donderdag 17 juli 2025
Home Blog Pagina 1381

Jonge motorrijder op de vlucht met wapens

0

Natuurlijk is het voor een agent reden om een achtervolging in te zetten als een motorrijder zonder helm rond rijdt. Dat gebeurde zondagavond dan ook in Groningen toen agenten een persoon zonder helm zagen rijden. 

De bestuurder van de motor was echter niet van plan om te stoppen en hij ging ervandoor. Hij reed er op hoge snelheid vandoor, maar dat duurde niet lang. Hij botste tegen een geparkeerde auto, viel van de motor en sloeg toen rennend op de vlucht. Bij zijn uiteindelijke arrestatie verzette hij zich hevig.

De verwondering bij de politie was groot toen de motorrijder een 15-jarige jongen bleek te zijn. Het is natuurlijk niet nodig om te vermelden dat hij niet over een motorrijbewijs beschikte. Maar de grootste verbazing moest nog komen: de jongen bleek twee messen bij zich te dragen. Wellicht reden voor de vlucht.

De jongen zit in de cel.

Introductie: BMW S1000XR

0

Na de S1000RR en de S1000R is de S1000XR nu de derde telg in de viercilinder familie. Deze ‘Adventure Sport’, zoals BMW de machine pleegt te noemen, staat het verst af van z’n Superbike oervader. Van der Wal was in Spanje en maakte de eerste meters met de snelle vierpitter.

Zo, lekker getoerd?

Nou, het is wel toeren met haastige spoed aan boord van de XR. Op zich niet zo gek want veel van het DNA van de RR en de R vind je ook terug in deze ‘Adventure’ variant. Het blok komt rechtstreeks uit de S1000R, die was immers al teruggetuned tot 160 pk met het oog op straatgebruik. De XR heeft ook exact hetzelfde topvermogen en topkoppel als z’n naakte evenknie: 160 pk @ 11.000 tpm en 112 Nm @ 9.500 tpm. Ook het rijwielgedeelte kennen we, al heeft BMW wel het balhoofd en de swingarm aangepakt. Laatste werd een flink stuk langer om de stabiliteit te garanderen en de wheelieneiging een beetje te onderdrukken. Gezien het hogere zwaartepunt en lange veerwegen geen overbodige luxe.

En is dat gelukt…

Jazeker. De XR laat zich met veel precisie en opvallend vlot rondsturen. Kanttekening is wel dat wij reden op een machine uitgerust met Dynamic ESA, oftewel Dynamische demping. Hoe de standaard XR aanvoelt is moeilijk te zeggen, maar gebruiken we deze machine als ijkpunt, dan zit het wel snor. Om iets meer gevoel uit de voorkant te halen is het wel een aanrader de veervoorspanning achter (met een druk op de knop) wat te verhogen. De motor komt dan iets meer op z’n neus te staan en dat komt zuiverheid in sturen ten goede. Verder opvallend comfortabel…

BMW heeft de ergonomie weer voor elkaar?

Zeker wel. De knoppenwinkel werkt heel intuïtief en de combinatie zitpositie /windbescherming is er ook een om door een ringetje te halen. Het ruitje kan je met de hand naar boven en beneden schuiven in twee standen. Prima. 

Nog mindere zaken?

Ja, de motortrillingen vielen me toch bar tegen. Eigenlijk trilt de vierpitter wel over de hele linie. Toch een vervelende eigenschap voor een motor waar je liefst forse afstanden mee aflegt. Jammer, want verder is het blok een parel, met een mooie progressieve krachtsopbouw en een zeer serieuze eindspurt vanaf zo’n 9.000 tpm. Goed, verder blijft het aangrijpingspunt van de rem vrij bijterig, dat is echt een BMW-kwaaltje aan het worden. 

Moraal van net verhaal?

