zaterdag 9 mei 2026
Home Blog Pagina 1425

MotoMe Motor TV: Aflevering 40 (EICMA 2016) – S3/15

0

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv

Terwijl in supermarkten zelfs de chocoladeletter ‘Q’ in extra puur is uitverkocht en clandestiene lawinepijlen ons waterige polderland bestoken, is 2017 voor ons motorliefhebbers alweer begonnen. Na de show van Keulen hebben we nu ook die van Milaan achter de kiezen. En het belooft een knaljaar te worden, zeker voor (jonge) rijders die een nieuwe, serieuze fiets op het oog hebben, maar weinig meer dan vijf mille te makken hebben.
Vandaar dat MotoMe nummer 40 volledig in het teken staat van de Milanese Eicma-show en de belangrijkste nieuwe modellen (zowel op twee wielen als twee benen) de revue passeren. Tussen de bedrijven door trekken we ook nog Carl Fogarty aan zijn tas, ondergaan we een spoedcursus Japans, crashen we de GSX-RR MotoGP-machine van Viñales en belichten we de wederopstanding van de (houd je vast) Nederlandse motorfietsbouw. Het legendarische Van Veen uit de jaren zeventig heeft namelijk eindelijk zijn opvolger in de vorm van het zo mogelijk nog exclusievere Van der Heide.

En nu? Is het landerig luieren op tropische locaties begonnen voor het team van MotoMe? Driewerf neen! Overzee heeft zijn koffer alweer in de aanslag voor een testtrip richting Qatar voor het nieuwe ‘Beast’, de KTM 1290 Super Duke R, en in januari zullen Bart & Joost beiden de Fireblade SP en SP-2 onder handen nemen op het waanzinnige circuit van Portimão. Om maar twee hoogtepunten te noemen uit een trits testpresentaties en nieuwe onderwerpen die we vanaf komende februari op de digitale snelweg en RTL7 zullen slingeren.
Zelf hoef je evenmin in een winterslaap te sukkelen. Want MotoMe staat aan de vooravond van opzienbarende ontwikkelingen, vernieuwingen en verbeteringen. Blijf ons volgen via de bekende kanalen. Tot gauw!

Stel je vraag: Motor- of brommerhelm?

0

Zo nu en dan krijgen we hier op de redactie vragen van lezers. Omdat het vaak leuke onderwerpen zijn gaan we in deze rubriek een aantal van deze vragen beantwoorden. De vraag die we nu behandelen gaat over het verschil tussen een brommer- en een motorhelm.

Ik ben een aanstaande motorrijder en ben me aan het oriënteren voor kleding en dus ook voor een helm. Zit er verschil tussen een helm die je verplicht bent te dragen op een motor of het exemplaar dat je voor een brommer op moet? En hoe kun je dat verschil dan eventueel zien.

Als het goed is, heeft de helm een E-keur en is de helm daardoor gekeurd conform het reglement 22, versie 05. Hierin wordt geen onderscheid gemaakt tussen een helm voor een brommer of voor een motorfiets. Aan de letter voor het goedkeurnummer kun je verder zien of het gaat om een jet-helm ‘J’ waar geen beschermd kinstuk aanwezig is, een ‘P’ duidt op een integraalhelm met beschermend kinstuk en een ‘NP’ als de helm een kinstuk heeft, maar dat niet beschermend werkt.

Winnaar Triumph Street Twin competitie

0

De Salt Lake Racer van Triumph Motorcyles Groningen is nummer 1 van Nederland geworden, binnen de wedstrijd die Triumph op poten heeft gezet voor het ‘customizen’ van een Street Twin.  In deze build-off staat de Triumph Street Twin centraal. Het team van Triumph Motorcycles Groningen is samen met de andere dealers in België en Nederland uitgedaagd alle creativiteit en vakmanschap in te zetten voor het verbouwen van de Triumph Street Twin.

Het team is met de bouw van de Salt Lake Racer begonnen met de filosofie, dat ze puur ambachtelijk handwerk willen laten terugkeren in een moderne motorfiets. Op dit moment zijn scherpe lijnen en een minimalistische bouw hip en trending. In Groningen vaart het team juist een andere koers, forse rondingen uit de jaren ’50 die een unieke look en ”sexy” karakter hebben. De inspiratie voor de Salt Lake Racer kwam, zoals de naam doet vermoeden, van de races op de Bonneville zoutvlaktes en van de racemotoren uit de jaren ‘50. De motor ziet er uit alsof er al tientallen races over deze eindeloze vlaktes zijn gemaakt.Bijzonder aan deze Street Twin zijn de liggende zitpositie en de speciale kleurstelling. Het plaatwerk is met de hand geklopt, en de koplamp is off-center in de kuip geplaatst. Daarnaast zijn details zoals, de afneembare nummerplaat, start- en claxonbediening in de stuuruiteinden en het Triumph logo verwerkt in het achterlicht, zeer opvallend. 

