maandag 4 mei 2026
Home Blog Pagina 1316

Koop een Super Ténéré en krijg er 4 dagen Schotland bij

0

1-2018-Yamaha-XTZ1200ZESV-EU-Yamaha-Blue-Action-006

Tijdelijk een compleet verzorgde vierdaagse reis naar Schotland bij aanschaf van een nieuwe Yamaha XT1200ZE Super Ténéré Explorer of een nieuwe Yamaha XT1200ZE Raid Edition.

Elk Adventure model van Yamaha biedt u namelijk de vrijheid om uw horizon te verbreden. Veertig jaar geleden gaven onze XT-modellen duizenden motorrijders toegang tot de nieuwe wereld van avontuurlijk rijden en inspireerden vervolgens velen van hen tot deelname aan legendarische rally’s, zoals bijvoorbeeld Le Dakar. Op dit punt verpletterden de originele Ténéré rallymotoren van Yamaha de tegenstanders en zetten zichzelf neer als de ultieme Adventure motorfietsen. Vandaag de dag leeft het krachtige karakter van de Ténéré voort in de XT1200Z Super Ténéré, de XT1200ZE Super Ténéré, de XT1200ZE Super Ténéré Explorer en de nieuwe XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition.

De robuuste XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition is de meest pure lange-afstandsreiziger in zijn soort. Een motorfiets die zich nergens door laat tegenhouden. Dankzij de opvallende nieuwe graphics, het hoge windscherm, de mistlampen en de lichtgewicht aluminium zijkoffers, met een afsluitbare bagageruimte van totaal 74 liter, biedt deze avontuurlijke premium motorfiets u de vrijheid. Met de daadkrachtige 1199cc tweecilinder, het robuuste chassis en de elektronisch instelbare vering met uitgebreide instelmogelijkheden voor optimale ergonomie, is de XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition klaar om uw horizon te verbreden.

De XT1200ZE Super Ténéré Explorer is het meest verfijnde en dynamische Adventure model dat er is. Standaard voorzien van een indrukwekkende reeks hoogwaardige componenten, zoals onder andere een driedelige kofferset (zijkoffers en topkoffer) in een aluminium of zwarte uitvoering naar keuze, luxe binnentassen, custom made zadel voorzien van Explorer logo, zadelverwarming voor zowel de berijder als de duopassagier, een Garmin Zümo navigatiesysteem, windgeleiderset, aluminium carterplaat, valbeugelset inclusief een set mistlampen en Yamaha Plug & Play acculader. De XT1200ZE Super Ténéré Explorer is gewoonweg gemaakt om met minimale inspanning enorme afstanden af te leggen.

Voor avontuurlijke reizen is vaardigheid en doorzettingsvermogen nodig, maar ook het volste vertrouwen in uw motor. Het vertrouwen dat rotsachtige rivierbeddingen en rijden over onverharde wegen geen obstakel zijn. Het vertrouwen dat een lange rit over snelwegen comfortabel zal zijn. Het vertrouwen dat de motorfiets alles in huis heeft om bochtige bergwegen te bedwingen. De avontuurlijke Yamaha XT1200ZE Super Ténéré Explorer en de robuuste XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition brengen u naar een volledig nieuwe wereld, waar elke dag wederom een nieuw avontuur is.

Een compleet verzorgde vierdaagse reis naar Schotland

Speciaal voor Yamaha Motor Nederland organiseert Horizon Motor Reizen een geheel verzorgde vierdaagse Schotland Super Ténéré Special. Deze Schotland Super Ténéré Special ontvangt men bij aanschaf van een nieuwe XT1200ZE Super Ténéré Explorer of een nieuwe XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition.

Actievoorwaarden

– Alleen geldig bij aanschaf van een nieuwe XT1200ZE Super Ténéré Explorer of een nieuwe XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition;
– De actie is geldig van 1 maart 2018 tot en met 31 mei 2018;
– Let op, beperkte beschikbaarheid.

Kijk voor meer informatie over deze compleet verzorgen vierdaagse reis naar Schotland op www.yamaha-motor.eu/

KTM European Adventure Rally op Sardinië

0

KTM-ADVENTURE-RALLY_Sardinia-2018

​De tweede Europese KTM Adventure Rally vindt plaats op Sardinië van 20 tot en met 22 juni. Inschrijven vanaf maart.

