Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Wij introduceren de Jerez Pro – een handschoen van wereldklasse, ontworpen voor professionele coureurs op het MotoGP circuit en nu beschikbaar voor alle rijders die onverslaanbare performance eisen.
 
De Jerez Pro heeft een upgrade gekregen ten opzichte van zijn prijswinnende voorganger, met extra TRYONIC impact protectie op de manchet en aanvullende palm en pink sliders voor maximale schuurbestendigheid. De Jerez Pro is voorzien van het ‘harmonica’ concept, wat de natuurlijke anatomie van de hand nabootst en zorgt voor comfort en draagbaarheid. Deze constructiewijze creëert ruimte voor een tweede TPU ‘hard part’ op de rug van de hand. De stiksels zitten nog steeds aan de buitenkant van de handschoen, om het gevoel op de bedieningselementen van de motor te garanderen.
 
Een combinatie van premium kangoeroeleer, rundleer en een air mesh materiaal maken dit een van de meest duurzame, ademende racehandschoenen op de markt.
 

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

De nieuwe TT Speed Week van Assen krijgt vorm. Het parcours voor de
motorsportdemonstraties is bekend en de eerste bands en raceteams zijn vastgelegd. De

TT Speed Week is van 21 tot en met 27 juni aanstaande en biedt de bezoekers
motorspektakel èn muziek in aanloop naar de TT van Assen op zaterdag 28 juni..
Verrassende naam in de muzikale line-up is Jovink en de Voederbietels. De rockband
heeft sinds 2007 niet meer getourd en enkel opgetreden op hun eigen festival De Zwarte Cross. Tijdens de TT Speed Week zijn zij de openingsact op vrijdagavond 27 juni.

Andere momenteel bevestigde acts zijn onder meer de Groningse formatie DissNieOkay,
de Kiss-coverband Kiss Lickss, de Dirty Daddies en de feest-DJ`s Tim en Faab.
Nieuw bij de TT Speed Week zijn de spectaculaire motorsportdemonstraties op het
stratenparcours in de binnenstad van Assen. De eerste keer is op zondag 22 juni met TT
City Racing, waarbij de top van het motorracen centraal staat. Het parcours start op de
Vaart Z.Z. Van daaruit rijden de motoren naar de Weierstraat, Collardslaan, Kerkplein,
Torenlaan en Zuidersingel en trakteren het publiek daarbij op rook, rubber en geluid.

Op woensdag 25 juni is het motorgeluid in Assen te horen als twee MotoGP-rijders op hun motoren naar de stad komen. De fans krijgen die middag de bijzondere kans op een meet & greet met deze wereldtoppers van de motorsport.

Vrijdag 27 juni is het parcours voor Moto City Racing, waar onder meer klassieke motoren, rijders uit de Dakar Rally en nationaal motorsporttalent hun kunsten mogen vertonen. Ook de traditionele TT Night Ride rijdt op vrijdag over hetzelfde stadsparcours. Op de dagen ertussen zijn in het centrum van Assen de deelnemende motoren te bewonderen in de gratis toegankelijke paddock en motorbeurs op de Vaart N.Z. en rondom de Nieuwe Kolk.

Maar er gebeurt veel meer tijdens de TT Speed Week. Naast het populaire TT Balloon
Festival op zaterdag, is er op woensdag, donderdag en vrijdag actie in de binnenstad met de FreeStyle Area aan de Doevenkamp voor BMX’ers, een stuntshow en motortrialacrobaten.
Ook komt er diezelfde dagen een Cross Area op Nieuw Assen, waar bekende
namen uit de Dakar Rally, de motorcross en de offroad-sport demonstraties geven.
Bezoekers kunnen ook meedoen aan workshops om zelf een echte offroad-motor te
kunnen voelen. Zelfs de kleinsten vanaf vijf jaar kunnen opstappen op speciale minicrossbikes.

De woensdagmiddag is verder helemaal voor de jeugd met onder andere een gratis
kinderkartbaan en tal van andere doe- en beleefactiviteiten met veelal een
motorsporttintje.
Vanaf woensdagavond barst het muzikale deel van de TT Speed Week los op onder
andere de Brink, Brinkstraat, het Koopmansplein, de Rolderstraat, het Kerkplein en de
Markt / Kop van de Vaart. Donderdag en vrijdag komen daar nog de Dance Mainstage op de Havenkade en de Rock Mainstage op de Weierstraat bij.

