaha met de MX Pro Tour wederom verschillende circuits in Europa aan. Tijdens de MX Pro Tour kunnen klanten de YZ-serie bewonderen, testen en er informatie over inwinnen. Volledige informatie over de 2018 MX Pro Tour vindt u vanaf juni op de lokale Yamaha websites.

Kawasaki pakt extra groot uit tijdens Motorbeurs Utrecht!

Door

Redactie

-

12/02/2018

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Nog maar even en dan zal de 2018 editie van Motorbeurs Utrecht haar deuren openen. Vanzelfsprekend zal Kawasaki als grootste Japanse motormerk van Nederland weer voor vuurwerk zorgen en flink uitpakken met een hypermoderne nieuwe megastand van meer dan 600m2!

Kawasaki is al sinds jaar en dag dè smaakmaker van de Motorbeurs. Dit jaar zal Kawasaki er weer een schepje bovenop doen met een compleet nieuwe stand, waarop je alle 2018 modellen en kleuren kunt bewonderen! Maak kennis met de ongekend populaire nieuwe Naked modellen, zoals de Z900, Z650 en de machtige Z1000R. Verleg je grenzen met de moderne Versys Dual Purpose modellen of met de unieke Z1000SX en de spraakmakende nieuwe Supercharged Ninja H2 SX Sport Tourer modellen. Vanzelfsprekend zal ook de compleet nieuwe Z900RS Retrobike, nu al dè hit voor 2018, in alle kleuren en uitvoeringen op de Kawasaki stand te zien zijn.

Naast alle nieuwe modellen is natuurlijk nog veel meer te zien en te doen op de Kawasaki stand. Zo kun je de nieuwste items scoren in onze uitgebreide kleding en merchandise shop, een messcherp aanbod krijgen van onze Kawasaki Insurance crew en vele unieke motoren bewonderen, waaronder een Z650 Flat Tracker conceptbike en de World Superbike kampioensmotor van Jonathan Rea!

Graag tot ziens op de Kawasaki stand in hal 7 van Jaarbeurs Utrecht.

Getest: Ducati Multistrada 950

Door

Redactie

-

10/02/2018

0

…Bologna in dit geval. Deze Ducati Multistrada 950 heeft bijna honderd kubieke centimeters meer cilinderinhoud dan die oorspronkelijke superbike, dus met 937 cc is klein toch heel stiekem zo klein niet.

De aanduiding 950 is een bijzondere, aangezien hij een blok deelt met zijn broertjes uit de Hyper-reeks. Logischerwijs viel er voor de Ministrada ook wat te halen bij de grotere broers, waarbij de Multistrada Enduro hofleverancier blijkt. Zo kwamen de uitlaatdemper en de achterbrug beide rechtstreeks van de Enduro. Dat heeft voordelen, want een upgrade naar meer offroadgerichte spaakwielen is een peulenschil dankzij de dubbelzijdige swingarm.

Brede inzetbaarheid
Tegen de verwachting in is het bodywork vervolgens niet rechtstreeks overgenomen van de grotere Ducati-allroads, want het merk wilde een specifiekere rijbeleving meegeven aan de 950. Ducati meldt dat een gemiddelde van 5,3 liter per honderd kilometer haalbaar is, en dat klinkt gezien het vrij hoge tempo van de testdag als een niet onaardige schatting. Dan komt meteen één van de belangrijkste sterke punten van de Multistrada 950 bovendrijven, de brede inzetbaarheid. Ducati deelt het spectrum op in touring, sport, urban en enduro, vier segmenten waarin deze allroad uit de voeten zou moeten kunnen..

Touring
Touren is de Multistrada hem op het lijf is geschreven. De zithoogte is de laagste van elke Multi en daarmee is de drempel ook laag voor de dames en kleinere heren onder ons. Voor de sportievere rijders valt weinig te vrezen, want de lage zit is prima, zonder dat je bang hoeft te zijn meteen elk uitstekend stukje metaal aan de grond te rijden. Vervolgens kunnen we ook stellen dat de zithouding ook goed voor elkaar is, want het stuur heeft qua breedte een fijne balans tussen breed voor controle en smal voor comfort. Het zadel valt in ook op in positieve zin, want het geeft voldoende feedback en controle, zonder dat je heel snel last van je billen krijgt.

Sport
De nieuwe aluminium gietwielen onderstrepen het sportieve uiterlijk. Bij Ducati kicken ze nogal op de enkelzijdige achterbrug. Eén kant moet dezelfde krachten opvangen als de twee zijden normaal gesproken samen doen. Bij Ducati weten ze van wanten wat enkelzijdige swingarms betreft en genoeg exemplaren hebben al bewezen dat het mooi kan. Alleen wordt ‘mooi’ al heel snel ‘duur’ en dat is het uitgangspunt van de 950 nooit geweest. De dubbele achterbrug is behalve doelgericht ogend dus ook nog eens minder pijnlijk in je knip.

Qua rijwielgedeelte is de Multistrada verder niet heel sportief. Laten we het subtiel brengen door te zeggen dat sportiviteit niet de topprioriteit had bij de totstandkoming van de 950. De vering achter is aardig, zij het wel wat zacht gedempt. Wat betreft de vering aan de voorzijde is het voor heel actief rijden al snel gedaan met de pret. De rempartij van de firma Brembo bestaat een aantal oude bekenden: 320-millimeter-schijven, gegoten vierzuiger-monoblock-klauwen en een axiale rempomp met gesloten reservoir. De pomp is van het type sponzig, wat in combinatie met de upsidedownvork van Kayaba niet heel veel vertrouwen wekt.