Met deze XR probeert BMW duidelijk te mikken op een sportief publiek, de ex-superbike rijder in spé zegmaar. En daarin slaagt het merk prima. Wat dat betreft neemt de XR duidelijk plaats naast de Multistrada, die andere 160 pk sterke allrounder met superbike-genen. Laatste is met bijna 20.000 mille voor de instapper wel een tikje duurder dan de 17.950,- euro kostende S1000XR.  Ga je echter shoppen in de schier onuitputtelijke BMW accessoire-bron, is dat gat snel gedicht.

Randy’s gehele testverslag lees je binnenkort in de nieuwe MOTO73 en later in MOTOR Magazine.

 

[justified_image_grid ids=22055,21903,22056,22057,22058,22059,22060,22061,22062,22063,22064,22065,22066,22067,22068,22069,22070]

Staphorst tijdens Pinksterweekeinde weer in racestemming

0

Dit is een ingestuurd persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Al vanaf halverwege de jaren ‘90 komt de leerschool van de Nederlandse wegracerij naar Staphorst. Van oudsher rijden op tweede Pinksterdag de 50cc brommer- wegracers hun wedstrijden in de diverse klassen en sinds enkele jaren zijn hier op de zaterdag voorafgaand de minibikes bijgekomen. Zij rijden ook hun races voor de Nederlandse titel.

Vele talenten zijn reeds voortgekomen uit de minibike en 50cc races. Tientallen coureurs die tegenwoordig op NK of WK niveau racen zijn in het verleden ooit begonnen in deze raceklassen en hebben hun eerste meters in Staphorst verreden. Samen met de landelijke organisaties RAP Holland voor het NK minibike en de SOBW (Stichting Organisatie Brommer Wegraces) is de AMBC blij ook dit jaar weer deze races in Staphorst te kunnen organiseren.  Al vanaf 1994 staat Staphorst op de kalender en is daar sindsdien ook niet vanaf geweest. Het grote aantal rijders uit Staphorst en de regio die in het verleden en heden actief waren en zijn bewijst de grote populariteit van deze tak van motorsport in deze regio. Meerdere rijders hebben zelfs de overstap naar landelijke of wereld competities gemaakt.  En nog immer werkt de formule want ook heden ten dage komen er jaarlijks weer nieuwe talenten door die ooit begonnen zijn op race- brommer of minibike.

NK minibikes openen het weekend.

Sinds enkele jaren acteren de minibikes nu op het Staphorster asfalt. Een grote groep clubleden traint elke week op hun thuiscircuit ‘De Tippe’ in Staphorst. Sinds een paar jaar onder leiding van gediplomeerde bondstrainers. Steeds meer jonge AMBC- ers spreiden na enkele jaren van training hun vleugels uit en nemen de stap richting het Nederlands kampioenschap minibikes. Voor die leden is het prachtig dat ze hun kunsten ook in eigen gemeente en voor eigen publiek kunnen laten zien. Enkele  jeugdige Staphorsters en AMBC leden werden de afgelopen jaren reeds gekroond tot Nederlands kampioen.

De rijders die nog niet op landelijk niveau rijden komen deze zaterdag ook aan de start. Voor hen is een speciale clubklasse in het leven geroepen waarbij ook bekers en bloemen te verdienen zijn.

De sport groeit dus nog immer in Staphorst en er komen nog steeds nieuwe aanmeldingen bij uit het dorp en de omgeving. Het minibike virus waart goed rond! In diverse klassen die allemaal hun eigen kenmerken hebben, van eigenbouw tot de volbloed fabrieksracertjes, staat deze hele dag alles in het teken van de toekomst. Want wie van deze heren, of misschien dames, zien we over een aantal jaren terug op het hoogste niveau? Ook op deze zaterdag is er rondom de races van alles te beleven op het terrein. Ook het parkeren en de entree is gratis.

