Ja-ja, natuurlijk is het koud. Maar was het niet zo, dat kou op de motorfiets niet bestaat, maar slechte kleding wel? Afijn: trek maar heel veel laagjes over elkaar aan, om daarna te genieten van deze Triptip uit MOTO73. De Triptip is zoals je inmiddels waarschijnlijk al weet een tweewekelijkse fraaite toertocht door Nederland, langs bekende en minder bekende trekpleisters, over kronkelende wegen, door pittoreske dorpen en mooie natuurgebieden.

De GPS-route is zoals altijd op MOTOR.nl te vinden, en om precies te zijn hier: www.motor.nl/triptip. Deze route gaat ditmaal door Drenthe en Overijssel, door bossen en langs beekdalen. Denk aan Giethoorn, het Dwingelderveld, Havelte, Landgoed De Eese en Nationaal Park de Weerribben.

Veel plezier!

‘Nog drie dagen te gaan en dus zie je overal terugblikken op de afgelopen twaalf maanden. Vooruit, laat ik ook maar meedoen dan, om 2014 op een waardige manier af te sluiten. Met stip mijn mooiste herinnering is de ontmoeting met een bijzonder man. Afgelopen zomer cruisde ik met collega Randy van der Wal in de omgeving van Emilia-Romagna. Deze regio is het epicenter van Bella Italia als het gaat om motoren en ook op de grens van deze streek staan tweewielers centraal, zoals in Pesaro. Vooral bekend om Benelli natuurlijk, maar het is ook zeker de stad van Morbidelli. Voorafgaand aan onze Italië-tour van 2014 hadden we contact gelegd met het museum van dit historische merk, maar wisten eigenlijk bij aankomst niet zo goed wat we moesten verwachten. Hoe groot is het, staan er enkel Morbidelli’s in Museo Morbidelli? Je zou het haast wel verwachten. Laat middag, met het einde van de tour naderend, arriveerden we uiteindelijk op onze Kawasaki W800 en Triumph Bonneville T100 bij het museum, dat vroeger diende als de fabriekshallen van Morbidelli Woodworking machinery, het bedrijf waarmee Giancarlo Morbidelli zijn centen verdiende. Dat lukte hem aardig, waardoor hij op die manier ook kon werken aan een droom die paste bij zijn grootste passie, motorracen. Hij begon een raceteam en met de komst van begenadigd technici Jörg Möller lukte het zelfs om titels op mondiaal niveau te veroveren. In totaal wist het Morbidelli-team in een korte periode in de jaren zeventig maar liefst vier wereldkampioenschappen op te eisen, in zowel de 125 als 250 cc. Een klein privé-team, gerund vanuit een kleine kamer in de fabriekshallen van Morbidelli Woodworking machinery… Een meer dan knappe prestatie.
Het was echter niet de enige droom die Morbidelli had. Ook wilde hij graag een productiemotor ontwikkelen en in de jaren negentig stortte hij zich daar op. Wederom kwam hij met een unieke tweewieler op de proppen, maar een succes werd de V8 van Morbidelli uiteindelijk niet. Tijdens het museumbezoek, waar deze motorfiets een prominente plek in de aankomsthal heeft gekregen, viel me op dat Giancarlo op 79-jarige leeftijd (inmiddels de 80 bereikt) nog altijd zeer energiek overkomt. Hier staat een prachtig mens voor ons, dat ondanks gebrekkig Engels zijn verhaal prima kan vertellen aan het tweemanspubliek. Hij genoot intens om te kunnen praten over motorracen, de geschiedenis van zijn merk en de enorme én vooral fraaie museumcollectie. Meer dan tweehonderdvijftig motoren staan nu gestald in het fabriekspand van Morbidelli, waar ik zelfs enkele nieuwe historische merken ontdek. Het is een flinke kraamkamer, waar we nu de vruchten van plukken in de moderne tweewielerwereld. Morbidelli heeft het in zijn leven weten te verzamelen en laat het graag aan de motorliefhebber zien. En in combinatie met Giancarlo’s ontwapende uitstraling zorgde dat voor een museumbezoek dat me altijd zal bijblijven. Daarom voor mij overduidelijk het moment van afgelopen jaar.’

[justified_image_grid ids=21481,21482,21483,21484,21485,21486,21487]

Het is genieten hé, de afgelopen tijd op twee wielen? We komen vooralsnog genadig door de winter, en zeker met de zachte winter van vorig jaar nog in ons achterhoofd zouden we bijna vergeten dat we op moeten passen voor gladheid. Maar als je jezelf morgen per motorfiets naar het familiekerstdiner wil verplaatsen, doe je er toch echt goed aan om deze weerwaarschuwing van het KNMI te lezen: De minimumtemperatuur ligt rond het vriespunt, vlak aan zee enkele graden hoger. Plaatselijk kan er gladheid door bevriezing ontstaan.

Duidelijk, een beetje oppassen dus morgen. In het weekend wordt het echter nog veel erger, zo meldt het KNMI in een extra waarschuwing: Later in de nacht van vrijdag op zaterdag van het zuidwesten uit kans op gladheid door natte, later mogelijk ook droge sneeuw. Plaatselijk kan zich een dek van enkele centimeters vormen. Bovendien waait het daarbij hard.