Er zijn maar 150 plaatsen beschikbaar voor dit driedaagse Adventure-evenement, dat volledig wordt georganiseerd door KTM. De driedaagse, door gidsen geleide rally, is berekend op deelnemers van alle niveaus: van nieuwe Adventure-rijders in hun eerste jaar tot ervaren Adventure-professionals. Deelname staat alleen open voor eigenaars van de volgende KTM Adventure-modellen: 640, 690, 950, 990, 1050, 1090, 1190 & 1290.

Deelname kost €379,- en omvat drie dagen Adventure-rijden met gidsen en speciale gasten op gemarkeerde routes met aangeleverde GPS-gegevens. Inbegrepen zijn ook cursussen om je technische vaardigheden te verbeteren, een bandenservice, technische en medische ondersteuning, reservemotoren, een dagelijks diner en een exclusieve KTM goodie bag. Er is ook de mogelijkheid om offroad-proefritten te maken met de nieuwste KTM Adventure-modellen.

Accommodatie en de veerboot naar het eiland moet je apart boeken, maar KTM heeft speciale kortingen geregeld bij het geselecteerde ‘thuisbasis’-hotel en ook bij de veerdiensten naar het eiland.

Voor bevestigde deelnemers is een gesloten Facebook-groep ingericht. Deze kan ook helpen om bijvoorbeeld accommodatie te delen, te carpoolen of elkaar te ontmoeten op weg naar het evenement.

De inschrijving opent in maart op www.ktm-adventure-rally.com

H-D West Flanders wint Battle of the Kings 2018

0

De Battle of the Kings – de Harley-Davidson dealer custom bike build-off – heeft haar winnaar voor de Benelux. Afgelopen week werd op de Motorbeurs Utrecht de groene ’80s racer van H-D West Flanders tot Custom King Benelux gekroond.

De creatie, die tot stand kwam onder leiding van monteur Nico Naeye en eigenaar Wesley Mahieu, gaat later dit jaar op de EICMA in Milaan de strijd aan met de nationale winnaars uit andere landen. Het einddoel is de ultieme bekroning: Harley-Davidson Custom King 2018.

Dark Custom model als basis

Aan de Battle of the Kings doen 200+ dealers uit 25 landen mee. De regels zijn simpel: customize een 2018 Harley-Davidson Dark Custom model en maak er iets bijzonders/moois/unieks van. Het maximale customization budget is €6.000 (excl. btw) en het eindresultaat moet straatlegaal zijn.

H-D West Flanders koos voor een XL1200CX Roadster. Als inspiratie diende de herkenbare dragster race look uit de jaren ‘70 tot ‘90, door monteur Nico Naeye ‘the forgotten era’ genoemd. De creatie gooide hoge ogen en kwam op die manier in de top 3 terecht, samen met de machines van H-D Mons en H-D Motor Saloon Rotterdam. Tijdens de Benelux-finale op de Motorbeurs Utrecht koos een jury bestaande uit Bart Verhoeven (Promotor), Randy van der Wal (KicXstart), Rik Romkes (Madpac) en Ben Kennepohl (BigTwin) de racer van H-D West Flanders uiteindelijk tot winnaar.

Aprilia Days: volop voorjaarsvoordeel op alle Aprilia’s

0

aprilia_06

Naast de Aprilia open-huis dagen, van 5 t/m 11 maart a.s., staat een bezoek aan de officiële Aprilia-dealer de gehele maand maart ook garant voor aantrekkelijk voorjaarsvoordeel op het hele motorassortiment.

Maart staat bij Aprilia synoniem voor Aprilia Days. Van maandag 5 t/m zondag 11 maart houden de deelnemende Aprilia-dealers hun deuren geopend om motorrijders de nieuwste modellen voor 2018 te presenteren. Dat gebeurt statisch én dynamisch, via een proefit op één van de vele Aprilia-modellen. Daarnaast profiteer je van de Aprilia Days de gehele maand maart van aantrekkelijke acties op alle modellen van Aprilia. Uiteenlopend van de RSV4 en Tuono V4 1100 supersportmodellen tot de nieuwe Shiver 900 en Dorsoduro 900, plus de 125cc versies van de RS en Tuono.

Power en sound inbegrepen

Zo voorziet Aprilia de krachtige RSV4 en Tuono V4 1100 in maart zonder meerprijs van een Akrapovič slip on sportuitlaat met van een titanium einddemper. De veelzijdige Aprilia Shiver 900 en de Dorsoduro 900 – een echte funbike – krijgen tijdens de Aprilia Days bovendien standaard twee jaar verlengde garantie mee.

