Het innen van boetes aan buitenlandse overtreders is nog altijd niet vanzelfsprekend. Niet voor niets zien we de politieagenten in programma’s als ‘Wegmisbruikers’ en ‘Blik op de Weg’ buitenlandse motorrijders altijd dwingen om direct te betalen. Wie met de motor op vakantie naar Frankrijk gaat en daar een snelheidovertreding begaat, is nog niet thuis of de boete ligt al op de mat. Hoe is dit in andere landen?

In België hadden motorrijders met een buitenlands kenteken jarenlang vrij spel. Veel boetes kwamen niet aan in het thuisland. Of ze kwamen wel aan, maar men kwam er mee weg om ze niet te betalen. Slechts iets meer dan de helft van de boetes konden de Belgen innen. Het innen van boetes bleef steken bij het gebrek aan mankracht. Er is namelijk veel administratie nodig voor het innen van internationale boetes. 

Nederlanders kwamen al langer niet meer weg met een boete uit België. Vanaf deze zomer kunnen ook andere buitenlandse verkeersovertreders in België rekenen op een boete. Met de dreigende kop ‘Geen buitenlander racet nog ongestraft door ons land’ opende ‘Het Laatste Nieuws’, de Belgische Telegraaf. De Belgen keken eens goed naar de begroting en besloten de 63 procent van de boetes die buitenlanders betalen, fors om omhoog te brengen. Met dit ‘crossborderproject’ moet elk jaar ruim 82 miljoen euro extra worden binnengehaald. Er wordt een samenwerking aangegaan met Bpost. Dit postbedrijf neemt het verzenden van de boetes voortaan op zich.

Voor de Europese Unie staat dit item ook op de agenda. Vijftien procent van de boetes in EU landen komen op naam van buitenlanders. Als oplossing heeft de EU het Cross Border Enforcement-programma (CBE) opgericht. Lidstaten zouden bij een verzoek van een ander EU-land een ingezetene een boete kunnen geven alsof het een boete van het land zelf is. Toch volgen nog niet alle lidstaten deze Europese wens op. Ook worden boetes onder de €70 nog altijd niet vanzelfsprekend geïnd. 

Van de 28 EU-lidstaten doen 25 landen mee aan dit programma. Denemarken, Ierland en het Verenigd Koninkrijk zouden nog niet zijn aangesloten. De lidstaten Cyprus, Tsjechië, Finland, Italië, Luxemburg, Portugal en Slovenië zouden nog achterblijven met het innen van boetes aan buitenlanders. 

Wie het zekere voor het onzekere neemt en in het buitenland goed op de teller blijft letten heeft veel aan de volgende informatie. Op deze website kun je zien wat per lidstaat de maximale snelheid is op wegen binnen en buiten de bebouwde kom. Ook vind je er de maximale snelheid op snelwegen. Bovendien zijn er de bijbehorende boetebedragen te vinden en de snelheid waarop je het rijbewijs kwijt bent. Alle andere handige verkeersinformatie voor motorrijders in het buitenland vind je hier overzichtelijk per land.

Wat is er nu heerlijker dan je motor klaar maken voor de eerste echte lentetocht van het jaar? Nu de lente door de kalender officieel is afgekondigd, laten ook de eerste échte lentezonnestralen zich zien. Dit weekend wordt het volop lenteweer, dus wordt tijd om je te gaan verdiepen in de vele prachtige routes die ons land te bieden heeft. In dit artikel zetten we 5 van de meest boeiende routes door ons eigen land voor je onder elkaar. Haal je helm maar alvast uit de kast! Onder de link ‘download hier’ vind je de bestanden die in een TomTom of Garmin geladen kunnen worden. Meer triptips vind je hier.

