vrijdag 22 augustus 2025
Home Blog Pagina 1446

Nu echt: Testastretta DVT in Multistrada

0

Weet je nog, dat we hier afgelopen weekend een voorschot namen op de variabele kleptiming van Ducati? Nou, dat was dus geen gerucht, getuige het nieuws dat Ducati zonet zelf naar buiten brengt: ze presenteren de Ducati 1198 Testastretta DVT, waarbij DVT voor Desmodromisch Variabele Timing staat.

Het is een dubbel systeem, dus met variabele timing op zowel de in- als uitlaatnokkenassen. Even heel kort in Jip en Janneke-taal: door de timing van de nokkenassen te veranderen, kan tijdens het rijden het open en dicht gaan van de kleppen worden aangepast. Maar let wel: alleen de timing kan aangepast worden. Het is geen systeem met verloop in de nokken, dus de duur en kleplift wordt niet aangepast.

Voordeel is dat het motorblok veel dynamischer ingezet kan worden. De mechaniek kan zich aanpassen naar het toerental, en de benodigde kleptiming zorgt betere prestaties die bij bepaalde toerentallen passen. Zo wordt er bij een laag toerental gekozen voor weinig overlap van de in- en uitlaatkleppen, maar bij hogere toerentallen zullen de in- en uitlaatkleppen juist wat langer samen openstaan. Dat laatste zorgt voor meer vermogen, dat eerste voor een zuiniger verbruik en een meer gecontroleerde ontbranding, meer koppel en dus ook zuinige motorloop.

Zoals het motorblok in 2015 in de Multistrada gebruikt zal worden levert het 160 pk bij 9500 toeren per minuut, en een maximaal koppel van 136 Nm bij 7500 toeren per minuut. De klepbediening blijft, zoals eigenlijk al gezegd, gewoon desmodromisch. Ook blijft er een dubbele ontsteking aanwezig, nieuw is echter de Euro 4-normering.

 

 

Doorbraak oplaadtijd elektrische motorfietsen

0

Heel mooi die elektrische motorfietsen, maar het blijft een gehannes met die beperkte actieradius en lange oplaadtijd van de accu. Nou ja, ‘blijft’… als het goed is hebben we over twee jaar accu’s die supersnel opladen, goedkoop zijn en tien keer zo lang mee gaan als de huidige accu’s.

De Nanyang Technologisal University heeft namelijk een nieuwe batterij ontwikkeld die al binnen twee minuten oplaadt tot 70 procent! ‘De reikwijdte van elektrische auto’s kan enorm vergroot worden, doordat de accu’s al na vijf minuten helemaal vol zijn. Dat staat gelijk aan de tijd die je nu bezig bent om je benzinetank vol te gooien’, zo focust Professor Chan (foto boven, staand) zich op auto’s, maar voor motorfietsen gelden natuurlijk dezelfde voordelen.

Sterker nog: de nieuwe technologie komt voor motorfietsen wellicht nog meer geroepen dan voor auto’s. Want waar auto’s veelal hybride uitgevoerd kunnen worden, of met een extra dieselaggregaat aan boord, kan dat bij motorfietsen niet. Die worden immers veel te zwaar en er is niet genoeg ruimte aan bood. 

Een ander voordeel van de nieuwe technologie is dat de accu’s, naar verwachting, wel twintig jaar mee kunnen. Dat is tien keer langer dan de twee jaar tijd van de huidige accu’s, want na zo’n 1000 keer opladen verliest een accu z’n capaciteit. De actieradius wordt dan in rap tempo kleiner.

HOE WERKT HET?
Maar, wat is dan precies de doorbraak? Dat valt qua verandering eigenlijk wel mee, want we kunnen niet spreken van een totaal nieuwe superaccu. Nee, de onderzoekers van de Nanyang University hebben het grafiet, dat op de negatieve pool van een accu zit, vervangen door een speciale gel, met daarin ontelbaar vele nanobuisje gemaakt van titaandioxide. Deze nanobuisjes zijn ruim duizend keer dunner dan een menselijke hoofdhaar, en ze zorgen ervoor dat de elektronen en ionen supersnel in en uit de batterij kunnen. Het is dus eigenlijk het transferproces dat met dank aan deze gel enorm wordt versneld.

