zaterdag 19 juli 2025
Home Blog Pagina 1389

Nieuwe webshop JV Motors

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

JV Motors in Zwartsluis, volgens velen het meest nostalgische motorzaakje van Nederland, is al jaren voor vele klassiekerliefhebbers het vaste adres voor hun onderdelen of zelfs complete motorfietsen. Of je nu een oude AJS zoekt of gewoon een stel 19 inch banden, pakkingen voor oude Amal-carburateurs, een potje, Megaton-dempers, clip-ons, olie, waxjassen of klassieke schakelaars, alles is aanwezig en anders is het te bestellen. Ook voor de bouw van een café-racer heeft JV Motors alles in huis.

Jarenlang ging dit via de winkel zelf, via de telefoon of via e-mail, maar ook in deze nostalgische hoek heeft de modernisering toegeslagen, zeker omdat Zwartsluis niet voor iedereen om de hoek ligt. Met gepaste trots presenteert JV Motors daarom een heuse webshop. Daarop vind je een enorm assortiment, maar nog steeds geldt: als er iets niet opstaat, dan kan het vaak op aanvraag wel geleverd worden.

De webshop vind je op: www.jvmotors.nl

Introductie: Kawasaki Z300

0

Kawasaki introduceerde vorige week de Z300. Amper terug van een inspannende terugreis mag redacteur Ad van de Wiel zijn eerste ervaringen met de lichte Kawa geven.

He Ad, hoe zit het met die terugreis?
De Kawasaki 300 beviel zo goed dat we niet zijn terug gevlogen, maar gereden. Overigens niet op de Z300, maar op de Ninja 300 en in het gezelschap van een KTM RC390. Geen centje pijn. Pyreneeën, snelweg, provinciale wegen, we hebben alles gehad, maar een moderne driehonderd redt zich altijd en overal. En als het niet zulk hondenweer was geweest, hadden ook wij genoten. Nu was het vooral erg koud.

Hoe groot is het verschil tussen de Ninja 300 en de Z300?
Dat valt mee. Simplistisch kun je stellen dat Kawasaki de kuip heeft verwijderd en de framematen van de naakte Z iets sportiever heeft gemaakt. Voor de rest zijn de twee gelijk: motorblok, vering, zitpositie, alles blijft bij het oude. De naakte kost wel vijfhonderd euro minder.

Dat is mooi verdiend.
Dat lijkt maar zo, het geld MOET je namelijk direct uitgeven aan een Performance-pakket. Dat bevat de gebruikelijke zaken als tankpad, wielstriping en zadelafdekkapje, maar ook een slipon-demper van Akrapovic. Daarmee klinkt de twin als een deelnemer aan een Grand Prix. Erg goed dus. Bovendien voelt de Z300 veel krachtiger aan met de vervangingspijp. Hij pikt eerder op, loopt makkelijker door naar rood en geeft het blok een levendiger gevoel.

Het blijft natuurlijk ook met een superpijp een bescheiden machientje.
Om die conclusie te trekken, hoef je niet eens de kleuterschool afgemaakt te hebben. Met 39 pk blaas je niemand omver, maar een lol dat je met zo’n beperkt vermogen hebt. Niet normaal meer. Na afloop van de introductie stond het complete journalistengilde te glimmen van plezier. Het is zo bevredigend om het uiterste uit een motorfiets te halen. En al helemaal omdat je dat doet zonder inmenging van elektronica. Rijden met een Z300 is een pure ervaring.

Natuurlijk heeft de Z300 geen elektronica, het is een budgetfiets, toch?
Klopt gedeeltelijk, de Kawa heeft namelijk wel ABS en een slipperclutch. Bovendien ziet het ding er gewoon goed uit, van een goedkope uitstraling is geen sprake. Natuurlijk zijn de remmen en vering niet het crème de la crème, maar het voldoet allemaal goed.

Conclusie?
Erg leuk ding, en niet alleen voor beginners. Stuurt krankzinnig makkelijk, klinkt als een GP-fiets, heeft voldoende vermogen om overal in Nederland vette prenten te scoren en ziet er hip genoeg uit. Voor al dat leuks ben je € 5499 kwijt. Niet vergeten om nog vijfhonderd euro te reserveren voor een Performance-pakket.

