dinsdag 1 juli 2025
Home Blog Pagina 1472

Nieuw: LeoVince NERO

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

LeoVince presenteert haar laatste noviteit: de LeoVince NERO, een nieuw uitlaatsysteem dat speciaal gemaakt is voor motorfietsen en maxi-scooters. Het nieuwe product combineert een modern design met een agressief uiterlijk, perfect om net dat beetje extra power en stijl aan je motorfiets te geven. De lijnen zijn geïnspireerd op de nieuwste trends en daarmee is de LeoVince NERO perfect voor de nieuwe gereratie motorrijders.

Een roestvrijstalen mantel, mooi afgewerkt met een keramische zwarte metallic-lak, is de nieuwste innovatie van de NERO. Hierdoor is de uitlaat beter bestand tegen hoge temperaturen. De vorm is het resultaat van een ontwikkeling die de LV One lijn herdefinieert in een verse vorm van stijl, afwerking en prestaties. Alles geheel volgens de wetgeving.

De LeoVince NERO geeft een nieuw voorkomen met symmetrische lijnen en is in twee maten verkrijgbaar, afhankelijk van het model motorfiets. Met de meegeleverde roestvrijstalen AISI 304 en TIG-gelaste bevestigingsbeugels is de LeoVince NERO eenvoudig en zeer stevig te monteren.
De eindconus heeft een asymmetrische afschuining en is geheel vervaardigd van carbonfiber, dat perfect past bij de kleur van de dempermantel en goed bestendig is tegen de hete uitlaatgassen. het logo is geprint met moderne lasertechnologie.

Alle dempers uit de NERO lijn zijn EVO II gehomologeerd met een uitneembare dB-killer en ze zijn beschikbaar als slip-on demper of als compleet uitlaatsysteem. Ook weer afhankelijk van het m odel motorfiets.

Beschikbaar voor:
YAMAHA T-MAX 530 .2×1 (2012-2014)
X-MAX 400 (2013-2014)
BURGMAN 650 ’13 2×1 (2013-2014)
KTM 1190 R ADVENTURE (2013-2014)
TRIUMPH TIGER EXPLORER 1200 (2012-2014)
PIAGGIO MP3 400/500 SPORT – LT – RST (2007-2014)
TRIUMPH TIGER 800 – 800 XC (2012-2014)
KAWASAKI Z 750 (2007-2012)
KAWASAKI Z 800 (2013-2014)
HONDA INTEGRA 700 – NC 700 S – NC 700 X (2012-2013)
SUZUKI GSR 750 (2011-2014)

Meer informatie vind je bij je lokale dealer of via info@leovince.com

Friedel Münch overleden

0

Afgelopen zondag is Friedel Münch na een langdurig ziektebed vredig ingeslapen in het bijzijn van zijn familie, meldt ons Erik Meesters, voorzitter van de Stichting Münch by Meesters dat onlangs het boek ‘Mit Herz Und Seele presenteerde, een bloemlezing over de gedreven constructeurs Friedel Münch en Helmut Fath.

Samen met Fath was Münch de bedenker en constructeur van de roemruchte Münch motorfietsen, bekend om hun immense motorblokken, gigantische voorkomen en indrukwekkende prestaties.
De laatste dagen van zijn leven sleet hij in een verzorgingstehuis.

Het is niet ons doel -en zeker ook niet dat van de stichting- om het pas verschenen boek te promoten in dit trieste bericht over het heengaan van een groot mens uit de motorfiets geschiedenis, maar het filmpje dat Meesters maakte toen hij het boek aan Friedel Münch in het verzorgingstehuis aanbood, is een mooi eerbetoon.

 

Campagne tegen overlast motorrijders in Limburg

0

Het Zuid-Limburgse Heuvelland, daar bij Vaals, is een populair toeristisch gebied voor natuurgenieters, wandelaars, fietsers en motorrijders. Die laatste groep zien de Limburgers echter liever gaan dan komen. Op de lokale radio en tv-zender L1 is de aftrap gedaan van een nieuwe campagne om overlast van motorrijdersw in het heuvelland tegen te gaan.

Men meldt: ‘Er zijn al jaren klachten over groepen knetterende motoren die op mooie dagen door de Limburgse heuvels ronken. Met name de geluidsoverlast en de snelheid van de motoren zijn inwoners, ondernemers en de gemeenten een doorn in het oog.’