Nummer 1: Groene Hart (Download hier)

Groene Hart, wat is er Hollandser dan plassen, molens, bloemen en lange repen land door sloten doorsneden. In het voorjaar treft u er een bonte verzameling van verschillende kleuren en geuren. In de zomer een gezellige sfeer van zeiltjes en fietsende mensen. In het najaar is het er stil en kunt u genieten van lange eenzame wandelingen. Maar in de winter is de rust weer voorbij, schaatsen op sloten en meren, want we moeten het onze kinderen ook leren. Het hart zal sneller kloppen bij het aanschouwen van zoveel moois en dat net om het hoekje.

Nummer 2: Peel en Rijk van Nijmegen (Download hier)
De Peel is uniek in Nederland, overal is te zien dat de natuur nog vrij spel heeft. Je vindt er nog ongerepte hoogveenlandschappen van heidevelden, beken en moerassen. Er heerst nog stilte en de streek herbergt verschillende broedvogels en zoogdieren. Anders is het in Het Rijk van Nijmegen waar lange polderwegen strepen door het vlakke polderland trekken en waar je door donkere boswachterijen toert.

Nummer 3: Gelderland/Veluwe (Download hier)
De Utrechtse Heuvelrug is een afwisseling van statige huizen en kastelen, een gebied, dat de motorrijder nooit verveelt. Gezellige restaurantjes aan het water bieden je een smakelijk menu aan. Oude dorpen met rijke historie en fruitboomgaarden worden doorsneden, terwijl uitgestrekte bosgebieden veel paleizen herbergen en de watersport hoogtij viert. Anders is het op de Veluwe, waar de rustzoeker zijn paradijs vindt en de wandelaar niet uitgetippeld raakt.

Nummer 4: Dorpen en dijken (Download hier)

Na en bezoek aan de kaasstad Alkmaar gaan we de Beemster en de Schermer in. Talrijke stolpboerderijen met woning, stallen en voorraden onder een dak trekken de aandacht. Ook oude Zuiderzeedorpen met hun mooie gezellige centra en toeristische haventjes kom je vandaag tegen. Dit is ook een tocht met bollenvelden en natuurlijk het Noord-Hollands Duinreservaat met de toeristencentra in de omgeving van Bergen.

Nummer 5: Goeree-Overflakkee en Tholen (Download hier)
Deze tocht toer je van het ene eiland naar het volgende en schakelt van de ene dam over op de andere. Onder de vette klei liggen verdronken dorpen met verborgen schatten, want geen enkele streek in Nederland is zo door het woeste water getroffen. Als je in de dorpen over de watersnood van 1835 of die van 1953 praat, dan weten veel bewoners nog precies te vertellen hoeveel mensen er zijn omgekomen. Maar er liggen gelukkig ook nog mooie dorpen en nostalgische haventjes. De vraag blijft echter, wanneer zijn ze echt veilig voor de kolkende massa? Het blijven tenslotte stukjes van “De Lage Landen”.

Een bijzonder Vespa prijkt deze week op de website van veilingsite Catawiki. Tot en met 28 maart kan er geboden worden op het derde prototype van Piaggio’s Vespa. Chassisnummer ‘1003’ is bewijs voor die claim. Nummer 1 en 2 zijn in de loop der jaren verloren gegaan, waardoor 1003 de oudste Vespa is die nog bestaat. 

In 1946 begon de productie van scooters bij Piaggio. Dat bedrijf maakte in de oorlog vliegtuigen voor het Italiaanse leger. Omdat Italië samenwerkte met de Duitsland en beide landen gedemilitariseerd werden, moest de directie van het bedrijf op zoek naar een nieuw product om te verkopen. Dat werden dus scooters. Het eerste model dat ze maakten, is de Vespa. Een icoon die overal ter wereld inmiddels een cultstatus geniet. 

De 98cc-scooter is volgens experts van Catawiki in verbazend goede staat. Tel daar zijn bijzondere status als oudste Vespa bij op en de geschatte waarde is ineens te begrijpen: tussen de € 250.000 – € 325.000.

