dinsdag 8 juli 2025
Home Blog Pagina 363

‘Geluidsonderzoek laat zien dat motorrijders echt wel met geluid bezig zijn’

Door
Marien Cahuzak
-
1

‘Moeten we niet eens een geluidsonderzoek onder motorrijders doen?’ Wie het wanneer precies opperde tijdens de redactievergadering weten we al lang niet meer, maar dat de impact van deze vraagstelling groot is, werd al snel duidelijk. Van 100 ingevulde onderzoeksformulieren – waar we stiekem al blij mee waren – liep het aantal al snel op naar 500, 750 om uiteindelijk na slechts een paar uur al op 1.000 uit te komen. Geloof het of niet, inmiddels staat de teller op ruim 10.000 ingevulde formulieren. Bizar! En het laat eindelijk in cijfers zien dat motorrijders echt wel met geluid bezig zijn, wat anderen ook mogen roepen.

Motor.NL Geluidsonderzoek 2023 resultaten: de vrijheid is weg

De conclusies van ons grote geluidsonderzoek kun je hier lezen, maar ik kan je nu al verklappen dat de resultaten echt wel interessant zijn. Daarom hoop ik van harte dat ook onze ‘tegenstanders’ de uitkomsten van ons meer dan een beetje valide onderzoek in ieder geval willen lezen. Ter verdieping in de groep waarover al jaren zoveel onzin wordt verkondigd. Zoals bijvoorbeeld door Paul Blom, raadslid voor de Partij voor de Dieren Utrechtse Heuvelrug. Hij postte op 17 april een filmpje op Twitter met als sarcastisch onderschrift ‘lekker toeren met vrienden…’. Oké, op het filmpje kwamen wat veel motoren achter elkaar voorbij, maar geen motorrijder reed snoeihard, ik heb geen wheelie gezien en geen motorrijder maakte onnodig geluid. Sterker nog: iedereen ging keurig aan de kant voor de filmende wandelaar en er volgde zelfs een groet. Want zo zijn wij. Er zijn een paar uitzonderingen die misschien ietsje harder klinken dan de rest. Met de nadruk op de rest!

Maar uit de Twitter-reacties op het filmpje blijkt alweer dat dit soort filmpjes enorm tegen ons werken. ‘Kunnen die midlifecrisis niet gewoon in hun mancave blijven plakken?’, ‘Vreselijk Paul, medeleven!!’, ‘Ze maken zichzelf belachelijk, maar het einde is in zicht’. En dat onder een filmpje waar dus eigenlijk helemaal niets gebeurt…

Lieve Paul, ik hoop van harte dat ook jij de tijd neemt om onze onderzoeksresultaten door te nemen en anders mag je mij altijd bellen. Of ga een keer mee om lekker te toeren met vrienden, want daar word je altijd een blijer mens van!

Check het filmpje van Paul:

Chinese Fabrikant Jonway debuteert met de V400 Cruiser in Europa

Door
Redactie
-
0
Jonway V400 Cruiser 4

Als je aan een cruiser denkt, denk je waarschijnlijk aan machines van Harley-Davidson en Indian. Over het algemeen hebben deze relaxte machines een lange wielbasis, grote motoren en zijn ze voorzien van chroomaccenten waardoor ze een “custom rechtstreeks uit de fabriek” gevoel krijgen. Maar in Europa en Azië is het idee van een 1.800cc cruiser eigenlijk alleen maar een idee, en niet echt praktisch in de echte wereld.

Natuurlijk hebben we in de Amerikaanse markt cruisers met een kleinere cilinderinhoud, zoals de Honda Rebel 500, maar motoren als deze worden bijna altijd geassocieerd met beginnende rijders. In Europa is er echter een groeiende trend van cruisers met een kleinere cilinderinhoud – waarvan de meeste afkomstig zijn van Chinese fabrikanten – die het design van Amerikaanse V-twins nabootsen, maar dan in veel kleinere, praktischere pakketten. De V400 van Jonway is een goed voorbeeld hiervan.

