De eerste bewegende beelden van Ride2 liggen op straat. Of ja, op Youtube. Net zo toegankelijk, zeg maar. Het trailerbeeld focust zich vooral op dat wat nieuw is in Ride2 ten opzichte van het oude; caféracers, supermotards en nog meer mooi en snel spul.
We zullen er verder niet al te veel woorden aan vuil maken, maar Ride2 komt dit najaar uit voor Playstation4, Xbox One en de PC. Zodra wij meer weten, weet jij het ook.
Foto en video: Ride2
Michael van der Mark heeft in gesprek met Motorsport.com laten weten dat zijn management in contact is met zowel de WK Superbike-teams als teams uit de MotoGP-paddock. Dat zou dus kunnen duiden op een wisseling van kampioenschap voor de Nederlander.
Van der Mark staat momenteel op een vijfde plaats in het kampioenschap op twee punten achter Giugliano en zeventien punten voor op teamgenoot Hayden. Met een pole position en vijf podiumplaatsen, kan hij hartstikke tevreden zijn, maar wat gaat de toekomst hem brengen?
Honda kan Van der Mark waarschijnlijk volgend jaar een nieuwe Fireblade bieden, maar ook dat is maar afwachten hoe die vervolgens gaat presteren. Kort om, de Rotterdammer heeft wellicht betere opties, ondanks de sterke band met het Honda-team uit Nieuwleusen.
OPTIES
Maar wat heeft Van der Mark eigenlijk voor keuze? In het WK Superbike zou Ducati interesse hebben in hem, maar ook in de MotoGP valt nog wat te vergeven. Al geeft Van der Mark zelf al aan een goed team te willen en dat hij anders de overstap niet waagt. Een fabrieksteam zit er sinds dit weekeinde niet meer in, nu Aleix de laatste fabrieksfiets gekaapt heeft.
Een vlugge blik over de huidige startlijst verraadt dat Van der Marks keuze beperkt is, maar desondanks zeker niet onaardig.
In principe zou het meest interessante zitje die van Tech3 Yamaha zijn, maar naar het schijnt aast met name Johann Zarco al op de groenzwarte YZR-M1. Verder hebben Pramac en Avintia allebei nog twee Desmosedici Ducati’s die op papier rijderloos zijn voor volgend seizoen, en met de huidige vorm van zowel Barbera bij Avintia als beide Pramac-rijders, is de Ducati geen onaardige optie te overwegen.
Al zou een overstap van Honda naar Honda natuurlijk helemaal mooi zijn en ondanks de klinkende overwinning van Jack Miller tijdens de Dutch TT, heeft het Belgische team nog niemand getekend voor volgend seizoen. Misschien een optie voor Van der Mark dan?
Foto’s: 2Snap en Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
Met de bevestiging van Aleix Espargaró naar Gresini Aprilia zijn alle fabriekszitjes vergeven. De oudste Espargaró-broer is dankbaar voor het vertrouwen in hem door de mensen van Aprilia. Of dat gewoon de sympathieke Spanjaard is of een sneer naar Suzuki, dat blijft in het midden.
Plotsklaps stelt je huidige werkgever een nieuw werknemer voor, terwijl het nog maar de vraag is of jij er volgend jaar nog werkt, het overkwam Aleix bij Suzuki toen Iannone uit het niets een aanstelling leek te hebben bewerkstelligd. Espargaró, duidelijk geërgerd, zocht dan ook de media om zijn ongenoegen te uiten.
Of dat openlijk uiten van kritiek meegespeeld heeft zullen we nooit weten, maar we weten sinds het weekeinde wel dat Álex Rins per volgend jaar Aleix vervangt. Gelukkig maar dat Espargaró nu zelf ook een fabrieksmotor kan bevestigen voor seizoen 2017.
TERUG OP NOALEES METAAL
Dit wordt een soort comeback op Aprilia, nadat Aleix in 2012 en 2013 uitkwam op een Aprilia CRT-machine, waarmee hij beide seizoenen als beste CRT-rijder eindigde.
Alleen waren die CRT-Aprilia’s omgebouwde RSV4-straatmachines, en nu wordt de 26-jarige Spanjaard onderdeel van het fabrieksteam van Aprilia, met de prototype RS-GP-machine onder zijn achterwerk. Één ding is zeker, dat de Aprilia’s met hun constante finishen in ieder geval flink data kunnen verzamelen, wat de ontwikkeling alleen maar ten goede komt.