Tijdens de Bigtwin Bike show in Houten is de Salt Lake Racer voor het eerst gepresenteerd. Via Facebook en op de Triumph stand heeft het publiek gestemd op haar favoriete custom Street Twin. Uit deze publieksronde kwam de Salt Lake Racer als winnaar over de streep. De vakjury was het hier volledig mee eens. De creativiteit, de mooie lijnen en het ambachtelijke handwerk gaven de doorslag voor de winst van de Salt Lake Racer van Triumph Motorcycles Groningen.  

De vakjury bestond uit Ben Kennepol (Bigtwin), Tim Dekkers  (Classic & Retro), Daan Borsje (Moto Adonis), Zoran Holtkamp (Rusty Gold Motorshop), Robin Ernste, Mike de Graeve en Ron Betist (Triumph Twin Community /Triumph Owners Club Nederland). Op afstand heeft wereldkampioen custom bouwen Fred Krugger gestemd. 

Classic Moments-kalender 2017

0

De oude hangt voorlopig nog even, maar het blijft een jaarlijks terugkerend feest alvast in de nieuwe Classic Moments-kalender te kijken. 2017 is een jubileumjaar voor de kalender en daarom is hij dit keer in kleur uitgevoerd. Op dertien (inclusief cover) prachtige platen zie je motoren als de MV Agusta 500, John Player Norton 750, Suzuki 500, Yamaha 350 en Benelli 250 met namen als Mike Hailwood, Giacomo Agostini, Angel Nieto en Hans-Georg Anscheidt op circuits als Spa-Francorchapms, Monza, Isle of Man en Hockenheim. Een lust voor het oog en iedere plaat heeft achterop de kalender een zeer informatief stukje begeleidende tekst.

Prijs van de kalender is € 28,-, exclusief verzendkosten.

Informatie: www.classicgp.nl

Europese standaard voor motortraining

0

Je hebt net je motorrijbewijs gehaald, maar nog niet het idee dat je een doorgewinterde motorrijder bent. Begrijpelijk dat je wat extra rijvaardigheidstrainingen neemt. Want naast wat achtjes draaien en een uitwijkproef valt er nog veel te leren. Er bestaan verschillende aanbieders van trainingen. De ene wat beter dan de andere. De Federation of European Motorcyclists Associations (FEMA) heeft een oplossing als je niet weet welke aanbieder wél, of geen kwaliteit biedt. Er komt een Europese standaard voor rijvaardigheidstrainingen.

Het initiatief wordt in samenwerking met de Europese organisatie van motorfabrikanten (ACEM) en de Duitse veiligheidsdienst voor wegverkeer (DVR) gerealiseerd. Het gaat de European Training Quality Label heten. De bedoeling is dat aanbieders van rijvaardigheidstrainingen zich kunnen aanmelden voor de standaard. Deze wordt op een training toegekend, dus niet op een aanbieder. 

De onderdelen waarop de training moet voldoen zijn de inhoud, de methode, de bekwaamheid van de trainers en de kwaliteitsgarantie. Elk onderdeel moet 40 procent of in totaal 60 procent voldoen aan de eisen, voordat de training het label krijgt. Zo ontstaan een trainingen bij verschillende Europese aanbieders die aan bepaalde standaarden voldoen. De KNMV had de primeur, die biedt de eerste gecertificeerde training aan.

“Zelfs de motoren met de meest geavanceerde technologie zijn niet volledig veilig als deze niet op een verantwoordelijke manier worden gebruikt. Studies wijzen uit dat menselijke fouten de meeste ongelukken veroorzaken. Rijvaardigheidstrainingen helpen hierbij en zijn vooral belangrijk voor heropstappers”, aldus Dr. Veneta Vassileva, veiligheidscoördinator van de FEMA.

Foto: ANP 

 

TT Circuit zoekt officials

0

Al krijgen ze soms de eer niet die hen toekomt, eigenlijk zijn het de echte helden van elke TT. De officials. Deze vrijwilligers zorgen er voor dat we elk jaar weer van mooie evenementen kunnen genieten als de TT, het WK Superbike, het Truckstar Festival en de Gamma Racing Day. Bij deze groep helden kun jij nu horen, want het TT Circuit zoekt nieuwe officials. 

De groep van 1550 vrijwilligers bestaat uit binnen- en buienring officials. De binnenring officials zijn 750 de mannen en vrouwen die zich direct of indirect bezighouden met de sportieve aspecten op het circuit. Voor de binnenring is het TT Circuit nu op zoek naar baancommissarissen (het liefst met EHBO-diploma) en tijdwaarnemers. Daarnaast ook medewerkers voor het tankstation of medewerkers voor de Riders Info-service. De kaartverkopers, -controleurs, parkeerwachters en verkeerswachters werken op de buitenring. 

