We moeten natuurlijk niet te vroeg juichen, want er zijn nog vijf wedstrijden te gaan in het wereldkampioenschap MX2. Maar toch… In het Russische Semigorje won Jeffrey Herlings met grote overmacht dit weekeinde twee manches en daarmee de GP van Rusland. De motorcrosser uit het Brabantse Elsendorp lag in beide wedstrijden dik een halve minuut voor op zijn naaste belager in het WK, de Engelsman Tommy Searle. Onze landgenoot staat nu 49 punten voor in het WK. Dat is uiteraard nog niet voldoende om nu al te zeggen dat hij wereldkampioen wordt, maar het is wel een riante voorsprong. De volgende ronde voor het WK zal plaatsvinden op 5 augustus in het Tsjechische Loket.
Veelzijdige helm
De X-551, met een hoogwaardige glasfiber buitenschaal in drie verschillende maten, kan onder verschillende omstandigheden worden gebruikt. Je kunt hem namelijk zowel als full-face of offroad-helm gebruiken. Zowel de in hoogte verstelbare klep als het krasvrije, met Pinlock uitgeruste anticondens vizier laten zich snel en eenvoudig verwijderen.
Voor het actieve (offroad) rijden is een optimale ventilatie vereist, iets dat wordt gewaarborgd door de ventilatie-openingen (allemaal afsluitbaar) op kin en voorhoofd, in combinatie met twee ventilatie-gaten op het achterhoofd, die zorgen voor een constante luchtstroom. Dankzij de hoog ademende, uitneem- en wasbare unitherm binnenvoering is deze ook daadwerkelijk voelbaar tijdens het rijden, volgens het Italiaanse merk.
De X-551 is uitgerust met een geïntegreerd zonnevizier, dat makkelijk te bedienen is via een grote schuifknop op de linkerzijde van de helm. Het extra brede vizier (met getrapte ventilatiestanden) is daarnaast uitgerust met een grote lip voor een gebruiksvriendelijke bediening. Een sterke dubbel D-sluiting zorgt ervoor dat de helm stevig op je hoofd blijft zitten.
Tevens is de veelzijdige helm voorbereid op het N-Com X-series communicatiesysteem (verkrijgbaar vanaf € 259,95) waarmee via bluetooth een draadloze verbinding met mobiele telefoon, navigatiesysteem en/of MP3-speler kan worden gemaakt, evenals het onderling communiceren (intercomfunctie) met passagier of andere rijders.
De X-Lite X-551 is verkrijgbaar in de maten XS tot en met XXL, in acht verschillende uitvoeringen variërend van een matzwart tot helderwit design. De X-Lite X-551 is te koop vanaf 419,95 euro.
Meer info: www.nerons.nl.
Classic Demo Race
Op het stratencircuit van het industrieterrein Kooypunt te Den Helder zal op 12 augustus weer de Classic Demo Race worden georganiseerd. Vorig jaar werd dit evenement door maar liefst duizend motorliefhebbers bezocht. Bovendien namen meer dan 100 coureurs deel aan de races.
Rond 10.00 uur 's ochtends zal de Classic Demo Race dit jaar van start gaan. Naast de 50cc, 125cc, 250cc, 350cc en 500cc zullen ook oldtimers en de Zijspanklasse acte de presence geven.
Als speciale attractie is in het programma een klasse opgenomen met rijders afkomstig uit de regio Den Helder, die in het verleden hun sporen hebben verdiend in de motorsport. Ze zullen met hun klassiekers een stevig stukje stuurwerk vertonen.
Het rennerskwartier is vrij toegankelijk voor het publiek. Daar kun je niet alleen de coureurs ontmoeten, maar ook een aantal unieke klassieke motorfietsen bezichtigen.