Wolverine XS 800: Chinese cruiser met absurd grote achterband

Het Chinese merk is al enige tijd actief in Europa, maar de producten bestonden voornamelijk uit woon-werkverkeerfietsen en scooters. Met de V400 lijkt het merk een stapje verder te gaan. Met een design duidelijk geïnspireerd door de cruisers van Indian, straalt de V400 een gevoel van grootte uit dankzij zijn lage zithoogte, ontspannen ergonomie en brede banden. Het feit dat Jonway een kleine rijder als model heeft gekozen, heeft hier ook aan bijgedragen. Op zichzelf is het duidelijk dat de ontwerpers van de Jonway V400 de Indian Scout als referentiepunt hebben gebruikt voor deze motorfiets.

Wat prestaties betreft, wordt de Jonway V400, zoals de naam al suggereert, aangedreven door een 400cc V-twin motor die is afgestemd op een vermogen van maximaal 33 pk en 20 pond-voet koppel – nogal bescheiden vermogenscijfers, aangezien de Honda Rebel 500 47 pk levert en de Benelli 502C 48 pk. De V400 heeft omgekeerde voorvorken die niet verstelbaar zijn, en een achterste monoshock met verstelbare veervoorspanning. Hij wordt tot stilstand gebracht met voor- en achterremschijven voorzien van dual-channel ABS.

In de Franse markt heeft Jonway de V400 gelanceerd in vier kleurstellingen: oranje, rood, groen en zwart. De prijs is 5.990 euro.

Doe mee met de Rijschool Behendigheid Challenge 2023!

Door
Redactie
-
0

Ben jij een enthousiaste prille motorrijder met minder dan 2 jaar rijervaring? Zoek je iets leuks om aan deel te nemen? Dan is dit jouw kans! Schrijf je in voor de Rijschool Behendigheid Challenge en maak kans om de beste en behendigste prille motorrijder van Nederland te worden!

Op 9 juli vindt deze spannende uitdaging plaats op het befaamde Circuit Park Zandvoort. De Rijschool Behendigheid Challenge is een geweldige gelegenheid om je rijvaardigheid te laten zien en jezelf te bewijzen. Daag jezelf uit, verleg je grenzen en zet de snelste tijd neer op ons uitdagende behendigheidsparcours!

BMW M 1000 XR: nieuwe foto’s en details van het prototype

Het evenement bestaat uit een volledige dag vol plezier, gezelligheid en natuurlijk veel motorrijden. De ochtend begint met een workshop behendigheid voor alle deelnemers, waar je de kans krijgt om je vaardigheden te verbeteren en nieuwe technieken te leren. Vervolgens gaan we in de middag van start met de Rijschool Behendigheid Challenge, waarbij je samen met andere startende motorrijders van verschillende rijscholen het parcours trotseert.

De Rijschool Behendigheid Challenge biedt niet alleen een geweldige ervaring, maar ook de mogelijkheid voor motorrijscholen om zich te onderscheiden van de massa. Neem contact op met jouw rijschool en vraag hen om twee geslaagde kandidaten van het afgelopen jaar af te vaardigen om namens hen deel te nemen aan deze uitdaging. Dit is een prachtige kans voor rijscholen om hun kwaliteit te tonen en met de resultaten te pronken.

Belangrijke regels en voorwaarden:

  • Elke rijschool kan maximaal 2 deelnemers afvaardigen.
  • Deelnemers moeten rijles hebben gehad bij de betreffende rijschool.
  • Deelnemers moeten in het bezit zijn van een motorrijbewijs dat maximaal 2 jaar geleden is behaald.
  • Deelname is mogelijk met je eigen motor of met een motor van de rijschool. Zorg ervoor dat je eigen motor straatlegaal is, inclusief kenteken en verzekering.

Wil jij de uitdaging aangaan en jezelf bewijzen als de behendigste motorrijder van het jaar? Ga dan naar motogymkhana.nl/MRC2023 voor meer informatie en om je in te schrijven!

