Márquez en Rossi rijden allebei met rempartijen van de firma Brembo, maar de Spanjaard en de Italiaan houden er allebei compleet verschillende stijlen op na. Brembo pakte de data erbij en zocht het uit.

ROSSI
Valentino Rossi is een soort rijder die veel van zijn snelheid uit de voorremmen haalt. Hij valt op door zijn harde en efficiënte remmen. Keuze van de voorschijven is dan ook niet gek; de grootste verkrijgbaar. Rossi rijdt met carbon-keramische schijven met een diameter van 340mm. Zijn aanremmen bezorgt hem met regelmaat meters ten opzichte van concurrenten, zonder erg negatieve effecten. Zolang die wielen blijven rollen, blijft de motor overeind. Iets wat de 230 achtereenvolgende GP-starts van Rossi verklaart.

MARQUEZ
Zijn Spaanse concurrent houdt er weer een totaal andere stijl op na. Noem het jeugdig enthousiasme, maar Márquez remt hard en agressief. Hij is niet bang een risicootje te nemen, met als gevolg dat hij regelmatig onderuit gaat, afgelopen seizoen zes keer zelfs. Márquez laat de voorrem waar nodig ongemoeid en neemt heel veel snelheid mee de bocht in. Door zijn lichaam ver van de motor te hangen kan hij vervolgens weer vroeg op het gas, terwijl hij de ronding van de bocht reguleert met de achterrem. Omdat Márquez zijn voorrem minder hard pakt dan Rossi, kiest hij voor de 320mm carbon-keramische schijven. Die zijn per stuk toch zo’n 100 gram lichter.

Waar Márquez de achterrem dus veel gebruikt om de gang van het achterwiel bij te sturen, zul je Rossi overigens zelden of nooit de achterrem zien beroeren. 

De organisatie van het TT-Circuit heeft uit veiligheidsoverwegingen besloten een duidelijke lijn te trekken met betrekking tot het gebruik van de Ruskenhoek. Deze bocht werd in 2010 aangepast op verzoek van onder meer de Dorna, wat leidde tot een snellere variant van de knik. Voor verschillende raceklasses en circuitdagen werd bij tijd en wijlen de ‘langzame’ oude Ruskenhoek gebruikt en af en toe de snelle, daar komt nu meer duidelijkheid in.

Om onduidelijkheid te voorkomen onder rijders die wel of niet de oude Ruskenhoek voor de kiezen krijgen, heeft men een simpele onderverdeling gemaakt, waarvan niet meer geweken wordt.

De snelle Ruskenhoek is straks dus enkel het domein van de MotoGP-, WSB- en BSB-series. Alles omwille van de veiligheid. Toch vooral jammer dat je in de nieuwe situatie je eigen circuitdag-tijden niet meer kunt vergelijken met je idool in een van de grote buitenlandse raceklasses. Maar wanneer dat alles is? 

Altijd al een REV’IT-pak van Randy de Puniet gewild? Waar nog mee geracet is ook, hé! De Puniet veilt het pak dat hij droeg tijdens de Grand Prix van Valencia in 2013 voor de stichting Peace & Sport, dat zich inzet voor wereldvrede met sport als leidraad.

De Puniet is als Fransman betrokken geraakt bij de Monegaskische organisatie en heeft nu dus zijn racepak – inclusief handtekening – aangeboden als veilingstuk. De veilig zelf begint op 9 maart om 13u, hoeveel het pak op moet brengen is even afwachten.

Overigens is De Puniet sinds zijn laatste MotoGP-optreden in 2013 opnieuw betrokken bij de koningsklasse, want de Parijsenaar is inmiddels testcoureur voor het nieuwe KTM MotoGP-fabrieksteam. Dus wellicht zien we die nummer 14 van hem in de toekomst wel weer in de MotoGP verschijnen.

Bieden op het pak doe je hier trouwens. Happy bidding!