Honda NSF100 cup kweekvijver van talent

Sinds enkele jaren zit de Nederlandse wegrace weer wat in de lift wat betreft het ontdekken van nieuwe talenten. De SOBW races zijn daar mede oorzaak van maar ook de diverse laagdrempelige race- klassen welke de laatste jaren opgezet zijn. In de regio is misschien het bekendst de Honda Moriwaki cup welke in 2011 door Ten Kate motoren uit Nieuwleusen is opgestart. Ook de Honda NSF100 cup welke door voormalig coureur Arie Molenaar is opgezet levert jaarlijks nieuwe talenten af die op NK en WK niveau doorbreken. Een bewijs dat deze opzet werkt ligt in het feit dat al meerdere rijders  doorgeschoven zijn naar de grote raceklassen zoals Supersport en Moto3. Helaas rijdt deze snelle Moriwaki klasse alleen op de grote circuits zoals Assen. Het circuit De Tippe is niet geschikt voor deze snelle 250cc viertakten.

In Staphorst heeft men in het verleden enkele keren de Molenaar Honda NSF100 cup aan het werk gezien. Helaas rijdt deze klasse de laatste jaren niet in Staphorst maar komt er wel weer een speciale NSF100 ‘open’ cup aan de start. Hierin ook de twee plaatselijke toppers Rick Dunnik en Loran Faber aan de start. Deze twee jonge coureurs doen het dit jaar zo goed dat ze ook als nummers één en twee geklasseerd staan in de officiële Molenaar NSF cup. Als vierde in dit tussenklassement staat nog een AMBC clublid te weten Jeffrey Buis uit Steenwijkerwold. Ook Jeffrey zal Pinkstermaandag aan de start staan bij de NSF 100 ‘open’ klasse. Naar verwachting zal hier dus een mooie strijd gestreden kunnen worden.

Wel aan de start op De Tippe is de super spannende Yamaha R125 cup. Deze door Gamma en Yamaha ondersteunde klasse heeft dezelfde opzet als de genoemde Honda NSF cup. Allemaal dezelfde, standaard, motorfietsen waar weinig aan gesleuteld mag worden. De kosten blijven op die manier laag en de instap is dus laagdrempelig. Voor 3500 euro kan er een complete racemotor aangeschaft worden en daarbij komen dan alleen nog inschrijfkosten voor de races en wat andere vaste kosten. Al met al een redelijk goed betaalbaar initiatief. De plaatselijke rijders tonen zich ook in deze klasse weer van hun sterkste kant. Frank Nieman staat tweede in de tussenstand van het kampioenschap terwijl ook Rody Kuiper (8e) en Ilona Hulst goed meestrijden. Deze heren en dames zullen borg staan voor de nodige spanning langs de baan bij hun vele bekenden en fans! Deze Gamma Yamaha R125 cup staat, net zoals alle andere klassen, tweede pinksterdag tweemaal aan de start.

Nog steeds tweetakten actief

Buiten de genoemde standaard/ viertakt klassen zijn ook de ´traditionele´ klassen nog steeds actief bij de SOBW races. Deze tweetakt klassen zijn van oudsher de klassen waar de SOBW mee is begonnen zoals daar zijn de topscooter categorie en de sportklasse, formuleklasse en de snelste expi-klasse. Op tweede pinksterdag is de kans zeer reëel dat het publiek kan juichen voor enkele plaatselijke overwinningen. In diverse klassen maken thuisrijders kans op de zege. Voorwaarde is natuurlijk dat men de zenuwen in bedwang kan houden en dat het materiaal heel blijft.

De expi-klasse werd altijd als het klapstuk van de dag gezien. De laatste jaren neemt de belangstelling voor deze tweetakt klasse wat af. Het is een dure klasse waarin vaak de echte tweetakt fanaten en sleutelaars actief waren. Het is te merken dat de standaard klassen zoals de Yamaha cup en de Honda NSF cup langzaam maar zeker het  stokje als populairste klasse overnemen van deze snelste tweetakt categorie.

Het mag duidelijk zijn dat de AMBC bij haar evenement niet te klagen heeft als het gaat om jong talent wat potentie heeft om ooit de stap te maken naar Nederlands of wereld niveau. Dit gaat vanzelfsprekend gepaard met vele hindernissen en valkuilen maar gezien het vele talent wat er via minibikes doorstroomt naar NSF cup en Yamaha R125 cup mag enig chauvinisme toch aanwezig zijn.

