zondag 27 juli 2025
Home Blog Pagina 1316

Suzuki presenteert nieuwe RM-Z250 en RM-Z450

0

Suzuki introduceert de nieuwe RM-Z250 en RM-Z450! Beide crossmotoren zijn te herkennen aan hun nieuwe frisse look waaronder nieuwe kleurdelen en graphics. Ook nieuw zijn de zwarte geanodiseerde wielen en kroonplaten. Het zadel is voortaan in opvallend geel/zwart uitgevoerd.

Het nieuwe uiterlijk van de Suzuki RM-Z250 en Suzuki RM-Z450 onderstreept de winnaarsmentaliteit van beide crossmotoren. Door het lichtgewicht frame, het soepele motorblok en de allerbeste componenten, zijn de RM-Z modellen overduidelijk gemaakt om te winnen.
Zowel de Suzuki RM-Z250 als de Suzuki RM-Z450 maakt zijn beloftes waar; het duo gooit hoge ogen in diverse kampioenschappen, waaronder de MX2-klasse van het wereldkampioenschap motocross. Fabrieksrijder Jeremy Seewer staat momenteel met twaalf verreden races op de tweede plaats in het klassement.

Belangrijkste kenmerken RM-Z250

  • Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC)
  • Lichtgewicht KYB PSF2 voorvork
  • Eenvoudig verstelbare KYB achterschokbreker
  • Excel aluminium velgen (zwart geanodiseerd)
  • Renthal Aluminium Fatbar stuur

Belangrijkste kenmerken RM-Z450

  • Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC)
  • SFF-Air voorvork (Separate Function Front Fork)
  • Showa piggyback-reservoir achterschokbreker
  • Excel aluminium velgen (zwart geanodiseerd)
  • Renthal Aluminium Fatbar stuur

 

De nieuwe 2017-modellen van de Suzuki RM-Z zijn vanaf medio augustus leverbaar bij de Suzuki-motocrossdealers. De prijzen beginnen bij € 7.999, – voor de RM-Z250 en € 8.299, – voor de RM-Z450.

Husqvarna Motorcycles presenteert hernieuwde enduro-modellen

0

Husqvarna Motorcycles hebben vandaag hun officiele complete line-up van alle enduro-modellen gepresenteerd in hometown Huskvarna in Zweden.
Husqvarna staat voor haar ‘pioneering spirit’ en dat is terug te zien in alle type motoren. Deze zijn allemaal voorzien van een nieuw design voor 2017. Ze zijn voorzien van de meest geavanceerde technologie, op het gebied van handzaamheid, kracht, gewicht en design.

Husqvarna’s 2-takt TX 125, TE 250 en 300 en 4-takt FE 250, 350, 450 en 501 modellen belichamen daarmee de ideale mix tussen functionaliteit en de Zweeds geïnspireerde stijl.
De 2017 modellen zijn onder andere voorzien van lichtere en meer compacte motoren, nieuwe frames die zorgen voor ultiem comfort voor de rijder. Ook aan veiligheid is gedacht, met nieuwe, vuilafstotende voetsteunen en nieuwe ODI lock-on handgrepen voor een verbeterde rij-ervaring.
Ook mooi, bijna alle nieuwe modellen zijn lichter in gewicht, verschillend van 1,7 tot 1 kilo lichter!

Meer specifieke informatie over de veranderingen die Husqvarna heeft doorgevoerd voor haar 2017 modellen? Check dan de website voor meer details!

www.husqvarna-motorcycles.nl

[justified_image_grid ids=19596,19597,19598,19599]

22-24 juli Motorbike Summit Event in Ischgl!

0

Van 22 tot en met 24 juli organiseert wordt het Motorbike Summit Event gehouden motorrijders op een hoogte van 2.320 in Ischgl in de Alpen! Het event biedt mogelijkheid om ervaringen uit te wisselen en de nieuwste trends te ontdekken. Deze tweede editie is met begeleide dagtochten, testritten, stuntshows, wedstrijden en muzikale optredens. Dankzij het uitgebreide programma is het evenement geschikt voor iedere motorrijder, van welk kaliber dan ook.

