De toch al niet kinderachtige ZZR1400 krijgt eind december een Performance Sport-broer erbij. Het lichtgewicht titanium uitlaatsysteem van Akrapovic valt natuurlijk meteen op. En wat te denken van de TTX Öhlins-schokbreker die 22 instellingmogelijkheden heeft voor ingaande en uitgaande demping? Dankzij een draaiknop is bovendien de veervoorspanning gemakkelijk aan te passen. Verder heeft de Performance Sport een verhoogd windscherm en een anders bekleed zadel.
Bos krijgt wildcard voor British Supersport
Kervin Bos heeft een wildcard gekregen voor de Nederlandse ronde van het Brit Supersport. Deze wedstrijd zal voor de tweede keer in Nederland worden verreden in het weekend van vrijdag 20 tot zondag 22 september.
De 26-jarige Honda coureur uit Wilnis is de eenmalige vervanger van de Brit Luke Jones. Jones neemt dit seizoen deel in het Brits Supersport voor het KGD Honda Team, een team dat dankzij hoofdsponsor KGD Industrial Services de beschikking heeft over een volledig door Ten Kate geprepareerde CBR600RR. Maar door een blessure kan de Engelsman niet aantreden in Assen. De Honda CBR600RR is op de verplichte MoTeC ECU zo goed dat je deze kan vergelijken met de WK Supersport-motorfiets van Michael van der Mark.
Bos: “Het is een droom die uitkomt. Door het uitvallen van Jones wilde het KGD Honda Team een goede Nederlandse vervanger voor de race in Assen. Dankzij bemiddeling van Ten Kate Racing Products kwam ik vervolgens met het team in gesprek. Daarna is het heel snel gegaan en ik kan het nog nauwelijks geloven. Ik heb twee keer met mijn eigen team met een wildcard deelgenomen in het WK Supersport. Maar dat kan je niet vergelijken met deze unieke kans. Ik ben het KGD Honda team en Ten Kate Racing Products dan ook zeer dankbaar. Daarnaast heeft mijn eigen team, het Hebro-Van der Heijden-team, mij ook in de gelegenheid gesteld om aan deze sterk bezette Britse klasse te mogen deelnemen. Het zal in het begin erg wennen zijn, want de Engelse Ten Kate Honda is niet te vergelijk met mijn ONK Supersport Honda motor. Beide reglementen verschillen namelijk enorm van elkaar. Volgende week ga ik nog een dag trainen om aan de motorfiets te kunnen wennen.”
Omdat zowel het British Supersport als het ONK nationale kampioenschappen zijn, mag Bos ook trainen voor de Nederlandse Supersport wedstrijd. Iets dat niet zou gemogen hebben als hij een wildcard had gekregen voor een WK of EK. “Het wordt daardoor een erg druk weekend, maar ik kan niet wachten. Ik ben fit en voel mij sterk genoeg om aan beide klassen te gaan deelnemen”, aldus Bos.
Bos is de tweede Nederlander die een wildcard krijgt. Eerder werd namelijk al bekend dat Danny de Boer in het Brits Superbike zal starten.
Nieuwe TripTip online!
We blijken opeens aan het begin van een nazomer te staan en daar kun je natuurlijk het allebeste van genieten op de motor. Tom Boudewijns heeft weer een mooiE route uitgezet voor de moto73 TripTip, die ditmaal Zuid-Limburg en het oostelijk deel van België aandoet.
De route vangt aan in Urmond, vanwaar de weg zuidwaarts – langs de Maas – naar Maastricht leidt. Vanuit de Limburgse hoofdstad steek je over richting de Belgische grens en trek je de Haspengauw in. Dit glooiend stukje natuurlijk schoon kent eindeloze velden en rollende heuvels, met hier en daar een verdwaald kasteel.
Van de mooie Jekervallei gaan we vervolgens op weg naar het hoogteplateau tussen Tongeren en Luik, om verder oostwaarst onder Nederlands Limburg door te rijden alvorens je bij Vaals langs het Drielandenpunt terug Nederland in te rijden.
Met 181 kilometer zijn het geen enorme afstanden, maar kun je door wat tactische toeristische stops een mooie dagvullende ronde rijden.
Enthousiast geworden? Download de GPS-route dan hier! Nog meer TripTip-routes vind je overigens op onze speciale TripTip-pagina.
