‘Motorrijders laten zich niet snel afleiden’ zo concluderen de KNMV en de MAG uit eigen onderzoek. Automobilisten gebruiken steeds meer de mobiele telefoon en andere apparaten in het verkeer en dat leidt tot gevaarlijke situaties, aldus de organisaties. Dit terwijl de mate waarin motorrijders afgeleid zijn wel mee valt, zo luidt hun conclusie. Dat klinkt goed, maar de methode van het onderzoek roept een beetje twijfel op.

Het onderzoek richtte zich op het gebruik van communicatie- en navigatiesystemen door motorrijders. In totaal deden er ruim 1500 motorrijders mee, waarvan er een groot deel (bijna 90%) gebruik maakte van deze systemen. Hiervan zegt ruim 65 procent dat zij zich niet door de apparatuur laat afleiden van het motorrijden. Het lijkt erop dat de motorrijders gevraagd is over zichzelf te oordelen, wat misschien niet helemaal tot de meest betrouwbare resultaten leidt.

In ieder geval vertellen de motorrijders die aangeven zich wél eens te laten afleiden, dat dit in de meeste gevallen komt door het navigatiesysteem. Daarnaast is een communicatiesysteem en de telefoon (waarschijnlijk ook ter navigatie of communicatie) de boosdoener. Voor deze groep ligt een ongeluk dus op de loer. 

Gelukkig heeft het grootste deel (95%) van de motorrijders met een blijkbaar minder grote aandachtsspanne nooit een (bijna) ongeluk meegemaakt. Het valt dus allemaal wel mee. Van de minder fortuinlijke motorrijders, die dus wel een ongeluk hebben meegemaakt doordat zij waren afgeleid, rijdt de meerderheid minder dan 10k kilometer per jaar. Ervaring lijkt dus een rol te spelen, aldus de KNMV en de MAG. In bijna de helft van de gevallen ging het om een eenzijdig ongeluk. 

Voor sommigen is motorrijden ontspanning, voor anderen een manier van vervoer en voor weer anderen bestaat er niets anders. Voor velen van ons is motorrijden het mooiste dat er is. De gemeenschapszin is groot, wij motorrijders begrijpen elkaar. Toch zien ook wij wel eens een afkeurende blik van andere weggebruikers en horen we zo nu en dan kritiek. Normaal trekken we ons daar niet té veel van aan, maar misschien is het soms interessant om eens te na te gaan wát er dan zoal gezegd wordt. We vroegen wat notoire motorrijdercritici om input en dit is waar ze mee kwamen.

Motorrijders zijn waaghalzen

Motorrijders die heel hard rijden, wheelies trekken, stoppies maken en meer van dat soort zaken uithalen moeten dat lekker op een afgesloten terrein doen en niet op de openbare weg. Motorrijders schreeuwen hiermee om aandacht. Hoewel je vooral je eigen leven in de waagschaal stelt, breng je ook anderen in gevaar. Aldus veel niet-motorrijders. En ook veel motorrijders zelf.

Het rijden in groepen

Wat vinden sommige weggebruikers nóg erger dan een motorrijder die tussen de file door rijdt, stunts uithaalt en een bak herrie maakt? Een hele groep motorrijders die al het voorgaande doet. Een groep die denkt dat de weg van hen is. En dat komt vooral voor bij motorclubs. Ook het inhalen van ander verkeer door groepen is nóg erger. De hele groep wil natuurlijk bij elkaar blijven, ten koste van het overige verkeer. Over inhalen gesproken:

De manier waarop motorrijders inhalen

In ieder geval beter dan blijven bumperkleven, maar motorrijders die inhalen kunnen ook vaak rekenen op ergernis van andere weggebruikers. En dan gaat het vooral om de manier waarop. Flink gas geven tijdens het langsrijden bijvoorbeeld. Dit terwijl een automobilist op een zomeravond het raam open heeft en zich rot schrikt van die voorbij scheurende superbike met een dubbele open pijp. Daarnaast is ‘inhalen waar het niet kan’ een argument van de niet-motorrijder (die blijkbaar toch denkt te weten waar wel en niet ingehaald kan worden). 

Tussen de auto’s door rijden

Terwijl de rest in de file staat, rijden motorrijders er fluitend tussendoor. Dit is gevaarlijk, want je kunt ze niet aankomen. Ze zouden ook gewoon kunnen invoegen en tússen de auto’s kunnen gaan rijden. Het lijkt vooral te gaan om gevallen waarin het snelheidsverschil erg groot is. Daarnaast storen sommigen zich aan de houding van motorrijders. Alsof tussen de file door rijden een absoluut recht is. Terwijl het alleen maar wordt gedoogd door de rest (dat niet weet dat het echt is toegestaan). Of zou er ook een stukje jaloezie bij komen kijken? Hetzelfde geldt voor vooraan bij het stoplicht willen staan.

Motorrijders maken herrie

Veel motorrijders vinden het heerlijk om een brullende tweecilinder, een schreeuwde vier-in-lijn of een blikkerige tweetakt te horen. Zij kijken dan ook verlekkerd op wanneer dit geluid in de verte klinkt. Vol verwachting wagen zij een poging om een glimp op te vangen van de bewuste motor. Dit terwijl veel andere weggebruikers en niet motorrijders simpelweg niet begrijpen waar al dat geluid voor nodig is. Wanhopig zoeken zij een reden voor al de herrie en vragen zich af waarom sommigen van ons het niet gewoon bij een standaard uitlaat houden.

Foto: ANP

Een 29-jarige man reed ’s ochtends 175 kilometer per uur over de Zuiderzeeweg in Middenmeer en haalde daarbij een andere motorrijder in. Die haakte vervolgens met dezelfde snelheid aan, want de motorrijder was een motoragent in burger. Een boete van 1000 euro was het gevolg, zo schrijft NHNieuws.

De maximumsnelheid op die weg was 80 kilometer per uur. Met bijna 100 kilometer te hard kon de motorrijder dus zijn rijbewijs inleveren. Wellicht dacht de Poolse man dat hij er met zijn Poolse kenteken wel onderuit kwam. Niet alle boetes worden in EU-landen netjes betaald, zo schreven we laatst. Bij een staande houding moet de overtreder echter vaak alles contant aftikken en bovendien bleek de man al langer dan een half jaar in Nederland te wonen. Daarom komt de belastingdienst ook nog even langs voor een naheffing wegenbelasting.

Foto: ANP