Vandaag debatteert de Tweede Kamer met minister van Infrastructuur Melanie Schultz over verkeersveiligheid. Verschillende Kamerleden hebben hun standpunten vooraf al bekend gemaakt en daarin is opvallend dat het eigenlijk, wellicht met het oog op electoraal voordeel, vooral over de hoogte van boetes gaat. Over motorvriendelijke vangrails of campagnes voor bewustwording van verkeersdeelnemers valt niets te lezen.

Het standpunt van de VVD richt zich op zwaarder straffen van zware overtredingen. VVD-kamerlid Barbara Visser heeft aangekondigd te gaan pleiten voor zwaardere straffen voor mensen die onder invloed zijn van drugs en alcohol, het geven van meer bevoegdheden aan de politie en het aanscherpen van de regeling bij recidive. Ook gaat ze voorstellen tot meer mogelijkheden om auto’s of motoren in beslag te nemen.

PvdA-Kamerlid Duco Hoogland pleit voor lagere boetes voor verkeersdeelnemers die zich voor het eerst schuldig maken aan te hard rijden of een andere verkeersovertreding. Maar, hij vindt ook dat veelplegers hogere boetes moeten krijgen. Hij wil dus een andere boeteschaal invoeren.

Het voorstel van Hoogland is een reactie op recente cijfers van de Rekenkamer (beetje duiding), waaruit blijkt dat hogere boetes maar een beperkt effect hebben op de verkeersveiligheid. Een uitgebreid onderzoek heeft namelijk aangetoond dat de hoogte van boetes weliswaar enig effect heeft op overtredingsgedrag, maar dat dit effect toch vooral is gebonden aan tijd en plaats. Oftewel; op de plaats van de overtreding let men voortaan beter op, verder blijft men gewoon te hard rijden. 

Er klonken na bekendmaking van de cijfers ook stemmen om de pakkans te verhogen en op die manier verkeersovertredingen aan te pakken, maar Hoogland heeft kennelijk, wellicht met het oog op de volgende verkiezingen, een ander electoraal voordeliger standpunt geformuleerd. ‘Iemand die een keertje een kleine verkeersovertreding maakt, honderden euro’s beboeten helpt de verkeersveiligheid niet vooruit’, zegt Hoogland. ‘Boetes moeten er zijn om gevaarlijk gedrag te bestraffen, niet om de staatskas te vullen’, licht hij toe.

Foto: archief ANP

Scherpe controles, zaterdag en zondag, in de regio Zwolle hebben de politie geen windeieren gelegd. Er werden 14 rijbewijzen ingevorderd, waarvan 12 van motorrijders. Naast de ingevorderde rijbewijzen is een groot aantal motorrijders op de bon geslingerd en er werd een groot aantal genoteerd voor een verplichte cursus voor verkeersgedrag. Het kostenplaatje hiervan: ruim duizend euro. Natuurlijk te betalen door de motorrijders zelf.

De politie meldt dat dit alles gebeurde nadat omwonenden van de dijken rondom Zwolle aanhoudend hadden geklaagd over ‘scheurende motoren’.

Op de weg van Twee Nijenhuizen en de Vollenhoofsedijk in Vollenhove en Blokzijl gingen trouwens negen motorrijders tegelijk op de bon: ze reden 139, 130 en 117 kilometer per uur, waar 60 kilometer per uur is toegestaan.

Naast de motorrijders werd er ook op automobilisten gelet. Op de Drontermeerdijk in Dronten reden twee automobilisten 150 en 130 kilometer per uur, waar 80 kilometer per uur is toegestaan. Ook zij raakten hun rijbewijs kwijt.

De toekomst van GasGas hangt aan een zijden draadje, zo meldt AS.com. De Spaanse motorfabrikant heeft uitstel van betaling aangevraagd. Slechts wanneer een andere partij een overname ziet zitten lijkt een failissement afwendbaar.