Volgend seizoen zal moeten blijken of Aprilia eenzelfde stap kan maken als Aleix’ huidige werkgever, Suzuki, heeft kunnen doen.
Foto’s: 2Snap
In Turkije zijn ze niet vies van een klein beetje testostoron-spelen. Kijk er dan ook niet vreemd van op dat de opening van een brug in het land reden is om een Kawasaki H2R tot over de 400 kilometer per uur te jagen. Piloot van dienst is Turks Supersport-racer Sofuoglu, uiteraard.
De uiterst succesvolle 600cc-coureur is de uitgelezen persoon om met de Kawasaki H2R de brug te openen. Een opening waar president Erdogan overigens ook acte de présence zal geven. De Izmit Bay Crossing-brug opent volgens planning de 30e van juni en dan vindt dus ook de recordpoging plaats.
Zelf voegt Sufuoglo graag nog even wat spanning toe aan het geheel, door te vermelden dat hij wel binnen dertig seconden aan de recordsnelheid moet komen, omdat Pirelli daarna niet kan garanderen dat de banden het houden. Spanning toevoegen is toch eigenlijk wel een eufemisme.
ORANJE TINTJE
Chauvinistisch als we zijn, zoekt de Nederlander uiteraard het oranje tintje in alles. ’s Lands eigen REV’IT! maakte speciaal voor Sufuoglu’s record run een pak. Extra aerodynamisch vorm gegeven en ook zijn onnodige zaken als de kneesliders achterwege gelaten.
Of het lukt, dat weten we de dertigste. Van een van Kenans oefenruns hebben we trouwens al beeld. Alsof 391 kilometer per uur nog niet hard genoeg is, zeg…
Foto’s en video: Kenan Sofuoglu/Kawasaki
De World Supersport-wereldkampioen van 2009 blijft voorlopig lekker waar hij zit. Cal Crutchlow tekent voor seizoen 2017 bij bij het LCR Honda-team en schijnt in onderhandeling te zijn 2018 er maar aan te plakken ook.
En met die bekendmaking tijdens de Dutch TT-persconferentie gisteren, gaat ook meteen de deur dicht voor het gerucht dat LCR in de nabije toekomst in zee zou gaan met Suzuki, om met de eerste GSX-RR satellietmachine aan de start te komen. Cal tekent namelijk specifiek bij LCR Honda, en niet Lucio Cecchinello Racing.
Op zich zou een overstap naar Suzuki geen verkeerde zijn, aangezien de Suzuki’s duidelijk minder moeite hebben dit seizoen dan de Brit op de klanten-Honda. Al ligt een groot deel van het uitblijven van puntenfinishes in het rijden van de Brit zelf. Crutchlow ervaart hetzelfde schromende gebrek aan acceleratie de bocht uit als alle andere RC213V-coureurs, maar compenseert nog te hardhandig, met crashes als gevolg.
Maar de ogen zijn gericht op de stijgende lijn dit seizoen en verbetering voor volgend jaar, met Honda dus.
Foto: 2Snap
Met het last-minute cancelen van vliegtickets door Johann Zarco, was het Yoshimura Suzuki-team plots op zoek naar een tweede rijder om Josh Brookes bij te staan tijdens de 8 Uren van Suzuka op 27 juli aanstaande. Ware het niet dat ene Noriyuki Haga nog niets te doen had dat weekeinde.
Nitro Nori Haga is inmiddels wel een beetje uitgegroeid tot een soort cult-held onder de motorcoureurs. Hij was de man die in 2000 wereldkampioen zou worden, maar werd dat niet toen hij positief testte voor een drugstest – een bepaald soort voedingssupplement deed hem de das om. Op dat moment reed hij in dienst voor het Yamaha-fabrieksteam.
Hij zou vervolgens onder meer in de MotoGP uitkomen voor WCM, de beruchte Aprilia RS Cube en daarna terugkeren naar het WK Superbike, waar hij onder meer voor Yamaha, het Ducati Corse-team en Pata Aprilia uitkwam. Een korte stint met Swam Yamaha en PBM Kawasaki in het BSB hielp hem ook maar niet aan een titel, maar desalniettemin zat Haga altijd voorin en reed hij zich steevast in de picture.