Organisator Robert Heilbron: “Wij zijn blij dat we voor de eerste TT Speed Week een
mooie basis hebben staan. Het is vooral ook aan de inspanningen van de gemeente, de
ondernemers, de horeca in Assen en de Stichting TT Speed Week te danken dat er een
gevarieerde week komt, waarin de motor weer terug in de binnenstad van Assen komt. En dat we ook nog Jovink en de Voederbietels hebben kunnen halen is heel bijzonder. Sinds 2007 treden ze alleen nog maar op tijdens de Zwarte Cross, waarmee dit optreden naar Assen zeer exclusief is.”

Namens de Stichting TT Speed Week is Arjen de Ruyter zeer tevreden met het
programma, zoals het op dit moment vorm heeft gekregen. “Met deze programmering is
de motor terug in de stad en is er een gevarieerd muziekaanbod van goede kwaliteit,”
aldus Arjen de Ruyter.

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Electric Motorcycles, Agent van Brammo elektrische motorfietsen, verbreedt haar aanbod van 100% elektrisch aangedreven motorfietsen met de lancering van het merk Tacita in Nederland. Tacita levert met de T-Race een complete serie elektrische cross-, enduro- en rallymotoren die in Nederland op 11 mei zijn publieksdebuut krijgt op het Motopia motorevenement in Ulft.

Eerder dit jaar lanceerde Electric Motorcycles in Nederland al het merk Brammo, met een volwaardige reeks volledig elektrisch aangedreven on-road motorfietsen met serieuze, bruikbare prestaties en een actieradius gefocust op een praktische, dagelijkse inzetbaarheid. “Met de introductie van Tacita verbreden wij ons aanbod elektrische motoren en bedienen wij nu ook een publiek met een voorliefde voor competitief motorrijden op een onverharde ondergrond,” aldus Marchel Bulthuis, directeur van Electric Motorcycles. “Op 11 mei aanstaande kunnen liefhebbers van elektrisch off-road rijden op het Motopia motorevenement in Ulft voor het eerst statisch én dynamisch kennismaken met Tacita.”

Godin van de stilte in drie uitvoeringen
Het Italiaanse merk Tacita (afgeleid van Tàcita, de Latijnse naam voor de Romeinse godin van de stilte) is ontstaan vanuit de wens om een echte off-road motor te ontwikkelen, maar met respect voor het milieu en de medemens. Tacita werd in 2009 opgericht met als doel een elektrische enduro motorfiets te ontwikkelen die de concurrentie met de conventionele exemplaren met verbrandingsmotor aan moest kunnen, maar met een emissievrije elektromotor. Het resultaat is de T-Race, die eind vorig jaar op de EICMA debuteerde: een volelektrische enduro, uniek in zijn soort en met Italiaans temperament als overheersend kenmerk.

Electric Motorcycles brengt de Tacita T-Race in drie uitvoeringen naar Nederland: als T-RC (cross), T-RE (enduro) en T-RR (rally). Ondanks hun uiteenlopende inzetbaarheid, specs en karakters delen de drie T-Race-modellen ook een aantal gezamenlijke eigenschappen:

   * Ze zijn 100% ‘groen’, volledig elektrisch aangedreven en duurzaam dankzij het gebruik van ecokunststoffen en het T-Station (mobiel oplaadstation op zonne-energie voor stroomvoorziening van de motorfiets en het thuisnet);
   * Ze hebben de ergonomie van een volwassen motorfiets;
   * Ze onderscheiden zich door hun hightech design;
   * Het vermogen wordt overgebracht via een transmissie met vijf versnellingen;
   * Ze beschikken over waterkoeling voor de elektromotor en de motorregelaar;
   * Een Eco- en Sport-stand zorgen voor uiteenlopende rijeigenschappen;
   * Ze hebben een ‘Reserve Power’ stand, om het dichtstbijzijnde laadstation te bereiken wanneer het resterende niveau van de batterij daalt tot 20% (T-RE en T-RR);
   * Een grote actieradius: 100 km voor de rallyversie in rally wedstrijdcondities;
   * De driveability is fantastic.

Meer informatie over Tacita en de T-Race-modellen is beschikbaar op www.tacita.it. Aansluitend op het Nederlandse debuut tijdens Motopia op 11 mei zal Electric Motorcycles in Nederland starten met de verkoop van de T-Race T-RC, T-RE en T-RR en zullen ook de vanafprijzen bekend worden.

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Bridgestone, de grootste banden- en rubberfabrikant ter wereld, is een technisch partnerschap aangegaan met Saroléa, het Belgische motorfietsmerk en de ontwikkelaar van de elektrische superbike Saroléa SP7. Deze werd gepresenteerd op 26 april tijdens de Speed Trophy op het circuit van Mettet in België. De overeenkomst houdt in dat Bridgestone technische ondersteuning en bandenexpertise gaat leveren voor de tests van Saroléa op het circuit en voor de ambitieuze raceplannen die in 2014 zullen worden gerealiseerd.

