dinsdag 13 mei 2025
Home Blog Pagina 134

Getest: ABUS-schijfremslot Granit Detector XPlus 8077

0
ABUS-schijfremslot Granit Detector XPlus 8077

Een van de lastigste criteria op motorreizen voor mij is altijd weer waar kan ik mijn motor veilig stallen. Zowel ’s nachts bij een hotel of als ik onderweg een museum of een andere bezienswaardigheid wil bezoeken, met de motor uit het zicht. Uiteraard heb ik sloten, een schijfrem aan en/of door het wiel, maar wat als een bende dieven eenvoudigweg mijn motor optilt en in een busje gooit? Een alarmsysteem heeft mijn motorfiets niet en ik kan om begrijpelijke redenen geen scheepsanker meevoeren, noch een roedel Rottweilers om mijn ijzeren paard te bewaken.

En toen trof mij een advertentie achterop MOTO73 als een donderslag bij heldere hemel. Natuurlijk! Wat een briljante oplossing, het ABUS-schijfremslot Granit Detector XPlus 8077! Het slot weegt 940 gram en is mooi kanarigeel – dat houdt dieven vast op afstand. In geactiveerde toestand heeft het knipperende rode licht een afschrikwekkende werking meldt de via QR-code op de doos opgeroepen informatie verder nog. In de doos zit ook een kaart met de sleutelcode, handig om thuis ergens goed op te bergen, twee sleutels voor onderweg, een opbergetui en een papieren handleiding. Dat is keurig verzorgd. De twee beloofde AA-batterijen zie ik even niet, maar die blijken al te zijn geïnstalleerd.

Producttest: 6 kettingsloten voor motoren getest

3D-sensor

De bijgesloten handleiding bestaat uit wat onduidelijke tekeningen, maar gelukkig biedt het internet soelaas. In geopende toestand kan ik het slot door een uitsparing in mijn remschijf steken en dan sluiten.

In de binnenkant van het slot zit een kogel. Op het moment dat het slot over de remschijf gaat, maakt deze kogel contact met je schijf. Op dat moment wordt er een 3D-sensor geactiveerd, die na drie seconden tweemaal een harde piep geeft. Tijdens deze piep, kalibreert de 3D-sensor zich en gebruikt hij de huidige stand als ‘0-waarde’. Vanaf dat moment houdt hij bewegingen in de gaten. Beweegt het slot een beetje, – bijvoorbeeld door de wind -, dan gebeurt er nog niets. Beweegt het slot meer, of krijgt het een tik, dan gaat er voor vijftien seconden een 110 dB-alarm af. Na vijftien seconden reset de sensor zich weer. Beweegt de motor nog of weer, dan gaat er weer een vijftien seconden durend alarm af.

Conclusie ABUS-schijfremslot Granit Detector XPlus 8077

Ik kan eindelijk met een gerust hart mijn motor uit het zicht laten op een parkeerplaats. Dat geeft een enorm fijn gevoel. Zijn er nog nadelen aan dit wonderslot van Abus? Niet echt, hoogstens een paar puntjes die voor verbetering vatbaar zijn. Zo zou ik het handig vinden als ik het alarmvolume en de activeringstijd nadat het slot over de remschijf is geschoven, zelf kan instellen. Maar dat weegt niet op tegen de gemoedsrust die dit alarmslot geeft. De Granit Detector XPlus 8077 is voor mij een absolute winnaar.

Voor meer informatie check www.abus.com/nl. Het slot heeft een vanafprijs van 124 euro.

Foto’s: Michiel van Dam

Suzuki GSX-S1000GT: nieuwe kleuren beschikbaar

0

De Suzuki GSX-S1000GT, het topmodel in het sport-toursegment van het merk, is nu verkrijgbaar in twee extra kleurvarianten. Met een gewicht van slechts 226 kg rijklaar en een krachtige 999cc viercilindermotor is het de lichtste motorfiets in zijn klasse. De GSX-S1000GT beschikt over een uitgebreide standaarduitrusting, zoals een quickshifter voor op- en terugschakelen, cruisecontrol en smartphoneconnectiviteit. Het 6,5-inch TFT-kleurenscherm en de krachtige Brembo-remmen zorgen voor een optimale rijervaring.

