Op zondag 8 juli houdt Simako-BDM de jaarlijkse toertocht. Start en finish is dit jaar opnieuw aan de Newtonweg 14 in Elst. Op die locatie staat vanaf 9.30 uur koffie klaar. Halverwege is er een lunch terwijl de BBQ natuurlijk zorgt voor een passende afsluiting.

De uitgezette route is digitaal beschikbaar en kun je vanaf 2 juli downloaden op www.simako.nl. Simako-BDM wil graag weten of je komt, dus schrijf je voor 1 juli in via eerder genoemde website. Ook dit jaar is deelname gratis.

Je hebt het ongetwijfeld gemerkt als je regelmatig in de spits met je motor rijdt. Steeds minder vaak hoef je tussen de auto’s door te slingeren. Ook wij op de redactie merken dat goed. Vreemd is dit niet blijkt nu.

Nederland staat echter nog wel op de tweede plaats in de fileranglijst van alle Europese en Noord-Amerikaanse landen. Alleen Belgische weggebruikers staan nog meer uren in de file. Dat bleek uit Amerikaans onderzoek van het verkeersinformatieplatform Inrix waarover het ANP gisteren berichtte. Inrix bestudeerde naar eigen zeggen de gegevens van zo'n 100 miljoen automobilisten via hun gps.

Daaruit blijkt dat Nederlandse weggebruikers, exclusief motorrijders, in 2011 zo'n 50 uur in de file stonden. Dat is 4 uur minder dan in 2010 maar nog altijd 50 uur meer dan motorrijders! Tel uit je winst…

Foto: ANP
 

Dat wordt misschien nog even moeilijk kiezen. Ga ik naar de TT in Assen of naar de tiende editie van de Bikers’ Classics in Francorchamps? Combineren kan ook, want de Bikers’ Classics zijn op vrijdag 29 en zaterdag 30 juni en zondag 1 juli.

Opnieuw komt een hele schare topcoureurs van vroeger naar de Ardennen. Lag voorheen het accent altijd op de GP-rijders, deze keer is de blik ook gericht op de Superbike-coureurs. Tot de rijders behoren Jacques Cornu (750cc-Kawasaki-driecilinder en een Honda RS250), Terry Rymer (Yamaha OW01) en Freddie Spencer (Honda CB750 en RC30).

Op zaterdagavond wordt weer de 4 Hours of Spa Classic verreden voor motoren van voor 1 januari 1982. Zeventig teams zullen hieraan deelnemen. Voor meer informatie kun je terecht op http://dut.bikersclassics.be.

Het is al even bekend dat per 19 januari 2013 de regels voor het motorrijbewijs zullen veranderen. In plaats van de twee categorieën (vanaf je 18e twee jaar op een 25 kW-machine of vanaf je 21e op een motorfiets met vol vermogen) gaan we naar een systeem met drie categorieën. Maar hoe die regels precies in elkaar zitten, leidde zelfs bij ons op de redactie tot enige discussie. Vandaar dat we er nog eens in zijn gedoken en we voor eens en altijd duidelijkheid willen verschaffen.

Daar gaan we… Per 19 januari 2013 moet een ieder die jonger is dan 24 jaar beginnen met het behalen van rijbewijs A1 (licht), wat inhoud dat je na het behalen van het 'roze papiertje' met een 125cc-machine van maximaal 11 kiloWatt (ongeveer 15 pk) onderweg mag.
Je mag dan pas op voor rijbewijs A2 (inderdaad, je moet weer examen doen maar wel een beperkt praktijkexamen), als je twee jaar of langer in het bezit bent van rijbewijs A1.

Met het A2-rijbewijs mag je een motor besturen van maximaal 35 kiloWatt (ongeveer 47 pk). Na twee jaar in het bezit te zijn van rijbewijs A2 mag je op voor het volgende beperkte praktijkexamen om het rijbewijs A te halen waarmee je dan eindelijk mag rijden met motoren met het volle vermogen.

De minimumleeftijden die worden aangegeven: 18 jaar voor A1, 20 jaar voor A2 en 22 jaar voor A zeggen dus niet dat als je 20 jaar bent zonder rijbewijs, je mag instromen voor het A2 rijbewijs, je zult gewoon bij A1 moeten beginnen. Volg je vanaf je 18e netjes de regels dan zul je inderdaad op zijn vroegst op je 22ste het volwaardige A rijbewijs kunnen hebben. Is dat je teveel werk dan kun je ook gewoon wachten tot je 24 bent en dan in een keer een volledig examen voor het A-rijbewijs (theorie, speciale verrichtingen en verkeersdeelname) ondergaan.

Word je 24 en je bent in het bezit van een A1 rijbewijs of A2 rijbewijs, dan mag je toch per direct op voor het 'grote' rijbewijs en hoef je alleen het praktijkexamen af te leggen.

Foto: ANP