In minder dan 120 dagen en twee uur moet de Zwitser Urs Pedraita de wereld rond zijn geweest en daarbij alle continenten hebben bezocht. Hij zal tijdens deze reis zo’n 100.000 kilometer afleggen. Als hij deze missie succesvol afrondt, dan heeft Pedraita het wereldrecord in handen. Opmerkelijk is het feit dat de Zwitserse wereldreiziger de uitdaging aan zal gaan op een Victory Cross Country, een cruiser. Er zijn dus meer mensen die even ‘gek’ zijn als Sjaak Lucassen.
Op slechts enkele punten zal de Victory gewijzigd worden. Zo heeft deze Cross Country een grotere tank (33 liter), aangepast zadel met ruggensteun en twee extra LED-lampen voor eventueel nachtwerk. Zelf verwacht de 49-jarige Pedraita dat hij het record flink scherp zal stellen. Zijn doel: in minder dan 100 dagen de uitputtende reis afleggen. Dat betekent dat hij minimaal duizend kilometer per dag moet rijden.
Overigens is Urs Pedraita al in het bezit van een wereldrecord ‘circumnavigatie’. Vorig jaar wist hij de tijd van Kevin en Julia Sanders uit 2002 te verbreken. De Zwitser had drie dagen minder nodig en reed de 24.741 kilometer in slechts 16 dagen, 12 uur en 19 minuten. En dat Pedraita sinds een paar jaar verslaafd is geraakt aan dit soort reizen is wel duidelijk als je zijn schema voor het komende halfjaar bekijkt. Zo is hij nu bezig om Rusland te doorkruisen om daarna ook nog eens in oktober af te reizen naar Afrika. Daar zal hij van Kenia naar Tanzania rijden. Hem volgen? Dat doe je hier.
Zwitser wil de wereld rond in recordtijd
De nieuwe RM-Z250 van Suzuki
Helemaal nieuw? In ieder geval flink nieuw! De RM-Z250 heeft een flinke update gekregen, waarvoor een en ander is afgekeken van z’n grote broer. Zo is bijvoorbeeld de S-HAC (Suzuki Holeshot Assist Control), de launch-controle, overgenomen na diverse aanpassingen aan het systeem. De rijder kan kiezen uit verschillende settings, waarbij onder andere rekening wordt gehouden met de hardheid van de ondergrond.
Ook afgekeken van de RM-Z450 is de KYB-vering, waarmee afscheid wordt genomen van de Showa-veerpartij. Een PSF2-voorvork zorgt nu voor de vering aan de voorzijde. Ook is het frame lichter geworden en de trekkracht van het gewijzigde motorblok is verhoogd; het koppel is hoger en het vermogen wordt breder uitgesmeerd. Daarbij is trouwens de motorrem ook verminderd.
De nieuwe RM-Z is in augustus leverbaar, prijzen zijn nog niet bekend.
[justified_image_grid ids=22264,22265,22266,22267,22268,22269,22270]
Langere stilte voor de STORM
De studenten van de Technische Universiteit Eindhoven die aan project STORM werken, kregen gisteren vervelend nieuws te horen. Tijdens de eerste officiële persconferentie van de ’80 Day Race’, werd verteld dat de wedstrijd niet in april van 2016 van start zal gaan maar een jaar later. Een domper, want de wedstrijd is juist hetgeen waar de studenten al een hele tijd naar toeleven. Het zal de ultieme test zijn om te ontdekken of een volelektrische motorfiets echt capabel genoeg kan zijn om er in tachtig dagen mee rond de wereld te reizen. De organisatie van de wedstrijd gaf aan dat er veel tijd nodig is geweest om kandidaten te werven die aan de wedstrijd mee willen doen. Dat zijn er momenteel (maar) vier, waaronder STORM. De andere kandidaten zijn de Kroatische (elektrische) autofabrikant Rimac Automobili, de Franse dakarveteraan Eric Vigouroux en een Amerikaanse coureur genaamd Albert Bosch die tijdens de afgelopen editie van Dakar al meestreed in een elektrische wagen.
Naast de bekendmaking van de teams en het verschuiven van de startdatum, was er nóg een nieuwtje tijdens de persconferentie: de startlocatie zal ergens in het hart van Parijs zijn. Een goede plaats om publiciteit te scoren voor de Nederlanders! Doordat er nu een jaar langer tijd is kunnen de studenten hun motorfiets extra goed uittesten voor ze daadwerkelijk aan de wedstrijd meedoen. Ze hebben al laten weten dat er in 2016 een uitgebreide test zal plaatsvinden die vergelijkbaar is met de wedstrijd. Wij zijn benieuwd!