Standaard quickshifter op 125cc modellen

Maar ook voor de minder vermogende modellen is het bij Aprilia in maart goed shoppen. Zo worden de agressieve Aprilia RS 125 en compacte Tuono 125 ‘street fighter’ tijdens de Aprilia Days zonder meerprijs voorzien van aantrekkelijke extra’s. Zoals en QuickShift – Aprilia’s eigen quickshifter – en het Aprilia Multimedia Platform, voor ptimale connectiviteit tussen motorrijder en motor.

Voor meer informatie over de Aprilia Days: www.aprilia.nl

Getest: SWM Silver Vase

0

Een blik op de Silver Vase voldoet om je terug te voeren naar de tijd van massale woestijnraces in de Baja. De SWM kan nog altijd een rol spelen in de moeder aller motorfilms ‘On any sunday’, maar ook in het dagelijks verkeer redt hij zich prima.

Aan dertien-in-een-dozijn motoren doet het prille SWM niet. Het heeft patent op opvallende en kleurrijke snoepjes. Dat schoonheid in de genen zit blijkt wel uit de caferacer Gran Milano. Die heeft zo mogelijk zelfs een nog hogere hebfactor dan de Silver Vase. Knap dat twee motoren die los van het motorblok amper iets met elkaar gemeen hebben toch hetzelfde gevoel losmaken. De 445cc zware mono is een vrolijke flierefluiter die vooral tussen de 5000 en 7000 tpm meer dan voldoende daadkracht aan de dag legt. Daarboven bouwt het spierballenvertoon snel af, maar onderin is het wat je mag verwachten van zo’n kleine eencilinder.

Leed compleet
De eencilinder van Chinese afkomst laat zich van zijn goede kant zien. Het blok is krachtig genoeg, loopt mooi rond na een druk op de knop, heeft honger naar toeren, klinkt inspirerend uit de twee hoge uitlaten en gaat zuinig om met brandstof (1:24.5). De versnellingsbak gooit wel roet in het eten van dit hosanna-verhaal. Een gangwissel hoeft echt niet zoveel kracht te vragen en vaag aan te voelen als op de Silver Vase. Bovendien grijpen alle tandwielen nogal bruut in elkaar als je wegrijdt. Ervaring heb ik er niet mee, maar gevoelsmatig vertoont het overeenkomsten met een versleten knie waar het kraakbeen ontbreekt. Andere minpuntjes zijn van de categorie: niet echt storend, maar hoe is het in hemelsnaam mogelijk? Hoe moet ik anders een dolle linkerspiegel (en het daarbij behorende troebele zicht) noemen op een motorfiets met amper vijfhonderd kilometer op de teller? Verder resoneert het hitteschild op de uitlaten als een dolle. Ontbrekende alarmverlichting – wel zo handig in de file – maakt het klein leed compleet.

Stiekem slippen
Een groter gemis, maar daarmee is al het leed echt wel benoemd, is het ontbrekende ABS. De enkele remschijven voor en achter doen het best aardig. Het spul blinkt niet uit qua dosering, maar de vertraging is meer dan voldoende. Zeker de achterrem haalt de vaart er lekker uit en je kunt het achterwiel zinloos, maar uiterst bevredigend laten slippen. Doe je – zo lang er maar niemand in de buurt is – stiekem toch vaker dan je denkt.

Het stuurgedrag is al net zo speels. Wat verwacht je anders van een motorfiets die droog 148 kilo op de weegschaal zet? De Silver Vase stuurt erg makkelijk en zonder veel fysieke inbreng in. Het is – mede door de grofgenopte banden – even wennen aan het stuurgedrag, maar dan kun je gewoon vlot rondgaan op de SWM. Het in de bocht onder je wegdrukken van de motorfiets beviel mij en de retro het best.

Verkeersdrempelkoning
De voor- en achtervering hebben hun leven volledig gewijd aan het leveren van comfort aan motorrijders. Daarin slaagt het devote duo met vlag en wimpel. Dit is zelfs de ongekroonde koning van de verkeerdrempels. Die steeds verder oprukkende kwelgeesten vreet hij rauw zonder dat je daarvan ook maar iets in het zadel voelt. Al dat comfort heeft een keerzijde; in het bochtenwerk is de Silver Vase niet vrij van beweging. Geloof me: het maakt werkelijk geen zak uit. Het past zelfs bij dit soort klassiek ogende motorfietsen. Wordt een mens echt blijer van een snaarstrakke classic?

Conclusie
Perfect is de SWM niet, maar van inpalmen weet hij meer dan genoeg. De motorfiets is zelfs comfortabel en ruim genoeg als woon-werkfiets. Hij komt eenvoudig mee met het andere verkeer en door zijn gematigde innamepatroon en 22,5 liter benzinetank sta je amper bij de pomp. Oké, er zijn budgetmotoren waarop je nog voordeliger tussen de files doorrijdt, maar nooit zo hip.

