“Het gaat er echt weer van komen,” schrijft Mirjam op haar website. “JA! Ik ga weer Dakar rijden, duidelijker kan ik niet zijn.” De afgelopen jaren heeft Mirjam een rustpauze ingelast zodat zij zich zo goed mogelijk kon voorbereiden om weer aan de start te kunnen verschijnen van de Dakar Rally. 

Afgelopen mei heeft Mirjam zich weer ingeschreven voor de deelname aan de Dakar Rally 2018. Zij is meer dan ooit ‘klaar’ om de strijd met de elementen en zichzelf aan te gaan. Om goed voorbereid aan de start te verschijnen wil Mirjam nu kilometers maken. Dit doet ze door mee te doen aan diverse WK-rally’s in binnen- en buitenland, zoals de cross country wedstrijd in Westerbork vorige week. 

In 2006 liet Mirjam zien dat zij zich als rookie prima staande kon houden tijdens de Dakar Rally. Hier had ze een mooie tachtigste finishtijd algemeen. In 2009 werd haar gezonde verstand, doorzettingsvermogen en Twentse nuchterheid beloont met de overwinning in het damesklassement van de zwaarste rally ter wereld. Na deze overwinning heeft Mirjam nog drie keer aan de start gestaan. 

In 2018 vindt de veertigste editie plaats van de Dakar Rally van zes tot en met twintig januari. Voor de tiende keer zal de rally op het Zuid Amerikaanse continent plaats vinden met de Stille Oceaan en de Peruaanse duinen als achtergrond. De Dakar start in Lima, Peru met een rustdag op de zevende dag in La Paz, Bolivia en zal finishen in Cordoba, Argentinië. Nog een opvallende, maar gunstige wijziging: de komende editie zal twee dagen langer worden en krijgt veertien in plaats van 12 racedagen!

Wil je op de hoogte blijven van Mirjam en haar avontuur? Haar nieuwe website is sinds deze week in de lucht met een nieuw, speciaal voor haar ontworpen logo: www.mirjampol.com.

Bron: Mirjam Pol

De Indiase samenwerking van BMW en lokaal producent TVS begint op stoom te komen, want de eerste G310Rs staan inmiddels bij de dealer en met smart wachten we op de allroad op basis van de G310. Oberdan Bezzi tekende een paar mogelijk vervolgstukken.

De lancering van TVS Akula – wat in de basis een gekuipte G310R is – is aanstaande in India en daarmee zou ook een KTM RC390-achtige BMW 310 niet onlogisch zijn. Wellicht is een dergelijke machine ook een mooie kandidaat voor het World Supersport 300-kampioenschap, al zal hij daarvoor wat zijn standaard vermogen betreft wel even wat sterker mogen worden. Bij de schetsen van tekenkoning Oberdan Bezzi heet de sportieve G310 plots HP1, terwijl G310RR ook wel lekker klinkt.

Op de tekening heeft de HP1 trouwens wel Brembo-remklauwen en een voorvork die lijkt op een Öhlins-exemplaar. Als er iets dergelijks komt, zal het qua vering en remmerij gewoon Kayaba en ByBre worden, daar kun je donder op zeggen.

Klassieker
Wat wij dan nog niet bedacht hadden, was een G310-café racer – een kruising tussen een R nineT en de G310R, spaakwielen incluis. Bezzi deed het wel, en het ziet er echt niet onverdienstelijk uit ook. Of zulke spaakwielen het redden tot een productiemodel, lijkt onwaarschijnlijk, aangezien zulke wielen schreeuwend duur zijn.

Sowieso tekent Oberdan Bezzi vaker motoren die tot de verbeelding spreken en weinig kans op daadwerkelijke productie hebben, maar dit tweetal zou wel erg leuk zijn.