Een bewijs dat groen niet gelijk staat aan langzaam is de acceleratie van de wendbare machine van 0 – 100 km/h in slechts 2,8 seconden, op weg naar een topsnelheid van 250 km/h bij volgas. Om deze kracht in de hand te houden heeft Bridgestone de SP7 voorzien van Battlax V02 race-slicks, geconstrueerd met de meest recente “GP belt”-technologie. Op de raceagenda voor 2014 van Saroléa staan de TT Zero Challenge van de Isle of Man TT-serie, de meest prestigieuze motorraces ter wereld, en de FIM eRoadRacing World Cup-serie.

Het partnerschapinitiatief is ontsproten aan de betrokkenheid van Bridgestone bij een toekomst met duurzame mobiliteit. Deze betrokkenheid wordt onderbouwd door de langetermijnmilieuvisie van de onderneming, die zich concentreert op ontzien van het milieu, besparen op grondstoffen en verlaging van de CO2-uitstoot.

“Dit partnerschap van Bridgestone is een opwindende mogelijkheid onze MotoGPTM-ervaring te combineren met onze visie op duurzame mobiliteit. De Saroléa superbike baant de weg voor elektrische motorfietsen en e-racing,” aldus José Enrique Gonzales, Director Marketing, Bridgestone Europe.

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Vijftig jaar na de stopzetting van de productie van de Saroléa’s wordt het beroemde merk opnieuw geboren onder de impuls van de fans van de spitstechnologie. De allernieuwste SP7, een Superbike van 180 paarden, staat reeds met zijn snuit naar de toekomst. Met zijn revolutionaire concept is deze motor uitgelezen om te schitteren op de omlopen, zoals de komende Tourist Trophy de Eiland van Man in juni eerstkomend. Hij werd in wereldpremière getoond ter gelegenheid van de Speed Trophy te Mettet, een evenement waar snelheid en de meest prestigieuze racewagens centraal staan. Het grote publiek zal de SP7 ook terugvinden op het Festival de la Moto van Mons tijdens het weekend van 10 en 11 mei.   

De Superbike van de technologische uitdagingen
Bij het ontwerpen van de Superbike SP7 besloten de ingenieurs van Saroléa Racing te vertrekken van een wit blad. Ze hebben willen vermijden om in een technische impasse terecht te komen door een bestaande oplossing aan te passen. Hier is alles van begin tot einde geconcipieerd. Elk element werd bedacht en doordacht met de beperkingen van het aan boord nemen van de batterijen.
De structuur van deze motor is op elk gebied vernieuwend. Men heeft het gewicht van de individuele componenten proberen optimaliseren teneinde het totaal gewicht van de motorfiets onder de 200kg te houden. De SP7 doet beroep op spitslegeringen, waarvan er verschillende ontleend zijn aan de ruimtevaart. Koolstof en de bijenkorfstructuren laten toe om dragende structuren zoals het chassis extreem licht te houden.
De ophanging is niet aan deze regel kunnen ontsnappen en ook daar hebben de ontwerpers samengewerkt met de Belgen van WDS om een geheel van vork en verlichte mono achterschokdemper te concipiëren. In de loop van het ontwikkelingstraject zullen ze beetje bij beetje het ontwerp op punt zetten. 

Een motor van 400 Nm!
Zijn driefasen-wisselstroommotor maakt dat de SP7 zijn 230 pk kan ontwikkelen (met een koppel van om en bij de 400Nm), maar het team heeft besloten hem te beperken tot 180 pk. De SP7 ontwikkelt zijn volle kracht vanaf het begin en heeft noch versnellingsbak noch ontkoppeling.

Een innoverende « Monotube » koeling
Het koelsysteem is heel origineel, want het is gebaseerd op een radiator die voor het achterwiel geplaatst wordt en het is een « monotube » (een verwijzing naar de Saroléa racemotoren van destijds). Deze tunnel voert koele lucht aan naar de batterijen en naar de radiator van het watergekoelde circuit (de temperatuur mag de 130° niet overschrijden, maar moet idealiter rond de 80°C blijven).