Tot hij plots naar het Asia Road Race SS600-kampioenschap vertrok, een keuze met veel vraagtekens en nog steeds geen titel.
8Tai
Tijdens de 8Tai – zoals de 8 Uren in het Japans heet – mag Haga zich wel weer laten zien, naast Australiër Josh Brookes dus. Haga deed eerder mee op een Suzuki – toen in 2013 vergezeld door Yukio Kagayama en niemand minder dan Kevin Schwantz. In 1996 reed hij de race ook, toen op Yamaha met Colin Edwards als teamgenoot. Het duo won dat jaar.
Overigens lijkt de deelname van Josh Brookes een bevestiging dat het Shaun Miur Milwaukee-team volgend jaar het officiële Suzuki-kamp gaat runnen in het WK Superbike met sowieso Josh Brookes op één van de twee gloednieuwe GSXR1000-machines.
Mocht je geen idee hebben van wat de 8 Uren van Suzuka eigenlijk inhoudt. Check deze video dan maar eens.
Foto en video: 2Snap en FIM EWC
Leg maar eens een lekkere discoplaat onder de naald en trek die bellbottoms en plateauzolen ook maar uit de kast, want Kawasaki gooit het over een jaren ’70-boeg met de Kawasaki Vulcan 70. Italiaans custom-designer Mr Martini had de eer het ontwerp te doen.
We zullen trouwens maar meteen met de slecht nieuws-deur in huis vallen; de Vulcan 70 is enkel voor de Italiaanse markt bedoelt. Overigens is de Vulcan 70 niet eens een complete motorfiets, maar een ombouwkit. Geïnspireerd door de 500cc Kawasaki H1 Mach III die in 1969 voor het eerst aan het publiek getoond werd.
De kit is behoorlijk compleet en bestaat uit een lakset, compleet met koplamp, achterlicht en richtingaanwijzers, maar ook een uitlaat, zadel, stuur en een remschakelset behoren tot het Vulcan 70-pakket.
Mr Martini’s Vulcan 70-kit mag dan wel alleen in Italië op bestelling geleverd worden – en ook maar in een oplage van 100 stuks – maar het maakt van de vrij modern ogende urban cruiser van Kawasaki een absolute verantwoorde retro-blikvanger. En zeker aangezien Kawasaki inmiddels al het uitzwaaimodel van hun W800-über retro aangekondigd hebben, zou een dergelijk model een welkome toevoeging aan het groene gamma zijn.
Kort om, vingers gekruisd en duimen geblazen. Wie weet strijkt men bij Kawasaki wel over het hart en komen ze met een massaproductieversie. Dat andere Japanse merk – die met die stemvorken in het logo – doet al een paar jaar niets anders; een coole designer iets laten ontwerpen en vervolgens zelf in productie nemen.
Beter goed gejat dan slecht verzonnen, zeg maar. Mag van ons, zeker als het resultaat er zo cool uitziet als boven- én onderstaande Kawasaki Vulcan 70.
Foto’s: Kawasaki en Mr Martini
[justified_image_grid ids=24213,24214,24215,24216]
De hyperexclusieve en verderlichte Ducati 1199 Panigale Superleggera is bestemd voor slechts 500 mazzelaars, maar ook die geluksvogels hebben nu pech, want – zul je zien – de Superleggera wordt getroffen door een terugroepactie. Een klein clubje gedupeerden, in elk geval.
Normaal haken we niet in op recalls, want degenen die het betreft worden toch wel bereikt en het zijn vaak weinigzeggende kleine dingen, die niet aan de grote klok gehangen hoeven te worden. Alleen wanneer zo iets bijzonders als Ducati’s speciale vederwicht Panigale getroffen wordt, maken we voor eens een uitzondering.
Van de teruggeroepen Panigale Superleggera’s wordt de demperplaat – in dezen de koppelingskorf – vervangen, omdat ze een risico op scheuren en uiteindelijk breken vormen. Dan slaat je koppelingshuis vervolgens vast en slaat je achterwiel dus ook fijn vast, en aangezien het je koppeling zelf betreft biedt de hendel tegen het stuur trekken niet de gewenste oplossing. Vervangen is dus noodzaak.