Nieuwe kleuren voor 2025 Suzuki GSX-8S

Vanaf modeljaar 2025 zijn er twee nieuwe kleuropties beschikbaar: Metallic Oort Gray No.3 (QEB) en Pearl Vigor Blue (YKY). Deze zijn een aanvulling op de bestaande kleur Candy Daring Red (YYG).

De Suzuki GSX-S1000GT in de nieuwe kleuren kan per direct worden besteld en is vanaf september te bewonderen bij de Suzuki-dealer. De vanafprijs bedraagt 16.499 euro. Bij aankoop krijgt de klant standaard 6 jaar garantie en pechhulp.

Lezersvraag: waarom jankt mijn Honda Deauville als een supersport?

0
Lezersvraag

Adriaan zit met een probleem en hoopt op hulp van de Motor.NL-community. Ooit was de lezersbrievenrubriek een groot succes, maar helaas stierf deze een stille dood door gebrek aan brieven. Tot verdriet van vele lezers. Maar nu doet Adriaan een serieuze poging om de rubriek nieuw leven in te blazen met zijn vraag. En wie weet, misschien is dit wel het begin van een wedergeboorte. Dus deel je kennis, ervaringen en meningen, en help Adriaan uit de brand. Hulp kan digitaal gestuurd worden naar marien@motor.nl.

De brief van Adriaan:

Dit is zo’n dag dat hij bijna te warm is voor een motorpak. Op de A2 met drie banen richting Utrecht kruipt en rijdt het verkeer afwisselend. Precies de reden waarom ik op twee wielen zit. Tussendoor rijden en sprintjes trekkend alsmaar veilige plekjes zoekend. Elke dag een uur eerder thuis in Gouda in vergelijking met de auto, joepie!

Ik speel wat met mijn gashendel. Een Honda Deauville 650 is een prima woon-werkmotor maar niet echt bekend om zijn venijn.

Techniek automatisch schakelen: Koppel en schakelassistenten

Wauw; deed ik dat met mijn gejengel op het gas? De motor begint te janken alsof het een viercilinder is. Oef, voorzichtig! In zijn derde versnelling gaat het voorwiel van de grond! Rustig aan! Hij jankt als een supersport. Wat een feest! Oppassen dat ik niet meer wheelies maak door dit verkeer. ‘Als ik nu eens doorrij naar Goedhart Motoren en dit aan de monteurs laat horen?’.

Maar ja, met het laveren en kruipen door deze file moet ik nog even. Ik ben net op de A2 en moet de A12 nog op, richting Gouda.

‘Wat er nu gebeurt, is misschien toch niet de bedoeling. Hoe houdt de cardan zich met deze krachtexplosies? Of de katalysator? Toch maar even parkeren bij de benzinepomp langs de weg.’

Behoedzaam draai ik de parkeerplaats op, zet de motor in neutraal en stationair draaiend achter een geparkeerde auto op de zijstandaard. Ik stap af, met mijn hand aan het gas. Hoewel het zonnig is, zie ik dat het eindstuk van de uitlaat rood gloeit. Nog even een tikje gas. Weer dat gegil! Gele en blauwe vlammen komen eruit. Na-verbranding? Toch maar uit zetten. Ik wacht gespannen af of de katalysator-uitlaat weer zijn chroomglans terugkrijgt. Jawel, gelukkig. Met enige angst en spanning druk ik de startknop in. Ah, het vertrouwde V-2 geluid. Jammer, niets janken. Maar goed: de blauwe Deauville is weer een allemansvriend en doet alsof er niets gebeurd is.

Het moet ongeveer het jaar 2006 zijn geweest. De A2 was nog niet verbreed. In deze jaren reed ik jaarlijks 35.000 woon-werkverkeer. Inmiddels heb ik met diverse, technisch onderlegde motorrijders dit voorval gedeeld. Maar een verklaring heb ik nog steeds niet. En het laat me niet los: waar komt zo’n krachtexplosie vandaan? Ik heb wel eens van een tweetakt (Rajdoot 175cc, in Nepal) het contactslot uitgezet en die bleef met een roodgloeiende cilinder en kop gewoon op zijn mengsmering dieselen. Maar dit? Kan een viertakt gaan tweetakten?

