Na een lange tijd afwezig te zijn geweest verschijnt Herlings dit weekend weer aan de start in de MX2. De KTM-fabrieksrijder heeft door het herstellen van een sleutelbeenbreuk drie rondes moeten missen. Die van Tsjechië, België en Zwitserland. De Brabander kon het zich veroorloven, want door op één na alle races van het seizoen te hebben gewonnen had hij een voorsprong van 169 punten. Maar de thuisronde wil hij natuurlijk niet missen. En dat zal ook niet gebeuren, want Herlings maakt zijn rentree in Assen.

Vanaf het moment dat hij groen licht kreeg van de dokter om de motortraining te hervatten heeft Herlings 2,5 week kunnen trainen. Of dit voldoende is om voor eigen publiek te kunnen winnen is afwachten, maar Herlings heeft nog geen enkele Grand Prix waaraan hij aan de start kwam verloren. Dat hij juist in Assen zijn rentree maakt is voor de Brabander extra bijzonder, aangezien hij vorig jaar Assen moest missen door een zware blessure. Dat jaar werd het TT-circuit voor het eerst omgebouwd tot crossbaan. 

Nog altijd staat hij 43 WK-punten voor op de nummer twee, Jeremy Seewer. Na Assen zijn er nog twee Amerikaanse rondes, namelijk op de Charlotte Motor Speedway in North Carolina en de Glen Helen Raceway in Californië. Als Herlings zijn prestaties van dit seizoen kan voortzetten is de kans groot dat hij sinds 2013 weer kampioen wordt in de MX2. Omdat hij volgend seizoen de overstap maakt naar de MXGP, zal dat voor hem een mooi afscheid zijn van de MX2.

Foto: www.mxgp-assen.com

Goed nieuws voor Honda-liefhebbers. De Kumamoto-fabriek waarin een groot gedeelte van Honda’s motoren worden gebouwd, gaat weer open. In de fabriek die in 1976 werd gebouwd verzorgt Honda de productie van onderdelen en de assemblage van onder meer de CBR1000RR, Goldwing en Shadow. In april werd het gebied waarin deze vierde fabriek van Honda staat getroffen door een aardbeving. En een best zware ook, met een 7,4 op de schaal van richter. Tientallen mensen lieten het leven of raakten gewond. Sindsdien heeft Honda de productie langzaam hervat maar vanaf deze week draait de fabriek weer op volle capaciteit. Laat ze maar weer van de band rollen, die nieuwe Honda’s!

In Nederland is het inmiddels al vrij normaal, maar in de VS zou het rijden tussen rijstroken in de file een overtreding zijn. Net als in Nederland gebeurde het wel al volop, vóórdat het officieel in de wet werd opgenomen. En terecht ook. Want achteraan of tussen auto’s in de file rijden levert meer gevaar op dan tússen rijstroken. Hoewel een automobilist plotseling van baan kan veranderen of de deur kan openen, zijn we meer kwetsbaar tussen auto’s op dezelfde baan. Dat hebben ze nu in Amerika dus ook door, waar Californië als eerste staat het zogenaamde ‘lane splitting’ officieel legaal maakt. Hiervoor bevond het zich in het grijze gebied van niet legaal en niet illegaal. Fijn voor de Amerikanen. Hopelijk krijgen ze nooit (meer) te maken met de zwarte humor uit onderstaande video!

Foto: ANP

Dat tegenwoordig de meeste motoren zijn voorzien van een injectiesysteem levert een aantal leuke voordelen op. Zo kan het lucht/brandstofmengsel bij elk toerental geregeld worden om zo de uitstoot/ het benzineverbruik en het vermogen te beïnvloeden. Bij sommige motoren kun je met een knop op het stuur kiezen tussen verschillende standen (of mappings) zoals bijvoorbeeld ‘Tour’ of ‘Sport’. Vanuit de fabriek zijn motoren dan voorzien van deze mappings. Wel moeten ze in alle standen natuurlijk nog aan de emissie-eisen voldoen. Wie zelf de injectie wil instellen kan een after market-product kopen, zoals bijvoorbeeld een Power Commander.

Uit dat laatste kan mooi een slaatje geslagen worden, moeten ze bij Harley-Davidson hebben gedacht. Het Amerikaanse merk bracht zelf een kastje op de markt waarmee Harley-bezitters thuis zelf lekker aan de injectie van hun Screamin’ Eagle kunnen rommelen. Erg handig. Maar hier konden ze bij de Amerikaanse milieuwaakhond EPA niet zo om lachen. Voor het verkopen van ruim 340.000 exemplaren krijgen de chopperbouwers een slordige 12 miljoen dollar boete. Oei. Doet een beetje denken aan de taferelen rondom Volkswagen. Na de aanpassingen die je maakt met de Screamin’ Eagle Street Performance Tuner Kits, zoals de kastjes heten, werd er niet meer voldaan aan emissiewaarden die het merk had opgegeven. Harley probeert nu alle exemplaren uit de winkels te krijgen en om het goed te maken investeert het in een project om luchtverontreiniging tegen te gaan. De pagina waarop het product werd verkocht is zojuist offline gehaald. 