Zet jezelf en je top-rijschool op de kaart tijdens de Rijschool Behendigheid Challenge 2023. Mis deze kans niet om je motorvaardigheden te tonen, plezier te hebben en nieuwe vrienden te maken in de motorrijdersgemeenschap.

*Let op: zorg ervoor dat je de specifieke informatie en details van het evenement controleert op de officiële website.

Yamaha viert 40 jaar avontuur met de nieuwe Yamaha Ténéré 700 World Rally

Door
Redactie
-
0
Yamaha Ténéré 700 World Rally


Yamaha onthult de nieuwe Yamaha Ténéré 700 World Rally ter ere van het 40-jarig bestaan van het legendarische Dakar-model.

Yamaha heeft een nieuwe versie van de Ténéré gepresenteerd: de World Rally, ontworpen om het 40-jarig bestaan van het beroemde Dakar-model te vieren. Deze speciale editie heeft een exclusief kleurenschema en standaard een Akrapovic-uitlaatsysteem.

Dubbeltest Yamaha Ténéré 700 Rally Edition vs. Yamaha Ténéré 700 World Raid

40 jaar geschiedenis

De nieuwste versie van de avontuurlijke Yamaha Ténéré heet de Ténéré 700 World Rally en is ontwikkeld om de 40-jarige geschiedenis van dit model te vieren. Het model maakte zijn debuut in 1983 en wordt door enthousiastelingen erkend als een van de meest invloedrijke en iconische motorfietsen van de twintigste eeuw. Het succes is te danken aan de veelzijdigheid, variërend van toerrijden tot echt off-road avontuur, maar ook geschikt voor stadsgebruik.

De speciale World Rally-editie maakt gebruik van de technische basis van de World Raid, met een 689 cc CP2-motor die 73 pk levert bij 9.000 tpm en een koppel van 68 Nm bij 6.500 tpm. Het heeft een KYB-voorvork met een veerweg van 230 mm en een dubbele brandstoftank van 23 liter. Het rijklaargewicht wordt opgegeven als 220 kg, met een wielbasis van 159 cm en een zadelhoogte van 89 cm.

Opvallende kenmerken zijn het kleurenschema dat te zien is op de foto’s en de standaard meegeleverde Akrapovic-uitlaat.

Prijs

De Yamaha Ténéré 700 World Rally is vanaf deze maand verkrijgbaar in de Trophy Blue-uitvoering, met een zwarte voorvork, een grijs-zwart zadel en zwarte velgen, voor een van afprijs van 14.649 euro rijklaar.

BMW M 1000 XR: nieuwe foto’s en details van het prototype

Door
Redactie
-
0
BMW M 1000 XR 4

BMW onthult eindelijk de sluier van de sportieve crossover M 1000 XR, nog in prototypevorm, na eerdere spionagefoto’s en hints op sociale media. Ze geven technische specificaties en details over de lancering van het definitieve model.

Kracht en exclusiviteit “Met het M 1000 XR-prototype geven we een eerste voorproefje van het derde M-model van BMW Motorrad in ons jubileumjaar. We hebben de M 1000 XR, kortweg M XR genoemd, ontwikkeld op basis van de huidige S 1000 XR, S 1000 RR en M 1000 RR, als een sportmotorfiets voor lange afstanden met uitstekende langeafstandsvermogens en supersportieve rijdynamic voor op de weg en het circuit.” – Dominik Blass, Product Manager.

Met deze woorden publiceert het Beierse merk enkele officiële foto’s van de M 1000 XR, de meest sportieve en krachtige versie ooit van hun crossover, waarvan we al enkele foto’s hadden laten zien. De letter M staat voor BMW altijd synoniem aan topprestaties en richt zich op klanten met een sportief en exclusief DNA. BMW Motorrad heeft in 2019 al de succesvolle strategie van het M-gamma voor auto’s geïntroduceerd in de motorfietswereld en biedt sindsdien speciale M-uitrusting en M Performance-onderdelen aan. Met de M 1000 RR en de M 1000 R werden de eerste twee onafhankelijke M-modellen van BMW Motorrad geïntroduceerd in de daaropvolgende jaren.

