In een bizarre wending, heeft Aprilia op de Intermot in Keulen de nieuwe Aprilia RSV4RR en RSV4RF onthuld. Dat is an sich niet vreemd, maar wat wel vreemd is is dat de Tuono V4 1100 semi-actieve Öhlins-vering krijgt, terwijl de RSV4 het met regulier veringsmateriaal moet doen.

Directe concurrenten als de Yamaha YZF-R1M, de Ducati Panigale V4S, Honda’s Fireblade SP-modellen en de Kawasaki ZX10R SE kregen stuk voor stuk dynamische vering de afgelopen tijd, maar Aprilia updatet nu hun superbike met niet veel meer dan nieuwe kleuren.

Even ging het gerucht dat men in Noale eenzelfde weg in zou slaan als Ducati met de Panigale V4 gedaan heeft, door een straatlegale uitvoering met een 1100cc V4 – ze hebben immers als het Tuono V4 1100-blok liggen, dus kat in het bakkie, toch? – uit zou brengen om een speciaal homologatiemodel met 1000 te gaan voeren. Vooralsnog lijkt die voorspelling niet uit te komen, maar de EICMA moet nog komen.

Wat de 2019 RSV4 – in zowel de RR- als de RF-uitvoering – betreft, is het blok inwendig verbeterd, maar komt het de absolute prestaties niet ten goede, maar dan praten we enkel over specificaties zoals maximale vermogencijfers bij toerental zus – hoe dat in de praktijk uitpakt, kan een heel anders zijn. Afijn, nog altijd legt de RSV4 een bepaald niet onaardige 115 Nm koppel en 201 pk aan de dag.

De nieuwe kleuren hebben zoals het een beetje Italiaans fabrikant betaamt klinkende namen als Rivazza (grijs) en Arrabbiata (zwart) – beide refereren trouwens naar beroemde – of misschien eerder beruchte – bochten op de even zo beroemde circuits van Imola en Mugello. De RF-uitvoering krijgt een variatie op de al bekende rood-zwarte Superpole-kleuren.

_{Foto: Aprilia}

Toen Aprilia besloot de Tuono V4 een wat meer eigen, straatgericht 1100-blok te geven, werd een al behoorlijk speciale supernaked nog net dat beetje beter en leuker. Nu gooit het merk uit Noale er nog een schepje bovenop met al belangrijkste toevoeging semi-actieve Öhlins-vering rondom.

De Tuono V4 1100 is misschien wel de machtigste supernaked die niemand lijkt te willen hebben. De rijeigenschappen naderen zijn superbike-broertje – de RSV4 – en ook qua uiterlijk is het een prachtig stukje werk. Helaas krijgt Aprilia de machine maar mondjesmaat aan de man, maar daar gaat wellicht verandering inkomen met de 2019 Aprilia Tuono V4 1100 Factory.

Ten eerste gooide men er twee nieuwe kleurstellingen tegenaan – Aprilia-kenners zullen ze van de huidige kleurschema’s kunnen onderscheiden, eenieder die niet aan die omschrijving voldoet; prettige wedstrijd – maar belangrijker is de semi-actieve vering rondom van Öhlins. Het systeem werkt direct samen met Aprilia’s uitgebreide APRC-rijhulppakket en kent twee standen; actief en handmatig. In de actieve modus meten sensoren rondom input van de rijder en de situatie daar omheen en stemt de dempingskarakteristieken daar minitieus op af. De Manual-stand laat je drie standaard settings kiezen – Track, Sport en Road – die daar in blijven staan en dus niet constant waar nodig af- of bijregelen.

Voor de echte liefhebber is er ook nog de OBTi (Objective Based Tuning Interface) waarmee je je eigen instellingen in kunt voeren, maar reken er maar op dat het brein van de Tuono er meer verstand heeft dan jij – zo niet, dan kun je naar alle waarschijnlijkheid op een telefoontje van Aprilia’s raceafdeling rekenen – dus de drie bovengenoemde standen en de Semi Active-modus zijn de betere keuze in 99 van de 100 gevallen.

_{Foto’s: Aprilia}

Aprilia heeft op de Intermot het doek van de vernieuwde Aprilia Shiver 900 getrokken. An sich al een bijzondere keuze, aangezien Keulen zowat duizend kilometer van Noale ligt en Milaan – waar in november de EICMA-beurs plaatsvindt – slechts 250 kilometer. Meer nieuws in november dus…

Terug bij de 2019 Shiver 900, kun je wel stellen dat er op het eerste gezicht weinig nieuws onder de zon is. En dan heb je nog gelijk ook. Het zijn subtiele aanpassingen aan onder meer het uitlaatsysteem. De bijzondere dubbele uitlaatdemperpartij werd voor de eerste Shiver 900 – zie onder – ontworpen om de bijrijder vrij van stinkende uitlaatgassen te houden en de nieuwe zou dat nog beter moeten kunnen.

Hoe dat precies in zijn werk gaat, moet in de praktijk blijken.

Behalve die technische aanpassing, is het TFT-dashboard middels Aprilia’s multimedia-systeem te koppelen aan je smartphone en komt de Shiver 900 in twee nieuwe kleuren; Challenging Red en Innovation Dark. Helaas hebben wij momenteel nog geen beeld van de rode machine, maar onder – en boven – getoonde Shiver is de Innovation Dark-kleur.

Naar verwachting zal Aprilia meer nieuws tonen tijdens hun thuiswedstrijd op de EICMA in Milaan, met naar alle waarschijnlijkheid in elk geval vergelijkbare updates voor het zustermodel van de Shiver; de Dorsoduro 900. Aprilia spreidt de winkansen, zullen we maar zeggen.

_{Foto’s: Aprilia en Jarno van Osch – Shot Up Productions}

[justified_image_grid ids=27706,27707,27708]