Ischgl poogt een echt ‘On top of the world’-gevoel te creëren met dit evenement. De Alpen zijn, met hun scherpe bochten en constante afwisseling in hoogtes, de ideale locatie om een mooie motortocht te maken. De eerste tour op 22 juli, de Silvretta Solo, leidt de motorrijders over een verkeersvrije panoramaweg naar de bergpas Silvretta High Alpine Road. Op 23 juli vertrekt hier de motorparade richting de hoogste bikersmeeting op de Idalp (2.320m). Na deze mooie rit naar boven, wacht op de bergtop een prachtig uitzicht, een barbecue en muziek van verschillende DJ’s. Later op de avond geeft onder andere de cultband OPUS, bekend van de hit ‘Live is Life’, een muzikale show weg in de Biker Village.

Stuntshows
Naast de verschillende tours en festiviteiten, zijn er ook nog andere activiteiten te beleven. Zo verzorgen Triumph rijder Julien Welsch en KTM e-freerider Dieter Rudolf een show met spectaculaire stunts. Voor degenen die nog niet toe zijn aan stunts, geeft motorexpert Klaus Schwabe tips en trucs voor een veilige en soepele rit. Deze zijn vervolgens in de praktijk te brengen bij de FASTnSLOW wedstrijd. Voor slechts €2,- per ronde kunnen motorrijders hier hun rijvaardigheden bij zowel hoge als lage snelheden testen.

High-Bike Testcenter Paznaun
Ook dit jaar kunnen motorliefhebbers de hele zomer terecht in het High-Bike Testcenter Paznaun, het enige motorentest centrum van Europa. Van 1 juni tot 30 september hebben motorrijders hier de mogelijkheid om zowel oude als nieuwe modellen te testen. Met bekende merken als Aprilia, BMW, Ducati, KTM en Triumph heeft het testcentrum een breed aanbod. Ook tijdens de Motorbike Summit stelt het High Bike Testcenter Paznaun motoren ter beschikking. Voor €10,- per uur hebben motorliefhebbers de mogelijkheid een testrit te maken op de nieuwste modellen. Zelfs de motoruitrusting mag thuis gelaten worden, deze is namelijk ook tegen een laag tarief te huur bij het testcentrum.   

Meer informatie
Voor meer toelichting over het evenement of de regio, kijk op www.ischgl.com

OFF-ROAD JEUGDCLINIC OP 24 SEPTEMBER

0

Wie de jeugd heeft, heeft de toekomst!
Zitten er bij jou thuis op de bank ook kleine motorfanaten? Geef ze dan nu op voor de Junior Riding ExPerience! Zij starten deze zomer met een nieuw concept: de Junior Riding Experience off-road jeugdclinics.
Dit is een vervolg op de eerste Junior Riding Experience. Kinderen tussen 5 en 11 jaar die inmiddels wat ervaring hebben opgedaan met de basisbeginselen van motorrijden, kunnen de fijne kneepjes van het het crossen leren in een veilige omgeving

Tijdens deze anderhalf uur durende clinic leren ze de basisvaardigheden van het off-road rijden. Dit kan zowel op een motor als op een quad.
De trainingen worden altijd gegeven door Bryan Zuidinga. Bryan is MXGP Academy en KNMV trainer. Hij heeft in 2007 de laatste Dakar in Afrika gereden en eindigde op een knappe 99ste plek. Daarnaast werkt Bryan voor Yamaha Motor Europe op het gebied van off-road accessoires ontwikkeling. We durven dus wel te zeggen dat de kinderen bij Bryan in goede handen zijn!

Nog geen concrete plannen voor de zomervakantie? Geef dan nu jouw kinderen op, voor de off-road clinic, op zaterdag 24 september. Het eerste blok start om 11.30 tot 13.00, het tweede blok van 14.00 tot 15.30. De clinic duurt anderhalf uur, en kost €95,- per kind. Zelf hoeven zij geen motorkleding en helm mee te nemen, dit is allemaal voor handen op het terrein.