Het M 1000 XR-prototype arriveert in het jubileumjaar van 100 jaar BMW Motorrad en geeft een voorproefje van wat een referentie zal worden op het gebied van sportieve crossovers wat betreft prestaties.

Motor en chassis De M 1000 XR wordt aangedreven door de viercilinder lijnmotor van de supersportieve BMW S 1000 RR met BMW ShiftCam-technologie voor variabele kleptiming en -lift. Het vermogen wordt aangegeven als meer dan 147 kW (200 pk) met een rijklaar gewicht van slechts 223 kg, dat nog verder kan worden verminderd en zelfs meer rijdynamiek kan bieden met het M Competition-pakket, verkrijgbaar als fabrieksoptie. De maximale snelheid van het M 1000 XR-prototype is ongeveer 280 km/u.

BMW Museum viert 100 jaar BMW Motorrad

Opvallende kenmerken van de uitrusting zijn de aerodynamische vleugels, ontworpen om meer stabiliteit te bieden en de neiging tot wheelies te verminderen door de aerodynamische belasting te verminderen. Hierdoor hoeft het tractiecontrolesysteem minder te corrigeren, wordt meer vermogen omgezet in acceleratie en kan de rijder snellere rondetijden behalen. De specifiek op het voorwiel gerichte zithouding zorgt voor betere motorbeheersing, vooral in de supersportmodus.

Net als de M 1000 RR en de M 1000 R is de nieuwe M 1000 XR voorzien van het M-remmensysteem, rechtstreeks ontwikkeld met behulp van de ervaring opgedaan met de remsystemen van BMW Motorrad in het Wereldkampioenschap Superbike. De M-remklauwen zijn voorzien van een blauwe geanodiseerde coating in combinatie met het beroemde M-logo.

Verwachte lancering dit jaar Verdere details zijn niet door BMW verstrekt, maar het merk heeft aangekondigd dat alle specificaties in de tweede helft van 2023 zullen worden onthuld.

WorldSBK Misano 2023: Alvaro Bautista ook in het geel onverslaanbaar

Door
Asse Klein
-
0
WorldSBK Misano 2023: Alvaro Bautista

Met 14 zeges uit 15 races kent Alvaro Bautista de beste seizoensstart uit de WorldSBK-geschiedenis. De Spanjaard lijkt onbedreigd op prolongatie van zijn wereldtitel af te stevenen. En dat terwijl er slechts vijf van de twaalf raceweekenden verreden zijn. Ook in een speciale, gele kleurstelling was de Ducati-coureur niet te stoppen op het thuiscircuit van Italiaanse fabrikant in Misano.

Fotografie: ANP, WorldSBK

Het is op dit moment niet meer de vraag of Alvaro Bautista de race gaat winnen, maar alleen nog hoe de groot zijn voorsprong zal zijn. Zeker in de hoofdraces staat er geen maat op de regerend wereldkampioen. De spanning die er in de laatste jaren was, is tot nu toe compleet verdwenen. Bautista won ook de drie races tijdens de vijfde ronde op Misano World Circuit Marco Simoncelli. Alleen in de Superpole Race was er spanning. Toprak Razgatlioğlu kon in deze sprintrace partij geven en waren er diverse positiewisselingen, totdat in de zevende van tien ronden de race werd stilgelegd vanwege een crash. Bautista reed op het moment van de rode vlag aan de leiding en werd tot winnaar uitgeroepen. In lange races won Bautista met vijf en acht seconden voorsprong ondanks dat hij in de laatste ronde al voorzichtig aan het juichen was. Ducati had voor de thuisrace gekozen om de motoren in een speciale gele kleurstelling uit te rusten die in de jaren 90 ook te zien waren op andere de Ducati 916, 996 en 748.