Ik ben erg nieuwsgierig of iemand het kan uitleggen en daarom toch maar eens met dit verhaal naar Motor.NL.

Naar verwachting: drie nieuwe Honda 400cc motoren met E-Clutch voor 2025

0

Volgens geruchten uit Japan kondigt Honda binnenkort drie nieuwe 400cc viercilinder motorfietsen aan voor 2025. Naast een naked bike versie, zullen er ook twee sportievere varianten met een halve kuip komen: de CB400 SB en de CB400 Super Bol d’Or.

Limited Editions: Opgepimpte Honda Africa Twins

De nieuwe modellen krijgen naar verluidt een gloednieuwe lijn-viercilindermotor met geïntegreerde elektronische koppeling (E-Clutch). Hoewel officiële informatie en afbeeldingen nog ontbreken, zou het ontwerp vrij traditioneel zijn qua frame en styling, geïnspireerd op eerdere Honda-modellen.

De CB400 gaat de concurrentie aan met de Kawasaki ZX-4R. Productie vindt waarschijnlijk plaats in China. Of de motorfietsen ook in Europa verkocht gaan worden is nog onzeker. Voorlopig is het wachten op een officiële aankondiging en de eerste echte foto’s van Honda zelf.

Look-a-like Vintage Bikes: Henk ziet in alles wel een motoronderdeel

0

Het zijn stuk voor stuk unieke objecten. Henk van ‘t Zand bouwt van afgedankte spullen en oude onderdelen look-a-like vintage motorfietsen. Bigtwin zoekt Henk (58) op in zijn werkplaats in Dedemsvaart en hoort alles over Bernard motorblokjes, mosterd paint, kruiken uit de kringloopwinkel en schuimspanen van de Action.

Henk is fervent motorliefhebber. Hij rijdt een Softail Heritage Springer en bouwt in zijn vrije uurtjes hobbymatig een soort ‘look-a-like’ vintage motorfietsen. Het begon een jaar of vijf geleden met een oude fiets waar hij voor de grap een vleesmolen in het frame hield. Dat beeld maakte een enorme creativiteit in hem los met als resultaat een stuk of veertig kunstwerkjes. Daaronder ook een speciale O’Donnel Moonshine uitgave. Een projectje dat ook weer toevallig begon met een flesje drank dat hij cadeau had gekregen. Een rondje door zijn werkplaats – het lijkt wel een minimuseum – doet me met verbazing en bewondering naar de motorfietsen kijken. “Ik bouw ze hoofdzakelijk met oude spullen die ik krijg. Ik heb geen plan of tekening, het is zoals het is”, verklaart Henk. In rap tempo wijst hij het ene na het andere onderdeel aan. “Kijk, die brandstoftankjes zijn oude kruiken uit de kringloopwinkel en het zadel is gemaakt van een oude schep.” Ondertussen alweer naar een andere motor wijzend: “Bij de Miele motor is de remschijf in het voorwiel een deksel van een oude wokpan.” En bij de Shark zegt hij: “De tank is een thermosfles en de onderkant van de benzinetank is een slee van zo’n oude stofzuiger!” En zo gaat het maar door.

Martin is al zestig jaar motorliefhebber en -verzamelaar en heeft unieke Oldtimer Collectie

Mosterd paint

Bij meerdere motoren is de zijkant van het motorblokje afgewerkt met een schuimspatel van de Action. Je moet wel een heel creatief oog hebben om in zulke huishoudelijke spulletjes een motoronderdeel te zien. Over de motorblokjes gesproken; we zien dat er verschillende merken worden gebruikt, zoals een Duitse Sachs en een Italiaanse Ruggerini. Ook diverse andere blokjes zijn in Henks look-a-like creaties verwerkt, maar favoriet blijkt toch wel het Franse Bernard blok. Die motorblokjes worden normaliter gebruikt als stationairmotor voor waterpompen en dergelijke. De blokjes zijn betrouwbaar en vooral door het uiterlijk heel geschikt voor Henk zijn hobby. “Sommige van die blokjes lopen nog en ik zou ze kunnen starten. Maar ik laat altijd de olie eruit lopen, omdat er toch nooit mee gereden wordt en het scheelt ook weer gewicht.”, verklaart hij.   