En aangezien een Superleggera die – noem ze nog maar eens mazzelkonten – eigenaren een slordige driekwart toen gekost heeft, is dat absoluut niet waar je op zit te wachten.
PECHVOGELS…
Maar omdat we zelf al stellen dat de eigenaren door Ducati toch wel bereikt hebben, snappen we nu je vraag waarom we dan toch deze terugroepactie ruimte geven op Motor.nl. Omdat dit een uitgelezen kans is nog eens de galerij van deze Ducati 1199 Superleggera – die geen van ons ooit zal kunnen betalen – te bekijken. Met al zijn 177 rijklare kilo’s en 200 trappelende paarden…
Hebben we ook heel even medelijden, met die 500 pechvogels.
Foto’s: Ducati
[justified_image_grid ids=24196,24197,24198,24199,24200,24201,24202,24203,24204,24205,24206,24207,24208,24209,24210,24211]
‘Ducati verkaufen wir nicht!‘, mag dan wel minder internationaal zijn dan ‘Ducati is not for sale’ of ‘Ducati is niet te koop’, maar Duits is een taal van duidelijkheid en dat is de boodschap van Audi-topman Rupert Stadler sowieso; Audi blijft de scepter zwaaien over het merk uit Bologna.
Overigens is ook dat andere roemruchte Italiaanse merk waar Audi de baas is veilig gesteld van een eventuele executieverkoop, want ook Lamborghini blijft onder de vleugels van het VW-concern. ‘Ze zijn en blijven onderdeel van VAG, hoe dan ook’, aldus Stadler.
Even leek het erop dat Audi en moederfirma Volkswagen de Italiaanse fabrikanten los wilden laten om zich meer te richten op de kern van het bedrijf; auto’s. Zeker omdat berichten boven kwamen drijven dat VAG ook van de scheepstak van MAN afwilde, leek het een vrij zekere zaak. Nu blijkt niets minder waar.
Ook de sjoemelsoftware-affaire werd genoemd als reden voor een eventuele afstoting, ter compensatie voor de miljarden die ‘Dieselgate’ Volkswagen gekost heeft het afgelopen jaar.
Met name voorzitter van de raad van bestuur Ferdinand Piëch zal tevreden zijn met de uitspraak want Ducati schijnt de Oostenrijker dicht aan het hart te liggen.
Foto: Audi
Ben jij zo iemand die (kilo)meters maakt, iemand die niet zomaar een rondje om de kerk doet, maar de kilometerstand met honderden kilometers per maand opschroeft? Ben je daar stiekem nog een beetje trots op ook, zo trots dat iedereen het mag weten? Dan zijn wij op zoek naar jou!
Voor de terugkerende rubriek Marathonmotor zijn we namelijk weer op zoek naar machines met hoge kilometerstanden en mooie verhalen. In principe maakt het niets uit wat je rijdt of gereden hebt, als jij maar het gros van de meters gemaakt hebt. Vanaf 50.000 kilometer heb je onze absolute aandacht.
Het is haast te verwachten – met de reputatie van beide merken – maar het leeuwendeel van het aanbod bestaat uit motoren van Honda en BMW, maar wij willen zeker ook die Italianen zien en ook Kawasaki’s, Suzuki’s en Yamaha’s verdienen aandacht. Heb je een Harley-Davidson? Die willen we zeker op onze bank! Maakt niet uit, als ze maar een ‘marathon’ gelopen hebben.
Kort om, heb je een motor met minimaal 50.000 km op de klok? Stuur dan een e-mail aan marathonmotor@mpsadventure.nl. Vertel in het kort wat over je motor: hoe lang je hem hebt, hoeveel hij heeft gelopen en hoeveel van de onderhoudshistorie bekend is.
Vergeet ook vooral niet te melden van welk merk, type en bouwjaar hij is. Ook belangrijk is dat de onderhoudshistorie voor het grootste deel bekend moet zijn. Tot slot moet je natuurlijk ook je eigen gegevens erbij zetten: naam, adres en telefoonnummer. MOTO73 neemt, als je in aanmerking komt, contact met je op!
Sorry, maar waar wacht je nog op?
Foto: Peter van de Sanden
© Copyright 2023 - Motor.NL Media Company
