Het crossterrein van Heerde toont zich dit jaar een waardig toneel voor de zes crossmotoren uit de MX1-klasse. Voorzien van een 450cc-krachtbron moet het zestal alles uit de kast halen om niet vast te komen zitten. Wat is nou een perfecte crossmotor?
Meer lezen? Mis dan de totaal vernieuwde MOTO73 niet. Nummer 4 ligt tot en met 29 februari in de winkel!
Jawel, heethoofdje Nicholas Cage trekt andermaal zijn vlammende outfit aan en maakt als Johnny Blaze de filmschermen onveilig. In het vervolg op de eerste film is de Ghostrider wederom de aangewezen persoon om ondanks zijn baan als handlanger van de duivel een goede daad te doen. Dat gaat uiteraard gepaard met de nodige computergegenereerde actie en special effects. Wij mogen enkele kaarten weggeven. Gewoon dat formuliertje even invullen, is al dat nodig is. Zo lang het nog vriest en sneeuwt de beste manier om je even af te leiden!
In de categorie gaver dan gaver, vetter dan vet hebben we hier de dvd Closer to the Edge. Deze spectaculaire documentaire gaat over het wel en wee van de TT van Man en is sinds kort ook in een Nederlandse versie leverbaar. En dat is een onmisbare luxe, want helden als John McGuiness en Guy Martin versta je echt niet zonder tolk. Aangezien deze mannen diverse interviews geven en van alles uitleggen was dit echt wat we nodig hadden. Natuurlijk wil jij deze ongekend mooie dvd winnen. Hoe? Door onderstaand mail en win-formulier in te vullen.
Helaas, deze actie is inmiddels afgelopen…
Of je nu een rustige rijder bent of meer van het wildere slag; het maakt niet uit want de KTM 990SMT maakt het beest sowieso in je los. Hij wil spelen, brullen, donderjagen of minimaal uptempo toeren. Maar hoe verteert de V-twin een jaar van zijn eigen gulzigheid?
Het antwoord op deze vraag zullen we in de werkplaats van KTM Nederland in de aankomende twee dagen zorgvuldig, en door metingen onderbouwd, formuleren. Al meteen nadat we de SMT op de MOTORbeurs 2011 in Utrecht van KTM pr-dame Marije krijgen overhandigd, ontvangt de KTM de titel ‘hoofdduurtester’. De reden hiervoor is dat het blok van alleen deze duurtestmotor uit elkaar gaat en daarom heeft duurtestcoördinator Eddie de Vries zijn pijlen gericht op een hoge kilometerstand voor de KTM 990SMT.
Meer lezen? Mis dan de totaal vernieuwde MOTO73 niet. Nummer 4 ligt tot en met 29 februari in de winkel!
Triotest
We zetten de BMW R1200RT, de Moto Guzzi Norge 8V en de Triumph Sprint GT tegenover elkaar. Welke motor geniet onze voorkeur?
Duurtest
Hoe doorstond de KTM 900 SMT de beproeving?
WK Superbike/Supersport
Voorbeschouwing op het seizoen 2012.
Opel raktetmotor
Op jacht naar wereldrecords.
MV Agusta F3 675
Op papier zien de cijfers er indrukwekkend uit. Hoe vertalen ze zich op het asfalt?
IRTA-test Sepang
Heeft Ducati vooruitgang geboekt?
Motor Cycle Support
MOTORbeurs Utrecht
Crosstest 450cc
Zes 450cc-crossers nemen het tegen elkaar op in Heerde.
Reizen
De Belgische kuststreek.
Reisaanbieding
Test Vespa PX125
Suzuki GSX-R1000
Waar staat de dikke Soes ten opzichte van de concurrentie?
Trackdays4all heeft een exclusieve deal gesloten met Ducati North Europe waardoor ze de beschikking krijgen over liefst vier gloednieuwe Ducati’s. En niet zomaar Ducati’s want het gaat hier om de Panigale 1199 S en de 848 EVO Corse.