Het gehele testverslag lees je in MOTO73 nr. 8 van 2015, die op 9 april in de winkels ligt.

Van Nigeria naar de poolcirkel

0

Boko Haram, corrupte ambtenaren of een rijke Prins die je eens in de zoveel tijd in een e-mail vertelt dat hij zijn miljoenen met je wil delen. Volgens ons is dit de gemiddelde Nigeriaan. Nonsens! Toyin Adebola en Opeyemi Fodeke (Fodeks voor vrienden) zijn de ambassadeurs van de échte doorsnee Nigeriaan. We schreven al eerder over hun wereldreis en volgen die op de voet. Tijdens die reis proberen ze ‘het Westen’ te overtuigen dat niet alles onder de Middellandse zee slecht gaat. We spraken de twee Nigerianen (en de Brit die hun avontuur op camera vastlegd) in het Duitse Bottrop; dichterbij de Nederlandse grens konden ze niet komen.

Een vreemd beeld om drie motoren met Nigeriaanse platen bij het winkelcentrum in Bottrop te zien staan. Aandacht krijgt het project genoeg. De drie mannen gaan maar wat graag op de foto met enthousiaste voorbijgangers. Waar de mannen dat opgewekte humeur nog vandaan weten te schrapen blijft me een raadsel. Het team heeft namelijk flink wat tegenslagen meegemaakt. Zo hebben ze vorige week bijna zes dagen moeten wachten tot de Franse douane op vliegveld Charles de Gaulle in Parijs hun motoren (BMW 1200 GS) vrijgaven. Maar dat is niet de enige tegenslag die de mannen moesten verwerken. 

Aanvankelijk liep de route via Europa naar Rusland om dan, aangekomen bij het Zweedse ijshotel in de poolcirkel, met een boot/vliegtuig naar Canada te reizen. Maar doordat de mannen uit Lagos al problemen hadden met het regelen van één visum besloten ze dat ze genoegen moesten nemen met Europa. Het is voor de Nigerianen namelijk verplicht om een Schengenvisum aan te vragen voor Europa. Dat probeerden ze via het Spaanse consulaat in Nigeria te regelen. Die rekenen minimaal twee maanden voor de toelatingsprocedure en in die tijd nemen ze je paspoort in waardoor je ook geen andere visa kan regelen. Na twee maanden wachten kregen ze van de Spanjaarden te horen dat hun verzoek was afgewezen. Zuur. Want drie weken later wilden ze al vertrekken. Dus moest er via de Franse ambassade in Nigeria opnieuw een verzoek ingediend worden. Daar lukte het gelukkig wel. De vraag waarom de twee mannen de tijd die ze met deze procedures kwijt zouden zijn niet in de planning mee gerekend hadden wordt met hard gelach beantwoord. Toyin: “We zijn nog vrij nieuw met dit soort zaken. We hadden een dik dossier met documenten aangelegd waarmee we dachten de aanvraagprocedures te kunnen omzeilen. Zelfs een brief van de populaire oud-premier van het land zat daarbij. Helaas mocht dat allemaal niet helpen. Het Spaanse consulaat heeft de originele brief zelfs gehouden en ons een kopie teruggestuurd!”

“Als Nigerianen op vakantie gaan zien ze de reis naar de bestemming als een noodzakelijk ongemak. Wij proberen hen te leren dat juist de reis het leukste gedeelte van je vakantie kan zijn” vertelt Fodeks met zijn typerende wijze manier van spreken. Het team is niet alleen hard aan het werk om het imago van Nigeria op te vijzelen, ook proberen ze via social media jongeren aan het thuisfront enthousiast te maken om de wereld in te trekken om avonturen te beleven. Het is moeilijk de mannen niet te mogen. De Afrikanen zijn goedlachs en vertellen enthousiast over de reis. Rijden door de Alpen en op de Duitse autobahn zijn tot nu toe hun favoriete momenten in Europa. Toyin: “Het is zo bijzonder dat je echt verschillen ziet in het landschap als je hier de grens oversteekt naar weer een ander land, dat zie je in Afrika bijna niet. Ik hoor al van kinds af aan dat de Autobahn geweldig moet zijn. Ik verwachtte eigenlijk een soort racebaan maar het blijkt gewoon een normaal wegennetwerk te zijn. Awesome!”. Aangezien hun visa bijna verlopen hebben de mannen haast om op tijd in het ijshotel bovenin Zweden te komen. In de stromende regen en met een klein publiek verlaten ze het parkeerterrein in Bottrop op weg naar het noorden.