Familie evenement.

De motorclub AMBC heeft enkele jaren geleden gekozen voor een bepaalde richting met deze twee wegrace dagen. Vanwege de veelal jonge leeftijd van de coureurs trekt dit ook andere kinderen aan. Meer en meer gezinnen weten de weg naar circuit De Tippe te vinden om gezamenlijk een leuke dag uit te beleven. Reden voor de AMBC om dit tweedaags evenement de benaming ‘familie- wegrace weekend’ te geven. De hoofdmoot van deze twee dagen zijn natuurlijk de wedstrijden. Op zaterdag de minibikes en op maandag de overige races. Het randgebeuren is echter steeds uitgebreider geworden. Er is een feesttent met gezellige muziek aanwezig en door de kinderen kan er gratis gesprongen worden op diverse springkussens in alle soorten en maten.

Tevens is er een soort mini- kermis met draai en zweefmolens zodat pa en ma met een gerust hart de kinderen mee kunnen nemen, er is voldoende vertier voor het hele gezin voorhanden! De organisatie denkt met deze opzet een evenement voor de hele familie te organiseren. Dit wordt vervolmaakt door het aanhouden van de gratis entree en de gratis parkeer mogelijkheden. Op beide dagen word er om 10.00 uur begonnen met trainen terwijl rond het middaguur de eerste races van start gaan. Voor alle aanvullende info of vragen kan men terecht op de website van de club www.ambc-staphorst.nl

 

Fotocredit: JTS Fotografie

 

Aftellen is begonnen voor Stichting Circuit Oldebroek

0

Dit is een ingestuurd persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Nog een week moeten ze wachten, de vrijwilligers van Stichting Circuit Oldebroek. Al enkele maanden zijn zij druk in de weer om het circuit er spik en span bij te laten staan voor de GP Zijspancross.

Zaterdag 23 mei en maandag 25 mei is circuit “de Bargen” het strijdtoneel voor de zijspancrossers welke strijden om de wereldtitel. Na wedstrijden in Zwitserland, Frankrijk, Spanje en Duitsland is Oldebroek gastheer voor de vijfde wedstrijd uit een reeks van 15 wedstrijden.

Vrijdagavond wordt het weekend afgetrapt in de grote feesttent aan Vreeweg. Vanaf 20:00 uur is iedereen welkom voor een gezellige avond met live Nederlandstalige muziek. Op het podium verschijnen onder andere Ancora, Harten 10, Martin Dams, Marco den Hollander en Harm Wolters.

Zaterdagochtend zullen de muzikale klanken en de geur van bier en hamburgers plaatsmaken voor het geronk van motoren en benzinedampen. Op het circuit verschijnen naast de GP-rijders ook de “Kids and Sidecars”, de Classic-sidecar en de clubklasse.

De GP rijders trainen in twee groepen. De vrije trainingen starten 10:00  en 10:40 uur. De pre-qualifying wordt vanaf 12:00 uur gereden. 

Het echte geweld barst klokslag 15:00 uur los. Dan valt het starthek voor de kwalificatiereeks van groep A. Een uur later is groep B aan de beurt.

Als afsluiter van de eerste dag wordt de Last Chance verreden. In deze tijdtraining worden de laatste startbewijzen voor de wedstrijddag vergeven.  

Maandagochtend begint zoals elk GP weekend met een Warm-Up. Voor de GP rijders start deze rond de klok van 10:00 uur. Voor die tijd hebben de “Kids and Sidecars”, Classis sidecars en de clubklasse hun rondjes al gemaakt. 

Vanaf 11:00 uur kunnen alle fans een handtekening bemachtigen van hun helden tijdens de handtekeningsessie.  Een half uur later vindt de officiële opening van het evenement plaats op het startveld. Aansluitend worden de wedstrijden verreden. De “Kids and Sidecars” bijten het spits af, gevolgd door de ONK Quads. 