Deze motoren worden gebruikt door de instructeurs voor de persoonlijke videobegeleiding van Bach’s DV-Productions. Dat is natuurlijk hartstikke leuk voor Bach en zijn vrienden maar het wordt veel mooier. Ook jij kunt gratis op beide modellen proefrijden bij alle circuittrainingen van Trackdays4all.
Meer informatie staat op www.trackdays4all.nl.
Na meer dan een decennium Grand Prix Motocross op circuit de Herselse bossen in Lierop was het afgelopen jaar erg rustig op het terrein gelegen aan Kerkenhuis. Voor 2012 komt daar gelukkig weer verandering in.
Ofschoon de Grand Prix van Lierop, officieel “GP of Benelux’ genaamd, al geruime tijd op de 2012 kalender van Youthstream prijkte was het nog lange tijd onzeker of de wedstrijd wel echt door zou gaan. Er moesten tussen organisator MAC Lierop enerzijds en promotor Youthstream anderzijds nog wat hobbels worden weggenomen.
Dankzij bemiddeling van de KNMV is er afgelopen week een doorbraak in het overleg gekomen. De contracten zijn getekend zodat MAC Lierop en heel motorcrossminnend Nederland zich kan gaan richten op zaterdag 1 en zondag 2 september.
Behalve de MX1 en MX2 (met de Nederlandse favoriet Jeffrey Herlings) die rijden voor het wereldkampioenschap wordt er in Lierop straks ook gestreden voor de Europese titel in de 250cc.
Geef een inwoner van het platte Holland een berg en een uitdagende bergpas en het sportieve komt per direct in hem boven. Maar wat als het niet zo hard hoeft en je vooral prettig op je bestemming wilt aankomen? Maak kennis met de Moto Guzzi 1200 Sport.
Waar Japanse fabrikanten bijna collectief kiezen voor een vier-in-lijn, schotelen de Europeanen ons een pallet aan motorconfiguraties voor. Moto Guzzi schroeft vanzelfsprekend hun karakteristieke dwarsgeplaatste V2 in het frame van de 1200 Sport. De dikke twin stampt ongemerkt snel van bocht naar bocht. Toch moet je je maten lossen als het wat sneller gaat. Maar dan nog staan de toerkwaliteiten van deze naked als een paal boven water. Huh? Toeren op een naked? Het kan echt. Moto Guzzi levert een trouwe lobbes af. Bovendien mag je je bus met kettingspray thuis laten. Scheelt weer bagage. Een lobbes is de Moto Guzzi absoluut.
De brede tank drukt de benen ver uit elkaar, het zadel is breed en het brede stuur staat ver naar voren. Bovendien voel je stilstaand het niet misselijke rijklaar gewicht van 240 kilo. Bij de Guzzi zit je er meer ’in’ dan op. Dat levert op de snelweg een comfortabele en windstille zit op. Het brede zadel ondersteunt de billen namelijk prima en het kuipje leidt de wind – mede dankzij de lage zitpositie – goed om je heen. Mocht je alleen kilometers wegmalen op de snelweg, dan is de 1200 Sport de naked die je moet hebben. Relatief goed beschermd tegen elementen, zittend op een prima zadel en met een onderhoudsvrije cardanaandrijving is dit een echte kilometervreter. Ook al omdat de benzinetank in totaal 23 liter sap kan bevatten.
De tijden van kickstarter, vlotteren en choke mogen dan inmiddels ver achter ons liggen, van sommige startrituelen krijg je nooit genoeg. De Guzzi gooit wat dat betreft al zijn charmes in de strijd. Het traag rondslingeren van de krukas door de startmotor, het schuddebuikend aanslaan, de kantelende beweging door het hele frame door de rondslingerende krukas en het mechanische geweld dat vervolgens het blok, de rijder en het halve universum lijkt te vullen, is hartverwarmend. De V2 trakteert je op een heerlijk donkerbruin mechanisch geluid uit de kolossale demper, waarvan je je afvraagt hoe deze in vredesnaam door de decibelkeuring is gekomen. Versnellingsbakken heb je in allerlei soorten en maten. Die van de Moto Guzzi werd ooit voor een auto ontwikkeld. Natuurlijk werd de bak van de Guzzi in de loop van de tijd effectief verfijnd, maar een gangwissel op de 1200 Sport vraagt door de lange schakelwegen om een flinke voetbeweging. Kies je een ander verzet, dan walst het als een rollende golf door de hele machine heen. Het valt te voorkomen door bedaard en met gebruik van de koppeling te schakelen.