Motorrijders krijgen nu een folder uitgedeeld, waarmee de gemeenten Vaals en Gulpen-Wittem de overlast willen doen afnemen. de aftrap daarvoor is in Vijlen gegeven.
Op zich geen verkeerde campagne, maar de manier waarop de berichtgeving gedaan wordt, riekt toch weer lekker bevooroordeeld en generaliserend met ‘groepen knetterende motoren’ en ‘dat ze weten dat ze lang niet altijd gewenst zijn’, zoals in het begeleidende filmpje te horen valt.

Er wacht je dus een warm welkom in Limburg, gezellig! Je zult als verschoppeling waarschijnlijk liever vijf kilometer verder rijden om in Duitsland of België een terrasje te pakken…

Schreeuwende, spugende, te hard rijdende, niets of niemand ontziende en op terrassen luidruchtige groepen wielrenners zijn nog wel welkom trouwens.

 

Slapen op Pole Position

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Het laatste weekend van juni is het weer zover. Honderdduizenden bezoekers trekken dan naar Assen voor de legendarische TT races. Ook dit jaar kunnen zij weer overnachten op de overdekte camping in de TT Hall naast het circuit. De evenementenhal wordt voor deze gelegenheid omgedoopt tot de TT Indoor Camping.

Vorig jaar werd er al een bescheiden succes geboekt. Enkele tientallen motorfanaten maakten toen al kennis met de TT Indoor Camping. Dit jaar wordt het aantal boekingen zeker verdubbeld, gezien de vele reserveringen die al binnen zijn, aldus de organisatie. De beursvloer waar normaal gesproken diverse evenementen worden georganiseerd, wordt ingericht als camping met douchefaciliteiten en een gezellige loungebar/restaurant. Daarnaast is er in de TT Hall van ruim 15.000 vierkante meter ook ruimte voor een indoorparkeerplaats voor de motoren van de campinggasten en andere bezoekers van de TT. Een complete kampeeruitrusting meenemen is niet nodig. Een tweepersoonstent en ook luchtbedden zijn op voorraad en kunnen bij aankomst door de gasten ter plekke worden aangeschaft.

Maar een eigen tent meenemen mag natuurlijk ook. Voor een eenmalige betaling van € 35,- kunnen de campinggasten één, twee of drie nachten kamperen in de TT Hall. Het parkeren van een motor kost € 5,- per keer. ‘Hiermee bieden wij iets unieks aan de TT bezoekers‘, vertelt Niek Asbroek van de TT Hall Assen. ‘De Strubbenbocht ligt op nog geen 50 meter van de camping en in de TT Hall ben je niet afhankelijk van het weer.’ Tentharingen prikken en scheerlijnen spannen is niet toegestaan op de betonnen vloer van de camping. ‘Maar dat hoeft ook niet, want het er is gegarandeerd windstil,’ lacht Asbroek. Geïnteresseerde motorfans kunnen een campingplek reserveren via www.tt-hall.nl/camping.

Scorpion verloot nieuwe EXO 910 helm

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Scorpion verloot haar nieuwste helm, de EXO 910. Het enige wat je hoeft te doen is op deze link te klikken om mee te doen met de prijsvraag.

 

Dit was het SBK-weekend op Assen

0

WK Superbike – Natje en een droogje

Eerste manche
De bedoeling van Sylvain Guintoli werd gelijk duidelijk in de eerste manche van het WK Superbike: met vijftig punten Assen verlaten. De Fransman liet er dan ook geen gras over groeien en wist een flinke voorsprong te pakken op de concurrentie. Op een listige baan bleef hij geconcentreerd en zag pas laat in de race Tom Sykes op zich afkomen. Echter deed de Brit dat met rasse schreden en leek het erop dat hij de racewinnaar zou worden. Echter Geoff May en zijn EBR 1190RX dachten er anders over. Door technische problemen aan zijn twin was racecontrol terecht bang voor een bevuild circuit en liet de baco’s met de rode vlag zwaaien. Het kwam Guintoli goed uit, want hij had waarschijnlijk zijn voorsprong niet kunnen behouden. De laatste plaats op het podium was voor Jonathan Rea, die zich altijd goed voelt op Assen. De Brit had het geluk dat hij Loris Baz, die voor het eerst vanaf pole position mocht starten, een ronde ervoor nog net achter zich had zitten. Overigens hadden beide EBR’s problemen met hun blok en gingen enkele coureurs in de fout door de moeilijke omstandigheden. Eugene Laverty verliet zowel in manche 1 als 2 gestrekt het strijdtoneel.