De onderzoekers van de universiteit benadrukken dat de nieuwe techniek, die over twee jaar uitontwikkeld moet zijn, geen dure techniek is. Titaandioxide is namelijk ruimschoots aanwezig in de aardbodem en bovendien makkelijk te delven.

Het resultaat van Rossi’s crash

0

Waar wij, gewone stervelingen, na een crash zelf de verzekering moeten bellen om onze schade te verhalen, gaat het de heren GP-coureurs iets makkelijker af. Ze krijgen niet alleen in de pitbox onmiddelijk een nieuwe motorfiets voorgeschoteld, maar ook al het bewijsmateriaal wordt onmiddelijk verzameld om de gebeurtenis exact te kunnen analyseren.

De banden worden onderzocht, de data wordt tot in de puntjes uitgelezen en zelfs de kleding wordt opgestuurd naar de fabriek, waar experts onderzoeken wat de impact voor gevolgen heeft gehad. Én hoe goed de beschermende kleding haar plicht heeft gedaan.

Zo ook bij Rossi. En alhoewel de Italiaan weinig valt, ging -ie er op het circuit van Aragon lelijk af (KLIK, filmpje). Het nut van een goede helm bleek maar weer, want z’n AGV bleek flink beschadigd, aan alle kanten. Er was niet alleen sprake van glij- en valschade, maar de vele rubbersporen lieten ook zien dat Rossi meerdere keren met z’n eigen motorfiets in aanraking kwam.

Uit de technische analyse van AGV bleek onder andere het volgende:

– De buitenschaal vertoonde meerdere sporen van harde impact
– De hardste klap werd linksachter opgevangen, waarbij ook de helmspoiler afbrak
– De helm kwam onder drie verschillende hoeken in aanraking met de band van de Yamaha
– Hierbij brak het vizier (de bevestiging) deels af van de helmschaal

Dat Rossi een serieuze klapper maakte blijkt natuurlijk al uit de videobeelden, maar z’n geheugenverlies en hoofdpijn na afloop hadden dus veel erger kunnen aflopen. Volgens AGV werd het geheugenverlies en hoofdpijn vooral veroorzaakt door de aanraking met de spinnende achterband, die voor een plotselinge en zeer snelle draai van Rossi’s hoofd heeft gezorgd.

Maar het belangrijkste van allen: Rossi reed gewoon mee in de race en reed zelfs naar het podium!

[justified_image_grid ids=21008,21009,21010,21011,21012,21013]

Twee cross-gp’s in Nederland

0

Op de nu vrijgegeven definitieve crosskalender voor 2015 staan twee Nederlandse GP’s: in het weekend van 25 en 26 april Valkenswaard en het weekend van 29 en 30 augustus het TT circuit Assen. Op een eerdere voorlopige versie van drie maanden geleden ontbrak Valkenswaard. Dat leidde tot nogal wat beroering onder de Nederlandse crossliefhebbers.

Op dat moment was men in Valkenswaard nog druk in onderhandeling met promotor Youthstream, waardoor het Eurocircuit op die kalender ontbrak. Die voorlopige kalender is er een die je niet serieus moet nemen, maar wordt gepubliceerd omdat Youthstream contractueel verplicht is in de eerste week van juli een eerste versie van de kalender van het komende jaar vrij te geven.

Op de eerste kalender stond het Belgische Lommel voor 26 april. Die wedstrijd is doorgeschoven naar 2 augustus. De Nederlandse crossliefhebber kan komend jaar dus naar drie topcrosses in de buurt. Naar drie circuits die de Nederlanders mogelijkheden bieden omdat het alle drie zandbanen zijn.

Foto boven: Jeffrey Herlings, hier dit jaar in actie in Valkenswaard, kun je volgend jaar drie keer in een GP zien zonder ver te hoeven reizen (foto: Ray Archer/KTM).