Van ontspannen zwieren met de 1200 Sport is in eerste instantie echter geen sprake. Slechts met veel moeite en spierkracht laat de twin zich verleiden om een bocht in te sturen. De werkweigering wekt verbazing, omdat Guzzi prima sturende fietsen bouwt. Modellen als de Norge en Stelvio combineren stuurgemak en stabiliteit, maar uitgerekend de Sport geeft op dat gebied even niet thuis. Het recept om de Moto Guzzi wél makkelijk in te laten sturen: zet ’m meer op zijn neus door de veervoorspanning van de achterveer vol op te schroeven. Ook de voorzijde kan strakker als je niet al teveel hecht aan de in- en uitgaande demping van de voorvork. Maar verwacht er geen wonderen van. Rustig aan, dan breekt het lijntje niet.
De V2 trakteert je op een heerlijk donkerbruin mechanisch geluid uit de kolossale demper, waarvan je je afvraagt hoe deze in vredesnaam door de decibelkeuring is gekomen.
Gemaakt voor
Genieters die het liever wat rustiger aan doen. De reis is vaak minstens zo mooi als de bestemming, nietwaar?
Motor
Oerkracht in optima forma. Uitermate bruikbare powerband met een lekker eindschot. Klinkt zoals hij voelt.
Toerbuffel
De Guzzi beschermt je prima tegen de elementen. Tel daar de flinke actieradius en onderhoudsvrije cardanaandrijving bij op en je hebt een heerlijke reisgezel voor de lange afstand.
De SWOV, het nationale wetenschappelijke instituut voor verkeersveiligheidsonderzoek, heeft maar weer eens een onderzoek naar ons gedaan. Eén van de aspecten die de verkeersveiligheid van motorrijders beïnvloeden is hun waarneembaarheid of opvallendheid in het verkeer. Dat wisten wij al vrij lang maar nu ook onderzoek dit uitwijst kan het gewoon niet anders dan de waarheid zijn.
Er zijn volgens het onderzoek aanwijzingen dat een deel van de ongevallen tussen een auto en een motorfiets komt doordat de motorrijder niet wordt opgemerkt. Vooral bij een links afslaande auto, wordt een tegemoetkomende motorfiets vaker over het hoofd gezien dan een tegemoetkomende auto.
De mate van opvallendheid wordt deels bepaald door hoe zichtbaar de motorrijder is en deels door de verwachting bij de automobilist om een motorrijder tegen te komen. Dit staat in het op 14 februari gepubliceerde SWOV-rapport over Conspicuity-related motorcycle crashes.
In het rapport bespreekt de SWOV de mogelijkheden om zowel de zichtbaarheid van de motorrijders als de verwachtingen bij de automobilist te verbeteren. Welke maatregelen er uiteindelijk ook zullen worden genomen, er zal volgens de SWOV altijd rekening moeten worden gehouden met de beperkingen van de mens. Of te wel, automobilisten en motorrijders zullen fouten blijven maken.
Het complete onderzoek is hier te lezen. Later meer over de mogelijke gevolgen van de proefneming.
Foto: ANP
UPDATE 13-2-2012
Raymond Schouten: “Ik ben sinds een paar weken aan het revalideren bij Wolbert Fysiotherapie in Uden. Drie keer per week neemt Luuk mij onder handen en we maken steeds stapjes vooruit. Met mijn knie gaat het eigenlijk al best goed, ik mag inmiddels al 30 minuten per dag fietsen op een hometrainer om de buigbeweging te maken. Mijn enkel herstelt ook al goed maar nog niet zo snel als mijn knie, het is ook nog afwachten in hoeverre deze helemaal zal herstellen en of ik in de toekomst nog zal kunnen hardlopen. Maar ik blijf positief en ga met de mensen om mij heen het maximale eruit halen en mijn doel is dan ook zeker een volledig herstel.”
