Hennie Lentink, de man die honderden coureurs het 'vak' heeft geleerd, schijnt nu ook al weersdeskundige te zijn. Volgens hem namelijk krijgen we een prachtige nazomer. Daarom heeft hij besloten om in september en oktober nog een aantal extra CRT-dagen te boeken op het TT Circuit Assen.

Wil je nog een keer knallen in de Kathedraal van de motorsport of eindelijk eens kennismaken met het circuitrijden boek dan voor zaterdag 15, woensdag 19 of vrijdag 28 september. Of voor vrijdag 5 oktober, de dag voordat de laatste ONK-race van het seizoen wordt verrreden.

Voor meer informatie en inschrijven kun je het beste naar www.crtholland.nl surfen.

Op 3, 4 en 5 augustus zal voor de zesde keer het festival rondom de grote 24-uurs Solexrace plaatsvinden. Nieuw op het zondagprogramma is een aparte 2-uurs brommerrace, die rond 12.00 uur zal starten.  

Op zaterdag 4 augustus zal om 16.00 uur de Solexrace van start gaan. Het is een start á la Le Mans. De deelnemers moeten na het startschot zo'n 500 meter rennen over het parcours om bij hun Solex te komen. Vervolgens zullen alle teams hun uiterste best doen om zoveel mogelijk kilometers te rijden in 24 uur. Niet alleen voor de prijzen, maar ook voor KiKa (kinderen kankervrij). Elk team dient minimaal 150 euro of 50 eurocent per kilometer gesponsord te krijgen voor dit goede doel. Er is de afgelopen 4 jaar al ruim 70.000 euro opgehaald . Dit jaar zullen alle teams hier zich weer keihard voor inzetten.

Het spektakel wordt drie dagen lang omlijst met een gevarieerd feestprogramma. Ga uit je dak op de klassiekers van 90’sNOW!, de geniale mash-up van de Memphis Manics, de Nederfolkrock van BZB, de opzwepende covers van 30EUROLIVE of de beregezellige muziek van de WC Experience.  Een grote verrassing is de come-back (na zeven jaar) van Mark van Demen en zijn Millstreetband. 

Meer info over de voorverkoop, tickets, camping, inschrijvingen en het feestprogramma is te vinden op www.24uurssolexrace.nl.

Vanaf volgende maand brengt ABUS een nieuw slot op de markt; de Granit Power XS67. Dit nieuwe schijfremslot is ergonomisch vormgegeven zodat het op heel veel remschijven gebruikt kan worden. Deze GP weegt slechts 660 gram en beschikt toch over supersterke beugel van 14mm dikte. De beugel en het slothuis zijn voorzien van een silicone mantel om lakschade te voorkomen. Hij is uitgerust met een dubbelle vergrendeling in het slothuis dat rondom beveiligd is tegen uitboren. De X-Plus cilinder  biedt extreem hoge bescherming tegen intelligente kraakmethoden zoals 'picking'. Vandaar dat de Granit Power XS67 de goedkeuring 4**** ART mag dragen. Bij dit moderne slot wordt een sleutel met LED-verlichting geleverd zodat je ook  in het donker kunt zien waar je mee bezig bent. Een bijgeleverde Roll Up Memory Cable herrinert de motorrijder eraan het slot te verwijderen voordat je weer opstapt. Deze ABUS is verkrijgbaar ijn rood of geel voor 74,95 euro. Meer info: www.abus.nl.

Na de 24-uurs wedstrijd van de auto’s is het nu de beurt aan de 6 heures MOTO om beslag te leggen op de prachtige baan in de Ardennen. Zaterdagmiddag (18 augustus) begint de endurance om 14:30 uur met een Le Mans-start. Alle deelnemers moeten vanaf de overkant van de baan naar hun motor rennen en dan meteen opspringen en wegrijden! Voorafgaand aan dit racegeweld, zal Duke Acrobaties adembenemende stunts laten zien met een aantal Benelli’s.

Op zondag zijn de sprintraces uit het Belgisch en Nederlands wegracekampioenschap aan de beurt. In dit programma zal ook de Nederlandse 3D Cup en de Franse Pro-Twin met dubbele race aan de start verschijnen. De dag wordt afgesloten met een heus technofeest.

Om de snelheid in België te promoten worden kortingen tot 20% gegeven op de toegangsprijzen bij de aankoop van tickets in voorverkoop via www.ticketnet.be. Verdere info vind je op www.bmec.be.

Wie herinnert zich niet de machtige Petronas FP1… De eerste drie-cilinder afkomstig uit Maleisië. De motor, met een inhoud van 900cc, werd ontwikkeld door Petronas en het F1 team van Sauber. Er werden 75 exemplaren van deze superbike gebouwd in Engeland en evenzoveel in Maleisië. Petronas verenigde zijn krachten met viervoudig Superbike Wereldkampioen Carl Fogarty om de FP1 in te zetten voor het wereldkampioenschap. Troy Corser slaagde erin twee keer het podium ermee te halen in het World Superbike Kampioenschap van 2004.

Doordat de FIM in 2003 de regels veranderde in het WSBK (1000cc-machines werden welkom, ongeacht of ze twee, drie of vier cilinders hadden) kwam de FP1 in de problemen. Aangezien de Japanse merken in 2003 en 2004 nog niet erg aanwezig waren in het WSBK, kon de FP1 een aantal goede resultaten neerzetten. Maar dat veranderde in 2005 en in 2006 door de komst van de Japanse merken. En dat betekende het einde van Petronas in het WSBK.

Of toch niet? Want de FP1 is opnieuw uitgebracht onder een andere naam: De Momoto MM1. Het gerucht gaat dat er 150 stuks zullen worden gebouwd. Een collectors item voor FP1-liefhebbers dus! En eh… misschien een nieuw merk erbij in het WSBK..? Er komt niet veel duidelijkheid over dit nieuwe project uit Maleisië.

We hopen snel meer informatie te krijgen en dat lees je dan natuurlijk als eerste op MOTOR.nl!