Om 13:15 uur valt het starthek voor de eerste manche van de GP Sidecars. 16:00 uur is de start van de tweede manche. Zo’n drie kwartier later tijdens de prijsuitreiking weten we die Grote Prijs van Nederland op zijn naam heeft mogen schrijven. Later deze week zullen we de kanshebbers gaan belichten!

Voor wie niks van alle spanning en sensatie wil missen is Oldebroek volgend weekend “the place to be”! 

Kijk voor al het laatste nieuws op www.stichtingcircuitoldebroek.nl

 

K.M.Z. organiseert Bromfiets- Oldtimerbeurs

0

 

Dit is een ingestuurd persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Klassiek Mechaniek Zeeland organiseert op 5 juli 2015 in Uden een OLDTIMERBEURS VOOR BROMFIETSEN, MOTOREN EN ONDERDELEN.

Deze beurs is sinds 2009 georganiseerd door ZMC en in goed overleg heeft Klassiek Mechaniek Zeeland de organisatie overgenomen, aanspreekpersoon blijft Tonny van Duren die van beide clubs lid is. Ook is de locatie is dezelfde als vorig jaar.

De beurs heeft een regionaal laagdrempelig karakter, met betaalbare toegangsprijzen en betaalbare standruimte. Ook de prijzen voor een hapje en een drankje zijn zeer redelijk.

De locatie is Paardenpension Verstegen, Voorpeel 1, 5409 TX Odiliapeel gemeente Uden. Voor lokale wegbewijzering wordt gezorgd. We beschikken daar over veel ruimte zowel binnen als buiten.

De beurs is van 10.00 uur tot 15.30 uur. De entree is € 3.50 en voor kinderen tot 12 jaar is de toegang gratis. Voor informatie over de beurs en verhuur van standplaatsen: Tonny van Duren 0653314092 of info@50ccklassiek.nl.

 

 

Inschrijving Stoute Cross Festival

0

En de organisatie heeft er samen met de talloze vrijwilligers weer zin in. De inschrijving voor de deelnemers is gepland op 19 juni, zodat de deelnemers ruim de tijd hebben voor de voorbereiding. Het evenement zelf gaat plaatsvinden op 18 en 19 september a.s. op het terrein aan de Bovenweg in Nunspeet.

Inschrijven

Om de deelnemers optimaal de tijd te geven om hun voertuigen in orde te maken is de inschrijving gepland op vrijdag 19 juni a.s. Dan kan tussen 18.00 en 21.00 uur de deelname worden zekergesteld bij Café De Viersprong, Brinkersweg 41 in Nunspeet. En kom op tijd want ook dit jaar geldt weer Vol=Vol. Deelname kost voor alle auto- en motorklassen € 50,-. Voor de brommerklasse geldt een tarief van € 25,-. 

De deelnamekosten zijn inclusief 2 toegangskaarten voor de gehele Cross. Inschrijven kan uitsluitend op persoonlijke basis; dus 1 inschrijving per persoon.

Nieuwe initiatieven

Door de toetreding van nieuwe mensen in het organisatieteam worden als vanzelfsprekend ook nieuwe spraakmakende elementen aan het Festival toegevoegd.

De organisatie legt bij de komende editie de nadruk op lokale en regionale talenten. Zowel wat betreft het cross- en racegebeuren en het entertainment.

Om het ludieke karakter van het evenement extra luister bij te zetten zal bij de keuring worden beoordeeld of een voertuig wordt toegelaten of niet.  

Naast een vast team van vrijwilligers is de harde kern aangevuld met nieuw talent. Mede hierdoor is de organisatie al weer enthousiast bezig met de voorbereiding en gaat er net zo’n leuk evenement van maken als voorgaande jaren. 

Opinie: de zoete wraak op het TT Circuit

0

Ik rook naar stront en huilde. Mijn broer Ton rook naar urine, omdat hij net in zijn broek had gepiest van het lachen. Even daarvoor maakte hij me wijs dat die donkere plekken op de mestvaalt hard genoeg waren om op te staan. Tot aan mijn nek… Meer wil ik er nog altijd niet over kwijt. Het pak slaag dat mijn broer kreeg, bevredigde mijn wraakgevoelens nauwelijks. De echte vergelding zou nog volgen, zoveel wist ik zeker.