“Het herstel verloopt positief maar ik heb nog een lange weg te gaan. Bij controle in het Amphia Ziekenhuis in Breda werd door mijn artsen nogmaals verteld dat ik geluk heb gehad en deze blessure niet moet onderschatten. Ik moet me dus echt aan de verplichte ruste houden en dat is soms best moeilijk. Zeker omdat ik weinig pijn meer heb, ik heb dan de neiging om toch langzaam weer wat druk op mijn been uit te oefenen maar dat mag nu absoluut nog niet. Ik hoop dit in de loop van maart te gaan opbouwen en dan hopelijk in april voor het eerst zonder krukken te kunnen lopen. Ik hou jullie op de hoogte.”
UPDATE 19-1-2012
Goed nieuws! Raymond Schouten is weer thuis. “Het is fijn om weer thuis te zijn maar toch ook weer vreemd”, aldus de zwaar geblesseerde Dutch Superbike-coureur. “Ik heb bijna vier weken in een ziekenhuis ritme geleefd en dan is het toch weer even omschakelen. Het personeel van het Amphia Ziekenhuis in Breda heeft mij erg goed verzorgd en mede dankzij hen zal ik in de toekomst weer volledig herstellen en daar ben ik hen dan ook zeer dankbaar voor.”
“De revalidatie gaat nu verder, de komende tijd ga ik samen met een fysiotherapeut verder werken aan mijn herstel. Ik kon gisteren, in het knie-buigapparaat, mijn knie alweer 85 graden buigen maar dat is natuurlijk pas het begin. Ik mag tot begin maart geen druk uitoefenen op mijn been, daarna gaan we verder kijken en langzaam opbouwen. Ik hou jullie op de hoogte over mijn revalidatie en herstel.”
Nieuw postadres
Waardhuizen 17 b
4287 LP Waardhuizen
UPDATE 11-1-2012
Gisteren stond de derde en gelukkig laatste operatie op het programma voor Raymond Schouten. “Het was toch weer een pittige en pijnlijke operatie vandaag. Dokter Vroemen heeft een plaat van ongeveer twintig centimeter lang op mijn scheenbeen geplaatst. Daarnaast is er nog een extra schroef in mijn enkel geplaatst en is de stellage die op mijn been en enkel zat verwijderd.”
“Helaas heb ik nog wel pijn en heb daarom wederom morfine gekregen maar ik hoop hier met een paar dagen vanaf te zijn. Op de pijn na voel ik me verder redelijk goed en ik ben opgelucht dat de operaties achter de rug zijn. Maar nu gaat het pas echt beginnen, ik zal nu nog even mijn rust moeten nemen, zeker na de operatie van vandaag, maar later deze week kunnen we echt een plan gaan maken voor de revalidatie. Daar kijk ik erg naar uit.”
UPDATE 3-1-2012
Als alles meezit, mag Raymond Schouten over ongeveer twee weken naar huis. Dit goede nieuws meldt de zwaar geblesseerde coureur op zijn Facebook-pagina. In de loop van volgende week krijgt hij zijn derde en voorlopig laatste operatie. Er wordt dan een flinke plaat van 30 centimeter lang in zijn scheenbeen en een deel van zijn enkel geplaatst. De stellage om de knie van Schouten gaat er dan weer af.
Schouten: “Ik zit iedere dag aan een ‘kniebuigmachine’ waarbij mijn knie een buiging maakt van nog geen dertig graden. De pijn wordt minder maar het houdt mij nog wel wakker in de nachten. Maar het vooruitzicht dat ik over een week of twee naar huis mag doet me goed! Datzelfde geldt voor alle kaarten die ik ontvangen heb. Bedankt daarvoor!”
Kaartje sturen?