Foto boven: Lucas Verbeke, MOTO73

Na De Jong Alphen en MotoPort Hillegom is nu ook MotoPort Veldhoven haar dealerschap van BMW kwijtgeraakt. De motorzaak was meer dan 25 jaar dealer (gestart in de tijd als MotoPort Neutkens Westerhoven) van de Duitse fabrikant, maar dat is nu ten einde gekomen. Volgens eigenaar Wiecher Joosse heeft dit besluit van BMW Nederland te maken met een reorganisatie van het motormerk, om zodoende een optimaal dealernetwerk te creëren. Andrew Mason, product communications manager bij BMW Nederland kan dat beamen: ‘Hoewel we geen target hebben voor een bepaald aantal dealers streeft BMW Motorrad naar een optimaal dealernetwerk en helaas brengt dat met zich mee dat er afscheid genomen moet worden van sommige dealers. Dit is nooit een gemakkelijke beslissing, zeker niet na een jarenlange succesvolle samenwerking, zoals het geval was met MotoPort Veldhoven.’ 

Of er nog meer ‘slachtoffers’ zullen vallen, kan BMW Motorrad Nederland niet melden. ‘De samenstelling en grootte van ons dealernetwerk hangt in sterke mate af van de nationale en regionale ontwikkelingen in de markt. Daarbij kijken we naar het eigen toekomstig modellenaanbod en volgen we een strategie in de richting van een dealernetwerk dat het toekomstig aanbod kan verkopen.’ Dat optimale netwerk van dealers bestaat nu uit negentien motorzaken, die nieuwe BMW-motoren verkopen.

Het is voor MotoPort Veldhoven een flinke aderlating dat ze per 1 januari geen BMW-dealer meer zijn. De verkoop verliep namelijk voorspoedig. Joosse: ‘Het is jammer, maar we kunnen er niets aan veranderen. De komende jaren zullen we echter wel gewoon het merk BMW voeren, zij het dan met jong gebruikte exemplaren. Ook reparaties, onderhoud en garantiewerkzaamheden kunnen we gewoon nog altijd uitvoeren, want tot 31 december 2016 kunnen we rekenen op ondersteuning van BMW Nederland.’ Vervanging van het merk is ook nog niet ter sprake bij de motorzaak in Veldhoven. ‘Er zijn nog geen plannen om het gat te vullen met een ander merk. We gaan ons nu gewoon concentreren op onze andere dealerschappen van Yamaha, Honda en Peugeot.’ 

Foto: MotoPort Veldhoven

Terwijl vanaf 2007 de filedruk vele jaren is afgenomen, is daar nu echt een einde aan gekomen. Hoewel de definitieve cijfers van dit jaar nog gepubliceerd moeten worden, blijkt uit cijfers van de VID al dat de filedruk dit jaar wederom nagenoeg gelijk is gebleven aan het voorgaande jaar. In 2013 was dat ook al zo. 

Uit de cijfers van de VID, die nog niet definitief zijn maar nog nauwelijks kunnen wijzigen, blijkt dat de daling van de filedruk nu echt ten einde is gekomen. Het was in de eerste helft van 2014 rustiger, maar de tweede helft bleek juist drukker. Dat laatste is opvallend, omdat we een relatief droge herfst hebben gehad. Juist de regenval staat normaal gesproken garant voor veel file.

Uit de cijfers blijkt dat het fileprobleem rond Rotterdam echt aan een oplossing toe is. Van de zeven zwaarste knelpunten liggen er maar liefst drie rondom Rotterdam. Een tegenvaller is er ook voor Leiden. Daar werd de A4 verbreed, maar de filedruk steeg toch met 56 procent. Deels zal de verkeersgebruiker nog aan de nieuwe situatie moeten wennen, maar de stijging is wel erg groot om het daaraan te wijten.

Kortom: het loont nog altijd om je woonwerkverkeer op de motor af te leggen. Lekker legaal tussen de file door, terwijl al die automobilisten zich zitten op te vreten!

Na vele spy-foto’s en andere teasers zien we nu dan echt de definitieve versie, S1000XR gedoopt. Met in de basis dus de S1000R, die precies een jaar geleden werd onthuld en in het jaar daarna behoorlijk succesvol bleek. In deze XR zijn het motorblok, het frame en de meeste techniek redelijk gelijk aan die van de R, maar alles is licht aangepast of bijgeschaafd. De XR heeft vanzelfsprekend een andere zitpositie dan de S1000R, langere veerwegen en meer windbescherming.

Het ontwerp houdt een beetje het midden tussen dat van een GS en dat van de S1000, dus dubbele koplampen in het neusje, een klein snaveltje en een smal, hoog ruitje. Uiteraard bestaat de mogelijkheid hem te voorzien van allerlei extra’s, zoals een kofferset, handkappen, een middenbok en een navigatiesysteem.

De S1000XR heeft het 999cc-viercilinderblok met 160 pk, maar met de gewijzigde cilinderkop van de S1000RR, maar wel met andere nokkenassen. De kleptiming werd aangepast om hem nog meer koppel te geven. Qua elektronica is het ook bekend werk: Road en Rain-mappings zijn standaard, optioneel zijn Dynamic en Dynamic Pro in combinatie met tractieregeling.

Update 23-12: de verkoopprijs van de S1000XR is vastgesteld op €17.950.