 

 

Meer informatie en opgeven kan via: http://juniorridingexperience.com/

OPEN DAGEN BIJ MOTORCENTRUM ZAANSTAD

0

Liefhebber van klassieke motoren? Dan hebben we goed nieuws: Triumph Zaanstad en De Weer Motoren gaan (al)weer uitbreiden! Na het recent toevoegen van het MASH dealerschap is er opnieuw goed nieuws: zij zijn nu ook Royal Enfield dealer. De drie merken zullen vanaf 8 juli verenigd worden onder één overkoepelende naam: als MOTORCENTRUM ZAANSTAD. 
Het Motorcentrum dealt in de merken Triumph, Royal Enfield en MASH, maar staan daarnaast klaar voor het onderhoud aan elk type en merk motorfiets.

De passie voor motorrijden, techniek en klassieke motoren betekende voor Floor de Gier in 1999 de start van het motorbedrijf. Ook in 2016 streven zijn ernaar om advies op maat te geven en het motorrijden voor iedereen bereikbaar te maken, of dit nou met een nieuwe of gebruikte motor is.  Floor en zijn team zijn er dan ook van overtuigd dat MASH, Royal Enfield en Triumph de ideale motorfietsen zijn om hun passie over te dragen.

Benieuwd naar de nieuwe modellen van Royal Enfield en de rest van het assortiment? 
Kom dan langs op op vrijdag 8 en zaterdag 9 juli en ervaar de passie voor het motorrijden zelf!

Iedere bezoeker krijgt op deze dagen een MOTORCENTRUM ZAANSTAD t-shirt ter waarde van € 15,-cadeau (op=op), en om deze dagen nóg feestelijker te maken, zijn aantrekkelijke aanbiedingen en staan de nieuwste modellen in onze showroom en de demo’s klaar voor een proefrit.

MOTORCENTRUM ZAANSTAD: Symon Spiersweg 1, Zaandam. 

[justified_image_grid ids=19738,19739,19740,19741]

Driften met nieuwe Can-Am Spyder F3-S

0

Krijg je ooit in je leven nog eens de kans een Can-Am Spyder te rijden, pak ‘m dan met beide handen ferm aan en laat je verrassen. Zeker als de geboden Can-Am Spyder van het nieuwe type F3-S is, want daar kun je nu ook mee driften dankzij een toegevoegde Sport-modus.

Can-Am Spyders zijn raar, en menig motorrijder zal zijn neus er zijn leven lang voor ophalen, maar erop rijden is een ervaring die je jezelf best mag gunnen. Nee, het is geen motor. Het is nog eerder een straatlegale sneeuwscooter en tegen een rit daarop zeg je zo gauw geen nee, toch?

De nieuwe Spyder F3-S heeft voor komend modeljaar een Sport-modus gekregen, die de tractieregeling uitzet terwijl het Stability Constrol System actief blijft. In theorie betekent dat dus dat – met name – de achterband grip kan verliezen, zonder dat de voorwielen ook aan het glijden slaan; driften dus. Ook wel powerslides. Of ook gewoon ‘dolle pret’ genaamd.

Ieder ander model Spyder krijg je overigens ook aan het glijden. De voorremmen zijn namelijk significant sterker dan de enkele schijf en klauw in het achterwiel, waardoor bocht uit in de eerste versnelling met de rem tegen de stuit even goed zorgt voor een gierende achterband. Maar behalve dat het waarschijnlijk de achterrem en koppeling sloopt, grijpt de tractieregeling vroeg of laat toch best lomp in. 

Kort om, de nieuwe F3 maakt de Spyder nog net even wat leuker.

Foto: Can-Am

Uitbreiding Red Bull Ring aanstaande

0

Nog voor we met de MotoGP een rentree maken in het Oostenrijkse Spielberg, komen er berichten naar buiten dat Red Bull de Red Bull Ring wil gaan uitbreiden, en wel met het heropenen van de historische Westschleife. Dat meldt Red Bull-kopstuk Helmut Mark aan de Salzburger Nachrichten.