Amphia Ziekenhuis
T.a.v. Raymond Schouten
Afdeling 41, kamer 6
Molengracht 21
4818 CK Breda
UPDATE 31-12-2011
Via Facebook en Twitter heeft Raymond Schouten het volgende laten weten: “Ik ben weer redelijk bij kennis. De operatie van donderdag viel me erg zwaar en ik heb er veel pijn van gehad maar het is wel allemaal goed gegaan! Nu wachten tot de wonden voldoende geheeld zijn om tot slot m’n scheenbeen te kunnen laten opereren, daarna begint het pas echt… Ik wens iedereen alvast een fijne jaarwisseling.”
UPDATE 28-12-2011
Het is nu een paar dagen na de zware crash van Raymond Schouten. Hoewel de Waardhuizenaar nog steeds veel pijn heeft, zijn er gelukkig ook positieve berichten te melden. Schouten: “Ik krijg geen morfine meer, ik voelde me niet lekker en heel suf en daarom zijn we overgestapt op pijnstillers. Hierdoor voel ik me een stuk beter. Dokter Vos is langs geweest en zij is positief over het herstel na de operatie van zaterdag.”
“De wonden zijn al zo goed als dicht, ook de wond aan mijn scheenbeen, en daarom kan de volgende operatie aankomende donderdag al ingepland worden. Ze zullen dan mijn knie, de kom van de knie om precies te zijn, onder handen nemen en daar schroeven plaatsen.”
“Mijn scheenbeen staat gelukkig goed en daarom gaan ze donderdag bekijken of er dan al platen ingezet kunnen worden zodat de stellage die nu om mijn been zit weggehaald kan worden. Het zal waarschijnlijk een poosje gaan duren maar ik blijf positief en zodra ik kan gaan beginnen met revalideren ga ik hard werken aan mijn herstel!”
BERICHT 26-12-2011
Op zaterdag 24 december is Dutch Superbike-coureur Raymond Schouten tijdens een crosstraining op de indoorbaan van Roosendaal zeer ongelukkig ten val gekomen wat hem een gecompliceerde onderbeen breuk heeft opgeleverd. Schouten, die naast de wegrace ook regelmatig op de crossbaan te vinden is, kwam met zijn wiel in het verkeerde spoor en viel daardoor. Bij deze valpartij kwam hij met zijn linker onderbeen klem te zitten tussen het stuur en frame van zijn machine.
Al snel was duidelijk dat het om een serieuze verwonding ging en daarom werd Schouten direct vervoerd naar het ziekenhuis in Roosendaal waar bleek dat de breuken zo gecompliceerd waren dat hij overgeplaatst moest worden naar het Amphia ziekenhuis in Breda waar specialisten op dit gebied werkzaam zijn. Wat momenteel bekend is, is dat Schouten een breuk heeft in zijn knie, kuitbeen, en een open beenbreuk aan zijn scheenbeen en enkel, daarnaast heeft hij in zijn enkel nog meerdere breuken. Tevens was die enkel ook uit de kom maar deze is ter plaatse gezet.
Dokter Vos heeft zaterdagavond de eerste operatie voltooid. Omdat het om verschillende open wonden gaat, was het niet mogelijk om de operatie in een keer te doen. Daarom is Schouten zaterdag alleen aan zijn enkel geholpen, welke ook de meest complexe breuken had. Deze operatie is geslaagd en alles zit weer op zijn plaats, de enkel en wond moeten nu eerst rust hebben waarna een volgende operatie ingepland kan worden. Het onderbeen is in een stellage geplaatst zodat hij rust krijgt en er verder niets bij de wond kan komen.
Het is momenteel afwachten hoe het herstel gaat verlopen en wanneer de volgende operatie gepland kan worden. Duidelijk is dat Schouten een lange herstelperiode tegemoet gaat, waarbij het nu te vroeg is om te zeggen hoe lang dit herstel gaat duren. Schouten: “Het ging eigenlijk helemaal niet hard maar ik ben gewoon heel ongelukkig terecht gekomen. Het was erg pijnlijk maar momenteel gaat het wel met behulp van morfine. Wel voel ik me heel suf en wil eigenlijk alleen maar slapen”.
© Copyright Motor.NL Media Company