Dat gevoel werd nog eens extra gevoed toen we in België ontdekkingsreizigertje speelden. Samen roeiden we in een rubberboot naar de overkant van de rivier. Daar zouden we nieuwe werelden ontdekken en spannende avonturen beleven. “Ga jij alvast van boord en geef ons dekking”, riep kapitein Tonnie stoer. Ik ging volledig op in het spel, ontweek giftige pijlen die inboorlingen op ons afschoten, keek achterom waar mijn mede-ontdekkingsreiziger bleef en zag hem rustig wegroeien. Onderweg nam hij nog even de tijd om een lange neus te trekken. Mij restte niets anders dan kilometers teruglopen naar een brug om de oversteek te maken. Het pak rammel was wederom onvoldoende: wraak!

En dat moment is eindelijk gekomen. Een circuitdag waarvoor ik hem strikte, vormt hét moment voor wraak. Ik ga mijn broer vernederen op Assen, yes! Vooraf stelde ik nog poeslief voor om een overall te huren bij Bikeroutfit. Omdat het pak van mijn broer de laatste jaren op mysterieuze wijze kromp, stond een leren huuroverall hoog op de verlanglijst. “Die haal ik wel, Bikeroutfit zit praktisch bij mij om de hoek”, veinsde ik broederhulp. Natuurlijk wilde ik een jaren-tachtigpak in pastelkleuren huren. Stap één van mijn revanche zou bestaan uit een lullige outfit in een machowereld. Helaas werd het een zwart exemplaar.

Elk spoortje wraakgevoel stroomde uit me weg na de tweede rijsessie. Elke bocht was voor mijn broer, totaal verkrampt van de angst, een ramp geweest. De worsteling met zijn motor, het circuit en zichzelf bezorgden hem letterlijk buikpijn. De instructeur hielp hem niet van zijn angsten af. Die startte een onduidelijk betoog over twee pakken melk die gemakkelijker heen en weer schudden dan één groot pak. Echt waar. Niet direct de troostende woorden waarop je op zo’n moment zit te wachten.

Een deceptie dreigde: niet alleen leek mijn zorgvuldig geplande revanche in het water te vallen, maar mijn broer wilde ook nog eens niet meer rijden. Niet direct mijn idee van een gezamenlijke leuke dag. Ik treurde met mijn broer mee, in plaats van dat ik hem in treurnis achterliet door snellere rondetijden. Wraak kon me niets meer schelen, dat had sportief moeten gebeuren, niet zo.

Gelukkig was daar Jan; een onconventionele instructeur die ‘mindere goden’ onder zijn hoede nam. Deze vrijbuiter gaf wel het juiste schouderklopje, zei precies de juiste dingen en gaf vertrouwen. Toen ik mijn broer direct na de derde sessie – niet gerust op de goede afloop – opzocht, hoefde ik niets te vragen. De grijns in de helm sprak boekdelen. Een omhelzing bekrachtigde het broergevoel 

Maarrrrr, omdat ik de mestlucht soms nog ruik, kan wraak niet uitblijven. Jij begon, broer, niet ik. Daarom verklap ik graag dat het mijn grote broer met zijn nog grotere R1 niet lukte om zijn kleine broertje met een 45 pk sterk Hondaatje voor te blijven. Schroom niet, beste lezers, om hem dat fijntjes in te wrijven als u hem tegenkomt. Lange neus vanaf hier!

Laseragent onder de stront

0

18 september 2014 – Agenten met een lasergun in hun hand zijn niet geliefd. Niet in Nederland, niet in België en ook zeker niet in Oostenrijk, zo bleek afgelopen week.

Een 58-jarige agent is daar onderhand een bekende local, omdat -ie elke week op een vaste plek met z’n lasergun staat. In het Mölltal, tussen Lienz en Spittal an der Drau, slingert hij vele automobilisten en motorrijders op de bon. Maar, daar had de bevolking genoeg van en ze vonden het kennelijk tijd om de agent een lesje te leren.