Henk vindt het ook leuk om nieuwe voorwerpen een oude, doorleefde look te geven. Hij kijkt me lachend aan en vraagt; “Je weet toch wel wat mosterd paint is?” “Euh, nee..?” “Mosterd paint is de aanpak als je iets wilt patineren zoals dit blikje; Eerst de randjes zwart spuiten, hier en daar mosterd erop smeren, grijs spuiten en daarna met het bezinksel uit een oude pot beits behandelen.” Leren riempje van de Action erom en ziehier, een ‘oud’ onderdeel is geboren!

Geduld

Ondertussen wordt er alweer gewerkt aan een nieuwe creatie. Uit de bakken met onderdelen komen de gekste voorwerpen tevoorschijn. “Kijk, jij ziet een oud fietszadel, maar als je ‘t op z’n kop houdt zie je twee veren, waar ik dan weer de bovenkant van een Springervork in zie.” Vervolgens pakt hij de cover van een H-D claxon. “Dat kan mooi als luchtfilter dienen”, roep ik voor de grap en voor je het weet heeft Henk het al gemonteerd. “De benzinetank vind ik leuk om zelf te maken. Ik maak van karton wat malletjes en knip dan uit de zijwanden van een oude stalen wandkast de vormen die ik nodig heb. Ik heb sinds kort een lasapparaat, dus daar kan ik nu mooi mee oefenen.” Vonkenregens van de slijptol en het geknisper en het felle licht van een laspunt laten de werkplaats tot leven komen. Peinzend bekijkt Henk het resultaat. “De witte banden van die fiets kan ik mooi gebruiken voor deze”, mompelt hij terwijl hij het met mosterd paint bewerkte blikje aan het frame bevestigt. “Vergeet niet dat er enorm veel tijd in dit soort unieke objecten gaat zitten, dus je moet er ook echt veel geduld voor hebben!”

Decoratie

Als wanddecoraties zien we o.a. een zadel en een stuur. “Dat is het zadel van een oude scooter”, lacht Henk. “De hele familie is trouwens erg creatief. We hebben drie dochters, die graag schilderen en andere leuke dingen bedenken”, zo besluit Henk. En wie wil zo’n motortje nou niet als decoratie in huis, werkplaats of mancave? Interesse? Stuur Henk een berichtje via Facebook of Instagram. Instagram @uniekeobjecten

Tekst & fotografie: Onno “Berserk” Wieringa

Zet jouw custombike in de spotlight! Doe mee aan de Bigtwin Bikeshow 2024

0

Ben jij een trots eigenaar of bouwer van een unieke custombike? En wil je dit meesterwerk tonen aan duizenden gepassioneerde liefhebbers uit de custom scene? Dan is dit je kans! De inschrijving om deel toenemen aan de Bigtwin Bikeshow tijdens de Bigtwin Bikeshow & Expo 2024 is gestart. En we nodigen jou uit om mee te doen!

De kaartverkoop voor Bigtwin Bikeshow & Expo 2024 is van start

De Bigtwin Bikeshow & Expo 2024

Van 1 tot en met 3 november vindt ons jaarlijkse feest weer plaats in de Expo Houten. Een evenement wat al ruim 30 jaar bekend staat als het walhalla voor liefhebbers van de custom scene. Custombikes zover het oog rijkt. Met custombouwers die graag hun verhaal en ervaring delen, gepassioneerde standhouders die je van onderdelen, gadgets, accessoires of info voorzien en vooral heel veel sfeer en gezelligheid.

De Bikeshow is dé grote attractie. Honderden custombikes komen samen, om te strijden voor de prijs voor Best of Show én Best of Class. Ga jij met een prijs naar huis? 