Er zijn ook volop betaalbare motoren die je strakker en sneller van A naar B brengen. Je moet dus klaar zijn voor de SWM. Wil je dagelijks jouw snelweg-PR tussen woon en werk aanscherpen kies voor hetzelfde geld dan een zoveelstehands Blackbird. Een CBR600 of GSX-R750 op leeftijd doet het nog altijd beter op het favoriete stuurweggetje. Maar als je in een levensfase zit waarin versleten kneesliders en PR’s niet langer het hoogst haalbare zijn, komt de Silver Vase in beeld als aparte en sympathieke motorfiets.

Tekst: Ad van de Wiel, foto’s: Jacco van de Kuilen

 

[justified_image_grid ids=26954,26955,26956,26957,26958,26959,26960,26961,26962,26963,26964,26965,26966]

Films: Nog één keer genieten van Herlings’ zege

0

Met welke klassering kun je na de GP van Argentinië tevreden het vliegtuig instappen? Het was de laatste vraag in bijzonder openhartig interview met Jeffrey Herlings in de huidige MOTO73. Zijn antwoord: ‘Met een podiumplek. Het is de eerste wedstrijd en iedereen wil knallen en winnen, maar er is in de wedstrijd verder niet zoveel te halen. Mentaal is het misschien belangrijk, maar in de laatste wedstrijd van het seizoen delen ze ook nog vijftig punten uit. Al ben ik natuurlijk pas echt tevreden als ik win!’

Dat gedeelte van tevreden zijn geldt vanzelfsprekend nog steeds na zijn zege in de Argentijnse GP, maar dat er ‘verder niet zoveel te halen was’ werd niet echt zichtbaar tijdens de laatste ronden van de tweede manche. Echt niet zelfs. Alsof de titel op het spel stond, zo knetterhard reed Herlings naar Antonio Cairoli toe. Om er vervolgens knetterhard voorbij te rijden, zoals in onderstaande video’s prachtig te zien is.

In het exclusieve interview spreekt Herlings uiteraard ook over de strijd met Cairoli: ‘We hebben heel veel goede en mooie duels samen gehad en we willen beiden heel graag winnen. Ik denk dat ik wel mijn leeftijd mee heb. Toni is al richting de 33 aan het gaan en het is dus niet heel logisch om te zeggen dat hij nog tien jaar meegaat in de cross. Voor mij geldt dat wel, al is tien jaar wel de max haha. Hij zit dus aan het einde van zijn carrière, terwijl ik nog aan het begin, midden zit. Dat is positief voor mij, alleen hij heeft wel heel veel ervaring en hij heeft z’n postuur mee. Hij is licht en dat is goed voor de start en hij heeft een goede motor en een goed team’, aldus Herlings. 

De kans dat er nog meer duels tussen Herlings en Cairoli volgen is groot. En waarschijnlijk wordt ook de strijd om de wereldtitel tussen de twee beslist. Of Herlings denkt dat hij wereldkampioen is als hij Cairoli verslaat? Uiteraard vroegen we dat hem: ‘Over een heel seizoen gezien en als we allebei fit blijven, dan moet ik er in dat geval wel heel dicht bij zitten.’

Lees het volledige interview met Herlings in MOTO73/5, die nu in de winkel ligt of hier te bestellen is. Een abonnement nemen is natuurlijk een veel beter idee, zeker omdat we mooie aanbiedingen hebben. 

Foto: KTM/Ray Archer

Introductie: Yamaha MT-07

0

De Yamaha MT-07 gaat al eventjes mee, maar heeft eigenlijk weinig meer nodig. Legio zijn lovend over zijn kunnen, dus waarom dan nu een nieuw model? Nou, er is dan ook meer sprake van evolutie dan revolutie. Testredacteur Ad van de Wiel verruilde Nederland voor Spanje en reed de (ver)nieuw(d)e MT-07.

We stelden onze Senior Tester wat vragen, want bescheiden aanpassingen daargelaten, zijn we toch nieuwsgierig.

Heeft Yamaha genoeg gedaan om de MT-07 competitief te houden?

‘Dat je als relatief bescheiden en extreem betaalbare motorfiets toch een knallende entree kunt maken, bewees de MT-07 in 2014. Iedereen die het model reed, kwam lyrisch en met een brede grijns op de kop terug.  De speelse paralleltwin voelde rondborstiger dan gedacht en het rijwielgedeelte sloot daar mooi bij aan.  Toch pakt Yamaha juist dat laatste aan. Op sportief tempo kwam de achterdemper in de problemen. Een steviger veer (voor en achter) en instelbare uitgaande demping moeten dat euvel oplossen. Of het genoeg is zocht Ad van de Wiel in de buurt van Marbella uit.’