Zojuist lazen we op Facebook dat de mannen veilig aangekomen zijn in het ijshotel. Nog veel meer over hun reis lees je binnenkort in MOTO73. 

Leon Camier onthult de MV F4RC

0

We wisten dat -ie er aan kwam, maar MV Agusta heeft zonet met onderstaand filmpje de F4RC bevestigd. 250 Exemplaren worden er gemaakt, daarvoor moet bijna € 40.000,- betalen.

En wat krijg je daarvoor? Nou, heel veel lekkers! 212 Pk met dank aan wijzigingen aan in- en uitlaattraject, de race-uitlaat en racesettings voor de ECU. Natuurlijk is er ook veel gewicht bespaard. Magnesium blokdeksels en titanium schroeven besparen alleen al 1,1 kilogram. Natuurlijk is de motor anno 2015 geheel instelbaar naar je eigen voorkeur, zoals we dat van MV gewend zijn: van gasreactie, tot maximaal koppel en motorrem, de achtvoudig instelbare tractiecontrole en een quickshifter waarmee je zowel op en terug kunt schakelen zijn de meest noemenswaardige elektronische snufjes.

Naast dat de hoogwaardige veringcompomenten (Öhlins NIX en TTX36) natuurlijk geheel instelbaar zijn, kun je ook de achterbrugpositie instellen. De wielen zijn gesmeed, het carbon kuipwerk bespaart nog extra gewicht (in totaal is de RC zeven kilo lichter dan de F4RR, monteer je het race-pakket dan bespaar je nog eens zes kilogram). 

 

Stoner rijdt acht uren van Suzuka… Met Van der Mark!

0

HRC heeft aangekondigd dat tweevoudig wereldkampioen MotoGP (2007 en 2011) Casey Stoner mee zal doen aan de acht uren van Suzuka, die op 26 juli verreden zal worden. Dat zal hij doen als teamgenoot van Michael van der Mark en Takumi Takahashi, eveneens testrijder bij HRC. Het drietal vormt het team van MuSASHI RT HARC-PRO. Stoner wilde altijd al graag de acht uren rijden en na een test met de CBR1000RR is er besproken met HRC of er een mogelijkheid was om Stoner in te zetten tijdens de belangrijkste wedstrijd op Japanse bodem. Honda hoopt op deze manier haar zesde overwinning op rij veilig te kunnen stellen. ‘Ik was nooit in staat om deze race te rijden toen ik nog in de MotoGP zat, door het drukke schema. De machine is uiteraard totaal anders dan de MotoGP-machine die ik gewend was, dus het zal een nieuwe uitdaging voor me zijn. Ik ben erg onder de indruk van wat Michael tot nu toe laat zien en Takumi heeft veel ervaring met deze machine, dus ik kijk uit naar het horen van hun commentaar op de fiets. Nu is het concentreren op mijn training, om helemaal klaar te zijn voor de acht uren van Suzuka.’

Ook Michael van der Mark is uiteraard enthousiast over de samenwerking met Stoner. ‘De acht uren is een zeer speciaal evenement en niet alle coureurs krijgen de kans om er aan mee te doen. Ik weet ook dat het een belangrijke wedstrijd is voor Honda en het is een eer voor me dat ze me wederom gevraagd hebben, zeker met Casey als teammaat. Het zal in juli een druk schema voor me worden, maar ik geniet erg veel van dit evenement. Ik heb twee fantastische jaren met een geweldig team achter de rug en het zou mooi zijn om er iets speciaals van te maken, drie overwinningen op een rij.’   
Foto’s: Hondanews

 

Opnieuw grote opkomst bij twee ONK Motocross in Halle

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

De nieuwe formule van het Open Nederlands Kampioenschap om weer volle starthekken te hebben, lijkt te werken. Nadat er tijdens de eerste wedstrijd in Gemert al over de tweehonderd deelnemers stonden, komen er aanstaande zondag maar liefst 240 deelnemers naar de tweede wedstrijd in Halle. Het maximale aantal deelnemers per klasse is zestig en dit betekent dat alle vier de klassen vol zitten. 