Verschillende klassen

We onderscheiden acht verschillende klassen, te noemen:

  • Custom Modified
  • Chopper / Bobber
  • Freestyle
  • Clubstyle
  • Classic
  • Caferacer / Tracker
  • Allroad / Adventure
  • Mopeds & Mini Bikes up to 125 cc

Je motor komt keurig in de afgezette Bikeshow zones te staan, waar men van een afstandje jouw unieke bike kan bewonderen. De jury én het publiek bepalen de winnaars. Wil je meedoen? De inschrijving voor de Bikeshow is geopend. Deelnemers kunnen zich hier inschrijven.

Grom met Panigale-power: uniek motorproject

0

Een YouTuber genaamd The_StreetSweeper heeft een opmerkelijk project ondernomen door de motor van een Ducati Panigale 1199 te plaatsen in het frame van een Honda Grom. De originele 125cc motor van de Grom, die ongeveer 10 pk levert, is vervangen door de krachtige V-twin motor van de Panigale die tot 195 pk kan produceren.

CFMoto onthult agressieve 675NK

Om dit voor elkaar te krijgen, moest het bovenste deel van het Grom-frame worden aangepast en werd een op maat gemaakte brandstoftank in de verlengde swingarm geïntegreerd. Speciale onderdelen zoals aangepaste velgen, high-performance banden en remmen werden gebruikt om de extra belasting aan te kunnen.

Hoewel het project nog niet volledig is afgerond, trekt het al veel aandacht vanwege de unieke combinatie van de compacte Grom en de krachtige Panigale-motor. De bouwer is van plan de motor binnenkort te starten en de motorfiets te presenteren op evenementen.

Dit project laat zien hoe creatieve ideeën tot leven kunnen worden gebracht in de wereld van custom motorfietsen. Het zal interessant zijn om te zien hoe deze unieke motorfiets presteert wanneer hij eenmaal volledig is afgewerkt en afgesteld.

Formule 1 Legende Emerson Fittipaldi komt naar de TABAC Classic GP Assen 

0
Fittipaldi

Emerson Fittipaldi, de tweevoudig Formule 1-wereldkampioen en Indy  500-winnaar, zal op 14 en 15 september aanwezig zijn tijdens de TABAC Classic GP op het TT Circuit van Assen. 

Fittipaldi begon zijn indrukwekkende racecarrière in 1970 in de Formule 1. In 1972 won de Braziliaan zijn eerste wereldtitel met de bekende zwart-gouden Lotus. Twee jaar later, in 1974, pakte hij opnieuw de wereldtitel, dit keer met McLaren. Na zijn succes in de Formule 1 stapte Fittipaldi in 1984 over naar de Amerikaanse IndyCar Series. Waar hij tweemaal de beroemde Indy 500 won en in 1989 het IndyCar-kampioenschap veroverde.

Collin Veijer keert terug naar het TT Circuit voor de TABAC Classic GP

Fans kunnen zich verheugen op een weekend vol snelheid en nostalgie. Naast de aanwezigheid van Emerson zal zijn zoon, Emerson Fittipaldi Jr., die uitkomt voor MP Motorsport in het Eurocup-3-kampioenschap, zijn opwachting maken voor het publiek in Assen.

De TABAC Classic GP Assen keert van 13 tot en met 15 september terug op het TT Circuit Assen. Bereid je voor op een raceweekend vol met legendarische Formule 1-wagens, klassieke sport- en toerwagens, authentieke Grand Prix-motorfietsen en historische zijspannen in de “Cathedral of Speed”! 

Bezoek voor meer info: tabacclassicgp.com

Yamaha patenteert koelsysteem accupakket

0

Dit patent van Yamaha, openbaar gemaakt door het Europees Octrooibureau, beschrijft een nieuw koelsysteem voor een batterijpakket in een elektrische motorfiets die qua uiterlijk doet denken aan de Yamaha R1.

Yamaha: een nieuwe motor met ‘vooruitkijk’ camera?

