Foto’s: Moto Puro/Mark Kamphuis

Een tijd geleden berichtten we al over de start van de Custom Rumble van Ducati. Een wedstrijd waarin Ducati-dealers van over de hele wereld meestrijden om de gaafste, custom Scrambler te bouwen. Via Instagram hebben we al een tiental motoren leren kennen. Via dit medium wordt ook gekeken welke Scrambler de meeste likes krijgt en daarmee dus de publieksprijs wint. 

Vandaag maakten we kennis met de eerste Scrambler van eigen bodem. Moto Puro uit Nuenen bouwde al een tijd aan de AL13 Blue. AL13 staat voor de elementaire benaming van aluminium. De Scrambler is door Moto Puro flink onder handen genomen. Moto Puro: “De Scrambler is compleet ontmanteld tot alleen het motorblok nog op de brug stond. Bij het opnieuw opbouwen hebben we gekeken naar bijvoorbeeld de lijnen die in het frame zitten en daarop is een geheel nieuw ontwerp gecreëerd. Gebruikmakend van handgemaakte nieuwe delen of gemodificeerde delen van andere types Ducati.” 

Wat opvalt is dat de swingarm omgekeerd is. Dat bracht wat problemen met zich mee omdat op de originele motorfiets de ketting boven de swingarm door loopt. In dit design loopt de ketting juist onder de swingarm. Door de ketting te verplaatsen moest vervolgens ook de achterschokbreker verplaatst worden. Een flinke ingreep dus.

Een andere detail is de tank die met de hand uit aluminium is geklopt (vandaar de naam AL13). De tank is aan de bovenkant gemaakt om op de achterzijde van een Panigale 1199 te lijken. Om de lijn in het design niet te verstoren is er voor gekozen om de tankdop niet bovenop de tank te plaatsen, maar onder het aluminium afdekplaatje van de buddyseat. Hoe komt de benzine dan in de tank? Via het buizenframe. Ingenieus en ook nog een lust voor het oog.

Verder is de voorvering verlaagd, het subframe aan de achterzijde helemaal vernieuwd, het zadel handgemaakt, zijn de achterlichten in het achterframe verwerkt en is de uitlaat zelfgemaakt op basis van een uitlaat van een 1198. Last but not least is de motor contactloos gemaakt. Aan en uit gaat hij nu op commando van een afstandbediening.

Vind jij dat dit de gaafste Scrambler is die meedoet in de wedstrijd? Geef het design van Moto Puro een like op Instagram!

[justified_image_grid ids=23041,23042,23043,23044,23045,23046,23047,23048,23049,23050,23051,23052,23053,23054,23055]

Een probleem in de distributie zorgt ervoor dat hij pas dinsdag 22 december in de schappen ligt. Maar onze webshop tijdschriftnu.nl heeft hem wél al binnen. Dus kun je niet wachten tot dinsdag, bestel hem dan hier en hij komt zo snel mogelijk naar je toe!

En het is een editie die je niet mag missen deze kerstvakantie. We sluiten het motorjaar 2015 af en trappen de deur van 2016 vast in. Afsluiten doen we bijvoorbeeld met een ritje op het circuit van Aragón, waar collega Randy van der Wal het bijzondere genoegen heeft mogen smaken een paar rondjes te knallen op de Kawasaki ZX-10R van wereldkampioen Jonathan Rea. Aansluitend gaat onze SBK-reporter Marien Cahuzak met Marcel Duinker in gesprek over het 2016-model en wat die in huis heeft om het komende kampioenschap ook binnen te halen.

We hebben daarnaast een duo 2016-modellen kunnen rijden. Voor een eerste kennismaking met de Honda Africa Twin vloog Ad van de Wiel naar Zuid-Afrika (waar anders?) en we pikten nog een bleek zonnetje mee in Zuid-Spanje voor de lancering van de leuke Triumph Street Twin. En in dit nummer presenteren we een mooie multitest van een viertal potente sporttoerders die we daar maakten. Beste lezer, dit is maar een greepje uit de inhoud… Bestel hem hier!

Foto: ANP

Goed nieuws voor onze portemonnee: de benzineprijs is vandaag tot het laagste niveau in vijf jaar gedaald. Eerder deze week deed de dieselprijs dit ook al. Consumentencollectief UnitedConsumers wijt de daling aan een verzadigde oliemarkt. Landen die afhankelijk zijn van hun olieinkomsten produceren te veel waardoor het verschil tussen de vraag en het aanbod kleiner is geworden en de prijs dus daalt. Het bedrijf berekent iedere dag de Gemiddelde Landelijke Adviesprijs met de prijzen van de vijf grootste oliemaatschappijen.

Volgens een woordvoerder van UnitedConsumers betaalde consumenten in oktober 2012 nog: “zo’n 70 tot 85 euro voor een volle tank. Vandaag kan de tank worden gevuld voor 55 tot 69 euro. Daarmee bespaart de consument per tankbeurt ruim 15 euro aan de pomp”. De verwachting is dat de prijs zelfs nog verder kan gaan dalen! Het nieuwe jaar kan bijna niet beter beginnen.

In juni 2016 komt er een nieuwe videogame op de markt genaamd ‘Valentino Rossi – The Game’. De ontwikkelaar van het spel geeft nu – ter promotie van het spel – drie fans van nummer 46 de kans om samen met hun held in het spel voor te komen.

Wat houdt dat in? Er zal een personage in de game zitten met jouw gezicht! Hbe je hier wel oren naar? Ga dan snel naar www.valentinorossithegame.com om jezelf op te geven. Je zal in 140 tekens moeten omschrijven wat je van het spel denkt en een foto moeten uploaden die gebruikt kan worden in het spel. De 3 winnaars worden gekozen door de officiële VR46 fanclub en het team van de gameontwikkelaar (Milestone). Geef je wel snel op want de inschrijving sluit op 24 december.

