RDC heeft de cijfers bekendgemaakt voor de verkoop van motoren in Nederland de afgelopen drie kwartalen. Deze cijfers zijn alleen van de motoren welke geregistreerd en op kenteken gezet zijn. De cijfers laten pieken en dalen zien bij de top tien motormerken.

Wat opvalt aan deze cijfers is dat slechts drie merken van positie hebben veranderd. In 2016 was Yamaha aanvoerder van de top tien, na de afgelopen driekwart jaar is BMW naar de top geklommen.

Net zoals de cijfers van het eerste half jaar lieten zien, is een forse daling van de verkoop van motoren toe te wijzen aan Honda. In 2016 verkochten zij nog 1.386 stuks motoren, maar dat aantal ging naar 1.127 stuks dit jaar in dezelfde periode. Dit is een daling van ruim achttien procent! Met drieentwintig procent en een beetje is wederom de grootste stijging voor Kawasaki. In 2016 verkochten zij 1.403 stuks motoren, in 2017 zijn dat maar liefst 1.730 stuks motoren.

Hieronder hebben we alle merken uitgesplitst met het aantal registraties van 1 januari t/m 30 september in 2016 en 2017 met een percentage van de stijging of daling van het aantal verkopen.

Met nog een kwartaal 2017 zijn we benieuwd wat de verkoop van motoren nog kan gaan doen. De afgelopen driekwart jaar zijn totaal 11.489 stuks motoren verkocht tegenover 11.209 stuks motoren in 2016. Met alle nieuwe modellen die gepresenteerd gaan worden op de komende motorbeurzen, verwachten we dat de stijgende lijn door zal zetten. 

_{Bron: RDC}

De temperatuur daalt alweer flink en met het door bladval nu gladde wegdek en het idee van pekelstrooiers niet eens zo ver weg meer, is het voor veel motorrijders mooi geweest dit jaar. De motorfiets staat in de schuur, garage of buiten in een hoekje en komt daar waarschijnlijk niet meer vandaan dit jaar. Maar jij stopt na een lange dag werken ook niet zomaar om aan je bureau of op de klus in slaap te vallen, je uit, stapt onder de douche en gaat daarna naar je lekker warme bedje om weer goed uitgerust wakker te worden.

De term ‘stilstand is achteruitgang’ komt niet zomaar ergens vandaan natuurlijk, dus wees eens lief voor je motor (en uiteindelijk ook voor jezelf) en maak ‘m klaar voor de winter. Een paar simpele handelingen die iedereen kan uitvoeren, kunnen je veel narigheid en geld besparen. 

1. Poetsen en toedekken
Was je motor grondig en poets ‘m netjes. Vuil trekt vocht aan, vocht zorgt voor roest en helemaal bij stilstand gaat dat akelig snel. Kortom, zet ‘m schoon weg. Dat scheelt je niet alleen in het voorjaar, je motor blijft er ook echt mooier door. Een tweede functie van die poetsbeurs is dat je onder het vuil verstopte roestplekjes ontbloot die je netjes met een lakstift kunt bijwerken. 

Een motorhoes werkt prima tegen stof en buiten uiteraard tegen water. Gebruik een echt goed ademende hoes, want onder plastic of een klam katoenen laken blijft vocht juist hangen. Een motor buiten moet om de twee weken even luchten bij mooi weer.

2. Accu
Haal je accu los en zet ‘m op een warm plekje. Kou zorgt voor extra snelle ontlading en bij te sterke ontlading overlijdt de accu. Vergeet ‘m niet eens in de maand even bij te laden of zet ‘m gewoon aan de druppellader. Het is een klusje dat sommigen te technisch lijkt, maar het stelt heus niets voor. De polen heb je zo los met sleuteltje tien of een kruiskopschroevendraaier (PZ2). Eerst de zwarte min los, dan de rode plus. Bij aansluiten doe je het net andersom.

3. Brandstof
Zorg dat je tank tot de nok toe gevuld is met verse benzine. Waar benzine zit, kan geen condensvorming optreden die roest veroorzaakt. Zeker met de huidige benzine en het aandeel hydrofiele (wateraantrekkende) ethanol daarin, is water en dus roest in de tank een steeds vaker voorkomend probleem. Het aftappen van je carburateurs (indien nog aanwezig), voorkomt startproblemen en vergomming door oud geworden benzine en moderne benzine kan echt al met een paar weken oud geworden zijn en niet meer ontbranden. Een andere methode is het toevoegen van een additief aan de benzine, iets wat zeker ook bij motoren met injectie aan te raden is. Hiermee wordt veroudering van de benzine tegengegaan en bijkomend affect is dat ook roestvorming wordt bestreden. Iedere motorzaak verkoopt wel flesjes van dat spul. Rij even een kilometer of twee, zodat de brandstof met additief goed door het brandstofsysteem zit en klaar ben je.