Het koelsysteem bestaat uit horizontale, met koelvloeistof doorstroomde koelplaten die in een dubbele H-vorm samen met het frame zijn opgebouwd. Deze platen onttrekken de warmte aan de 8 verwisselbare cellmodules. De opbouw met horizontale koelplaten suggereert dat er hoge piekprestaties van de cellen worden verlangd. Het batterijpakket heeft naar schatting een capaciteit van ongeveer 20 kWh en een spanning tussen de 700 en 800 Volt.

Hoewel Yamaha in dit patent geen specifiek model noemt, lijkt het onwaarschijnlijk dat dit daadwerkelijk een nieuwe elektrische R1 zal worden. Er zijn nog enkele discutabele ontwerpkeuzes, zoals de hoge plaatsing van de motor en de noodzaak van een versnellingsbak. Desalniettemin biedt dit patent een interessante kijk op de mogelijke toekomst van elektrische motorfietsen bij Yamaha.

Ultieme zapp-tip: Motor.NL TV op Videoland

0
Motor.NL TV Videoland

Stiekem hopen we natuurlijk dat jullie dit voorjaar al alle afleveringen van Motor.NL TV op RTL7 gekeken hebben, maar wellicht is het er tussendoor geglipt. Voor wie dat zo is en voor wie een abonnement op Videoland heeft, is er echter goed nieuws! Op Videoland kun je alle afleveringen nog heel 2024 terugkijken. Wanneer je wilt!

Wat je mag verwachten? Heel veel leuks!

In Motor.NL TV aflevering 1 van 2024 testen we met jonge volgers van Motor.NL Honda A2-motoren, gaan we langs bij Dave Willems Custom Motorcycles in Zevenaar, rijden we de nieuwe Suzuki GSX-8S en GSX-8R en gaan we het hebben over motorjeans.

In aflevering 2 zijn we te gast bij Ton Langeveld, een chirurg met een indrukwekkende collectie Moto Morini-motoren, testen we de Benelli TRK 702 en 702 X, gaan we een motorhelm op maat laten maken en Kawasaki Ninja bestaat 40 jaar en daarom gaan we langs bij drie eigenaren van dit iconische model.

Fotoverslag RIDERS Festival 2024: terugblik op een fantastisch weekend

Ook aflevering 3 is meer dan de moeite waard. In deze aflevering van Motor.NL TV brengen we een bezoek aan Nico Aaldering van Gallery Aaldering in Brummen. Nico heeft niet alleen een indrukwekkende collectie exclusieve auto’s, maar ook een prachtige verzameling exclusieve motoren in zijn galerij. Daarnaast nemen we de nieuwe Harley-Davidson Road Glide (CVO ST) onder de loep, organiseren we een Ducati Multistrada V4 S GT testevenement voor enkele van onze volgers en bespreken we het gebruik van je telefoon als navigatiesysteem tijdens het motorrijden.

In aflevering 4 van 2024 gaan we langs bij de markante Tony Leenes en zijn Indian Motorcycles Museum in Lemmer, testen we de BMW F 900 GS en de 2025 Indian Scout in Amerika en unboxen we een bijzondere motorjas.

In de een na laatste aflevering rijden we mee met de Primavera tocht 2024. Deze keer langs de tulpenvelden van Noord-Holland, verder testen we de CFMOTO 450NK en de Zero DSR en met Pieter van Motorkledingstore gaan we het hebben over communicatiesystemen.

In deze laatste uitzending van Motor.NL TV voor dit seizoen, bezoeken we Gert-Jan Laseur in Almere. Gert-Jan, voormalig kampioen in de dragrace, is nu gespecialiseerd in het tunen van Harley-Davidson motoren. Daarnaast testen we de nieuwe KTM 990 Duke, de Honda CBR650R E-Clutch en bespreken we beschermende onderkleding voor motorrijders.

Geen Videoland? Geen stress! Ook op ons YouTube-kanaal staan alle afleveringen en nog veel leuke films. Oftewel, er is eigenlijk geen excuus meer om niet te kijken. En geloof ons, je krijgt er geen spijt van.