Veel rijders uit Scandinavie naar Halle
Opvallend op de startlijst is de extra deelname van rijders uit Scandinavie in Halle. Verschillende van deze rijders rijden ook de volledige ADAC MX Masters Series in Duitsland, die volgend weekend begint in Furstlich Drehna. Voor deze rijders is de wedstrijd in Halle dus een mooie graadmeter hoe het met hun vorm gesteld is. 

Tweevoudig ADAC Kampioen Dennis Ullrich start in Halle
Ook zien we op de deelnemerslijst voor Halle de naam van Dennis Ullrich staan. Ullrich is de laatste twee seizoenen ADAC MX Masters Kampioen geworden en maakte deze winter de overstap van het Sarholz KTM Team naar het Castrol Power Motoweb Suzuki Team. Ullrich is een aanwinst voor de MX1 klasse in Halle en kan het rijders als Ceriel Klein Kromhof, Jeffrey Dewulf, William Saris en Rick Satink zeker lastig gaan maken. Naast het ONK in Halle en het volledige ADAC Masters Kampioenschap in Duitsland, rijdt Ullrich ook alle Europese Grand Prix wedstrijden in de MXGP klasse.

Regionale rijders op punten jacht in Halle
Er komen niet alleen internationale rijders aan de start in Halle maar natuurlijk staan er ook een aantal regionale rijders te popelen om het beste van hun kunnen te laten zien op het circuit. Marco Leerink en Ruben Koskamp zijn beiden woonachtig in Halle en kennen circuit de Kappenbulten natuurlijk als geen ander. Leerink heeft dit jaar de overstap gemaakt van de 85cc naar de 125cc klasse en wist tijdens de eerste wedstrijd in Gemert gelijk al drie ONK punten te scoren. Op zijn thuisbaan in Halle wil hij dit aantal natuurlijk proberen te verhogen. Ook Ruben Koskamp is actief is in de 125cc klasse, evenals Damien Bergevoet uit Doetinchem. Ook Bergevoet kwam in Gemert al in beide manches tot scoren. 

Naast dit drietal hebben we nog drie andere Achterhoekers die in Halle iets willen laten zien en dat zijn Jeroen Bussink uit Ulft, Noah Croon uit Didam en Arno Menting uit Wehl. Alle drie de rijders komen aan de start in de 85cc klasse!

De recente deelnemerslijsten voor het ONK in Halle kunt u bekijken op de website www.onk-motocross.nl onder de knop deelnemers. Aanstaande zondag vangen de trainingen aan om 09:00 uur en het starthek zal voor de eerste keer vallen om 12:00 uur. 

Voor een video van de baantest in Halle kunt u op de volgende link klikken: https://www.youtube.com/watch?v=okkmYZ1cjyg 

 

Volop actie komend weekend

0

 

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Zowel op het internationale als het nationale vlak is er dit weekend volop te beleven. De GP-crossers zijn afgereisd naar Argentinië, waar zij zondag in Neuquen na Qatar en Thailand hun derde GP van 2015 verrijden. In eigen land wordt voor de tweede keer gestreden om punten voor het ONK.

Clément Desalle (MXGP) en Jeffrey Herlings (MX2) mogen met de rode nummerplaat van start gaan ten teken dat zij lijstaanvoerder in hun klasse zijn. Voor Herlings is het een haast vanzelfsprekende zaak dat hij het klassement aanvoert, Desalle (Suzuki) is dat veel minder gewend. Met een voorsprong van negen punten op achtvoudig wereldkampioen Toni Cairoli (KTM) en tien op Max Nagl (Husqvarna) is het niet gezegd dat Desalle met de rode plaat op zak de terugreis naar Europa mag aanvaarden. Desalle heeft tot nu toe een zeer constante reeks uitslagen neergezet, want in elk van de vier manches eindigde hij als tweede. In Qatar was Nagl met winst in beide manches een zeer verrassende winnaar. In het snikhete Thailand greep Ryan Villopoto (Kawasaki) met een eerste en een derde plaats de dagzege. In het klassement bezet de negenvoudig Amerikaans kampioen de vierde plaats met een achterstand van achttien punten op Desalle. De Belg zal het in Argentinië zonder zijn teamgenoot Kevin Strijbos moeten doen, die vanwege een polsblessure onder het mes moet.