De schuldenlast van GasGas was al langer bekend, en sindsdien is de fabrikant in gesprek geweest met meerdere partijen, waaronder KTM. Tot een overname heeft dit tot nu toe echter niet geleid. Omdat GasGas en Ossa vorig jaar nog besloten hun krachten te bundelen lijkt ook Ossa te worden meegesleept in het aanstaande drama.

De schuld bedraagt trouwens 40 miljoen euro. GasGas denkt met een investering van 5 miljoen euro het belangrijkste lek te kunnen dichten om de productie gaande te houden en het personeel te blijven betalen. 

Aan de schuldenlast zit trouwens ook een klein Nederlands tintje, want met 2,8 miljoen euro is ING een van de kleinere schuldeisers.

Foto: Emma Balt

Een motorrijder uit België is afgelopen weekend overleden nadat ambulancebroeders die hem kwamen helpen te veel gedronken bleken te hebben, zo meldt De Telegraaf.

De twee broeders werden zaterdag opgeroepen nadat een motorrijder zwaargewond raakte. Maar op de plaats van het ongeluk merkte de politie het drankgelag op, waarna het rijbewijs van de ziekenwagenbestuurder werd ingetrokken. Hierna moest er gewacht worden op een nieuwe ambulance. De motorrijder overleed in de loop van de nacht aan zijn verwondingen.

De plaatselijke autoriteiten doen onderzoek naar het voorval, maar hebben al wel verklaard dat de toestand van de broeders ‘de interventie op geen enkel moment in gevaar gebracht’, al lijkt ons dat sterk.

Foto: ANP

Te hard rijden? We doen het allemaal wel eens. Bewust of onbewust. En daar heeft eigenlijk iedereen wel begrip voor. Maar de snelheid waarmee een motorrijder in Friesland afgelopen weekend werd gesnapt kon op weinig begrip van omwonenden rekenen. Hij reed honderd kilometer per uur te hard, maar deed dit in de bebouwde kom: 150 kilometer per uur waar 50 is toegestaan. En dat is dus drie keer de maximaal toegestane snelheid.

De motorrijder moest zijn rijbewijs onmiddelijk inleveren. Ook vijf andere motorrijders werden op dezelfde locatie op de bon geslingerd.

Foto: niet de motorrijder in kwestie

BMW is er maar druk mee, om de K-lijn van zescilinders een cool imago te geven. Zagen we onlangs al deze Japanse creaties, komt BMW vandaag met bovenstaande ‘Concept 101’ op de proppen. Waarom 101? Nou, omdat de cilinderinhoud van de zes-in-lijn precies 101 Amerikaanse ‘cubic inches’ is. BMW lijkt ons met dit concept dan ook voor te bereiden op een op Amerika gerichte cruiser-modellijn die uitgerust wordt met het zescilinder-motorblok. En om de Amerikaanse link nog maar eens te bevestigen, verklaart BMW ook dat de 101 gelinkt kan worden aan de Highway 101, dichtbij de Amerikaanse designdevisie van BMW liggend, in Californië. 

Die Amerikaanse divisie heeft nauw samengewerkt met Roland Sands, de bekende designer die z’n pennenstrepen al vaker in dienst van de Duitsers heeft neergetekend. Het resultaat is, zoals je ziet, een cruiser met bagger-uitstraling. In Europa zijn de baggers nog geen echte hit (denk aan de Honda F6B), maar in Amerika gaan ze als warme broodjes over de toonbank. Of wij het resultaat van dit concept, dus de uiteindelijk productversie, ook in Europa gaan zien is nog maar de vraag. BMW heeft zich al eens eerder lelijk verkeken met de R1200C, een cruiser die zelfs na promotie door James Bond bepaald geen succes werd in Europa.

[justified_image_grid ids=22072,22073,22074,22075,22076,22077,22078,22079,22080,22081,22082,22083,22084,22085,22086,22087,22088,22089,22090,22091,22092,22093,22094,22095,22096,22097,22098,22099,22100,22101,22102,22103,22104]