 

Vernieuwd: Spidi Carbo 1 handschoenen

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Met bijna 40 jaar ervaring heeft Spidi een lange historie op het gebied van motorhandschoenen. Sinds de wereldtitel van Kenny Roberts in 1979 is Spidi wereldwijd bekend om zijn handschoenen met een ongekende pasvorm. De nieuwste Carbo 1 is daarvan wederom een uitstekend voorbeeld. 

Pasvorm
Een handschoen dient optimale bewegingsvrijheid voor de hand te bieden, maar tegelijk moet er een hoge mate van bescherming aanwezig zijn. De Carbo 1 biedt dit met behulp van carbon knokkelprotectie, een sluiting op de pols en een lang doorlopende schacht. Door strategisch gebruik van neopreen en leder-stretch voelt de Carbo 1 soepel en comfortabel aan.

Spidi richt zich met de Carbo 1 op de sportieve rijder.

Kleuren, maten en prijs
De Spidi Carbo 1 is verkrijgbaar in de kleuren zwart, wit, groen/wit/zwart en rood/wit/zwart. De handschoenen zijn verkrijgbaar in de maten S – 3XL voor een bedrag van € 149,90 inclusief BTW.

Spidi producten zijn verkrijgbaar via de geselecteerde Spidi dealers. Kijk hiervoor op www.hocoparts.com.

Terugblik: Marquez is wereldkampioen!

0

Het was niet de vraag of Marc Marquez wereldkampioen zou worden, maar enkel wanneer. In Motegi, het circuit dat eigendom van Honda is, scoorde hij een tweede plek en dat was voldoende om niet meer achterhaald te kunnen worden door Dani Pedrosa en Valentino Rossi. In zijn tweede MotoGP-jaar scoort de Spanjaard dus al gelijk zijn tweede titel. Een buitengewoon knappe prestatie, dat in Japan resulteerde in een mooi feestje voor Marquez. Wij kunnen gelukkig ietwat meevieren door de beelden die er op Motegi geschoten werden.

Foto’s: 2Snap 

[justified_image_grid ids=20975,20976,20977,20978,20979,20980,20981,20982,20983,20984,20985,20986,20987,20988,20989,20990,20991,20992,20993,20994,20995,20996,20997,20998,20999,21000,21001,21002,21003,21004,21005,21006]

Tipje van Ducati’s sluier

0

Heet van de pers! Nou ja, officieel niet voor de pers, maar je kent ons…

De Ducati Panigale 1299 waarvan we reeds melding wisten te maken, krijgt een verbluffende 205 pk mee voor de toekomstige eigenaar. Zoveel is nu zeker. Tevens krijgt de motor een quickshift-systeem waarmee je zonder de koppeling te gebruiken terug kunt schakelen. Nieuwe techniek dus -voor op straat dan, ze rijden er in de MOTOGP al mee- en daar zijn we gek op.

Een ander nieuwtje is dat de Multistrada een volledig nieuwe styling heft gekregen. Die voelde je wellicht ook al wel aankomen. De variabele kleptiming op deze machine is nu ook geen gerucht meer, maar een feit

Vooralsnog geen foto’s, maar hou deze website in de gaten!

Motoren centraal in Internationale Race Show

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Op zaterdag 25 en zondag 26 oktober staan motoren centraal tijdens de Internationale Race Show in evenementencentrum Fitland XL in Mill. Dan organiseert er namelijk de Amicale club een internationale race show compleet met indrukwekkende demonstraties. De “Amicale Spirit Of Speed” is de grootste Europese club van motorverzamelaars, met 75 clubleden in 12 verschillende landen. Zij staan samen met enkele andere bevriende clubs zoals o.a. MSC Mill garant voor een tentoonstelling met zeer bijzondere racemotoren. Reserveer uw toegangskaartjes of win deze via de prijsvraag.

Tijdens deze eerste internationale race show in Fitland XL aan de Hoogveldseweg in Mill, is er een tentoonstelling van ruim 150 racemotoren. U ziet er gedurende dat weekend 50cc, 80cc, 125cc, 250cc, 350cc, 500cc en 750 cc motoren. Maar ook motoren van de MotoGP en Superbike worden er tentoongesteld. 

