De ANWB is een club die mannen en vrouwen in gele autootjes laat rondrijden om andere mannen en vrouwen te helpen als ze met pech langs de kant van de weg staan. Naast pechhulp ontvangen leden ook het blad Kampioen. Trots kondigt dit clubblad in de laatste editie de Grote Fiets enquête aan. Het is het zoveelste voorbeeld van een zinloos onderzoek.
Wat leert de enquête ons allemaal? Hou je vast: fietsen maakt slank, we gebruiken fietsen recreatief en om naar het werk te komen, dieven stelen fietsen, van fietsen krijg je zadel- en spierpijn en 29% van alle fietsers stapt wel eens lazarus op zijn stalen ros.
Diep onder de indruk van zoveel nieuwe inzichten, besloot ik ter plekke de Grote Motorenquête te houden. Hoe ziet de gemiddelde motorrijder er uit?
Het kwalitatieve onderzoek onder één motorrijder levert een keur aan informatie en verrassende antwoorden op. Zo maakt motor rijden dik. Van spierpijn is geen sprake, maar motorrijders die ooit onderuit gingen klagen wel over schaafwonden, breuken en ander lichamelijk ongemak. We gebruiken motoren om naar ons werk te gaan en puur recreatief. Of niet.
In vergelijking met fietsers rijden we minder vaak lam, maar dat heeft naar verluidt iets met wettelijke regelgeving van doen. Motorrijders met franjes aan hun stuur houden er meestal geen sportieve rijstijl op na. Toerrijders maken de meeste kilometers. Motorrijders met franjes de minste. We vervloeken sportdrank en zweren bij bier.
Hekel hebben we aan snelheidsbeperkingen, verkeersdrempels, Coos Spee en domme onderzoeken met voorspelbare antwoorden. Helaas zijn er daar zo veel van. Ongeacht of het nou om fietsen, wc-brillen, deodorant of energieleveranciers gaat. Te pas en te onpas schotelen bedrijven en organisaties ons stupide enquêtes voor. Ik heb niet het idee dat mijn verzoek veel uitmaakt: “maar stop daar nou eens mee.” Tenzij ze me echt iets nieuws leren. Naar de enquête die bewijst dat motorrijders met franjes goed scoren bij de dames kijk ik bijvoorbeeld reikhalzend uit.
“Qua activiteiten hebben we de steile wand “Wall of Death” van Henny Kroeze, dat blijft een spektakel om te zien. Ook is er FMX, dus de gevaarlijkste stunts met crossmotoren en nog veel meer. En uiteraard heel veel gezelligheid. Oh ja, vergeet niet te vertellen dat we zaterdag ook mooi weer hebben. Wij hebben overal onze contacten…”
Doel is elitekorpsen gebruik te laten maken van deze tweewielers om zo onder ‘stealthy’ omstandigheden speciale missies uit te kunnen voeren. Het in San Francisco gehuisveste BRD gebruikt de RedShift MX motorcross-machine als basis voor deze legerversie. Een topsnelheid van 80 km/u behoort op de 40 pk sterke BRD tot de mogelijkheden. Al zal de nadruk vooral liggen op het zo ver mogelijk opschroeven van de actieradius en de nog te ontwikkelen tweewielaandrijving.
Goon-rider Jack Miller kon zich in de uitloopronde weer eens ouderwets uitleven, de Australiër pakte z’n tweede overwinning op rij en maakt z’n favorietenrol na de sterke wintertests volledig waar. Alex Marquez kende minder geluk dan z’n grote broer en crashte wél in de laatste ronde, zo de deur openend voor Romano Fenati en Efren Vazquez om de overige twee podiumplaatsen in te pikken. Scott Deroue reed naar een verdienstelijke 19e plek, als eerste van een groepje met Philipp Oetl en teammaatje Ana Carrasco. Bryan Schouten had het aanzienlijk moeilijker op de Mahindra. De jonge Nederlander worstelt met z’n machine en z’n zelfvertrouwen, resulterend in een 26ste (en laatste) plaats.