Harleydag Oosterwolde
Sinds 2007 zorgt een enthousiast team uit Friesland voor een Harley-Davidson-evenement waar Harleyrijders de mogelijkheid krijgen om hun stalen rossen te showen. In het centrum van Oosterwolde zullen op 19 augustus niet alleen glimmende motoren te zien zijn, maar ook stoere Amerikaanse auto's. Daarnaast wordt er een verkiezing gehouden voor de mooiste Harley, zijn er diverse kinderactiviteiten en minibike-races. Het Harley-hangen is ieder jaar weer een waar spektakel en bij de vele stands kun je je hart ophalen voor allerlei motor-artikelen.
Kortom, dat wordt weer een gezellig feest in Oosterwolde!
Meer info: www.harleydagoosterwolde.nl.
Audi wil Rossi houden
Nu de overname van Ducati door Audi een feit is, wordt het Rossi erg lastig gemaakt. Audi wil er alles aan doen om ‘The Doctor’ te houden in hun MotoGP-team. Daar staat een vorstelijk salaris tegenover, maar dat betekent ook meteen dat het Duitse merk veel in de melk te brokkelen heeft. En of Rossi daar zin in heeft… Yamaha heeft Rossi ook een aanbod gedaan, maar dan zou hij een gedeelte van het sponsorgeld zelf moeten inleggen. Bovendien wordt hij niet meer de nummer 1 van het Japanse team, dat is Jorge Lorenzo.
Het financiële plaatje is bij Ducati beter dan het aanbod van Yamaha, maar wil de Italiaanse coureur opnieuw GP-zeges behalen, dan maakt hij veel meer kans bij het Japanse merk.
Rossi heeft al diverse gesprekken gevoerd met Ducati en moederbedrijf Audi. Daar mochten Ducati Corse hoofdingenieur Filippo Preziosi en teambaas Claudio Domenicalli beiden niet bij aanwezig zijn. Het is wel duidelijk hoe graag Ducati Rossi wil houden, ook al zijn de resultaten slecht te noemen, de Italiaanse motorcoureur zorgt voor een enorme media-aandacht.
Wat zal belangrijker zijn voor Valentino Rossi: geld of GP-zeges… We wachten in spanning af!
Foto: 2snap.
MX-selectie traint op hoog niveau
Op een hard circuit ten zuidwesten van Metz, in Frankrijk, heeft de KNMV motocross-selectie zich onder leiding van coaches Carlo Hulssen, Arwald Nijland en Marcel Hartman goed kunnen voorbereiden het EK Jeugd motocross in Groot-Brittannië en WK jeugd motocross in Bulgarije.
Carlo Hulssen: “Dit circuit is een harde baan met hoogteverschil. Deze baan is vergelijkbaar met de circuits waar het EK jeugd en WK jeugd motocross plaatsvinden. De selectie deed het goed. Ze moesten wel even wennen aan de ondergrond, maar het is een mooi circuit. Een werkelijk kogelharde baan met veel klei. Nu ze hebben gereden kun je bijna met een fiets rondrijden, die klei rijden ze helemaal vast!”
De jongere en oudere rijders uit de 65cc, 85cc, 125c, MX2 en dames volgden in Frankrijk een gezamenlijke stage op het circuit, dat volledig privé tot hun beschikking stond. Normaal gesproken is dit niet mogelijk, omdat de groep daar te groot voor is, maar nu waren er een aantal rijders niet aanwezig door blessures of andere verplichtingen.
Het Zuid-Afrikaanse crosstalent Calvin Vlaanderen reed ook met de selectie mee. Vlaanderen bezit een Nederlands paspoort en zal namens Nederland deelnemen aan het WK jeugd op 25 en 26 augustus in Sevlievo (Bulgarije).
Carol Hulssen kijkt met een goed gevoel terug op de tweedaagse trainingsstage: “We hebben getraind op techniek en duur. We hebben goed kunnen werken, de jongens hebben de stage prima doorstaan en er zijn geen blessures geweest. Een aantal zit er echt goed in en is op koers voor wat er aan komt.”
Foto: Leon van der Lee.
