Een tijdje geleden schreven we er al uitgebreider over (klik): de verbodsbepalingen voor oudere voertuigen in steden. Oudere dieselauto’s worden al uit Utrecht geweerd en in steden in Europa klinken steeds meer stemmen om ook oudere motorfietsen uit stadscentra te weren. In 2016 zijn motoren van vijftien jaar oud of ouder al niet meer welkom in Parijs.

De in aankomst zijnde Euro4-norm legt de emissie-lat hoger en creëert waarschijnlijk een nieuwe golf van verboden; de Europese Unie legt dan ook steeds meer nadruk op luchtvervuiling in grote steden en stuurt aan op maatregelen. Maatregelen die nogal drastisch worden ingevoerd, want er is nauwelijks oog voor de voordelen van motorfietsen die bijvoorbeeld niet met stationair draaiende motor in de file staan en vele andere voordelen bieden. Kortom: de emissie-lat wordt hoger gelegd en aan de onderkant schuift die grens op botte wijze mee. Er wordt niet zozeer naar uitstoot gekeken, maar eigenlijk alleen maar naar bouwjaar van het voertuig.

In Duitsland wordt de dreiging serieus genomen en daar is men deze online petitie begonnen. Zo wil men de zaak onder de aandacht brengen in de Duitse Bundestag. Ook als Nederlander kun je de petitie tekenen. Er zijn in totaal 120.000 ondertekenaars nodig, dus draag je steentje bij! Duitsland is een grote speler in Europa en kan wel degelijk het verschil maken.

Vandaag presenteerde bouwbedrijf VolkerWessels het concept PlasticRoad; een concept van plastic dat duurzaam is, snel aan te leggen en bovendien slijtvast. ‘Plastic biedt ontzettend veel voordelen, zowel bij de aanleg als bij het onderhoud van wegen. Het is een vrijwel onderhoudsvrij product. Slijtage is er amper en het materiaal is ongevoelig voor weersinvloeden’, zo wordt er uitgelegd.

Een ander groot voordeel van plastic is dat het goed is bestand tegen zware vorst en extreme hitte. Veertig graden vorst of tachtig graden boven nul zijn voor plastic wegen geen enkel probleem. VolkerWessels claimt dat de wegen met 100 procent gerecycled materiaal worden aangelegd. Plastic en kunststof worden verwerkt tot ‘prefab’ wegdelen: dat zijn wegdelen die kant en klaar richting de nieuwe weg worden vervoerd. Zo kan zo’n weg in een mum van tijd ingelegd worden. Bovendien is de constructie hol en dus is er ook ruimte voor andere infrastructuur, zoals kabels, leidingen en water.

De eerste gegadigde voor een stukje plastic weg heeft zich al gemeld: Rotterdam. Die gemeente wil graag meedoen aan een proef. We hopen dan ook inzicht te krijgen aan het gevolg voor ons: de motorrijder. Hoe staat het met de grip van plastic wegdek? 

Tijdens de EICMA blies SWM al aardig van de toren, maar een importeur voor Nederland was er nog niet. Daar is nu verandering in gekomen: MotoMondo gaat de Italiaanse motoren naar ons land brengen.

SWM Motorcycles, ‘Speedy Working Motors’, is een merk dat nieuw leven is ingeblazen. Het was gevestigd in Milaan en werkt nu aan een wederopstanding vanuit de oude Husqvarna-fabrieken in Biandronno, Varese. Chinees geld vormt de basis voor de wederopstanding en voor enkele modellen zullen de oude Husqvarna-blokken gebruikt worden.

‘Het gamma van SWM zal in hoofdlijnen worden gesplitst in twee segmenten te weten Road en Off-Road met een kleine overlap. Het Off-Road gamma zal voornamelijk uit competitie modellen bestaan zoals de RS 300R en RS 500R Enduro motoren maar ook de SM 500R en RS 650R vallen onder dit segment. Het Road gamma zal bestaan uit Classics, 125cc Modellen, Supermotards en Duals. Beide segmenten worden in de toekomst verder aangevuld met nieuwe modellen‘, aldus MotoMondo.