Tweede manche
Ook in de afsluitende, tweede Superbike-race was het eigenlijk vrij snel duidelijk wie er aanspraak zou maken op de zege. In dit geval was het Jonathan Rea. Op een kletsnatte baan hield hij zijn hoofd koel en hield aan de voorzijde de controle vast. Alex Lowes leek nog een opmars te willen maken, maar Rea counterde op de juiste momenten en zijn voorsprong bleek groot genoeg te zijn om z’n landgenoot toch op ruime afstand te houden. Davide Guigliano zette alles op alles om ditmaal wel op het podium te komen. De Italiaanse Ducati-coureur verloor in de eerste manche al snel de controle van zijn Panigale R en wilde dus wat rechtzetten. Dat leek ook nu weer gepaard te gaan met een crash, maar wonder boven wonder bleef Guigliano in het zadel zitten. Het leverde hem zijn eerste podiumplek op bij zijn nieuwe werkgever. Tom Sykes wist met een vierde plek voldoende punten binnen te halen en blijft uiteraard stevig aan de leiding. Vooral ook omdat zijn voornaamste concurrent, Sylvain Guintoli, al heel snel in de fout ging. De Fransman gleed onderuit en kon gelukkig zijn weg vervolgen. Dat deed hij overigens op knappe wijze, want de Aprilia-man werd uiteindelijk nog negende en pakte zeven belangrijke punten op. Iemand die ook WK-punten kon scoren, was Kervin Bos. De wildcard, rijdend op een Honda CBR1000RR EVO, reed na de hervatting (race twee werd onderbroken door de hevige regenval) wederom knap richting de top-tien. Bos werd uiteindelijk afgevlagd als elfde en kan trots terugkijken op een geslaagd weekend. 

WK Supersport – Magische race
We wisten dat hij ertoe in staat was, een WK Supersport-wedstrijd winnen. Michael van der Mark kent de weg naar het podium inmiddels redelijk goed, maar een zege zat er helaas nog niet in. Tot aan Assen, want voor eigen publiek wist de Rotterdammer een prestatie van jewelste neer te zetten. Op zeer dominante wijze reed Van der Mark weg van zijn concurrenten en bleef werken aan zijn voorsprong. Niemand kwam meer enigszins in de buurt van de Nederlander, ook Kenan Sofuoglu niet. De Turk bleef lang steken achter tweede man Florian Marino en moest uiteindelijk door technische problemen in de twaalfde ronde de wedstrijd verlaten. Marino kon daardoor de race op gemakkelijke wijze uitrijden op plek twee en scoorde zodoende zijn tweede podiumplaats op rij. De Fransman gaat hierdoor nu ook aan de leiding in het WK Supersport, gevolgd door Van der Mark en Kev Coghlan. Jules Cluzel, de verrassende winnaar van de openingsrace op Phillip Island, mocht eveneens richting het podium in Assen. De MV Agusta-coureur moest echt alles op alles zetten om Kev Coghlan en Lorenzo Zanetti van zich af te houden. Het zorgde ervoor dat hij nu op een totaalscore van 41 punten komt, acht punten minder dan Marino. Wildcard-coureur Pepijn Bijsterbosch hoopte stiekem ook op een enkel WK-punt, maar de Yamaha-coureur greep net mis met een zestiende plek.

     

FIM Superstock 1000 – Valk verbaast vriend en vijand
Evenals Michael van der Mark domineerde Kevin Valk de wedstrijd in Assen. De Kawasaki-coureur van MtM Racing Team kon haast van start tot finish de race leiden. Op een natte baan zette hij met regelmaat de snelste rondetijd van het veld neer, liep dan ook snel weg van de concurrentie en kwam niet meer onder druk te staan. Het was voor Valk pas zijn tweede race in dit FIM Superstock 1000-kampioenschap, een ontzettend knappe prestatie. Pas in het parc fermee zag Valk voor het eerst de andere podiumkandidaten en dat bleken Ondrej Jezek en Matthieu Lussiana te zijn. Wildcard-rijder Nigel Walraven reed een goede race. De Suzuki-man, uitkomend in het ONK Dutch Superbike, werd netjes tiende. 