_{Foto’s: Oberdan Bezzi}

Eindelijk, zomervakantie! Na de zomerse regenbuien is het tijd om je motor af te drogen en klaar te maken voor een zomerrit. Maar waar gaat de reis heen? In het hoge Noorden liggen enkele pareltjes verscholen die je met deze route kunt ontdekken.

Deze route komt uit het extra dikke zomernummer uit MOTO73. Naast deze Triptip vind je hierin ook altijd nog één of meerdere toerisme-verhalen. Je begint in Hardegarijp en rijdt via Grou naar een rondje om het Tjeukemeer, om vervolgens je weg te vervolgen naar Joure, Langweer en Nij Amerika om de route te eindigen in Workum. Tijdens de route kom je bezienswaardigheden tegen zoals het Jopie Huisman-museum, de beroemde ‘Reade Klif’ en de Friese staartklokken. Wie kent ze niet?

De GPS-route is voor de Garmin en TomTom op MOTOR.nl te vinden, en om precies te zijn hier: www.motor.nl/triptip. Veel rijplezier!

_{Productie: Tom Boudewijns}

In januari schreven we nog een artikel dat in 2016 minder motoren gestolen zijn dan in 2015, maar vandaag bracht Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVc) cijfers naar buiten dat dit jaar juist meer motoren gestolen zijn ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

Waar in januari tot en met juni in 2016 ‘slechts’ 742 motoren gestolen werden, zijn er dit jaar al 807 motoren gestolen. Een stijging van ruim 8 procent dus! Daar komt ook nog eens bij kijken dat het terugvindpercentage is gedaald, van 18,2 procent in 2016 naar 13,5 procent in 2017. Dit betekent dat van de honderd gestolen motorfietsen, slechts veertien stuks worden teruggevonden.

AVc-directeur Titus Visser denkt dat motoren vaker worden ontmanteld na diefstal wat het terugvinden lastiger maakt. De onderdelen worden vervolgens aangeboden via internet, waar potentiële kopers vaak niet door hebben dat de onderdelen van een gestolen motor komen. Niet alles wat op internet staat is fout, maar sommige advertenties kunnen argwaan opwekken. “Weet daarom wat je koopt”, zegt Visser, “want ook degene die gestolen spullen koopt is strafbaar.”

De AVc heeft enkele tips om je motor te beschermen tegen diefstal: zet je motor altijd vast aan een parkeerbeugel, hek of paal. Ook is een alarm- en terugvindsysteem aan te raden, want dit voorkomt vaak de diefstal en mocht je motor nou gestolen zijn, dan is het terugvinden iets eenvoudiger.

Interessant om te weten is dat de meeste motoren gestolen werden in omgeving Amsterdam, Rotterdam, Haaglanden en Noord-Holland. De meest gewilde motoren zijn van Suzuki, Yamaha en Honda. Een Ducati kun je beter niet hebben, want van de 29 motoren die gestolen zijn dit jaar, is er slechts één van teruggevonden…

Bron: AVc

Foto: Abus

Ruim 40.000 jaar geleden leefden prehistorische Cro Magnon-mensen in grotten in de Dordogne. Ook in latere tijden kampeerden hele bevolkingsgroepen er in grotten en ondergrondse holen. Peter Aansorgh volgt het spoor van de Cro Magnon en zijn nazaten. Hij overnacht op campings, want waarom zou hij het beter hebben?

Gelukkig maar dat de MOTO73-lezer het wél beter kan hebben, namelijk middels een vooraf uitgestippelde route van de wegen die Peter reed door de Dordogne. Als je hier klikt kun je via een eenvoudige link het GPX-bestand downloaden en de route uploaden naar je navigatiesysteem. Een kind kan de was doen en jij kan de Dordogne in.

Wat wil een mens nog meer?

Behalve natuurlijk lezen hoe en wat over het rijden in de Dordogne, waarover nu een mooi reisverslag staat in het MOTO73-dubbelnummer. Nooit meer een nummer missen? Klik dan hier voor de abonnementsaanbiedingen! 

_{Foto: Peter Aansorgh}