Pakt Yamaha alleen de vering aan?

‘Het is wel de meest ingrijpende vernieuwing, maar er is iets meer aan de hand. De nieuwe koplamp en luchthappers op de tank geven de motor een bredere schouderpartij en het kontje is juist iets slanker. De cosmetische wijzigingen pakken goed uit.’

Motorisch nog iets aangepakt?

‘Gelukkig niet, de staande tweecilinder is nog altijd zo’n charmeur als voorheen. Het voelt veel krachtiger dan je op basis van de cijfers en cilinderinhoud verwacht. Het pakt onderin al krachtig op en vanaf 6000 toeren is het helemaal fiesta. Het blok knalt vanaf het middengebied overenthousiast richting rood. Oké, niet helemaal trillingvrij bovenin, maar het blok pakt je in waar je bij staat. Het draait allemaal zo soepel en spannend  genoeg tegelijk. Bovendien zit je bij de benzinepomp makkelijk aan de goede kant van 1:20.’ 

Hoe pakken de veranderingen aan de vering uit?

‘Kan ik kort over zijn: prima. De achterkant van de oude MT-07 zakte vrij makkelijk in bij sportief gebruik, iets waar het 2018-model veel minder last van heeft. Dat de MT-07 het extreem korte bochtenwerk prima ligt, weten we al, maar in de snelle lange doorlopers blijft het nu ook allemaal veel strakker. Het gaat overigens niet ten koste van het comfort. Voor iemand van mijn lengte (1.80 mtr) is het prima vertoeven aan boord.’

Nog meer goed nieuws?

‘De prijs zit nog altijd net onder de achtduizend euro. Hoe mooi wil je het hebben?’

Heeft Yamaha dus genoeg gedaan?

‘Je kunt je sowieso de vraag stellen of ze veel aan de MT-07 moesten doen. Het ding was al goed en goedkoop en hij is alleen maar beter en geen cent duurder geworden. Het blijft verrassend hoe veelzijdig zo’n kleine motorfiets is. Hij pleziert net zo makkelijk beginners als extreem ervaren rijders. Het zit goed, remt goed, rijdt goed en wat heb je als motorrijder eigenlijk meer nodig? Yamaha heeft dus genoeg gedaan. Gelukkig heeft het niet te veel gedaan, want een MT-07 moet je niet drastisch willen veranderen. Die moet je vooral op een MT-07 laten lijken. Dat is gelukt.’

Nog iets te zeuren?

‘Ik zou niet weten wat.’

Als je nou nog niet tevreden bent, in het volgende nummer van MOTO73 praat Ad je volledig bij. Dat nummer ligt 15 maart in de winkel of bij je op de mat als abonnee. Ook abonnee worden? Dat kan hier. Of wil je hem los hebben en kom je er niet aantoe de kiosk met een bezoek te vereren? We bezorgen ook nummers los bij je thuis. Bestellen kan hier zodra MOTO73 nummer 6 uit is!

Foto’s: Jonathan Godin – Ant Productions

[justified_image_grid ids=27268,27269,27270,27271]

De mooiste wegen van de Yorkshire Dales

0

De mooiste motorwegen van de Yorkshire Dales? We hebben er tien voor je.

[sgpx gpx=”/wp-content/uploads/gpx/yorkshire-dales-mooiste-routes.gpx”]

Als je zin hebt om al deze wegen te rijden, reserveer dan de jubileum Redactietoer 2018 van 20 t/m 23 september.

10.Greenhow Hill Road: van Nidderdale naar Lower Wharfedale

Niet een voor de hand liggende weg, maar wel een geweldige 11 kilometer rechte strook asfalt dat de A59 bij Bluberhouses koppelt aan de B6265 bij Greenhow. En dat voor het grootste deel nauwelijks wordt gebruikt. Het is misschien ook niet de spectaculairste weg die je door een tamelijk vlak moeraslandschap langs het kruispunt van Stone House voert en langs het houten kruis dat eer betuigd aan de begraafplaats van het overstroomde dorp West End. Maar het is een geweldige weg om overheen te rijden. De weg strekt zich kilometers voor je uit en geeft je ruim de tijd om te anticiperen op lummelende caravans en campers.