Van MotoGP naar WorldSBK: Remy Gardner bevrijd in de World Superbike

Bautista’s teamgenoot Michael Ruben Rinaldi maakte het Ducati-feestje compleet door in de eerste race als tweede te finishen. Razgatlioğlu was in deze race teleurgesteld derde geworden. De achterstand naar Bautista was volgens de Turkse coureur te groot. Na een tweede plek in de Superpole Race werd Razgatlioğlu ook tweede in de tweede race. Rinaldi was in duel met Razgatlioğlu, maar ging onderuit. Dit zorgde ervoor dat Axel Bassani zijn eerste podiumplaats van 2023 kon pakken.

Toprak Razgatlioğlu (54) kon enkel in de Superpole Race partij geven aan Alvaro Bautista (1)

De suprematie van Bautista heeft veel weg van de gouden jaren van Jonathan Rea. De Kawasaki-coureur zelf zit in een lastige fase van zijn carrière. Rea moest genoegen nemen met twee vijfde en een vierde plaats. Met verse banden is Rea snel, maar het probleem begint wanneer de grip begint te dalen. Dan moet de Noord-Ier compleet anders met zijn motor rijden.

De geblesseerde Michael van der Mark zal niet met genoegen hebben gekeken naar de prestaties van zijn collega BMW-coureurs, die op grote achterstand van de podiumplaatsen binnenkwamen. Garret Gerloff was de beste BMW-rijder met een achtste plaats in de tweede race. Michael werd in Misano nog vervangen door Tom Sykes, maar denkt op Donington Park zijn rentree te maken.

Ronde 5  – Emilia-Romagna

Circuit: Misano World Circuit Marco Simoncelli
Lengte: 4,226 km
Superpole: Alvaro Bautista (E), Ducati, 1’33.017
Snelste raceronde: Toprak Razgatlioğlu (TR), Yamaha, 1’33.174 (Superpole Race)

Uitslag race 1

20 ronden =  84,5 km

1. Alvaro Bautista (E), Ducati, 31.29,279;
2. Michael Ruben Rinaldi (I), Ducati, +5,221;
3. Toprak Razgatlioğlu (TR), Yamaha, +8,971;
4. Axel Bassani (I), Ducati, +14,285;
5. Jonathan Rea (GB), Kawasaki, +18,594;
6. Dominique Aegerter (CH), Yamaha, +19,021;
7. Alex Lowes (GB), Kawasaki, +21,036;
8. Iker Lecuona (E), Honda, +23,751;
9. Remy Gardner (AU), Yamaha, +24,011;
10. Xavi Vierge (E), Honda, +29,081;
11. Scott Redding (GB), BMW, +29,430;
12. Andrea Locatelli (I), Yamaha, +30,139;
13. Garrett Gerloff (US), BMW, +30,562;
14. Philipp Öttl (DE), Ducati, +33,210;
15. Lorenzo Baldassarri (I), Yamaha, +34,858.

Superpole race

7 ronden =  29,6 km

1. Bautista, 10.59,497;
2. Razgatlioğlu, +0,101;
3. Rinaldi, +0,738;
4. Bassani, +2,239;
5. Rea, +2,490;
6. Lowes, +3,955;
7. Locatelli, +1 ronde;
8. Vierge, +1 ronde;
9. Gerloff, +1 ronde.

Uitslag race 2

21 ronden =  88,7 km

1. Bautista, 33.06,010;
2. Razgatlioğlu, +8,446;
3. Bassani, +18,368;
4. Rea, +20,174;
5. Vierge, +22,344;
6. Locatelli, +23,307;
7. Danilo Petrucci (I), Ducati, +23,552;
8. Gerloff, +24,906;
9. Öttl, +25,255;
10. Gardner, +27,253;
11. Aegerter, +27,529;
12. Loris Baz (FR), BMW, +36,856;
13. Tom Sykes (GB), BMW, +38,066;
14. Redding, +52,235;
15. Hafizh Syahrin (MY), Honda, +1’02,594.