De Westschleife lag – logischerwijs – aan de westkant van wat toen nog de Österreichring heette, en maakte het Oostenrijkse circuit significant sneller dan in de huidige opzet. Helaas was de Österreichring eenzelfde lot beschoren als bijvoorbeeld de Hockenheimring en Nürburgring, waar veiligheid prioriteit kreeg. De Westschleife werd geamputeerd en de vloeiende derde en achtste bocht werden strak getrokken; de A1-Ring was geboren.

Nu heeft Red Bull in 2005 ook al eens het idee geopperd het circuit uit te breiden, deels met de Westschleife als onderdeel, maar Red Bull-opperhoeft Dieter Mateschitz wilde er geen geld aan verspillen. Inmiddels lijkt Red Bull van gedachte veranderd, want Marko vertelde de Salzburger Nachrichten dat de twee delen herenigen de snelste en aantrekkelijkste races ter wereld op zou leveren.

Red Bull laat ook weten dat er momenteel slechts sprake van een eventuele planningsfase is, maar dat er überhaupt al over gesproken wordt, is een positief geluid. Het oude asfalt ligt er nog en wordt momenteel ingezet als parkeerterrein, dus op zich hoeft een hereniging geen gigaklus te zijn. Zeker niet voor een financieel behoorlijk liquide eigenaar energiedrankgigant Red Bull.

Foto’s: Wikipedia

Jorien Ter Mors: “Echt wel kicken achterop de Twoseater!”

0

Tijdens de Dutch TT spraken we een aantal mensen met bijzondere verhalen, een daarvan was Jorien ter Mors – Olympisch kampioen schaatsen (1.500 meter en ploegenachtervolging). Zij heeft stiekem toch echt wel iets met motoren, en was niet enkel op Assen om toe te kijken.

De Twentse mocht namelijk een rondje mee op de Ducati Moto-X2 en genoot van een spectaculaire dag. 

“Het was wel echt kicken om achterop die Ducati-twoseater te zitten, bij Randy Mamola. Om zo enorm in die bocht te hangen, zo gaaf. Dat is gewoon niet te vergelijken met schaatsen, dit gaat zo veel harder. Je wordt echt in zo’n bocht gedrukt, iets dat heel lichtjes ook bij het schaatsen gebeurt. Alleen is dat veel minder extreem uiteraard. En ook dat gasgeven en remmen, echt ongelooflijk. Je moet je enorm tegenhouden als er een bocht aan zit te komen. Het is een supergave ervaring geweest, jammer dat het maar één rondje was. Helaas, want ik had er nog wel een paar willen doen. Ik heb zelf nog geen jaar mijn rijbewijs, dus ik kom net kijken. Met mijn Yamaha R6 ben ik nog niet op het circuit geweest, maar ik krijg wel een circuittraining, dus dat lijkt me erg mooi om te doen.

Sowieso was dit een harstikke leuke dag, mooi om die wedstrijden van zo dichtbij mee te maken. Ook lekker om het gevoel te hebben dat je even het schaatswereldje ontvlucht, zeker als je zulke prachtige races kunt zien. Ik heb overigens niet echt een favoriet, vind het vooral gewoon mooi om te zien hoe hard die coureurs kunnen gaan.”

Jorien ter Mors is slechts één voorbeeld van een bijzondere TT-ganger. In ‘De acht van Assen’ spraken we nog acht mensen die met bijzondere bedoeling naar de TT kwamen of met verrassende verhalen het TT-Circuit zouden verlaten. In MOTO73 nummer 14 lees je alle acht de verhalen en natuurlijk nog veel meer over de 86e Dutch TT. MOTO73 nummer 14 ligt nu in de winkel!

Foto’s: Guus van Goethem & Twitter (@jorientermors)

 

 

Toedeledoki, Honda CBR600RR!