Op het plekje waar de agent steevast staat te controleren, werd een emmer gevuld met stront neer gezet. In en rondom de emmer werden meerdere onschuldige maar effectieve explosieven bevestigd. Vervolgens werd in de bosjes een touwtje gespannen, die bij aanraking een ontstekingsmechanisme zou activeren.

Dat de constructie effectief was bleek zogauw de 58-jarige laserliefhebber na enkele dagen weer z’n vaste stekkie bezocht. De geïmproviseerde strontbom ontplofte en de agent kreeg de volle laag. Omwonenden verklaarden aan de plaatselijke krant dat de agent letterlijk van top tot teen onder de uitwerpselen zat en dat er van de originele kleur van het uniform aan de voorzijde niets meer zichtbaar was: alles was bruin.

De politie verklaarde een dag later dat de agent niet gewond is geraakt, maar dat z’n dienstpak niet meer bruikbaar is. Ze nemen de zaak hoog op en zijn nu op zoek naar de daders.

Update 15 mei 2015: Het duurde enkele maanden, maar doordat bovenstaand incident veel heeft losgemaakt in Oostenrijk heeft de politie aldaar alles op alles gezet om de dader te achterhalen. Uiteindelijk is dat afgelopen week gelukt: het bleek een 55-jarige beroepschauffeur uit Mölltal te zijn. De man reed zeer frequent langs de plaats delict en was het hartstikke beu dat de agent daar zo vaak stond te controleren.

Opvallend feit: de dader is achterhaald door een DNA-match op het vuurwerk. Dat houdt in dat de dader al bekend was bij de politie en voor een eerdere veroordeling ooit DNA heeft afgestaan. En dat maakt ons reuze benieuwd naar de herkomst van de uitwerpselen. Dat zal toch niet hetzelfde DNA bevatten? Ach, dat willen we niet weten ook…

Foto boven: ANP – Nederlandse laseragent

MotoMe Motor TV: Aflevering 15 – S2/05

0

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv

Toertip TT Assen
Is de Kathedraal van het Noorden voorbehouden aan onverschrokken GP- en Superbikecoureurs? Welnee, sinds jaar en dag wordt er een keur aan trainingen georganiseerd op alle niveaus. Extra speciaal beloofde de circuitdag te worden van het toeristisch georiënteerde tijdschrift Promotor. Wat te verwachten? BMW RT’s, scooters, choppers en gifgroene kledij? Wij erop af!

Race naar Mokum
Je werkt op een schilderachtig industrieterrein in Eemnes en hebt een afspraak bij het Rijksmuseum. Wat is de meest efficiënte en snelste manier om daar te geraken? Bart greep een Maxsym 400 motorscooter, Joost een 125 cc. Vervolgens gooiden we een Volvo in de strijd plus de nodige treinen en bussen. Tot overmaat van ramp bleek er geen file te bekennen en kreeg de trein- en busreiziger nog een halve verkering op de koop toe! En wie was er het eerst?

Rullend & rollend rubber
Rond, zwart en rubber; drie waarheden als een koe als het gaat om banden. Maar achter het rollend en rullend rubber gaat een ongekende technologie schuil waar je nauwelijks weet van hebt. Met die high tech zullen we je niet vervelen; in plaats daarvan gingen we met Bridgestone mee naar Portugal om lekker te scheuren op de nieuwe T30 Evo en A40 Adventure-band.

Motor Special: Bridgestone bandentest – MotoMe – S2/05

0

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv

Rond, zwart en rubber; drie waarheden als een koe als het gaat om banden. Maar achter het rollend en rullend rubber gaat een ongekende technologie schuil waar je nauwelijks weet van hebt. Met die high tech zullen we je niet vervelen; in plaats daarvan gingen we met Bridgestone mee naar Portugal om lekker te scheuren op de nieuwe T30 Evo en A40 Adventure-band.