9.Barden Road: van Embsay over de B6160 naar Barden Tower

De weg klimt omhoog vanuit Embsay en schenkt je geweldige uitzichten op de vallei met daarin de A59 naar Skipton. Als je de top van de heuvel bereikt, na een linker bocht, stokt de adem in je keel. Zo mooi ligt Lower Wharfedale aan je voeten, met links het Barden Reservoir. Er ligt ook een parkeerplaats, dat een populaire picknickplaats is. Het biedt een van de mooiste vergezichten van de Dales en je hoeft er niet voor van je motor te stappen. De weg is grotendeels recht met enkele dips en een paar bochten. Zo kun je wel goed genieten van de voorgeschotelde panorama’s

8. Goat Lane/ Henside Road/Cove Road: van Stainforth naar Malham

Kort en hevig, met stukjes serieus dalen en stijgen, fijne doorlopers en krappe bochten. En dat alles weggestopt tussen kalkstenen muurtjes. Deze korte routes is typisch voor de streek van Malhamdales. Aan het eind doemt een steile afdaling op, ommuurt met kalksteen. En als je het centrum van Malham bent gepasseerd, vraag je je af wie toch al die kalkstenen muurtjes heeft gebouwd en hoe lang er aan is gewerkt.

7.Beggarmans Road: van Buckden naar Hawes

Voor deze smalle weg geldt: er maakt nauwelijks iemand gebruik van. De weg raakte in onbruik door de B6160 die via Aysgarth naar Wensleydale gaat. Op de Beggarmans Road waan je je in niemandsland, mar geeft je wel de mogelijkheid een blik te werpen op kleine dorpjes als Langstrothdale – Hubberholme, Yockenthwaite, Deepdale en Oughtershaw. Tempo rijden kun je niet, zo krap volgt de weg de rivier Wharfe voor het de heuvels induikt van Wensleydale. Dan is het bochten en bochten. Echt een weg voor motorrijders die alle tijd ghebben.

6.B6265: van Greenhow naar Hebden

De B6265 is een van de hoofdwegen door de Dales. Het is een ietwat drukke weg die nou niet de mooiste panorama’s biedt. En omdat inhalen op de smalle weg lastig te doen is, is de weg regelmatigverstopt door langzaam verkeer. Maar het traject tussen Greenhow en Hebden mag er zijn. De weg bocht door Greenhow voor het in de zompige heuvels verdwijnt in de omgeving van Stump Cross Caverns. En dat zit je midden in de moors. Soms is de weg recht waardoor je langzamer verkeer kunt inhalen.

5.Stonesdale Lane/Long Causeway: van Keld naar Langthwaite

In Keld, rijdend op de B6270, moet je rechts de brug over. Je rijdt dan op de Stonesdale Lane. Als je die volgt kom je vanzelf in de nederzetting West Stonedale. De stijgt geleidelijk aan en je hebt een geweldig uitzicht op het dorpje Swaledale, aan je rechterhand. Als snel rijd je door een zompig en vijandig moeraslandschap richting de Tan Hill Inn. Die pub ligt op een hoogte van 528 meter en is daarmee de hoogst gelegen van Geroot-Britannië. Als je de pub voorbij bent, krijg je op heldere dagen geweldige vergezichten voorgeschoteld. Onder motorrijders geldt de weg als een klassieker. Daarom is het goed dat je er maar weinig auto’s op tegen komt. Schapen helaas des te meer. Rij niet door tot in Langwaithe, maar sla linksaf bij het bord Euro Copmposites. Je rijdt op een single lane weggetje door het gehucht Whaw, het hoogste plekje van de Dales. In Arkengarthdale rij je de beschaving weer binnen.

4. Cam Gill Road: van Kettlewell to Coverdale

Dit is een achterweggetje die je uit Kettlewell voert. Meteen gaat de weg steil omhoog en rij je hoog boven het dorpje. Als je op het steile stuk durft te stoppen, moet je even over het muurtje gluren. De weg blijft stijgen tot je in een verbazingwekkende vallei vol kalksteen belandt. Met veel bochten en magnifieke uitzichten achter je. Vanzelf bereik je een plateau, waar een wild en eenzaam gevoel je overvalt. En dat op een paar kilometer van Kettlewell. Vervolgens daalt de weg en keer je terug in de beschaving van Coverdale. Geweldige weg, maar de 5, 6 kilometer vanuit Kettlewell slaan alles.