EK Superstock 600 – Tessels wederom op ereschavot
Op de zaterdag werd, zoals gebruikelijk, de race om het EK Superstock 600 al verreden. Ook hier hadden enkele Nederlanders kans op goede resultaten, mede dankzij sterke kwalificaties. Op een natte baan vertrok Davy Thoonen voortvarend, lag even aan de leiding en leek op weg naar een mooie klassering. Echter werd hij één van de vele slachtoffers van het gladde asfalt. In de zesde van de dertien ronden ging hij hard onderuit. Wayne Tessels bleef wel in kansrijke positie en sloot aan bij Niki Tuuli en Kevin Manfredi. De Suzuki-coureur deed goed mee, maar merkte eveneens hoe verraderlijk de baan wel niet was. Een ‘momentje’ zorgden ervoor dat Tessels eieren voor zijn geld koos en zodoende wederom een mooie derde plaats kon opeisen. De Suzuki-coureur is het seizoen op deze manier perfect begonnen en staat nu tweede in het kampioenschap. Rob Hartog, merkgenoot van Tessels, zette eveneens een mooie prestatie neer. Het neefje van GP-winnaar Wil Hartog werd vierde en hield als wildcard-coureur verschillende vaste rijders achter zich. Koen Zeelen, een van de mannen die het gehele kampioenschap doet, was de derde Nederlander die met punten naar huis mocht gaan. Na een veertiende plek in Aragon werd hij nu dertiende. 

Voor uitslagen kun je terecht op www.worldsbk.com. 

Fotografie: 2Snap        

 

Dit was het GP-weekend op Rio Hondo

0

MotoGP – Drie uit drie

Het was na de trainingen redelijk eenvoudig om te voorspellen dat Marc Marquez ook de derde Grand Prix van 2014 zou gaan winnen. De wereldkampioen domineerde namelijk het weekend in Argentinië volledig. In de kwalificatie konden slechts twee coureurs (Lorenzo en Pedrosa) binnen een seconde van Marquez blijven. Een optocht achter Marquez aan leek zondagmiddag dan ook een feit te worden, maar vele coureurs dachten daar (gelukkig) anders over. Het begin van de MotoGP op Termas de Rio Hondo leek haast op een willekeurige wedstrijd van de Moto3. Positiewisselingen bij elke bocht, een grote kopgroep op slechts enkele meters asfalt en strijd ‘all over the place’. Jorge Lorenzo, dit keer wel op de juiste manier van zijn startplek vertrokken, probeerde weg te rijden van de rest, maar werd na enkele rondjes bijgehaald door de groep Rossi, Pedrosa, Marquez en een zeer strijdvaardige Iannone. Op het moment dat de race tegen de tweede helft aan begon te kruipen, waren Lorenzo en Marquez wat weggelopen van de rest. Het leek erop dat Marquez rustig achter Lorenzo plaatsnam en later de aanval zou kiezen. En inderdaad, dat was de tactiek die de Spaanse Honda-coureur in zijn hoofd had zitten en ook nog eens perfect wist uit te voeren. In de zestiende van vijfentwintig ronden ging Marquez zijn grootste titelrivaal voorbij en liep daarna gestaag uit. Lorenzo moest zich daarna concentreren op die andere Repsol Honda-coureur, Dani Pedrosa. Helaas voor de MotoGP-wereldkampioen van 2010 en 2012 kon Pedrosa een hoger tempo aanhouden richting de finish van de race en bezorgde Honda, evenals in Austin, een mooi één-tweetje.

Na de fabriekscoureurs van Honda en Yamaha (Lorenzo werd derde, Rossi vierde) wist Stefan Bradl vijfde te worden en liet wederom zien dat hij een kandidaat is om een podiumplek te verdienen als de toppers in de MotoGP een fout maken. Ook iemand die daar aanspraak op lijkt te maken, is Andrea Iannone. De Italiaan kon vorig jaar op de Ducati Desmosedici nog niet helemaal zien waartoe hij in staat is, maar in 2014 lijkt hij beter in vorm te zijn. Hij wist ditmaal zelfs Ducati’s eigen coureur, Andrea Dovizioso, achter zich te houden. En niet een klein beetje, maar met een verschil van veertien seconden. Het MotoGP-circus vertrekt nu zo snel mogelijk uit Argentinië om neer te strijken in Jerez, waar komend weekend al de vierde GP van het seizoen op het programma staat. Vooral voor Alvaro Bautista wordt dit een belangrijke race. De nummer zes van 2013 heeft namelijk al drie DNF’s achter zijn naam staan. Ook dus drie uit drie, evenals Marquez, zij het op een totaal andere manier.