Davide Marelli, Vespa-expert bij Catawiki heeft wel een idee wie de Vespa moet kopen: “We hopen dat deze Vespa terechtkomt bij een verzamelaar of een museum die dit stukje Italiaanse geschiedenis gaat beschermen voor de komende generaties. Door de cult-status van Vespa blijven de oude Vespa’s vaak veel geld waard. Een Vespa uit de jaren ’70 is bijvoorbeeld tegenwoordig soms wel het vijfvoudige waard van waar die voor is aangekocht. Hoe ouder een Vespa, hoe meer die waard is.” En dat blijkt wel uit dit voorbeeld! Op moment van schrijven staat het hoogste bod overigens op € 162.500. Daarmee is de reserveprice – de minimumprijs waarvoor de huidige eigenaar hem van de hand wil doen – nog niet gehaald. Heb jij er meer voor over? Hier moet je zijn! Houdt overigens wel rekening dat je de Vepa bij voorkeur komt ophalen in Italië.

Beeld: Catawiki

Beeld: Energica

Minimaal 600 elektrische voertuigen in een stoet. Dat is waar de organisatie van de E-Parade op mikt. De recordpoging voor het grootste aantal volledig elektrische voertuigen in één stoet, zal aanstaande zondag plaatsvinden. Om de recordpoging te laten slagen, wordt de A270 tussen Helmond en Eindhoven afgezet zodat er in ieder geval ruimte genoeg is. Dat moet ook wel, want het vergt flink wat meters asfalt om de stoet op kwijt kunnen. Het bestaande record staat op 577 voertuigen en werd twee jaar geleden in Berlijn gezet. 

Wat je kan verwachten? Enkel voertuigen die voor de volle 100% worden aangedreven met elektriciteit. Hybride-voertuigen zijn uitgesloten van deelname. Ben je in het bezit van een elektrische auto, motor, scooter, bus of zelfs Segway zorg dan dat hij zondagochtend voor 11 uur met volle accu’s klaarstaat op de Automotive Campus in Helmond. Aanmelden is verplicht maar kost slechts een tientje, ongeacht het aantal in – of opzittenden van het voertuig. Voor dat geld krijg je dan weer een lunch terug. Meer informatie lees je natuurlijk ook op de website.

Onze eigen Nick zal namens de redactie ook meedoen aan de recordpoging op een Energica. Komt dat dus zien!

Jij in MOTO73? Het kan! Want echte kilometervreters – en natuurlijk hun motor – kom je al jarenlang tegen in onze Marathonmotor. Choppers, nakeds en superbikes; je kunt het echt zo gek niet bedenken of het stond een keer op onze brug. Natuurlijk staat bij een Marathonmotor-reportage de motor centraal, maar ook de eigenaar krijgt volop aandacht. Wij zijn namelijk heel nieuwsgierig naar de motivatie om zólang met één motor te doen. Bovendien willen we heel graag eens door de historie lopen en zijn we benieuwd welke motoren je in het verleden hebt gereden en hoe je relatie met deze Marathonmotor tot stand is gekomen. 

Heb je een motor met minimaal 50.000 kilometer op de klok? Stuur een e-mail aan marathonmotor@mpsadventure.nl. Vertel in het kort wat over je motor: hoe lang je hem hebt, hoeveel hij heeft gelopen, hoeveel van de onderhoudshistorie bekend is. Maar vergeet vooral niet te melden welk merk, type en bouwjaar hij is. Tot slot moet je natuurlijk ook je eigen gegevens vermelden: naam, adres en telefoonnummer. MOTO73 neemt, als je in aanmerking komt, contact met je op!

Voor alle motoren die in het verleden eens een plek hebben gekregen in deze rubriek, moet je een kijkje nemen op www.mpsadventure.nl. Staat jouw merk en type erbij, maar heb je bijvoorbeeld véél meer kilometers achter de kiezen, meld je aan! Wij willen dan namelijk heel graag weten hoe het je verging.