Jeremy van Horebeek (Yamaha) heeft nog weinig laten zien. Hij gebruikte de ONK-wedstrijd van Gemert om wat zaken aan zijn motor te testen. Tweemaal winst in Gemert liet zien dat hij op de goede weg is, maar of dat voldoende zal zijn om te kunnen schitteren in Neuquen zal zondag blijken.

Nederlands enige MXGP-rijder Glenn Coldenhoff (Suzuki) bezet na Qatar en Thailand de vijftiende plaats. Hij scoorde in elk van de vier manches met als beste uitslag een tiende plaats in de tweede race in Qatar.

Jeffrey Herlings (KTM) begon met vraagtekens aan het nieuwe seizoen. Zou hij voldoende hersteld zijn van zijn vorig jaar opgelopen beenbreuk? Hij leek het aanvankelijk best moeilijk te hebben, maar won uiteindelijk wel alle vier manches, waardoor hij ongeslagen met 100 punten de ranglijst aanvoert. Zijn voorsprong op de Fransman Dylan Ferrandis (Kawasaki) bedraagt al 22 punten. De derde plaats wordt ingenomen door Herlings’ Letse teamgenoot Pauls Jonass met 70 punten.

Wereldkampioen Jordi Tixier (Kawasaki) staat op een teleurstellende twaalfde plaats en zal mogelijk iets zakken, want hij is er dit weekend niet bij. In Thailand kreeg hij van de arts een startverbod voor de tweede manche nadat hij na de eerste race met uitdrogingsverschijnselen over de finish was gekomen. Dat pikte de Fransman niet en hij ging de arts te lijf. Voor dat wangedrag is hij een maand geschorst, wat er in de praktijk op neerkomt dat hij uitsluitend de GP van Argentinië zal moeten missen.

Eén van de rijders die zich dit weekend boven Tixier zou kunnen plaatsen is Brian Bogers. De nieuwbakken GP-rijder scoorde in Qatar eenmaal een 18e plaats en verbeterde zich in Thailand tot tweemaal een elfde plaats. Hij staat vijftiende met 23 punten.

Na Argentinië volgt op 19 april de Italiaanse GP in Arco di Trento en week later staat de Nederlandse GP in Valkenswaard op de kalender.

In Halle worden de ONK-rijders niet geconfronteerd met GP-rijders, omdat die er niet bij zullen zijn. Dat biedt in de MX1 goede mogelijkheden voor Ceriel Klein Kromhof, Rick Folkers, William Saris, Rick Satink en Mike Gijsbertsen. In de MX2 treedt het volledige podium van Gemert (Alexandr Tonkov, Brent van Doninck en Brian Bogers) in Argentinië aan. Een uitgelezen kans voor debutant Davy Pootjes om zijn eerste podiumplaats in de MX2 te behalen. Dan zal hij wel moeten afrekenen met Lars van Berkel en René Albers.

Voor de Nederlandse rijders vormt de ONK van Halle de laatste serieuze testmogelijkheid voor de Grand Prix van Valkenswaard, die vier weken later wordt verreden. Na Halle zullen ze moeten besluiten of ze een wildcard willen aanvragen. Pootjes is dat zeker van plan, Klein Kromhof overwoog het na zijn sterke optreden in Gemert. Binnenkort zal duidelijk worden welke Nederlandse rijders naast de vaste GP-deelnemers Herlings, Bogers en Coldenhoff met een wildcard hun opwachting zullen maken op het Eurocircuit.

Van roadracer naar TV-presentator

0

Guy Martin houdt ons wel bezig zeg. Doet soms zomaar mee aan bloedstollende evenementen zoals de Pikes Peak en een tijdje geleden liet -ie nog weten een vervroegd pensioen te overwegen (klik). En nu wordt Martin door de ‘bookies’, de wedkantoren, genoemd als een van de voornaamste figuren om de door de BBC ontslagen Jeremy Clarkson op te volgen als presentator van Top Gear.