Zo zijn er de Ducati van Valentino Rossi en de wereldrecord machine van Millenaar Henk van Kessel uit 1977 te zien. Maar ook is wereldkampioen motorrace van 1971 en 1973 Jan de Vries tijdens deze dagen aanwezig. Tevens ziet u er de Yamaha van Norick Abe, een Garelli van Angel Nieto en motoren van Jack Findlay en Alex Hofman. Voor de kleine motorliefhebber zijn er diverse springkussens en andere spellen voor vermaak aanwezig. 

Wilt u kans maken op gratis kaartjes? Doe dan mee aan de prijsvraag. Samen met welke club organiseert Fitland XL Mill deze internationale tentoonstelling? Mail uw antwoord naar events@fitland.nl. Onder alle inzendingen worden 4 x 2 toegangskaarten verloot. 

Bezoek deze race show op zaterdag 25 en zondag 26 oktober 2014 in Fitland XL aan de Hoogveldseweg 1 in Mill. Deze tentoonstelling is alle 2 de dagen vanaf 09.00 uur geopend. Op zaterdag duurt deze tot 19.00 uur en op zondag sluiten om 17.00 uur de deuren. Toegang bedraagt 12,50 euro aan de kassa en in de voorverkoop 8,50 euro. Passe-partouts voor alle 2 de dagen kosten in de voorverkoop 12,50 euro. Kinderen tot en met 12 jaar mogen onder begeleiding van een volwassene gratis naar binnen. 

Reserveren van kaartjes kan op www.raceshow-mill.nl.

Dit was het GP-weekend op Motegi

0

MotoGP – Marquez, the Golden Boy
Op het circuit waar Honda eigenaar van is, was het nog niet eerder voorgekomen dat een MotoGP-coureur van deze fabrikant aldaar een wereldtitel wist te behalen. Maar goed, nu hebben ze Marc Marquez en die lijkt alles voor elkaar te krijgen. Records sneuvelen haast elk GP-weekend en ook nu had de Spanjaard dus kans om zijn werkgever extra tevreden te houden, door het kampioenschap binnen te halen op eigen grond. Om dat voor elkaar te krijgen, moest Marquez simpelweg voor Pedrosa en Rossi eindigen. Door de twee crashes in de twee voorgaande races stond er wat druk op de ketel bij Marquez en dat had zo zijn gevolgen, verklaarde hij na de wedstrijd. Hij reed niet zo vrij als hij dat normaal kon doen. Dat zorgde ervoor dat Valentino Rossi alles uit de kast kon halen om de strijd open te houden en ging daarin voortvarend aan het werk. De negenvoudig wereldkampioen reed in de beginfase aan de leiding, maar werd al vrij snel voorbij gestoken door zijn teamgenoot, Jorge Lorenzo. Het bleek dat de Spanjaard een hoger tempo kon aanhouden en liep weg bij Rossi, die op zijn beurt ervoor moest zorgen om polesitter Andrea Dovizioso en Marc Marquez van zich af te houden.