0

In Engeland hebben ze – zoals ze dat zo mooi noemen – ’the low down’ al; Honda beëindigt de bloedlijn van de CBR600RR voor 2017. De Euro4-emissieregels leggen te stricte beperkingen op om de 600RR levend en wel door het proces te loodsen. Het einde van een era is in zicht.

Eigenlijk is het een vrij logisch gevolg dat Euro4 nu het einde van de 600 betekent, voor op straat sowieso. Maar dat was ook allang niet meer waar de 600 zijn plaats had. World Supersport-reglementen eisten agressievere en snellere straatmachines om het racewerk spannender te maken. Een zeshonderdje met bruikbaar middengebied? Na de introductie van 2006 Yamaha’s R6 was het hek volledig van de dam…

Bij Suzuki trok men twee jaar geleden de stekker al uit de Supersport-klasse; de GSX-R600 werd in Nederland zo weinig verkocht, dat ze hem liever kwijt dan rijk waren. En zelfs na het pensioneren – overigens enkel voor de Nederlandse markt – van het model hoorde je men er vervolgens nooit meer over. Slecht teken, want hij wordt dus niet gemist.

Kawasaki doet het op haar manier weer anders, want ze negeren de 600-markt niet, ze geven hun eigen draai. Deden ze natuurlijk al langer, met de 636 voor op straat en een ‘gewone’ ZX6R voor racehomologatie.

EN NU?
Als we het goed begrepen, staat er binnenkort een Yamaha R6-introductie op de rol, maar is een dergelijke gloednieuwe 600-machine op deze manier niet mosterd na de maaltijd? Niet per se, want sinds de introductie van Yamaha’s 2009 R1 zijn de geruchten niet stil te krijgen dat Yamaha met een speciaal blok voor een eventuele nieuwe YZF-R6 komt. Van een driecilinder tot een Cross Plane-600; het kan allemaal nog.

Maar in beide gevallen stapt ook Yamaha af van de enorm schreeuwerige huidige R6. Meer koppel is het credo, en dat zou de 600’tjes op hun beurt weer interessant maken voor de straatrijder.

Triumph’s 675 Daytona hebben we trouwens ook nog, en de MV Agusta F3 675. En laat die tweede de nu net toekomst van die eerste iets of wat voorspellen. MV voert namelijk al een tussenmodel – de F3 800 – die het gat tussen de 600’s en 1000’s vult, en Triumph lijkt hetzelfde te gaan doen.  Er is namelijk toch al een zwaardere Street Triple op weg en dan verruilt men gegarandeerd de 675-triple voor de nieuwe 800.

Het einde van een era, absoluut.

Foto: Honda

 

David Silver opent museum

0

Wie er aan oude Honda’s sleutelt, kent de naam David Silver vast. De man achter David Silver Spares zit namelijk tot zijn neusharen in het oude Honda-materiaal, en levert onderdelen die niemand anders meer kan leveren. Morgen opent hij in Leiston een waar museum.

Het Honda-museum van Silver heeft op het moment zo’n 150 ‘museumstukken’ staan, variërend van heel oud tot niet zo heel oud, maar feitelijk echt van alles wat. Ten minste, zo lijkt het. Over de exacte inhoud en invulling van het museum is men nog wat mysterieus.

Maar let wel, ze nodigen niet de minste namen uit om hun opwachting te maken tijdens het openingsevenement morgenmiddag. James May (Top Gear-presentator en fervent motorliefhebber), Ron Haslam (Brits GP-corifee) en Gerald Davidson (voormalig Honda-directeur, verbindend element tussen Japan en Europa in de begin jaren van het merk) geven allen acte de présence. 

Overigens is men ook enthousiast over het feit dat ook zeker zes machines lopend te aanschouwen zullen zijn, en aangezien Honda nogal wat bijzondere motorconfiguraties geproduceerd heeft – V4 met ovale zuigers, miniscule zescilinders, enzovoort – worden wij er ook wel nieuwsgierig van.

Het museum opent voor het publiek op 4 juli aanstaande in Leiston, een uurtje rijden vanaf de veerpont in Harwich.

Foto’s: David Silver Spares