Uitslag MotoGP: 1. Marquez (ESP); 2. Pedrosa (ESP); 3. Lorenzo (ESP); 4. Rossi (ITA); 5. Bradl (GER); 6. Iannone (ITA); 7. Smith (GBR); 8. P. Espargaró (ESP); 9. Dovizioso (ITA); 10. Aoyama (JAP); 11. Hayden (USA); 12. Hernandez (COL); 13. Abraham (CZE); 14. Redding (GBR); 15. A. Espargaró (ESP).

Tussenstand: 1. Marquez, 75; 2. Pedrosa, 56; 3. Rossi, 41; 4. Dovizioso, 34; 5. Iannone, 25.

Moto2 – Masterclass Rabat

Het lijkt erop dat Tito Rabat de bepalende factor in de Moto2 begint te worden, als ie dat al niet is. De Spaanse coureur, in dienst van het Belgische Marc VDS Racing Team, gaat nu flink aan de leiding in de tussenstand en kan zich eventueel nu al een nul-score permitteren. Ook in Argentinië kon niemand tippen aan de snelheid die Rabat aan de dag legde. De nummer drie van 2013 vertrok vanaf pole en werd nimmer bedreigd door zijn collega’s. Terwijl Rabat aan kop langzaam, maar gestaag zijn voorsprong opbouwde, wist Xavier Siméon beslag te leggen op zijn beste GP-prestatie, een tweede plek. Het zorgde ervoor dat de Belgen een prima weekend (zie ook Moto3) op het circuit van Rio Hondo beleefden. Waar Maverick Viñales ditmaal teleurstelde door een crash hield Luis Salom de eer van Pons HP40 hoog.

De Mallorcaan kende een zeer matige start van zijn Moto2-carrière, maar maakte dat allemaal goed door de derde plek te veroveren. Dat deed hij door op knappe wijze het duel met Dominique Aegerter en Simone Corsi winnend af te sluiten. Meest teleurgestelde man in de Argentijnse GP moet vast Jonas Folger zijn geweest. De Duitser wist de weg goed te vinden op het nieuwe Rio Hondo en sloot twee trainingen als snelste af. Tijdens de kwalificatie pakte hij een vijfde startstek, maar in de race ging het allemaal mis voor Folger. De Moto2-debutant eindigde net buiten de punten op plek zestien. Twee plaatsen achter hem finishte Johann Zarco. Het verhaal voor de Fransman leek aardig op die van Folger. Ook hij stond er goed bij in de trainingen en kwalificatie (tweede tijd), maar deed een verkeerde bandenkeuze. Hij zakte in de wedstrijd daardoor al snel terug en is na drie races nog altijd puntloos.

Uitslag Moto2: 1. Rabat (ESP); 2. Siméon (BEL); 3. Salom (ESP); 4. Aegerter (SUI); 5. Corsi (ITA); 6. De Angelis (RSM); 7. Kallio (FIN); 8. Lowes (GBR); 9. Cortese (GER); 10. Torres (ESP); 11. Schrötter (GER); 12. West (AUS); 13. Morbidelli (ITA); 14. Terol (ESP); 15. Nakagami (JAP).

Tussenstand: 1. Rabat, 70; 2. Kallio, 42; 3. Viñales, 38; 4. Corsi, 33; 5. Aegerter, 29.  