Handig hoor, die Open Source-kaarten van Openstreetmap.org. Voor de nerds onder ons zijn de mogelijkheden met dit soort kaarten legio. Zo ook voor Roy McCann, die een rekenmodel ontwikkelde om te berekenen hoe recht of juist kronkelig een weg is. Het algoritme neemt van elke in kaart gebrachte weg het begin- en eindpunt, waarna wordt berekend hoeveel langer de weg is dan de hemelsbrede afstand tussen begin- en eindpunt. Hoe groter het verschil; hoe kronkeliger de weg. Zo simpel kan het zijn.

McCann trok een raster over de wereldkaart en laat met kleurtjes zien hoeveel procent van de wegen binnen een gebied kronkelig zijn. Op de kaart kun je zelf in- en uitzoomen om bepaalde gebieden op waarde te kunnen schatten. Niet geheel verrassend komt Nederland niet echt kronkelig uit de bus. Sterker nog: het recht-toe-techt-aan-wegennet steekt nogal af tegen de rest van Europa. Verder blijken ook grote delen van de Verenigde Staten slaapverwekkend recht.

Wil je zelf uitvinden waar je het beste kronkelig kunt motorrijder? Hier vind je de kaart: http://www.technomancy.org/openstreetmap/bendy-roads/

Jawel, want naast allerlei nieuwe kleurstellingen (zie foto-album onder) brengen de Duitsers ook bovenstaande R1200GS Triple Black. Eigenlijk ook gewoon een R1200GS in een andere kleur, maar doordat de kleurwijzigingen zo ver zijn doorgevoerd hangt er toch een andere type-aanduiding aan. Zelfs de voorvork is zwart geanodiseerd en het binnenwerk van de spaakwielen is ook zwart.

Verder sommen we de nieuwigheden voor 2016 even snel op:

BMW F 800 GT: verkrijgbaar in de nieuwe kleurcombinatie Monolith metallic matt/Saphirschwarz metallic. De lakkleur Darkgraphit metallic is niet langer beschikbaar.

BMW R 1200 GS: niet alleen nieuwe kleuren, maar ook het aanbod van speciale opties is uitgebreid met onder meer ABS Pro en een dynamisch remlicht (in combinatie met de optionele Rijmodi Pro). Lightwhite uni vervangt de bestaande lakkleur Alpinweiss uni. De lakkleur Blackstorm metallic is niet langer beschikbaar.

BMW R 1200 GS Adventure: Dezelfde wijzigingen als hierboven, met nieuwe lakkleuren Racingred uni matt en Ozeanblau metallic matt. Lightwhite uni vervangt de bestaande lakkleur Alpinweiss uni. De lakkleur Oliv uni matt en Racingblau metallic matt zijn niet langer beschikbaar.

BMW R 1200 RT: verkrijgbaar in de volgende nieuwe lakkleur: Platinbronze metallic. De bestaande lakkleur Kallistograu metallic matt is niet langer beschikbaar.

BMW R nineT: verkrijgbaar met de volgende nieuwe opties, handgeborstelde aluminium brandstoftank met weggewerkte lasnaden, handgeborstelde aluminium brandstoftank met zichtbare lasnaden, verwarmbare handvatten.

BMW S 1000 RR: verkrijgbaar in de volgende nieuwe kleurcombinatie: Blackstorm metallic/Racingred uni

BMW S 1000 R: verkrijgbaar met de volgende nieuwe optie: gegranuleerde brandstoftank in plaats van de brandstoftank met lakkleur (enkel in combinatie met Lightwhite uni).

BMW S 1000 XR: verkrijgbaar met dynamisch remlicht als speciale optie in combinatie met de opties ABS Pro en Rijmodi.

BMW K 1600 GT / K 1600 GTL / K 1600 GTL Exclusive:  voortaan standaard uitgerust met ABS Pro en een dynamisch remlicht. nieuwe lakkleur Cosmicblau metallic/Blackstorm metallic (GT), nieuwe lakkleur Ozeanblau metallic matt (GTL), nieuwe lakkleur Sparkling Storm metallic (GTL Exclusive). De lakkleur Sakhirorange metallic/Blackstorm metallic is niet langer beschikbaar (GT). De lakkleur Magnesiumbeige metallic is niet langer beschikbaar (GTL). De lakkleur Mineralweiss metallic is niet langer beschikbaar (GTL Exclusive).