3.Buttertubs Pass: van Wensleydale naar Swaledale

De Buttetrtubs pas is een 10 kilometerlange weg tussen Simonstone in Wensleydale en Thwaite in Swaledale. Jeremy Clarkson omschreef de weg in zijn programma Top Geat ooit als: ‘Engelands enige echt spectaculaire weg’. Dat gezegd hebbende, de Buttertubs is een must als je in de Dales een toer maakt. Zonder twijfel is het een spectaculaire weg, hoewel we ‘m meer panoramisch vinden dan spannend zoals ie door het landschap slingert. De naam dankt de weg aan de 20 meter diepe gaten in het kalksteen. De weg is populair bij zowel motorrijders als fietsers. Vooral ook omdat de eerste etappe van de Tour de France van 2014 de streek aandeed.

2. Goat Lane/Silverdale Road: van Stainforth Ribblesdale naar Halton Gill

Vanuit Stainforth klimt Goat Lane meteen omhoog. Uiteindelijk ontmoet de weg een zijweg, de Hensey Road uit Malham. Vanaf dit punt verandert de weg in een smalle asfaltstrook die je langs de top van de bijna 700 meter hoge Pen-y-Ghent voert. Als de Pennine Way klimt de weg voort door een verrukkelijk moeraslandschap. Onderweg passeer je de geïsoleerde boerderij van Pen-y-Ghent. Waarschijnlijk ben je de enige levende ziel in de omgeving, misschien dat je een wandelaar tegenkomt. Uiteindelijk daalt de weg in de vallei van Litondale, waarin verspreidt de boerderijen van het dorpje Halton Gill liggen. Deze weg is een van de klassiekers van de Yorkshire Dales.

1.Mastilles Lane: van Kilnsey naar Malham

Deze weg is de Heilige Graal; van de Yorkshire Dales, vooral omdat je er er niet overheen kunt rijden. De enige manier om de weg tussen Malham en Kilnsey te ontdekken is te voet. Het is een oude kloosterroute die de Yorkse landgoederen van het in het Lake District gevestigde Fountains Abbey aan elkaar rijgt. Langs de route liggen ook de restanten van een Romeinse nederzetting, dus waarschijnlijker is dat de route al ver voor de Middeleeuwen belangrijk was. In de 18e eeuw werd de weg een belangrijke drover road. Het was een weg die door de plaatselijke boeren werd gebruikt om de veestapel nar Malham te drijven. Als je over de weg wandelt moet je weten dat het landschap sinds de 18e eeuw niet meer veranderd is. Misschien zelfs sinds de Romeinse tijd. Het zou een fantastische motorweg zijn, maar helaas is het verboden voor alle verkeer. Als je de Mastilles Lane te voet verkent snap je dat dat ook mar beter is.

De nieuwe MOTO73 is uit!

0

Het is alweer maart, de MOTORbeurs is voorbij en de dooi gaat vanaf morgen inzetten; wat wil een mens nog meer? Nou, de nieuwe MOTO73 kan er nog wel bij, toch? Prima om het weekend door te komen terwijl de Siberische Beer zich terugtrekt!

Wat staat er allemaal in MOTO73 nummer 5? Veel, heel veel. Behalve vier nieuwe Eerste Testen, spraken we ook ’s Lands hoop in bange dagen als het op een wereldtitel op twee wielen aankomt, blikken we terug op het eerste Superbike-raceweekend en spraken we de nieuwste lichting motorrijders op de MBU.

We wijden hieronder nog even uit voor je!

Norton Commando 961 California
Vijftig jaar geleden zag de eerste Norton Commando het levenslicht. Om dat heuglijke feit te vieren, komt het wederopgestane Britse merk met enkele limited editions, waarvan de Commando 961 California er één is.

Triumph Tiger 800XC en 800XR
Triumph vernieuwde onlangs zijn succesvolle Tiger 800 en wist deze middelzware allroad zo nog verder te verbeteren. Ad van de Wiel reed ermee in Marokko en vertelt je er alles over. Hier beantwoordde hij alvast vijf prangende vragen!

Exclusief interview met Jeffrey Herlings
Jeffrey Herlings staat aan de start van zijn tweede seizoen in de MXGP. Hoe ziet hij zijn kansen om dit jaar de wereldtitel in deze klasse te behalen? Marien Cahuzak vroeg het hem.

MotoGP-testrijders
Marquez, Rossi en al die andere toppers in de MotoGP strijden straks om de prijzen, maar kunnen dat alleen dankzij de testrijders die op de achtergrond hun rondjes maken.

Triumph Speed Triple RS
De Triumph Speed Triple RS beschikt als dikke naked over topmateriaal van Öhlins en Brembo en Supercorsa’s. Op en rond het circuit van Almería voelden Eddie de Vries hem aan de tand. Wij konden niet wachten er alles over te horen en legden hem vast wat vraagjes voor alhier.