‘De wereld laten zien waartoe elektrisch vervoer in staat is.’ Met dat doel wil STORM Eindhoven de wereld rond gaan in 80 dagen op hun zelfgebouwde elektrische motoren. Het team bestaat uit 23 studenten van de Technische Universiteit Eindhoven. Afgelopen zondag 14 augustus is het team tijdens een evenement vanuit het centrum van Eindhoven vertrokken voor hun STORM World Tour.

Na twee jaar voorbereiding begonnen de studenten van STORM Eindhoven aan de reis van 26.000 kilometer. De gehele route is tot op de dag precies uitgestippeld en verkend. De reis voert over het noordelijk halfrond, beginnend in Europa en via Centraal-Azië en Noord-Amerika weer eindigend in Eindhoven op 2 november. 

Het team zal rijden op twee elektrische toermotoren die in hun ogen het toonbeeld zijn van hoe elektrisch vervoer zou moeten zijn: stil, efficiënt en met voldoende actieradius. De motoren hebben een topsnelheid van 160 km/uur en kunnen 380 kilometer rijden zonder opladen, dankzij het door de studenten zelf ontworpen batterijpakket. Deze bestaat uit 24 losse cartridges die goed zijn voor maximaal 28,5 kWh aan energie. Deze batterijen kunnen binnen zeven minuten worden vervangen voor een volgeladen batterijenpakket.

Elke dag worden de batterijen van de motoren opgeladen via het lokale elektriciteitsnet, bij bedrijven, universiteiten of mensen thuis. Ze vormen met elkaar het zogeheten ‘STORM Grid’. Ook neemt het team deel aan lokale evenementen gedurende de reis. Zo hoopt het team de wereld te overtuigen van de potentie van elektrische mobiliteit.De STORM World Tour is gedurende de 80 dagen live te volgen via een dashboard op de website van het team en via social media (#storm80days). Het team doet verslag van hun reis in de vorm van blogs, vlogs, foto’s en bijna dagelijkse video-updates.

Het wereldsnelheidsrecord verbreken op de motor. Nouja, echt een motor is het niet. Maar het heeft wel twee wielen en het gaat snel. Heel snel. Hoe snel? Meer dan 606,3 kilometer per uur. Althans, dat is het doel. Hiervoor worden twee Triumph Rocket III motoren gebruikt met een gecombineerd vermogen van een onwaarschijnlijke hoge 1000 pk. Niemand minder dan Guy Martin gaat het proberen, op de zoutvlakten van Bonneville in de Verenigde Staten.De Triumph Infor Rocket Streamliner, zoals de speciaal voor dit doel gefabriceerde ‘motor’ heet, is maarliefst acht meter lang en bestaat vooral uit kunststof als carbon en kevlar. Het huidige record staat dus op een ruime 600 kilometer per uur en is in handen van ene Rocky Robinson. 

Vies van snelheid is Guy Martin in ieder geval niet. De Isle of Man TT-legende brak eerder al het snelheidrecord met een bobslee en deed hetzelfde op een ‘Wall of Death’ met ruim 125 km/u. Triumph is niet duidelijk over de dag waarop het gaat plaatsvinden. Wel zijn zij deze week al begonnen met testen. Meer lees je hier. Wij wensen hem ieder geval veel succes! 

Even terug in de tijd. De motorclub ‘Assen en Omstreken’ spande zich in om Nederland zijn eerste motorrace op de weg te geven. Naast de races in de 250cc, de 350cc en de 500cc klasse werd het programma in 1926 uitgebreid met een 750cc en een 1000cc klasse. In 1927 werd de TT internationaal, dit betekende buitenlandse rijders die van ver moesten komen, via de trein of zelf op hun eigen racemotor. Gedurende de oorlogsjaren van 1940 t/m 1945 werd er geen TT verreden. In 1946 werd de draad weer opgepakt met een nationale race. In 1947 kwam het internationale karakter weer terug. In 1954 werd de laatste TT op het stratencircuit verreden, daarna werd het huidige TT Circuit gebouwd waarmee een einde kwam aan de TT-periode door Hooghalen.

In 2015 is de Stichting TT Hooghalen opgericht om de TT geschiedenis van Hooghalen als cultureel historisch erfgoed voor toekomstige generaties te bewaren. Dit jaar is het namelijk 90 jaar geleden dat de TT voor de eerste keer door Hooghalen werd verreden. In het dorp Hooghalen zal dit worden gevierd middels een evenement op zaterdag 24 september 2016. Tijdens dit evenement zal de HMV (Historische Motor Vereniging) demoraces verzorgen op een kort stratencircuit door Hooghalen. Het stratencircuit bevat ook een historisch gedeelte van het oorspronkelijke TT circuit van de jaren 1926 – 1954. 

Op dinsdag 21 juni heeft oud-coureur Wil Hartog een kunstwerk onthuld. Naast de winkel van Dorpsbakker Fleddérus is een tijdelijke ruimte ingericht als tentoonstelling van de Haoler TT’s van de periode 1926-1954. De tentoonstelling is gedurende het gehele zomerseizoen van april tot november dagelijks te bezoeken van 9.00-17.00 uur. De stichting is druk bezig met de voorbereidingen van het evenement en hoogstwaarschijnlijk zullen de oud coureurs Piet Knijnenburg en Cas Zwart ook aanwezig zijn. Daarnaast is Jaap Timmer (Mr.TT) bereid gevonden om zijn medewerking te verlenen. Het belooft een mooi evenement te worden wat voor iedereen gratis toegankelijk is.

Video: RTV Drenthe