[justified_image_grid ids=22296,22297,22298,22299,22300,22301,22302,22303,22304,22305,22306,22307,22308,22309,22310,22311,22312,22313,22314,22315,22316,22317,22318,22319,22320,22321,22322,22323,22324,22325,22326,22327,22328,22329,22330,22331,22332,22333,22334,22335,22336,22337,22338]

Met de TT van Assen achter de rug is het weer tijd om af te reizen naar Spa Francorchamps. Daar vindt aankomend weekend de dertiende editie van de Bikers’ Classics plaats; Europa’s grootste evenement voor oude motoren. Voor het geval je nog twijfelt, geeft de organisatie ons tien goede redenen om zuidwaarts af te reizen. Hier, pak aan:

1. De parade van de kleine cilinders

Klein in cilinderinhoud maar groot in prestaties, de 50, 80 en 125 cc’s waarmee de kampioenen hun eerste rondjes op circuit reden. Deze worden extra in de kijker gezet dit jaar. Een unieke kans om deze uitzonderlijke staaltjes van fijne techniek te (her)ontdekken.

2. Beleef het echte Continental Circus

De tweede wereldoorlog was maar net gedaan of de mechanische industrie in Europa leefde weer op. De parade gereserveerd voor de Moto GP’s uit de jaren ’50 en ’60 zal getuige zijn van de nieuwe wind doorheen de motorwereld die fabriekspiloten en privé rijders tegen elkaar liet uitkomen.

3. Ongelooflijke verwezenlijkingen

U zal u zich uw bezoek aan onze Lifestyle Village in de paddocks aan de voet van de Uniroyal toren zeker niet beklagen. U ontdekt er de laatste realisaties van de meest bekwame motorombouwers. Of hoe een gewone machine plots een mechanisch icoon kan worden. Kunst met een grote K !

4. Het grote circuit op !

Het is al een paar jaar lang een terugkerende traditie. Samen met de deelnemers van de Bikers’Classics ontdekt u de sensaties van het « grote » circuit van 14km. Een ereronde is voorzien voor de leden van de aanwezige clubs.

5. Het ‘Classic 21’ concert

Zoals gewoonlijk wordt er in de nacht van zaterdag op zondag flink gefeest tot in de late uurtjes op de muziek van het Classic 21 concert. Op het programma de groep Aberdeen die alle succesnummers van Nirvana zal spelen. Niet te missen !

6. Endurance zoals in de goede oude tijd

Gedurende vier uren zullen de endurance specialisten van vandaag het aan het stuur van hun machines van vroeger tegen elkaar opnemen in het kader van de European Classic Series. Met een heuse start in endurance stijl, al dan niet geplande pitstops en vooral één grote vraag : wie zal aan het eind van de wedstrijd de dominantie van het duo Hubin-Fastré kunnen breken? De favorieten en outsiders zijn er alvast klaar voor !

7. Feest voor Julien Van Zeebroeck

In 1975 zorgde Julien Van Zeebroeck voor de verrassing. Hij werd nooit wereldkampioen maar zijn fantastische overwinning op het circuit van Francorchamps met zijn Kreidler 50cc in 1975 blijft een onvergetelijk moment voor alle Belgische liefhebbers van snelheidsraces.

8. Extra races

Tussen de parades en de hommages door krijgt u ook nog enkele races voorgeschoteld. Na de specialisten uit de endurance krijgt u ook de deelnemers van het CSBK, het BCGP en de Proclassic aan het werk te zien in het kader van hun respectievelijke kampioenschappen.

9. Het zeldzame onderdeel dat u zoekt vindt u hier …

Verzamelaars kunnen hun hartje ophalen op de Beurs waar ze op zoek kunnen gaan naar dat ene ontbrekende stuk om hun vintage motorfiets te restaureren. Bezoekers kunnen terecht in de commercial village om te snuisteren tussen de tools, antiek, kledij en vooral de 2015 Bikers’Classics souvenirs.

10. Iedereen het circuit op…

Het programma zou niet volledig zijn zonder de mogelijkheid voor de amateurs om op circuit te rijden. Er zijn vijf sessies vrij rijden voorzien voor oude kleine cc’s tot Superbikes.