4. Olie
Ververs alvast de olie (en natuurlijk het filter). Niet alleen staat je motor dan startklaar, oude olie bevat verontreinigingen en zuren die bij langdurige stilstand op je motorblok kunnen invreten en die bovenal een verwoestende werking hebben op de smerende eigenschappen van de olie.

Start niet tussendoor je motor, want de condensvorming die in het blok optreedt tijdens de opwarming zorgt voor water in de olie. Normaliter verdampt dat er wel uit tijdens een goede lange rit, maar starten in de schuur en wachter tot de witte rookpluimpjes verdwenen zijn is absoluut niet lang genoeg. Teveel water geeft witte olie die niet meer smeert. Bij langere stilstand dan zes maanden wordt aangeraden een speciale conserveringsolie te gebruiken en die voor de eerste ingebruikstelling weer te vervangen door normale motorfietsolie.

5. Verhogen
Zet de motor voor en achter op een paddockstand of op blokken onder de vorkpoten en de achterbrug, zodat de banden de grond niet raken. Bij langdurige stilstand kun je daardoor platte plekken krijgen. Vind je dat allemaal een beetje te wiebelig, zorg dan dat de bandenspanning een halve bar hoger is dan normaal (als basisregel geldt voor en achter respectievelijk 2,5 en 2,9 bar plus dus die 0,5 bar) en verrijd de motor gedurende de winter af en toe een klein stukje.

6. Ketting
Maak de ketting en tandwielen schoon met kettingreiniger, want een vuile ketting kan flink gaan roesten. Smeer daarna de ketting zoals je gewend bent.

7. Banden, remschijven en -blokken, ketting en tandwielen
Bekijk de staat van je banden, remschijven en -blokken en ketting en tandwielen. In de winter hebben motorzaken het rustig en halen ze vaak je motor ook nog gratis of voor weinig op voor een grote beurt. Dan krijg je ook meteen verse remvloeistof, koelvloeistof, olie, filters, et cetera als dat nodig is. Profiteer hiervan, want zodra het voorjaar begint en je zin krijgt om te gaan rijden, dan bedenken alle andere motorrijders precies hetzelfde. Topdrukte bij de motorzaken dan, grote vraag naar onderdelen en dus langer wachten tot je kunt rijden.

_{Foto: Guus van Goethem}

Uit Amerikaans onderzoek blijkt dat vrouwelijke motorrijders zelfverzekerder dan hun geslachtsgenoten die niet in het bezit zijn van een A-tje, dat meldt Nu.nl. ‘Vrouwelijke motorrijders voelen zich gelukkiger en zelfverzekerder dan vrouwen die niet motorrijden.’

Om het goede nieuws voor te zetten, schijnen ze ook gelukkiger in de liefde te zijn en hebben ze ook een beter seksleven. Dat wisten we stiekem natuurlijk dondersgoed, maar het Amerikaanse onderzoek dat gehouden werd onder 2.029 vrouwelijke motorrijders maakt onze aanname nu concreet.

Zo blijkt dat bijna veertig procent van de motorrijdende vrouwen zegt dat ze zich altijd gelukkig voelt. Dat percentage ligt onder de vrouwen die niet motorrijden op slechts 16 procent, terwijl onder de niet rijdsters slechts 7 procent zich zeer sexy vindt. Dat is bij de motorrijdsters onder ons op liefst 27 procent. Een flink verschil!

Wat zelfvertrouwen betreft wordt de motorvrouw er ook niet slechter op, want 35 procent voelt zich altijd zelfverzekerd, onder de niet-rijdsters is dat maar 18 procent. Hoe gelukkig vrouwen zich voelen, leent zich onder de motorrijdsters voor ruim de helft aan het motorrijden. Het is zelfs zo dat bijna drie kwart van de vrouwen er zeker van is dat hun leven erop vooruitgegaan is sinds ze met motorrijden zijn begonnen. 

Iets meer dan de helft van de motorbezitsters is bovendien zeer tevreden over haar seksleven, tegenover 35 procent van de niet-rijdsters.

Nou, dan weet je dat ook weer!

_{Foto: Henny B. Stern}