Moto3 – Bouncy Fenati

De GP in Argentinië werd op fantastische wijze geopend door de jonge honden in de Moto3. Van start tot finish verzorgden zij een prachtig schouwspel voor het massaal toegestroomde publiek. Drie hoofdrolspelers (Jack Miller, Romano Fenati en Efren Vazquez) waren in beginsel met elkaar in gevecht, maar de samenstelling veranderde naar mate de wedstrijd vorderde. Alex Marquez verving zijn merkgenoot Vazquez, die uiteindelijk aan het steggelen raakte met Alex Rins. Vooraan wisselde Miller, Fenati en Marquez meerdere malen van positie en het was duidelijk dat zij het pas na de finish eens zouden worden over de rolverdeling. Alhoewel, zelfs daarna was er nog onenigheid over de uiteindelijke posities. Dat kwam vooral doordat Fenati iets te wild de een na laatste bocht indook. De Italiaan raakte daarbij niet alleen Marquez, maar ook nog eens Miller. Die moest daardoor wijd en kon nog net voorkomen dat Livio Loi hem van het podium afstootte. De Belg sprong namelijk weg bij Vazquez en Rins en kwam richting het einde van de race nog vervaarlijk dichtbij het leidende trio. De jarige job (Loi werd op de wedstrijddag zeventien jaar) wilde zichzelf een mooi cadeau geven en probeerde op het laatste moment nog enkele aanvallen in te zetten. Helaas kon hij die geen enkele keer succesvol afronden en moest genoegen nemen met de vierde plek, achter Miller, Marquez en winnaar Fenati. In eerste instantie baalde Loi uiteraard dat hij niet zijn eerste podiumplek had behaald, maar gelukkig kon hij daarna genieten van zijn topprestatie. Even leek het er zelfs op dat Romano Fenati voor zijn actie op Marquez en Miller een tijdstraf zou ontvangen, maar zover liet de wedstrijdleiding het niet komen. Fenati mocht zijn tweede GP-zege houden, maar werd later nog wel getrakteerd op een strafpunt. Een opluchting waarschijnlijk voor de protegé van Valentino Rossi, want een tijdstraf had niet misstaan in deze situatie.

De strijd om het laatste punt was voor de Nederlandse fans eentje om in de gaten te houden. Zowel Scott Deroue als Bryan Schouten waren in de running om dat felbegeerde WK-punt te bemachtigen. In een wedstrijd tegen Maleisië (Hafiq Azmi en Zulfahmi Khairrudin) moesten de oranje mannen helaas het onderspit delven. Het punt ging uiteindelijk naar de ervaren Khairuddin, waardoor Deroue (17e) en Schouten (18e) met lege handen kwamen te staan. Hoewel geen punt, moet dit voor beide Nederlanders een flinke opsteker zijn geweest. Ze hebben gezien dat er zeker wel wat te halen valt in dit competitieve veld.      

Uitslag Moto3: 1. Fenati (ITA), 2. Marquez (ESP); 3. Miller (AUS); 4. Loi (BEL); 5. Rins (ESP); 6. Vazquez (ESP); 7. Viñales (ESP); 8. Ajo (FIN); 9. Kent (GBR); 10. Bastianini (ITA); 11. Masbou (FRA); 12. Guevara (ESP); 13. Tonucci (ITA); 14. Binder (RSA); 15. Khairuddin (MAL); 17. Deroue; 18. Schouten.

Tussenstand: 1. Miller, 66; 2. Fenati, 49; 3. Vazquez, 42; 4. Marquez, 40; Rins, 35.

Fotografie: 2Snap

 

Michael van der Mark wint!

0

Alle ogen waren dit weekend gericht op Michael, de Pata Honda-rijder kon voor een mooie sensatie gaan zorgen op het TT circuit in Assen. De Rotterdammer maakte alle verwachtingen waar, want hij behaalde zijn eerste WK Supersport overwinning en liet het Wilhemus klinken over de Drentse heide.

Kawasaki-rijder Kenan Sofuo?lu neemt na de start van de race de leiding, gevolgd door Florian Marino en Michael van der Mark. In de tweede ronde is het Michael die de koppositie overneemt na een foutje van Sofuo?lu, de Turk valt terug naar een zesde plaats. In de vijfde ronde komt Kenan Sofuo?lu nog wel terug naar de derde plek, maar met nog zes ronden te rijden moet hij de pits in met technische problemen en is zijn wedstrijd afgelopen. Van spanningen is bij Van der Mark niks te merken en hij rijdt steeds verder weg van Florian Marino. Uiteindelijk komt de Nederlander met een voorspong van maar liefst 9,49 seconden over de finish. Florian Marino en Jules Cluzel maken het podium compleet. Pepijn Bijsterbosch komt als zestiende over de streep, Tony Coveña moest genoeg nemen met plek 21 door een valpartij.