Official worden? Hier kun je meer info vinden en hier kun je je aanmelden

Foto: ANP

Gezocht: Jouw motormoment

0

December, de maand van Sinterklaas, zwarte- dan wel schoorsteenpiet, Kerst maar voor ons vooral de maand van terugblikken op een fantastisch motorjaar. Bijvoorbeeld dankzij introducties van de Honda Africa Twin en de Yamaha MT-10, de wereldtitel van Jeffrey Herlings en de successen van Bo Bendsneyder en Michael van der Mark.

Maar in het extra dikke decembernummer hebben we ditmaal ruimte gereserveerd voor jullie verhalen. Zijn jullie getrouwd op de motor? Insturen die hap! Een avontuur meegemaakt dat zo apart is dat niemand het gelooft. Wij geloven je wel! 24 uur non-stop gereden? Laat het ons weten. En dat geldt ook als jullie motorclub 40 jaar bestaat, je dit jaar jouw 53e motor gekocht hebt en voor elk ander bijzonder motorverhaal over 2016 dan ook.

Naast het feit dat jouw verhaal in MOTO73 nummer 26/1 komt te staan, maak je ook nog eens kans op schitterende prijzen. Onze chef-cadeau is op dit moment druk aan het rondbellen daarvoor en heeft al spectaculaire dingen weten los te peuteren. Natuurlijk krijg je van ons ook de PDF van je verhaal toegestuurd. Ideaal voor boven je bed!

Checklijst

– Lengte tekst: Maximaal een A4-tje

– Foto’s: Minimaal 2 Mb (liefst groter)

– Bijschriften: Inclusief alle namen en motormerken

– Uiterste instuurdatum: woensdag 23 november

– Mailadres: redactie@moto73.nl o.v.v. Motormoment 2016

Meer motoren in drukke stad

0

Ken je dat? Om wat voor reden dan ook beslissen niet met de motor te gaan, gruwelijk in de file staan en op de plek van bestemming denken: was ik nu maar met de motor gegaan. Ook ons overkomt het wel eens. Om de redactie in Amsterdam Zuid te bereiken is de drukke A10 vaste prik. Op de motor zijn we er altijd een stuk sneller. Dat hebben nu meer forensen door. ‘Motor steeds populairder in drukker wordende stad’, zo kopte Het Parool.

Motorlessen worden veel gegeven en examens vaker afgelegd. Daar zijn rijscholen en het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen duidelijk over. Vorige week meldden we al dat de verkoop van motoren dit jaar op een record afstevent. Als de stijgende lijn zich voortzet, wordt dit het beste jaar sinds 2009. Op de eerste van deze maand waren er in Nederland 720.899 motorfietsen geregistreerd.

Dat de motor aan populariteit toeneemt zoekt de Amsterdamse stadskrant ook in het imago van de motor als vervoersmiddel. “Het is echt iets stoers om op een motor te zitten”, aldus Arjan Everink, hoofd verkeer en opleidingen van de Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging. Volgens Everink wordt het steeds ‘hipper’ om motor te rijden. En waar wordt ‘hip’ nou meer omarmt dan in grote steden als Amsterdam? “De retromodellen zijn heel erg in. Je ziet die trend met name in grotere steden.”

Foto: ANP

Lease uw (bedrijfs)motorfiets

0

Het bedrijfsleven is gebaat bij een vlotte mobiliteit en fiscaal interessante oplossingen en de overheid speelt daarop in. Daarom biedt Triumph Wevelgem de bedrijven vanaf heden de mogelijkheid om een Triumph motorfiets te leasen voor een periode van 3 of 4 jaar. 

Triumph Wevelgem stelt zowel een off- als on-balans oplossing voor zodat er een oplossing is voor elke bedrijfsstrategie. In beide gevallen is de verdeelsleutel voor privé en professioneel gebruik niet forfaitair; je kan dus de werkelijk voor het bedrijf gereden kilometers in rekening brengen bij de fiscus.

Een niet onbelangrijk bijkomend pluspunt in dit verhaal is dat niet alleen veel bedrijfsleiders maar ook tal van werknemers met de motor rijden of dit ambiëren. Het ter beschikking stellen van een bedrijfsmotor is een veel goedkopere oplossing dan een klassieke loonsverhoging. Bovendien bindt een bedrijfsmotor een medewerker aan het bedrijf want de onderneming maakt het mogelijk dat hij of zij een van zijn/haar passies optimaal kan beleven.  