Offensief tegen motordiefstal TT
Goed nieuws, zonet in onze mailbox. De politie in eigen persoon, met een duidelijke mededeling: De politie gaat dit jaar rond de TT van Assen opnieuw in het offensief tegen motordiefstallen. De afgelopen twee jaar had dit als resultaat dat het aantal diefstallen daalde naar 8 in 2013 en 2 in 2014.
Kijk, dat is klare taal waar we wat aan hebben. Maar de politie hoopt het aantal motordiefstallen nog verder terug te dringen door onder andere intensief toezicht te houden. Daarbij verwachten ze echter ook wel inspanning van ons, de motoreigenaren zelf. De politie geeft daarom de volgende adviezen:
Eén slot is onvoldoende. Dat geldt ook voor de combinatie van een slot en het standaard-stuurslot. Motorfietsen worden op minilorries gezet en in een busje of op een aanhanger geschoven. Het beste is om twee sloten te gebruiken van twee verschillende merken of types.
Zet de motor vast een aan verankerd object. Is dat niet mogelijk, bevestig hem dan aan een andere motorfiets.
Bevestig een kettingslot zodanig dat er geen ‘grip’ of ondergrond is om een tang op te zetten.
Monteer een alarmsysteem of startonderbreker.
Parkeer de motorfiets in het zicht.
Informeer bij het hotelpersoneel naar een veilige plek, of in het zicht of bij een bewakingscamera.
Voorzie de motor van een track-and-trace.
Tevens waarschuwt de politie dat campinggasten hun waardevolle spullen niet in de tenten achter moeten laten. De afgelopen jaren werden er op diverse TT-campings tenten opengesneden en leeggeroofd. Dat gebeurde zowel op klaarlichte dag als ook tijdens de avond- en nachturen.
Customs in overvloed, deel 3
Het Japanse merk is al een tijdje bezig om verschillende customizers aan de slag te laten gaan met verschillende modellen van hun uitgebreide lijn. De nieuwste aanwinst in de YARD Built-familie is een verbouwde MT-07, door Shinya Kimura van Chabott Engineering. De in Amerika wonende Japanner toont voor het eerst zijn ‘Faster Son’ in het Franse Biarritz. Zoals alle andere Yamaha ingehuurde bouwers komt hij zelf naar de kustplaats rijden, vanuit de UK. Andere bekende customizers die naar Wheels & Waves komen, zijn Wrenchmonkees (Denemarken), Matt Black Custom Designs (Spanje) en Deus ex Machina (Italië). Genoeg moois te bekijken dus, daar bij Wheels & Waves!
Foto’s: Yamaha
[justified_image_grid ids=22239,22240,22241,22242,22243,22244,22245,22246,22247,22248,22249,22250,22251,22252,22253,22254,22255,22256]
Customs in overvloed, deel 2
Ook de Italianen hebben Biarritz gevonden, om daar haar Scrambler onder de aandacht te brengen. Om de spotlights op dit model te krijgen tijdens Wheels & Waves liet Ducati enkele bouwers los op hun 803 cc luchtgekoelde twin. Zo werd eerder, op de beurs van The Bike Shed, in Londen al de SC-Rumble gepresenteerd, die door Vibrazioni Art Design gebouwd werd. Om deze custom ook op Wheels & Waves te tonen, werd besloten om hem rijdend naar Biarritz te brengen. Onderweg pikte Fred Krugger aan, die van Ducati eveneens de beschikking kreeg over een Scrambler Icon. Hij maakte daar de Magione van, die zijn vuurdoop kende op Wheels & Waves. De Belg begon in 2002 zijn bedrijf en heeft sindsdien een flinke reputatie opgebouwd, waardoor nu ook Ducati graag wilde zien wat Krugger van een Scrambler wist te maken. De Magione kreeg onder meer een andere tank (positie en ontwerp verschilt), leren zadel en een ingekort subframe. Ook de voorvork werd met 45 millimeter verlaagd. Ook de swingarm werd opnieuw ontworpen en ontving de Scrambler een handgemaakte uitlaat. En zoals het een custombouwer betaamt, heeft Krugger heel veel kleine, verrassende details toegevoegd aan de Magione. Kijk maar eens goed in het toegevoegde album.