Wordt je gekozen dan zal je gezicht vanaf volgend jaar door gamers over de hele wereld op de Playstation 4, Xbox One en PC gezien worden. 

Foto’s: Honda

Hij moest er een klein etmaal voor reizen, maar klagen deed redacteur Ad van de Wiel voor, tijdens en na de introductie van Honda’s bekendste allroad geen moment. Je moet ook wel heel erg ondankbaar en verwend zijn om te zeuren over deze oogstrelende omgeving en de nieuwe CRF1000L.

Mazzelaar, Honda liet je zelfs twee dagen rijden op de Africa Twin.
Dag één reden we op asfalt van uiteenlopende kwaliteit en op gravelwegen. Dag twee stonden de motoren op Continental Twinduro TKC80 banden. Grofgenopt rubber voor de zand- en grindwegen die op het menu stonden.

Honda heeft er blijkbaar vertrouwen in dat de Africa Twin elke ondergrond goed verteert.
De machine beschaamt dat vertrouwen niet. Is je favoriete hobby snelwegen afraffelen op illegaal hoge snelheden? De CRF1000L blijft strak tot op hoge snelheid. Dat verdrag vertoont hij ook op supersnelle bochten. In het korte werk is hij dan weer speels genoeg om ze zonder veel inspanning te pakken. Zonder ook maar een keer aan de vering te hebben geschroefd stuurde de Africa Twin neutraal en vertrouwenwekkend.

In het zand is het natuurlijk wel wat anders.
Je duikt natuurlijk wel even met dik 200 kilo het zand in en dat voel je. Toch verbaast het nog hoe leuk je kunt spelen op de harde paden die de savanne doorkruisen. In het zand heb je meer dan genoeg aan de 94 pk die de staande twin produceert.

Op het asfalt niet?
De compleet nieuwe staande twin geeft zijn vermogen prachtig af, maar daardoor voelt het af en toe wel wat suffig aan. Je wenst hem soms een beetje peper in zijn reet toe. Toch is dit exact het karakter dat Honda vooraf voor ogen had. Het moet bruikbaar en vertrouwenwekkend overkomen en dat doet het. Het belet de Africa Twin niet om er makkelijk de sokken in te zetten. Het blijft toch bijna honder pk.

Valt er nog meer tegen?
Het ruitje kan beter, dat produceert net iets te veel wervelingen. Verder is het spijkers op laag water zoeken. Zo prikken de te kleine voetsteunen te hard in de voetzool als je offroad op de stepjes staat. Verder valt er weinig negatiefs over de zithouding te zeggen. Goed en ruim zadel, fijne kniehoek, stuur op de logische plaats, een lekker smalle benzinetank en vering die als een tovernaar bulten wegfiltert. 

Mis je die vertrouwde V-twin niet?
Geen moment eigenlijk, de parallel twin geeft onder meer door zijn 270° graden krukas hetzelfde romige koppelrijke gevoel van een V-twin. Het bolk moet volgens opgave trouwens makkelijk goed zijn voor 1:20, met de actieradius zit het dus goed.

Nog positieve verrassingen gehad?
De DCT haalt steeds hogere rapportcijfers. Het voegt wel tien extra kilo’s toe (en kost wat duiten), maar het presteert feilloos en maakt het leven aan boord wel heel erg comfortabel. Stiekem toch wel erg lekker zo’n automatische bak. Honda heeft niet langer twee standen (Drive en Sport), maar vier. De Africa Twin kent namelijk drie verschillende Sport-standen. 

Ook zonder DCT haalt de Africa Twin hoge rapportcijfers. Het ding is lastig op tekortkomingen te betrappen. Daarmee is het een waardig opvolger van de oude Africa Twin. Die beschikt over dezelfde eigenschappen. Een woestwilde motorfiets is de CRF1000L niet, maar wel een uiterst betrouwbare compagnon. Kortom: lekkere rijfiets voor zowel reislustige avonturiers als forenzen.

[justified_image_grid ids=23016,23017,23018,23019,23020,23021,23022,23023]

Foto’s: Victory

Dit is ‘m: de Combustion. Toen Victory in november op de EICMA in Milaan de Ignition onthulde liet het ook al weten dat er een derde model zou komen op basis van Project 156 waarmee ze eerder dit jaar in de Pikes Peak International Hill Climb meestreden om de zege. Project 156 is een studiemodel waarop de nieuwe 1200cc V-Twin op werd uitgeprobeerd. De volgende in lijn is de Ignition. Deze werd gebouwd door Urs Erbacher – een bekende dragracer – en zou de ‘Europese kijk op een cruiser’ zijn. Dit, omdat Erbacher oorspronkelijk uit Zwitserland komt. De Combustion is juist de Amerikaanse kijk op het concept en is gebouwd door Zach Ness (zoon van Cory Ness) van Arlen Ness Motorcycles. Beide motoren worden aangedreven door het nieuwe vloeistofgekoelde, 1200cc, 60 graden V-Twinblok met vier kleppen per cilinder.

Tijdens de bouw van de Combustion werd Ness geïnspireerd op Amerikaanse musclecars met enrom veel kracht en een relatief laag gewicht. Ness: “Ik wilde een motorfiets creëren die snel, licht en klaar voor de aanval is bij het volgende groene licht”.

De Combustion werd vandaag onthuld op de International Motorcycle Show in New York. Op deze beurs zijn ook de Ignition en Project 156 te zien.

[justified_image_grid ids=23009,23010,23011,23012,23013,23014]