KTM 2.0
Ook KTM heeft zijn weg gevonden in de jungle van Social Media. Via je smartphone of computer is KTM altijd in de buurt en ben je altijd en overal op de hoogte van het laatste KTM-nieuws. Je kunt kiezen uit de website, Facebook, Twitter, Youtube of je volgt deze social media gewoon allemaal tegelijk! Bovendien kun je kiezen uit verschillende Twitteraccounts en Facebookpagina's.
Facebook was voor KTM zeer succesvol met de internationale KTM Racing Page, die op dit moment meer dan 700.000 motorsportenthousiastelingen op de hoogte houdt over het racenieuws uit alle disciplines. Inmiddels is met een bereik van 1.7 miljoen de KTM Racing Page nog steeds in populariteit aan het stijgen.
De KTM Official Fanpage brengt nieuws vanuit de diverse ‘producten’ van het bedrijf. Adventure Tours en Orange Days zijn onderwerpen die daar voorbij komen. Deze pagina heeft inmiddels meer dan 60.000 fans.Veel van de nationale importeurs zijn ook actief op YouTube,Twitter en andere nationale platformen. Het officiële KTM YouTube kanaal heeft al meer dan 19.000 abonnees en de ongeveer 200 videoclips zijn al meer dan 7,9 miljoen keer bekeken.
Het is echter Twitter: @KTM_Racing, die de volledige buzz en de allernieuwste updates levert. Meer dan 26.000 enthousiaste racefans volgen de oranje tweets. Volg de Nederlandse weetjes via @KTM_NL.
Alle KTM online activiteiten in één oogopslag vind je op http://www.ktm.com/at/follow-us.html, www.ktm.com en www.ktmimages.com.
Oldtimer-liefhebbers opgelet!
Tijdens dit evenement kun je genieten van prachtige oldtimers. Je vindt er niet alleen klassieke motoren, maar ook stoommachines en tractoren zijn van de partij. De deelnemers krijgen de kans hun oldtimers in de arena rond te rijden terwijl de bijzonderheden over de voertuigen worden verteld.
Inmiddels is het evenement uitgegroeid tot een leuk uitje voor de hele familie. De dag staat bol van de activiteiten, zoals demonstraties planken zagen, dorsen en volksdansen, een modelexpositie en een een onderdelenmarkt. Kinderen kunnen terecht op het springkussen, in de zweefmolen of zelfs in het zwembad.
Op het speciaal ingerichte kennisplein kunnen bezoekers met specifieke vragen over hun oldtimers terecht. Hier staan specialisten op het gebied van schadeherstel, spuiten, onderdelen, verzekeren en reviseren. Een uitkomst voor de echte liefhebber.
Je bent zaterdag 4 en zondag 5 augustus van 10.00 tot 18.00 uur welkom. Volwassenen betalen 10 euro entree. Kinderen tussen de 10 en 16 jaar mogen voor de helft naar binnen. Voor kinderen van 2 tot 10 jaar kost het 2 euro, tot 2 jaar is het gratis. Parkeren kost 2 euro.
Meer info vind je op www.oldtimerdagen.nl.
Harleys huren in de Alpen
Hotel Vivaldi in het Oostenrijkse See breidt deze zomer zijn activiteiten aanzienlijk uit. Het motorvriendelijke hotel van de Twentse eigenaar Jan Wilmink is dit jaar in samenwerking met TB Travel en Eagle Rider begonnen met de verhuur van Harley-Davidson motoren. Dit arrangement loopt in het 2012-seizoen nog door tot eind oktober. Daarna gaan de meeste passen namelijk dicht.
Centraal gelegen tussen de mooiste bergpassen van Tirol is Apart Vivaldi de ideale uitvalsbasis voor motorrijders die grenzeloos willen genieten van het stuurplezier tussen Oostenrijk, Zwitserland en Italië. Een weekarrangement (inclusief motorhuur) in een tweepersoonskamer inclusief ontbijtbuffet is al vanaf 975 euro per persoon verkrijgbaar.
Meer info vind je op www.vivaldi.at.