Allroad in Noorwegen
Toeren in Noorwegen is prachtig, zeker als de reis ook nog eens allroad over gravelwegen, door uitgestrekte wouden en over kale hoogvlaktes gaat.

Marathonmotor
De Kawasaki GPZ500S van Jan Wullems is inmiddels 24 jaar oud, maar staat nog altijd zijn mannetje in het woon-werkverkeer.

Techniek: remvloeistof
Harley-Davidson moest een kwart miljoen motoren terugroepen vanwege een probleem met de remmen, veroorzaakt door de remvloeistof. Peter Aansorgh duikt er voor ons in.

Nieuwe motorrijders
De motor wint aan populariteit, zo blijkt onder meer uit het groeiende aantal afgelegde rijexamens. Wij spraken in Utrecht met een aantal nieuwe motorrijders over het hoe en waarom van hun rijbewijs.

WK Superbike op Phillip Island
Traditiegetrouw begonnen de coureurs in het WK Superbike het nieuwe seizoen op het circuit van Phillip Island in Australië. Uiteraard was ook Michael van der Mark erbij. We kijken terug naar het chaotische weekend Down Under.

Suzuki GSX-S125
Hoeveel plezier kun je beleven aan een naked met een cilinderinhoud van 125 cc? Nick Enghardt ging op pad met een MotoGP-blauwe Suzuki GSX-S125.
 
Winkeldochter: BMW K1200S
Een boxermodel uit Beieren was al tien keer verkocht geweest, maar de viercilinder-BMW K1200S die dit keer in Winkeldochter figureert, is niet echt populair.

Verder in deze editie:
Motorleven
Eerste versnelling
Met open vizier
Flashback: Alex van den Broek
Vraagbaak
Motorsport in beeld
Posters
Motorsport in beeld
MotoGP-test Thailand
Sport: Road & Offroad
Ingezoomd: KTM 790 Duke
Oproep lezerstest Triumph Tiger 1200XRt
Triptip
De parels van Henk

MOTO73 nummer 5 ligt nu in de winkels en bij abonnees op de mat. Vind je het nou zelf te smerig en koud weer buiten, maar wil je MOTO73 niet missen? Kijk dan vlug hier hoe je het nummer los bestelt – bezorgen we hem nog thuis voor je ook – of neem een abonnement, zodat je nooit meer een nummer hoeft te missen!

Infoavond BMW reizen en trainingen in Amersfoort

0

BERRT is in Nederland de officiële BMW Motorrad partner op het gebied van offroad trainingen en reizen. Op 8 maart zijn zij bij ons en geven ze een informatieve presentatie over het training- en reisaanbod, helemaal toegesneden op de GS-rijder. Kom gezellig langs en ontdek wat je met je
GS kan leren en doen.
 
De avond is uiteraard kosteloos en je kunt je opgeven via deze link.

 
TRAININGEN VAN BERRT
BERRT geeft offroad trainingen voor de GS in Nederland (Bergen op Zoom en Apeldoorn) en in het BMW Enduropark Hechlingen (D). Tijdens deze trainingen leer je hoe leuk het is om onverhard te rijden en wat je GS allemaal kan. Ervaring is niet nodig en je kunt met je eigen motor deelnemen of een GS huren in Apeldoorn. BERRT is ook als enige in Nederland door BMW gecertifceerd offroad instructeur, dus je leert het van een professional.

REIZEN VAN BERRT
De goed georganiseerde reizen van BERRT geven je de mogelijkheid om de mooiste gebieden te ontdekken met de GS onder leiding van een professionele tourguide. Zo kan je bijvoorbeeld naar het schitterende Noorwegen, IJsland of Marokko. Allemaal hebben ze een hoog aandeel onverharde wegen om van te genieten en welke goed te doen zijn na de trainingen. Een ware beleving en een vakantie om niet te vergeten.
 
BUSH WORKSHOPS VAN BERRT
Naast het rijden is er ook genoeg te leren naast de motor. In de Bush Workshops leer je hoe je reparaties aan je motor kan doen onderweg als er geen hulp nabij is. Van banden plakken tot een gat in het kleppendeksel repareren; na deze workshop kan je dat zelf. Ook kan je leren hoe je levensreddende handelingen uitvoert bij een onverhoopt ongeval als je in afgelegen gebieden bent. Een ervaren motorreidster/ chirurg vertelt je het nodige in een dag.
 
Wil je graag meer weten of wil je weten of het wat voor jou is? Schrijf je in en kom langs op 8 maart.
 
Van Harten Amersfoort
Bergstraat 17?
3811 NE  Amersfoort
www.vanharten.nl