Michael van der Mark staat nu tweede in het klassement met 45 punten, hij heeft een achterstand van vier punten op nummer een Florian Marino(49 punten). Die achterstand is te danken aan de valpartij in zijn eerste race op Phillip Island, hoewel hij vorige race met een tweede plek op Aragon veel goedmaakte. Het is voor Team Ten Kate de eerste WK Supersport-overwinning sinds de zege van Fabien Foret op Imola in 2011.

In de perstoespraak na afloop van de race zagen we een opgetogen Van der Mark. Zijn zege voor eigen publiek liet hem duidelijk niet onemotioneel en met name die laatste vier ronden was hij zich heel bewust van het enorme gejuich dat van de tribunes opsteeg en dat enhousiasme was iets wat hem simpelweg kippenvel gaf. Prachtig toch?

Opinie: CBS bewijst nut gele hesjes!

0

Statistieken; ik ben er gek op. Het mooie van cijfers is dat je ze zo kunt inzetten als je wilt. Soms gaat het de komische kant op en worden er verbanden gelegd waarvan je denkt ‘huh, wat is dat voor bullsh*t?’. In Engeland bijvoorbeeld werd deze week geconstateerd dat de relatief kleine criminaliteit de laatste jaren is teruggelopen. Inbraken, autodiefstallen, dat soort dingen. En volgens iemand die zich geroepen voelde om dit feitje ‘duiding’ te geven kwam deze teruggang doordat er geen lood meer in de benzine werd toegevoegd vandaag de dag. Want van het inademen van de looddampen werd je dom, en dus kennelijk vaker of eerder geneigd om een fiets te jatten. Ik verzin het niet.

En deze week kwam het CBS met cijfers over verkeersdoden in Nederland. Vooropgesteld dat elk slachtoffer er een te veel is, was er gejubel bij het feit dat het in 2013 ‘maar’ 29 motorrijders waren ten opzichte van de 56 het jaar ervoor. Op de radio trof ik een meneer van het CBS die gevraagd was dit verschijnsel te verklaren en hij koppelde het aan het teruglopen van de nieuwverkopen van motoren, die vorig jaar óók bedroevend laag waren.
Hij verbond dus het aantal verkeersdoden aan het aantal verkochte motoren… Daar begrijp ik nou helemaal niets van. Zijn nieuwe motoren gevaarlijker dan oudere? En neemt het aantal dodelijke ongelukken alleen af als er minder nieuwe motoren de weg op gaan? Dat lijkt me een stug verhaal, eigenlijk, ook al heb ik daar geen bewijzen voor.

Natuurlijk, ook ik moet raden naar de oorzaken, want het is ook onmogelijk om een verklaring te geven. Ik zou het persoonlijk logischer gevonden hebben als de link werd gelegd met het weerbeeld van 2013. Want volgens mij was het in de eerste 20 weekenden van 2013 meer dan gemiddeld koud, nat en ellendig. Ik kan me voorstellen dat een motorrijder dan liever bij de kachel blijft zitten, dan klappertandend een ritje te maken. Maar ik doe nu precies hetzelfde: ik geef ook maar een draai aan de interpretatie van die cijfers.

Of is met de spectaculaire daling nu onomstotelijk de waarde van een geel veiligheidshesje aangetoond?

FILM: Beleef endurance van dichtbij

0

Dit weekend wordt op Magny-Cours de 78e Bol d’Or verreden, een legendarische 24-uurs endurance die bol staat van de historie. Zoals elk jaar kun je een spektakel van jewelste verwachten en is het niet raar om te zeggen dat elke motorsportliefhebber eigenlijk een keer in z’n leven zo’n soort endurance-wedstrijd van dichtbij moet meemaken. Voor het geval je twijfelt, kunnen we je gelukkig overtuigen met een mooie documentaire van Honda TT Legends. Dit team met straatrace-coureurs John McGuinness, Cameron Donald en Simon Andrews reed vorig seizoen mee in het WK Endurance en werden het gehele seizoen gevolgd door een professionele filmcrew. Het resultaat: een mooie inkijk hoe gaaf deze tak van motorsport is. Geniet en boek daarna maar alvast je tickets voor de Bol d’Or van 2015.