Politici over APK voor motoren
MAG verzamelde alle uitspraken van de Nederlandse politici over de verplichte APK voor motoren. Wij zetten ze op een rijtje.
Corien Wortmann – CDA
Lid van het Europees parlement.
"APK voor motoren, daar zijn we tegen, dat moeten we niet doen. Het is een heel ander verhaal dan met auto's. Auto's worden heel intensief gebruikt en die moet je voor de veiligheid periodiek keuren, maar voor motorrijders is het alleen maar een hoop gedoe. De fabrikanten hebben er voor gelobbyd bij de eurocommissaris, maar zoiets kan alleen maar doorgaan als het parlement er mee instemt. Het voorstel voor een APK dient alleen het eigenbelang van de fabrikanten."
Bron: Mag-a-zine 102, juni 2009.
Jeanine Hennis – VVD
Ten tijde van haar uitspraak lid van het Europees parlement, nu Tweede-Kamerlid en zesde op de kandidatenlijst voor de verkiezingen van 12 september 2012.
"Ik ben tegen een APK voor motoren, dus jullie kunnen op mij rekenen. Er zijn zoveel onderzoeksgegevens en statistieken waaruit blijkt dat het onzinnig is om een APK voor motorfietsen in te voeren. Ik heb helemaal geen behoefte aan een Europese richtlijn op dit gebied, dit moet je niet willen regelen op Europees niveau."
Bron: Mag-a-zine 102, juni 2009.
Lia Roefs – PvdA
Ten tijde van haar uitspraak Tweede-Kamerlid, nu lid van Provinciale Staten Limburg.
"Ik ben echt geen voorstander van APK voor motoren, absoluut niet. Er worden niet zoveel kilometers gereden met motoren en ik heb niet de indruk dat ongelukken worden veroorzaakt door technische oorzaken. Daarom is een APK niet zinvol. Natuurlijk zeggen sommigen dat je motoren ook zou moeten controleren op geluid en uitstoot, daar zou ik me nog iets bij voor kunnen stellen, maar ik zou dan liever bij de bron beginnen. Waar praten we eigenlijk over, wat is het probleem? Ik zie APK als een heleboel overbodige rompslomp en bureaucratie."
Bron: Mag-a-zine 108, juni 2010.
Sander de Rouwe – CDA
Tweede-Kamerlid en derde op de kandidatenlijst voor de verkiezingen van 12 september 2012.
"Wij willen minder regels, ook in Europa. Ik erger me groen en geel aan politici die steeds weer hinten naar APK voor motoren. Ik zou het willen omdraaien: als alle automobilisten in Nederland zo omgingen met hun auto als motorrijders met hun motor, dan zou ik morgen de APK afschaffen."
Bron: Mag-a-zine 108, juni 2010.
Paulus Jansen – SP
Tweede-Kamerlid en twaalfde op de kandidatenlijst voor de verkiezingen van 12 september 2012.
"APK voor motoren hebben wij nooit nodig gevonden, vanuit het idee dat motoren lang mee gaan, weinig kilometers maken en veelal worden onderhouden door de persoon die er op rijdt. Er is hier in de Tweede Kamer al jaren geen debat meer over geweest, maar mocht dat onder een nieuw kabinet wel weer gebeuren, dan zullen wij er op aan dringen dat er een flinke barrière wordt ingebouwd. Voor moderne motoren heb je helemaal geen APK nodig. Ik denk bovendien dat de meeste motorrijders een hoger veiligheidsbesef hebben dan automobilisten. Je moet geen bureaucratie maken als er nu feitelijk geen probleem is."
Bron: Mag-a-zine 108, juni 2010.
Jeanine Hennis – VVD
Tweede-Kamerlid en zesde op de kandidatenlijst voor de verkiezingen van 12 september 2012.