Foto’s: Ducati
[justified_image_grid ids=22225,22226,22227,22228,22229,22230,22231,22232,22233,22234,22235,22236,22237]
Customs in overvloed, deel 1
Voor de vierde maal wordt in het Franse Biarritz het Wheels & Waves Festival gehouden en dit jaar maken verschillende merken er gretig gebruik van om op dit evenement hun customs te tonen. Zo ook BMW, met de Concept Path 22. Deze scrambler is begonnen als een R nineT, maar moest uiteraard wel voldoen aan de ‘eisen’ van een omgebouwde straatmotor met offroad-capaciteiten. De Concept Path 22 is een project dat BMW aangegaan is met kunstenaar Ornamental Conifer en Mason Dyer van Dyer Brand, een surfboardmaker. De naam van de scrambler verwijst dan ook naar één van Europa’s meest bijzondere surfplekken, die alleen bij insiders bekend is. Het strand ligt aan de Atlantische kust van Zuid-Frankrijk en is niet toegankelijk voor auto’s. Een motor daarentegen… De route ernaar toe wordt overigens aangeduid met het nummer 22. Edgar Heinrich, hoofd BMW Motorrad Design, over hun motor: ‘De prestaties zijn minder belangrijk, maar stijl en originaliteit des te meer. Scramblers drukken passie uit en zijn net zo divers als hun eigenaren. De Concept Path 22 is onze eigen interpretatie gebaseerd op de BMW R nineT. Deze motor is de perfecte basis voor een ombouw tot scrambler.’
De grote verschillen met de donor, naast het speciale design van Ornamental Conifer, zijn de geborstelde aluminium wielen (met een forser voorwiel), iets langere veerwegen en een hoog gemonteerde uitlaat. Verder zijn de wielbouten en de koplampunit veranderd, evenals het leren zadel en de eveneens van leer gemaakt handvatten. Verder treffen we ook onder meer een Akra-uitlaat aan, als mede enkele onderdelen van Gilles Tooling en Roland Sands Design. Het minimalistische display is afkomstig van MotoGadget.
Foto’s: BMW Motorrad
[justified_image_grid ids=22219,22220,22221,22222,22223]
Motor Special: Concorso d’Eleganza – MotoMe – S2/07
Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv
De Concorso d’Eleganza is een ontiegelijk chic evenement dat sinds 1929 in de aristocratische Villa d’Esta en Villa Erba aan het Comomeer domicilie houdt. De allerfraaiste bolides staan er te pronken, klaar om in de meeste gevallen verhandeld te worden op de gelijktijdige Sotheby’s veiling. Loopt die Ferrari van dertien miljoen op elf cilinders? Dan stampen we met koude motor lekker door tot de twaalfde ook aanslaat. Op motorfietsgebied heeft de Concorso eveneens veel te bieden met als aangename bijkomstigheid dat stukken meer hartstocht voor twee-, dan voor vierwielers lijkt te bestaan. Daarnaast grijpt hoofdsponsor BMW Classic het evenement traditiegetrouw aan om een nieuw conceptmodel te tonen. Dus wij erheen, op chic, in vol ornaat. Omdat het zo heurt.
Motor Special: Isle of Man TT – MotoMe – S2/07
Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv
‘Isle of Man’ en ‘I love men’; je spreekt het identiek uit, maar de betekenis verschilt nogal. Laten we ons beperken tot het eerste. Geen sportevenement in het algemeen spreekt zo tot de verbeelding als de TT van het eiland Man. Natuurlijk vliegen huiveringwekkende YouTube-films met on board-beelden je om de oren, maar pas als je zelf de Mountain Course rijdt, wordt je vervuld van mateloos respect voor iedere deelnemer. Sterker nog, je ontkomt bijna niet aan de indruk dat de MotoGP voorbehouden is aan verwende snotapen. Tijdens ons verblijf voorafgaand aan de serieuze trainingen en races wisten we niettemin bakken sfeer te proeven en combineerden we het met de presentatie van de nieuwe RX-7V racehelm van Arai. Die we vervolgens op een vliegveld uit de Tweede Wereldoorlog konden testen.
Motor Test: Honda VFR 800 X Crossrunner 2015 – MotoMe – S2/07
Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv
Zelfs Continental en Michelin maken autobanden met het woord ‘cross’ erin, uitgebeeld met een ‘X’. Alles lijkt momenteel wel ‘crossover’, een combinatie van stijlen, een kruisbestuiving. Sterker nog, zonder allround/allroad-machine à la Range Rover in je pakket, tel je als motorfabrikant helemaal niet meer mee. Vanwaar nou die charme en populariteit? Om dat te ondervinden grepen we de nieuwe Honda VFR800X Crossrunner bij zijn vodden, ook om te bekijken of deze zijn geflopte voorganger in de vergetelheid kan drukken. Om het crossover-effect te onderstrepen, organiseerden we Afrikaanse weersgesteldheid in de Hollandse Veluwe. En lieten we ons kruis eens even goed bestuiven.