Hoe het werkt? Heel eenvoudig: u bepaalt welke formule in uw bedrijfsstrategie past aan de hand van de onderstaande informatie. 

Triumph On Balance

Het bedrijf maakt zijn keuze uit het Triumph aanbod en betaalt voor het gebruik van de motor en accessoires een contractueel vastgelegd bedrag per maand.

De onderneming  heeft aan het einde van het contract een optie op de  aankoop van het geheel. Dit tegen de contractueel bepaalde restwaarde (bijvoorbeeld  10% van de nieuwwaarde) van de motor en de gekozen accessoires. Het spreekt vanzelf dat -indien de  gebruiker de motor verzorgt zoals het hoort- de werkelijke restwaarde veel hoger ligt dan die restwaarde. 

De verbonden voordelen aan deze formule zijn de volgende:

– Geen inbreng van de eigen middelen van het bedrijf.

– De motor en de gemonteerde accessoires zijn 100% aftrekbaar.

– De motor kan degressief worden afgeschreven  (begin max 40%)

– De BTW wordt betaald op het aankoopbedrag min de restwaarde.

– De BTW wordt gespreid betaald.

– De persoonlijke uitrusting van de bestuurder (helm, kledij, schoeisel, handschoenen etc) kan    degressief worden afgeschreven over een periode van 3 jaar op  voorwaarde dat de uitrusting in een motorspeciaalzaak wordt aangekocht.

– Onderhoudskosten en optionele formules zoals extra garantie, pechverhelping, onderhoudscontracten kunnen in de boekhouding als kosten worden ingebracht.

Triumph Off Balance

Het bedrijf maakt zijn keuze uit het Triumph aanbod en betaalt voor het gebruik van de motor en accessoires een contractueel vastgelegd bedrag per maand.

Bij een Off Balance is er geen aankoopoptie aan het einde van het contract.

De voordelen verbonden aan deze formule zijn:

– Geen inbreng van eigen middelen

– De maandelijkse huurkost van de motor kan als kost in de boekhouding worden ingebracht. 

– Het eerste huurbedrag kan verhoogd worden tot max 25% van de totale huurkost van de motor. 

Voor meer info over Triumph Leasing en Triumph motoren neemt u contact op met Triumph Wevelgem, Menenstraat 245 te 8560 Wevelgem. Tel: 056 40 31 35 info@triumphwevelgem.comwww.triumphwevelgem.com

Wayne Tessels tekent bij Agro on Benjan Kawasaki team

0

Tijdens het sponsorfeest heeft Wayne bekend gemaakt dat hij volgend seizoen uitkomt voor het Nederlandse Agro On-Benjan-Kawasaki in het Europese Superstock 1000-kampioenschap. 

Na een sterk seizoenseinde hebben zowel Wayne als Agro On-Benjan-Kawasaki team een overeenkomst gesloten. Beide zijn er daarom extra op gebrand om in 2017 grote stappen te maken en zo de aansluiting te vinden bij de top in de sterkst bezette Superstock 1000-klasse ter wereld. Mede door de komst van de zeer exclusieve en gloednieuwe Kawasaki Ninja ZX- 10RR is het vertrouwen bij zowel team als coureur groot.

Wayne Tessels: “Ik ben erg blij met deze deal. Afgelopen seizoen hebben we met Kawasaki een mooie basis gelegd om in 2017 de volgende sprong te maken. Vooral de laatste races heb ik grote stappen kunnen maken en dat geeft veel vertrouwen voor 2017. Agro On-Benjan- Kawasaki en ik hebben al enkele jaren een goede relatie en ik ben dan erg gemotiveerd om met elkaar de progressie voort te zetten op de nieuwe ZX-10RR. Ook wil ik Kawasaki en natuurlijk mijn sponsoren bedanken voor het vertrouwen en we kijken met z’n allen uit naar de eerste meters voor dit fantastische en zeer gemotiveerde team!”

Rob Vennegoor (teammanager): “We zijn blij met de komst van Wayne en ook trots dat we als Nederlands team een Nederlandse rijder hebben. Afgelopen seizoen was door de langdurige blessure van Bryan Staring geen gemakkelijk jaar, maar we hebben regelmatig laten zien wat ons potentieel is. Natuurlijk met de tweede plaats van Bryan maar ook het sterke optreden van Luke Jones op Donington Park en de veelbelovende start van Jack Kennedy zijn prima voorbeelden daarvan. Ik kijk daarom met vertrouwen en enthousiasme uit naar 2017. Zeker omdat we als team de beschikking krijgen over de ZX-10RR. De eerste berichten van de nieuwe Superbike van Kawasaki zijn erg positief en we kunnen niet wachten om met de voorbereidingen van komend jaar te beginnen.”