"Dat motorrijden niet veiliger wordt met de invoering van een APK blijkt uit alle onderzoeken. Je kunt Europa niet misbruiken om iets te regelen via de achterdeur. We hebben alle bewijzen en cijfers waaruit blijkt dat een APK niet van invloed is op de ongevalsstatistieken, dus waar zijn we dan mee bezig? Als de producenten er vervolgens het milieu-argument bijslepen, dan willen ze recht praten wat krom is."
Bron: Mag-a-zine 108, juni 2010.
Wim van de Camp – CDA
Lid van het Europees parlement.
"Er zijn zoveel belangrijke problemen om op te lossen binnen de Europese Unie. Waarom is – van alle onderwerpen – juist APK voor motorfietsen een onderwerp? Ik wil gewoon een eindje rijden op zaterdag, dit zou de Europese Commissie niet moeten interesseren".
Bron: FEMA, september 2010.
Kees Verhoeven – D66
Tweede-Kamerlid en vierde op de kandidatenlijst voor de verkiezingen van 12 september 2012.
"Wij zijn in algemene zin heel erg tegen allerlei administratievelastenverzwaringen. Ik reken de apk voor motoren hier ook maar even toe, want die lijkt mij een extra handeling voor een motorrijder te zijn. Gevoelsmatig zeg ik dat wij daar niet voor zijn. Ook in combinatie met de eigen verantwoordelijkheid denk ik dat dit niet een van de maatregelen is die wij helemaal bovenaan ons lijstje hebben staan."
Bron: Tweede Kamer, 14 september 2010.
Sander de Rouwe – CDA
Tweede-Kamerlid en derde op de kandidatenlijst voor de verkiezingen van 12 september 2012.
"Het valt mij op dat de oude discussie over een apk voor motoren terugkomt. Er is een doelstelling dat het aantal slachtoffers met 50% moet worden teruggebracht. Het lijkt er een beetje op dat een verplichte apk voor motoren in een keer het succes moet gaan worden. Ik ben daar kritisch en haast kribbig over. Als je kijkt naar de cijfers van ongevallen met motoren, blijkt op zich dat dit een kwetsbare groep is. Alleen, als je dan de apk aanhaalt, zou dat veronderstellen dat de ongelukken worden veroorzaakt door technische mankementen. Maar slechts 0,3% van het aantal ongevallen wordt daardoor veroorzaakt. Waarom dendert Europa door op dat punt en wil het nog steeds een verplichte apk?"
Bron: Tweede Kamer, 14 september 2010.
Camiel Eurlings – CDA
Toenmalig minister Verkeer en Waterstaat.
"Dan kom ik op de apk voor motoren. Ik ben het met de heer De Rouwe eens dat een apk niet veel oplevert. Als wij het hebben over minder lasten, moeten wij deze weg niet op gaan. Ik zal dit in Europa luid en duidelijk laten horen."
Bron: Tweede Kamer, 14 september 2010.
Melanie Schultz
Minister van Infrastructuur en Milieu
"De belangrijkste oorzaken van motorfietsongevallen zijn menselijke fouten van motorrijders en overige bestuurders (ongeveer 90%). Het gaat dan om voorrangsfouten (naar verhouding vaak omdat een automobilist de motor niet heeft opgemerkt) en het verlies van de macht over het stuur door de motorrijder. De infrastructuur is in bijna 8% van de gevallen de primaire oorzaak van een ongeval. Dat zijn dus ongevallen waarbij het ongeval te wijten is aan bijvoorbeeld een slechte staat van het wegdek of gladheid. Een mankement aan het voertuig (banden, remmen) blijkt in 0,3% de primaire oorzaak te zijn. De staat van het voertuig is dus bijna nooit de reden van het ongeval. Infrastructuur en Milieu ziet dus ook geen voordeel in een APK voor motorfietsen."
Bron: Actieplan verbetering verkeersveiligheid motorrijders, februari 2011.
Op vrijdag 13 juli 2012 is de Europese Commissie gekomen met het voorstel om ook voor motorfietsen een verplichte APK in te voeren. Zullen de politici zich aan hun woord houden?