Dat lukte naar behoren en het leek er lange tijd op dat de huidige MotoGP-wereldkampioen nog een week moest gaan wachten om de titel binnen te halen. Hij kwam maar niet voorbij aan Dovizioso, waardoor Rossi uit de klauwen van de Spanjaard kon blijven. In de achtste ronde moest de Ducati-coureur uiteindelijk toch prijsgeven en kon Marquez op jacht naar Rossi. De idool van Marquez kon het gevecht aan en zodoende hield Rossi een tijdlang de spanning in de race. De eerste aanval van Marquez op Rossi werd vakkundig afgeslagen, maar een tweede poging van de Repsol Honda-coureur was uiteindelijk succesvol. Met nog negen rondjes te gaan, was er nog even de hoop dat Rossi terug kon komen. De Italiaan liep weer wat in op de huidige MotoGP-ster, maar Marquez liet zich niet van de wijs brengen en reed keurig naar een tweede plek. Terwijl Lorenzo zijn tweede zege op rij kon boeken, ging de aandacht in de uitloopronde vooral uit naar zijn landgenoot, die op imposante wijze (onder meer door tien zege op rij te boeken) zijn wereldtitel prolongeerde. Daarmee sloeg hij Mike Hailwood uit de boeken als jongste wereldkampioen die twee titels op rij wist te behalen. Het past perfect in het succesverhaal van deze Golden Boy!
Moto2 – Lüthi houdt stand
Hij is vaak te wisselvallig, maar Thomas Lüthi is eigenlijk een ideale coureur om vele zeges mee binnen te halen. De Zwitser heeft het talent om snel te gaan op een motor, is geen domme jongen en heeft een charismatische uitstraling. Het zijn de ingrediënten om ver te komen in de motorsport, maar helaas blijft Lüthi steken in de intermediate-klasse. Daar kan ie overigens goed in meekomen en strijden om de podiumplaatsen. Helaas voor de Zwitser is hij dit jaar echter nog niet op het ereschavot terecht gekomen (wel werd hij derde na diskwalificatie van Nakagami in Qatar). Dat zette hij recht op de Motegi Twin Ring.

De Suter-coureur zat het gehele weekend al lekker in zijn vel en liet dat in de wedstrijd zien. Vanaf begin tot eind wist hij de leiding te behouden. Het zou daardoor een mindere spannende wedstrijd kunnen zijn, ware het niet dat Maverick Viñales de druk op de ketel hield. Halverwege de race kwam de Spanjaard op de tweede plek te liggen en zette de aanval op Lüthi in. Die had inmiddels al meer dan twee seconden voorsprong opgebouwd, maar dat weerhield Viñales er niet van om te pogen die afstand naar de leider te verkleinen. Dat lukte ook en zeker in de eindfase werd het daardoor alsnog spannend. Het verschil werd minder dan een seconde, maar het bleek uiteindelijk toch een te groot gat te zijn om te overbruggen. Lüthi hield stand en kon zo zijn achtste GP-overwinning van zijn carrière vieren. Achter Viñales deed zijn landgenoot Tito Rabat zeer goede zaken in het wereldkampioenschap. De Marc VDS Racing Team-coureur pakte niet alleen zestien belangrijke punten, maar zag uiteindelijk ook dat teamgenoot Mika Kallio een moeilijke race beëindigde op een vijfde plek. Het verschil liep daardoor weer op, waardoor de Fin nu tegen een achterstand van 38 punten aankijkt. Het lijkt er dan ook op dat Kallio geen antwoord meer heeft op Rabat, waardoor de kans toeneemt dat de Kalex-coureur in de laatste overzeese race, op het circuit van Sepang, zijn eerste wereldtitel kan gaan binnenslepen.
Moto3 – Foutje, bedankt!
Het is niet heel vreemd dat de meeste spanning in de wereldtitelstrijd zich bevindt in de Moto3. De klasse voor de jonge honden levert vaak de mooiste races op in een GP-weekend en dat vertaalt zich in de tussenstand. Er zijn nog drie serieuze kandidaten over voor de titel, al zorgde Alex Rins er in Motegi voor dat zijn kansen aardig slonken. De Estrella Galicia 0,0-coureur werd in de eerste bocht aangetikt door Jakub Kornfeil en kwam daardoor buiten de baan. Rins moest zodoende een inhaalslag zien te maken, nadat hij de eerste ronde als 21e doorkwam. Scott Deroue kwam zelfs niet zo ver. De Nederlander lag in de eerste bocht al in de grind, samen met de twee Japanse wildcard-deelnemers. 