Foto: Tom Boudewijns
Mail en win motorolie van Vrooam
Je kunt het maar nodig hebben. Deze week hebben we vijf maal een fles motorolie van Vrooam (ter waarde van € 49,95) te vergeven. Importeur GP products heeft ons namelijk een kleine voorraad ter beschikking gesteld. Dus heb je toevallig ernstig behoefte aan een top up of wil je gewoon wat op de plank hebben, vul dan onderstaand formulier in. Meer is er niet voor nodig.
Nieuwe MOTO73 is uit!
Lichte triotest
We vergelijken onze duurtest-CBR500R met de CBR250R van Honda en de Ninja 300 van Kawasaki.
KTM Freeride
Twee nieuwe Freerides van KTM, een 250-tweetakt en een 350-viertakt.
GP Groot-Brittanië
Motorsport van de bovenste plank op het circuit van Silverstone.
WK Superbike Duitsland
In Duitsland werd duidelijk welke richting het WK Superbike de komende jaren opgaat.
Test ‘m zelf
Lezers op stap met de FJR1300 en de FZ8 Fazer van Yamaha.
Grand Prix Lierop
De afsluiting van het GP-seizoen voor de crossers was in Lierop.
Oud en Nieuw
De benaming is dezelfde, maar verder zijn de Triumph Trophy’s van 1995 en 2013 niet met elkaar vergelijkbare motoren.
Karinthië
Als motorrijder ben je in Oostenrijk overal welkom, ook in Karinthië. En Slovenië en Italië liggen om de hoek.
BMW in het groen
De e-scooter van BMW gaat in productie genomen worden. De C evolution werd al eerder door de Duitsers aan het publiek getoond, maar nu gaat ie dus werkelijk op straat te zien zijn. De e-scooter is gelijk goed neergezet, getuige de prestaties. De vloeistofgekoelde elektromotor kan een piekvermogen leveren van 35 kW (47 pk), maar bij normaal gebruik ben je aan het spelen met 11 kW (15 pk). De acceleratie naar de 100 km/u wordt afgerond in 6,2 seconden en de maxi-scooter kent een begrensde topsnelheid van 120 km/u.
In de praktijk is gebleken dat je met een volle accu (8 kWh) een afstand van honderd kilometer kan afleggen. Die gegevens in het achterhoofd houdende is het niet moeilijk te bedenken dat deze BMW vooral ingezet moet gaan worden als vervoersmiddel voor korte woon-werk ritjes. Opladen duurt zo’n vier uur op het ‘gewone’ elektriciteitsnet. Dat kan dus mooi op kantoor gebeuren.
Leuk snufje op de C evolution is de opvangmogelijkheid van remenergie. Bij het sluiten van de ‘gaskraan’ en remmen, vloeit ‘verloren’ energie terug naar de elektriciteitsbron, de accu. Het systeem werkt nauw samen met de vier verschillende modi die je vindt op de BMW. De keuze bestaat uit road, eco pro, sail en dynamic. Om alles zo veilig mogelijk te houden op de elektrische broer van de C 600 Sport en C 650 GT hebben ze ‘m voorzien van traction control en ABS. De C evolution komt in light white non-metallic en electric green naar Nederland toe. Echter wanneer en voor hoeveel euro is nog niet bekend.
BSB klaar voor Assen
Stuart Higgs (directeur BSB): “Het BSB voldoet aan een behoefte. Er komen steeds meer buitenlandse rijders op af. In het WK zie je slechts Europese rijders, in het BSB komen ook rijders uit Australië en de VS aan de start. Ik was erg blij met de publieke belangstelling vorig jaar in Assen. Bovendien was iedereen erg enthousiast. Assen is een keerpunt in de competitie, omdat het de eerste wedstrijd van de Showdown is. Zes rijders gaan strijden om het kampioenschap. We hopen nog vele jaren met het BSB naar Assen te komen.”
Sam Lowes (foto – broer van Alex): “Mijn laatste race voor Donington Park was mijn thuisrace op Cadwell. Daar behaalde ik de dubbel, net als twee weken later op Donington. Ik kijk uit naar Assen, de eerste race van de Showdown. Assen is een baan die meedraait in de cyclus van het wereldkampioenschap. Het circuit is behoorlijk anders dan de meeste banen waarop we in Engeland rijden. Voor de fans is het fantastisch dat het rennerskwartier vrij toegankelijk is.”
Josh Brookes: “Ik bewaar goede herinneringen aan de races van vorig jaar, want toen werd ik eerste en tweede in Assen. Net als vorig jaar is Shakey Byrne één van mijn belangrijkste rivalen. Alex is er nu bijgekomen. Ik weet nog niet wat ik volgend jaar ga doen. Maar mijn focus is nu eerst gericht op de Showdown van het BSB. Ik zie overigens geen enkele reden om mijn team te gaan verlaten. Tenzij zich natuurlijk iets aandient in het WK Superbike of de MotoGP.”