Technische gegevens
•    Monotube frame van koolstofvezel
•    Monocoque achterbrug in koolstofvezelstructuur
•    Motorrem met energierecuperatie
•    Geen ontkoppeling, geen versnellingsbak
•    Directe kettingaandrijving
•    Maximumsnelheid van 250 km/u
•    130 Kw (180 Pk) – 400 Nm
•    Van 0 tot 100 km/u in  2,8 sec.
•    Gewicht 200 kg

Saroléa Racing, terugkeer naar de toekomst «Made in Belgium»
Als echte fan van de motorsport besloot Torsten Robbens het merk Saroléa opnieuw te lanceren. Ter nagedachtenis van zijn grootoom André Van Heuverzwijn, een fabriekspiloot van Saroléa in de jaren 50, lanceerde Torsten een project om een gloednieuwe Saroléa Superbike te ontwerpen … op elektriciteit met spitstechnologische materialen en voor 100% gebaseerd op Belgische knowhow.
Saroléa Racing wil competitief zijn tegen 2015. De SP7 zal voor de eerste keer in zijn geschiedenis deelnemen op de Tourist Trophy Zero van de Eiland van Man en de enkele races van het FIM e-Road Racing. De SP7 zal vanaf nu beginnen met proefritten tot in juni. Het team moet een maximum aan informatie vergaren.

Team Saroléa Racing 
•    Torsten Robbens – Project Manager en designer van de SP7
•    Thijs De Ridder – Ontwikkelaar van de elektrische aandrijflijn
•    Bram Vergote – Specialist hoge precisie CNC en fabricatie

Saroléa, een mythisch merk van Luikse bodem
Eind 19de eeuw hebben verschillende fabrieken in de florerende Luikse regio hun productie gediversifieerd uit belangstelling voor de nieuwe transportmiddelen. Bij Saroléa te Herstal ziet Martin Fagard het belang ervan in om fietsen met motor op punt te zetten. De eerste “moto” die uit de fabriek komt in 1901 is een 247 cc.  Martin Fagard is een van de eerste fabriekspiloten en heeft in 1902 al overwinningen op zijn palmares. De eerste grote ontwikkeling voor de motoren van het merk komt in 1905 met een totaal nieuwe tweetakt motor in V (80km/u). De technologische innovaties volgen elkaar op met de komst van de eerste versnellingsbakken. De productie herneemt na de oorlog met de eerste OHV modellen met in 1929 de 24U 500c (24R in raceversie). Begin jaren 30 brengt Saroléa zijn «Monotubes» modellen van 350, 500 en 600cc uit. Enkele van deze machines van 60 pk zijn in staat om 180km/u te rijden. Deze monocilinder tuimelde naar voren en liet piloten zoals Grégoire, « Grizzly », Cora of Monneret toe zich in de wedstrijd te onderscheiden.
Na de oorlog verschijnen de eerste telescopische vorken. Saroléa herneemt de productie van crossmachines in 1949 en rijgt de overwinningen met de 500 Cross Grand Prix (32 pk) aan elkaar. Halfweg de jaren 50 brengt Saroléa nieuwe crossmoto’s uit waarmee onder andere René Baeten en André Van Heuverzwijn (de grootoom van Torsten Robbens, project manager van Saroléa Racing) uitblinken. Deze motor heeft een beweegbaar ophangkader achteraan. Maar beetje bij beetje verliest Saroléa terrein aan de concurrentie en zijn productie blijft dalen om tenslotte te stoppen eind jaren 60.
Het merk krijgt een tweede adem onder impuls van enkele fans die maar één ding willen : de adelbrieven teruggeven aan deze nationale trots.

Robert Wilson, een Schotse piloot voor de TT
We moeten meer dan 50 jaar teruggaan in de tijd om een Saroléa te vinden aan de start van de TT van de Eiland van Man. Saroléa Racing heeft zich geassocieerd met Stoddart Racing (geleid door John Stoddart) voor de uitgave 2014 van de Tourist Trophy van de Eiland van Man. John Stoddart is een TT specialist en zijn ervaring zal van pas komen op de Saroléa Racing. De keuze van de piloot viel op de Schot Robert Wilson. Hij zal aan het stuur van de  Saroléa SP7 met n°7 zitten. De bedoeling van het team is om een maximum aan informatie en gegevens te verzamelen over het gedrag van de motor tijdens de drie kwalificatieronden. De race van de TT Zero is voorzien op 4 juni 2014.

Bio/palmares
Robert Wilson is geboren in 1979.
Hij is afkomstig van Taynuilt (dichtbij Oban in het noordoosten van Schotland).
 
2014
•    Saroléa Racing : terugkeer naar de toekomst

2013
•     TT 2 x 14 de in Supersport op een Kawasaki ZX-6R

2012
•    TT 13 de en 19de Supersport, 55 ste Superstock
•    Top 15 in de North West 200, Ulster Grand Prix en Cookstown 100
•    Top 10 Gold Cup Race

2011
•    Eén van de jongste piloten uitgenodigd in 2011 op TT van de Eiland van Man
•    TT 23 ste  en 18 de Supersport (Kawasaki 600) en 35 ste  Senior TT (Kawasaki 1000)

Informatie: sarolea-racing.com