Rins vocht zich netjes terug en kwam terecht in het groepje dat streed om de zevende plaats. Echter de Spanjaard moest zijn meerdere erkennen in drie Italianen (Fenati, Bastianini en Antonelli) en verliet daardoor Motegi met slechts zes punten. Daardoor zag hij de achterstand op Alex Marquez en Jack Miller groter worden, aangezien deze twee mannen zich wel in de kopgroep wisten te nestelen. En daar was de strijd om de overwinning extra hevig, vooral omdat Miller punten goed wilde maken op klassementsleider Marquez. De apotheose van dit gevecht zat ‘m in de ninety degrees-corner. De scherpe rechtse bocht na het lange rechte eind betekende het Waterloo voor Miller. In een ultieme poging om Marquez op de snellere Honda voor te blijven, remde hij zeer laat voor deze bocht. Het bleek te laat te zijn. Diezelfde fout maakte ook Danny Kent. De twee gingen daardoor wijd, kwamen in aanraking met elkaar en waren daardoor gezien voor de podiumplaatsen. Ze eindigden als vijfde (Miller) en zesde (Kent). Marquez hield zijn rempunt wel aan en kon zodoende onderdoor komen. Hij ging daardoor de laatste chicane in als leider en kon ook de finish als eerste bereiken, voor de knap terugkomende Efren Vazquez en de Zuid-Afrikaan Brad Binder. John McPhee rook podiumkansen, maar de Schot kwam net wat tekort om zijn eerste podiumplaats te pakken en werd vierde. Jasper Iwema reed op zo’n veertig seconden achterstand van Alex Marquez naar de twintigste positie. 

In de tussenstand van het Moto3-kampioenschap is het nog altijd zeer spannend. Alex Marquez kan ervoor zorgen dat voor de eerste maal twee broers in hetzelfde jaar een wereldtitel weten te behalen. Jack Miller wil dat uiteraard voorkomen, al zal hij dan nog 25 punten goed moeten maken op de Spanjaard. Alex Rins moet een verschil van 37 punten zien te overbruggen om als wereldkampioen naar de Moto2 te vertrekken.
Foto’s: 2Snap

Voor uitslagen ga je naar www.motogp.com. 

Nieuwe MOTO73 is uit!

0

Afgelopen donderdag viel de nieuwe MOTO73 bij de abonnees op de deurmat, wat biedt deze MOTO73? We zetten het op een rijtje:

Basisbenodigheden
‘Geen chroom, geen excuses, slechts authenticiteit’ is wat Harley-Davidson over zijn 883 Iron zegt. ’No nonsense, een tijdloos karakter en voorzien van een pure ziel zonder opsmulk’, zo presenteert Yamaha zin XV950R. En dat in beide gevallen rond de € 10.000. Koopjes?

Volgende patiënt alstublieft
Wat als Michael van der Mark dit jaar niet had gewonnen op het TT Circuit? De vraag stellen, is net zo kansloos als erover nadenken. Maar toch… Dankzij de inspanningen van Massimo Corbascio en z’n Clinica Mobile-staf veranderde de PATA Honda-coureur die beroemde Asser zondag van een slappe vaatdoek met 39 graden koorts in een potentiële wereldkampioen Supersport. Op bezoek bij de wonderdokter uit het WK Superbike. 

Bouwdoos voor doorzetters
Schoonheid verbleekt razendsnel naast de Ipothesys Aria V12. Hij degradeert zelfs de beeldschone Moto Guzzi Griso – de donormotor van deze beauty – tot een muurbloempje. Het ombouwproces verdient geen schoonheidsprijs. Het was een strijd van een techneut tegen metaal en kunststof met een eigen wil. Het gruwelijk mooie eindresultaat maakt alles goed.

Op weg naar wereldrecord?
Antonio ‘Tony’ Cairoli heeft het in zich om Stefan Everts te evenaren qua aantal wereldtitels. En wellicht kan hij de Belg zelfs nog wel voorbij streven. Na Everts is hij er dit jaar als tweede crosser in geslaagd zes jaar achter elkaar wereldkampioen te worden. Binnenkort gaat er een film over hem in première. 

Geen allemansvriend
Niederösterreich heet de deelstaat, maar Neder-Oostenrijk is hier gebruikelijk. “Geen gebied om bij eerste kennismaking meteen verliefd op te worden”, meldt een Marco Polo-gidsje van een paar geleden. Het is al helemaal geen gebied waar massaal motorrijders heen trekken. En dat nu zijn evenzovele redenen om toch eens die kant op te sturen.  

En nog veel meer…

Bestel direct of neem hier een abonnement!