Winnaarshelm MOTOR GP Droomteam Competitie
Speciaal voor de TT van dit jaar hadden we een extra prijs voor de nummer 83 van de tussenstand van de MOTOR GP Droomteam Competitie. Deze persoon zou een Shark S900 ontvangen. Echter, er bleken drie deelnemers op de 83e positie te staan. Om de winnaar uiteindelijk te bepalen, moesten zij de top-tien voorspellen van de GP Duitsland. Bas Cox deed dit het best en mag daarom binnenkort deze helm in ontvangst nemen.
Het unieke design is afkomstig van Sander Lam van SL Grafics. Deze jonge ontwerper is steeds prominenter aanwezig in de motorsportwereld. Zo is hij onder meer verantwoordelijk voor de ontwerpen van Yonny Hernandez (MotoGP), Steven Odendaal (Moto2), Scott Deroue (Red Bull MotoGP Rookies Cup), Sheridan Morais (WK Supersport), Leon Bovee (IDM Supersport) en Kevin Valk (IDM Superbike).
Veel plezier ermee Bas!
Superbike-achtige Ninja 300
Wij zijn meteen om! Voor 2014 introduceert Kawasaki een nieuwe Special Edition van de Ninja 300. Deze Special Edition is vanzelfsprekend gebaseerd op de standaard versie maar heeft onder andere ook een slipperclutch én ABS. Verder valt zijn kleurstelling meteen op. Inderdaad, alsof het de racer van Tom Sykes is.
De eerste Ninja 300 Special Editions worden eind 2013 in de showrooms verwacht. Prijzen volgen later.
899 Panigale gepresenteerd! UPDATE
UPDATE 10-9-2013
De 899 Panigale is beschikbaar vanaf eind oktober in het traditionele Ducati rood met zwarte velgen of in Arctic-wit met rode velgen, voor het bedrag van € 17.550 in Nederland of voor € 15.790 in België.
BERICHT 9-9-2013
Onlangs konden we hem al met een wazige foto aan je laten zien, maar nu is er ook bericht van officiële kant en kunnen we veel meer details met je delen: dit is de 899 Panigale. En het is echt een ‘kleine’ broer van de 1199, want hij krijgt vrijwel alle snufjes mee die twee jaar geleden werden gelanceerd op de grote. Een flink pak elektronica dus, met tractiecontrole, ABS, quickshifter, Engine Brake Control (voorkomt een slippend achterwiel bij terugschakelen) en ride-by-wire. Ook het uiterlijk van de 899 is praktisch gelijk aan dat van de allerminst onaantrekkelijke 1199, waarbij als grootste verschil de achterwielophanging moet worden genoemd. De kleine Panigale heeft niet die fraaie enkelzijdige ophanging van de 1199. Verder is het voorspatbord wél in de kleur van de motor, en zijn de wielen van de witte versie rood.
Kloppend hart is een iets achterover gekantelde 898 cc grote L-twin die goed is voor 148 pk bij 10.750 tpm. Afgezien van de boring en slag ieigenlijk hetzelfde blok als in de 1199 Panigale. Ook de constructie waarbij het blok onderdeel is van het frame is op beide modellen gelijk. De 899 wordt ook voorzien van Ducati Riding Modes, die drie standen kent. Een racemodus die je de beschikking geeft over het volle vermogen, en een minder alert tractiecontrol een alleen ABS voor het voorwiel. De sportmodus heeft een iets smeuïger gasreactie, een alertere tractiecontrole en ABS op beide wielen. De laatste stand is voor natte omstandigheden. Het vermogen wordt teruggebracht naar 110 pk en tractiecontrole en ABS staan snaarstrak.
Qua vering moet de 899 het doen met een upside-down Showa Big Piston-vork aan de voorkant (de 1199 heeft Marzocchi-materiaal) en een Sachs-demper aan de achterkant. Daar dus een andere achterwielophanging. Het is nog speculeren, maar je mag verwachten dat er op termijn nog een S-versie zal komen met nóg mooiere (en duurdere…) vering.
Over een paar weken kunnen wij op het circuit al kennismaken met de nieuwe Superbike van Ducati, blijf MOTOR.nl dus in de gaten houden!
Wanneer deze Panigale de showrooms zal bereiken (en wat hij zal kosten) is niet bekend, maar we denken dat begin 2014 een logisch en haalbaar moment is.
