Naar aanleiding van dit artikel over het populairder worden van motoren in de drukke stad, vroegen we ons af of de toename van motorrijders ook te zien was in het animo voor het halen van het motorrijbewijs. En bij welk rijbewijs deze toename vooral te zien was. We hadden namelijk zo’n donkerbruin vermoeden dat vooral het A2 rijbewijs erg in trek is voor stads woon-werkverkeer. En dat bleek deels waar.

Aangezien 2016 nog niet helemaal voorbij is, kijken we eerst naar de cijfers over 2014 en 2015. Deze laten een bijna gelijke toename zien voor de rijbewijzen A en A1. De toename in het behalen van het A2-rijbewijs is echter veel groter. Waar het animo voor het halen van de lichtste en onbeperkte rijbewijzen met ongeveer 10 procent toenamen, was dit voor het afrijden met een A2 rijbewijs met bijna 30 procent toegenomen. 

We kijken dan naar het aantal afgenomen examens verkeerdeelneming. Ná het examen voertuigbeheersing, de laatste hindering voordat je jezelf écht motorrijder mag noemen. Het animo voor het A2-rijbewijs nam dus duidelijk toe. Om 2016 er bij te pakken kijken we alleen naar de eerste drie kwartalen van 2014, 2015 en 2016. Dan zien we dat de toename nog maar ongeveer 10 procent is. Het jaar 2015 blijkt dus gewoon een goed jaar te zijn geweest voor het A2-rijbewijs. Het meest behaalde rijbewijs is nu het ‘gewone’ onbeperkte A-rijbewijs. De toename in examens voor een A1-rijbewijs stagneert een beetje.

Foto: ANP

Bron: CBR

Je hebt net je motorrijbewijs gehaald, maar nog niet het idee dat je een doorgewinterde motorrijder bent. Begrijpelijk dat je wat extra rijvaardigheidstrainingen neemt. Want naast wat achtjes draaien en een uitwijkproef valt er nog veel te leren. Er bestaan verschillende aanbieders van trainingen. De ene wat beter dan de andere. De Federation of European Motorcyclists Associations (FEMA) heeft een oplossing als je niet weet welke aanbieder wél, of geen kwaliteit biedt. Er komt een Europese standaard voor rijvaardigheidstrainingen.

Het initiatief wordt in samenwerking met de Europese organisatie van motorfabrikanten (ACEM) en de Duitse veiligheidsdienst voor wegverkeer (DVR) gerealiseerd. Het gaat de European Training Quality Label heten. De bedoeling is dat aanbieders van rijvaardigheidstrainingen zich kunnen aanmelden voor de standaard. Deze wordt op een training toegekend, dus niet op een aanbieder. 

De onderdelen waarop de training moet voldoen zijn de inhoud, de methode, de bekwaamheid van de trainers en de kwaliteitsgarantie. Elk onderdeel moet 40 procent of in totaal 60 procent voldoen aan de eisen, voordat de training het label krijgt. Zo ontstaan een trainingen bij verschillende Europese aanbieders die aan bepaalde standaarden voldoen. De KNMV had de primeur, die biedt de eerste gecertificeerde training aan.

“Zelfs de motoren met de meest geavanceerde technologie zijn niet volledig veilig als deze niet op een verantwoordelijke manier worden gebruikt. Studies wijzen uit dat menselijke fouten de meeste ongelukken veroorzaken. Rijvaardigheidstrainingen helpen hierbij en zijn vooral belangrijk voor heropstappers”, aldus Dr. Veneta Vassileva, veiligheidscoördinator van de FEMA.

Foto: ANP 

Al krijgen ze soms de eer niet die hen toekomt, eigenlijk zijn het de echte helden van elke TT. De officials. Deze vrijwilligers zorgen er voor dat we elk jaar weer van mooie evenementen kunnen genieten als de TT, het WK Superbike, het Truckstar Festival en de Gamma Racing Day. Bij deze groep helden kun jij nu horen, want het TT Circuit zoekt nieuwe officials. 

De groep van 1550 vrijwilligers bestaat uit binnen- en buienring officials. De binnenring officials zijn 750 de mannen en vrouwen die zich direct of indirect bezighouden met de sportieve aspecten op het circuit. Voor de binnenring is het TT Circuit nu op zoek naar baancommissarissen (het liefst met EHBO-diploma) en tijdwaarnemers. Daarnaast ook medewerkers voor het tankstation of medewerkers voor de Riders Info-service. De kaartverkopers, -controleurs, parkeerwachters en verkeerswachters werken op de buitenring. 

Official worden? Hier kun je meer info vinden en hier kun je je aanmelden. 

Foto: ANP

December, de maand van Sinterklaas, zwarte- dan wel schoorsteenpiet, Kerst maar voor ons vooral de maand van terugblikken op een fantastisch motorjaar. Bijvoorbeeld dankzij introducties van de Honda Africa Twin en de Yamaha MT-10, de wereldtitel van Jeffrey Herlings en de successen van Bo Bendsneyder en Michael van der Mark.

Maar in het extra dikke decembernummer hebben we ditmaal ruimte gereserveerd voor jullie verhalen. Zijn jullie getrouwd op de motor? Insturen die hap! Een avontuur meegemaakt dat zo apart is dat niemand het gelooft. Wij geloven je wel! 24 uur non-stop gereden? Laat het ons weten. En dat geldt ook als jullie motorclub 40 jaar bestaat, je dit jaar jouw 53e motor gekocht hebt en voor elk ander bijzonder motorverhaal over 2016 dan ook.

Naast het feit dat jouw verhaal in MOTO73 nummer 26/1 komt te staan, maak je ook nog eens kans op schitterende prijzen. Onze chef-cadeau is op dit moment druk aan het rondbellen daarvoor en heeft al spectaculaire dingen weten los te peuteren. Natuurlijk krijg je van ons ook de PDF van je verhaal toegestuurd. Ideaal voor boven je bed!

Checklijst

– Lengte tekst: Maximaal een A4-tje

– Foto’s: Minimaal 2 Mb (liefst groter)

– Bijschriften: Inclusief alle namen en motormerken

– Uiterste instuurdatum: woensdag 23 november

– Mailadres: redactie@moto73.nl o.v.v. Motormoment 2016