Urban
Het injectiesysteem met instelbare rijmodi komt op het wisselende wegdek in de stad prima uit de verf, al krijgt de Sport-stand per definitie de meeste lof. Onbeperkt is die toch wel het fijnst, maar bij mindere omstandigheden switch je gewoon naar de Urban-stand of de Touring, net wat je wilt. Het switchen vergt wel wat gewenning. Klikken, bevestigen, klikken, bevestigen en vervolgens nog even bevestigen; het lijkt Microsoft Windows wel. Het went, maar van harte gaat het niet.

Enduro
Als zijn meest directe familielid Multistrada Enduro heet, zal deze 950 ook wel wat enduro-achtige streken kunnen hebben. Die reguliere achterbrug maakt een wissel naar stoere draadspaakwielen eenvoudig en Pirelli’s Scorpion Rally-banden maken er optisch een waar offroadbeest van. Een lager ruitje, gefreesde crosssteunen en bij voorkeur ook de zeer mooie Termignoni-demper maken het af.

Multistrada is Italiaans voor vele wegen en dat kon wel eens zijn waar je deze 950 zult aantreffen; heel veel wegen en vele plaatsen. Want terwijl de vering in standaard instelling echt te wensen overlaat, is alles volledig instelbaar en met de juiste draaitjes en klikjes valt er veel te halen. Dat alleen zou al veel goed moeten maken voor de rijbeleving. En anders maakt de vanafprijs ook nog heel wat goed.

Tekst: Nick Enghardt, foto’s: Milagro

[justified_image_grid ids=26834,26835,25063,25064,26836,26837,26838,26839,26840,26841,26842,26843,26629]

Vooruitblik op introductie Triumph Tiger 800 XR/XC

Door

Redactie

-

09/02/2018

0

De rolkoffer met alle motorkleding kan thuisblijven, de wieltjes zouden hopeloos vastlopen in het zachte woestijnzand van Marokko. Redacteur Ad van de Wiel is de goudvink van deze week, hij pakt zijn rugzak straks – midden in de woestijn – uit in een nomadentent. Wat maakt de nieuwe Triumph zo geschikt voor deze omgeving?

Triumph introduceert gelijktijdig de straatgerichte XR en de meer offroadgerichte XC. De eerste krijgt een parcours met veel asfalt voorgeschoteld, de tweede mag zich bewijzen op de onverharde wegen rondom Marrakesh. Een kleine update is geen luxe in een categorie motoren die steeds competitiever wordt. BMW heeft de F850GS volledig vernieuwd, KTM’s 790 Adventure zit er aan te komen en Honda verfijnde de Africa twin nog maar eens. De middenklasse allroad is populair en terecht ook. Ze bieden meer dan voldoende comfort en vermogen, zijn lekker handelbaar en kosten niet direct een vermogen.

Afgelopen jaar reed MOTO73 dertigduizend kilometer met de Tiger 800 XCa duurtester. Waar kijkt ervaringsdeskundige Ad van de Wiel naar uit bij de nieuwe? ‘De Nissin remklauwen hebben plaatsgemaakt voor exemplaren van Brembo. Hopelijk acteren die vooral vooraan iets enthousiaster. Hopelijk verhogen de kortere eerste versnelling en de gretigere gasreactie de pret. Vooral offroad moest je de oude Tiger iets te veel in toeren jagen om lekker speels een korte bocht uit te jagen. Tot slot ben ik nieuwsgierig naar de nieuwe zitpositie. Het stuur staat dichter naar de bestuurder en dat moet een actievere houding opleveren.’

Triumph pakt ook het comfort aan. Het windscherm is voor het eerst verstelbaar en dat kan het verschil maken tussen gek worden van de turbulentie en in perfecte rust rondrijden. Het zadel krijgt een dikkere schuimlaag, maar eerlijk gezegd zat ook het oude zadel als een fauteuil. Zitten is leuk, maar staan op de steppen door het onverharde rijden is nog veel leuker. De Tiger heeft maximaal zes rijmodi. Bij de nieuwe rijmodus Off-Road Pro (voor de XC) worden ABS en tractiecontrole uitgeschakeld voor de meest offroad-gerichte Tiger-setup ooit. Overigens hebben de offroadgerichte XC-modellen WP-vering en de straatgerichte XR-modellen Showa.

Het vertrouwde dashboard maakt plaats voor een verstelbaar TFT-display. Het biedt de keuze uit zes verschillende lay-outs. Een omgevingslichtsensor past de intensiteit van het scherm aan bij wisselende weers- en lichtomstandigheden. Nu we het toch over licht hebben. Vooraan komt een volledige LED-koplamp met day running lights. Dit weekend maken we de eerste meters met de vernieuwde Tigers in Marokko. In MOTO73 nummer 5 lees je er alles over.

Motorrijden is voor iedereen

premiumStinkhoek: een luchtje, dat wel – Aparte plaatsnamen

De kosten

Reseveren