En dat is bepaald geen vreemde suggestie. Guy heeft namelijk al een behoorlijk TV-CV opgebouwd: Speed with Guy Martin, Guy Martin’s Spitfire, The Boat That Guy Built en Our Guy in India zijn voorbeelden van TV-programma’s die Martin voor de BBC en Channel4 maakte. Nu Guy Martin dus dit jaar ook nog ’s openlijk aan z’n racecarriere is het niet onlogisch dat de bookies ‘m zien als een van de favorieten om Jeremy Clarkson op te volgen.

Mocht Martin inderdaad Clarkson opvolgen dan hoeft dat natuurlijk nog niet perse het einde van z’n racecarriere te betekenen. Alle programma’s die Martin al voor de TV heeft gemaakt combineerde hij immers ook met roadracen.

 

 

Marc de Reuver stopt

0

Marc de Reuver, de kleurrijke motorcrosser, hangt z’n motorhelm aan de wilgen. In onderstaande tweet kondigde hij zonet z’n afscheid aan. De 32-jarige meervoudig Nederlands kampioen die in maar liefst zeven MX1-wereldkampioenschapsseizoenen aan de start verscheen, vindt het na dertien jaar welletjes geweest nadat hij begin deze maand twee ruggenwervels brak. Hij moest hieraan geopereerd worden. Nu heeft hij dus besloten geen competities meer te rijden.

De Reuver pakte in 2001 z’n eerste nationale titel, in de 125cc. Hij was toen al vijfvoudig Nederlands jeugdkampioen en goldt als het grootste talent van z’n generatie. In de hieropvolgende jaren was hij maar liefst elf volledige seizoenen actief op wereldniveau in diverse klasses. De Reuver was al een tijdje aan het afbouwen maar pakte afgelopen jaar nog wel de Nederlandse MX1-titel. Hij zal nu dus stoppen met competitie-wedstrijden, maar in z’n tweet maakt -ie nog wel duidelijk dat hij Le Touquet nog wel wil rijden: ‘Ik ben nog niet klaar in die race. Ik wil daar champagne!’

 

 

Voorproefje GSX-S1000

0

Net terug uit het Spaanse Alicante ondervroegen we Tim Dekkers naar zijn ervaringen met Suzuki’s GSX-S1000. De dikke 1000 is een late inval van het merk in het segment van dikke nakeds. Een kwestie van beter laat dan nooit of toch van too little, too late?

En lekker een beetje bij kunnen kleuren?Joh, schei uit! Noodweer daar. Met bakken kwam het uit de hemel en rotsblokken donderden naar beneden. Althans, bij aankomst. Uiteindelijk was het op de rijdag wel droog, mazzel, want een dag later was het weer huilen met de pet op. Met het wegdek dus opdrogend in de zon en nog zeiknat aan de schaduwkant, konden we mooi de tractieregeling beproeven. Netjes hoor, werkt heel subtiel en vertrouwwekkend.

Wat denk je, kan Suzuki nog potten breken in het toch al goedgevulde segment van dikke nakeds?Dat denk ik zeker ja. Het blok is heel sportief en krachtig gehouden, maar tegelijkertijd is hij veel beter bruikbaar geworden voor op straat. Meer onderin en toch een indrukwekkend eindschot, er zit echt leven in. En sturen joh! Hij voelt zo makkelijk en zo licht, ik stond er echt van te kijken.

Dus de gevestigde orde moet zich zorgen gaan maken?Ja, dat denk ik wel. De Suzuki weet serieus goede sportieve prestaties te combineren met een hoge aaibaarheidsfactor. Hij rijdt zo makkelijk, geeft zoveel vertrouwen, echt heerlijk op straat.

Verder nog zaken die het vermelden waard zijn?
Genoeg, maar dat lees je in het verhaal wel. Smeer ‘m, ik heb een mega deadline!

Je hoort het, meer over de spiksplinternieuwe Suzuki GSX-S1000 in de komende MOTO73 en MOTOR Magazine.