Stand WorldSBK na 15 races

PositieNaamFabrikantPunten
1.Alvaro Bautista (E)Ducati298
2.Toprak Razgatlioglu (TR)Yamaha212
3.Andrea Locatelli (I)Yamaha150
4.Jonathan Rea (GB)Kawasaki129
5.Axel Bassani (I)Ducati126
6.Michael Ruben Rinaldi (I)Ducati99
7.Dominique Aegerter (CH)Yamaha88
8.Xavi Vierge (E)Honda87
9.Alex Lowes (GB)Kawasaki75
10.Danilo Petrucci (I)Ducati64
11.Iker Lecuona (E)Honda   64
12.Remy Gardner (AUT)Yamaha59
13.Garrett Gerloff (USA)BMW51
14.Philipp Oettl (DE)Ducati46
15.Scott Redding (GB)BMW41
16.Michael van der Mark (NL)BMW19
17.Loris Baz (FR)BMW | 13 punten
Alvara Bautista (links) en Michael Ruben Rinaldi (rechts) lieten de Italiaanse Ducati fans juichen in Misano.

Kawasaki onthult de vernieuwde KX450: krachtiger en geavanceerder dan ooit

Door
Redactie
-
0
Kawasaki KX450

Kawasaki onthult een compleet vernieuwde KX450. Krachtiger, betere handling en geavanceerder. Klaar om het circuit te domineren en van jou de volgende kampioen te maken.

Krachtiger motorblok

De motor van de KX450 is altijd al een sterk punt geweest, maar de Kawasaki engineers hebben een manier gevonden om hem nóg krachtiger te maken. Een downdraft inlaatlay-out en symmetrisch uitgelijnde in- en uitlaat zorgen voor meer vermogen over het hele toerenbereik. De nieuwe inlaat heeft een veel rechtere aanvoer voor het lucht-brandstofmengsel naar de cilinder toe. Een centraal geplaatste uitlaatpoort, welke op één lijn ligt met de inlaat, zorgt voor een hoge luchtstroomefficiëntie. Gekoppeld aan het krachtige blok zijn een hydraulische koppeling, elektrische starter en launch control. Alle drie bewezen features voor betere circuitprestaties.

Iconische Kawasaki Ninja ZX-6R keert terug

Power Modes en Traction Control

De nieuwe KX450 is het eerste KX-model met Power modi en Kawasaki Traction Control. Met de Mode-knop op de linkerstuurhelft kunnen rijders snel en gemakkelijk switchen tussen twee motormappings (Normal en Mild response) die in de ECU zijn opgeslagen welke rijders kunnen aanpassen via hun smartphone.

De Traction Control is eveneens gemakkelijk te selecteren middels een knop op de linkerstuurhelft. Rijders kunnen kiezen uit Zwak, Sterk of het systeem uitschakelen.

Frame

Het nieuwe frame biedt plaats aan de updates van het inlaat- en uitlaatsysteem. De geoptimaliseerde stijfheidsbalans draagt bij aan een beter gevoel aan de voorkant, wat zich vertaalt in betere handling op een breed scala aan circuits.

Remmen

De verbeterde remcomponenten omvatten geperforeerde Braking/Sunstar-schijven (ø270/240 mm) gekoppeld aan een Brembo remklauw en hoofdremcilinder aan de voorzijde en een Nissin remklauw en hoofdremcilinder achter. Het krachtige systeem geeft meer controle over de remmen, wat bijdraagt aan een verbetering bij het ingaan van de bochten.

Bodywork

Nieuw ontworpen kuipdelen, zijkappen en achterspatborden zijn steviger en sluiten nog beter op elkaar aan waardoor de rijder zich nog gemakkelijker kan bewegen. De zijkappen kunnen verwijderd worden zonder gereedschap, voor gemakkelijk toegang tot het luchtfilter.

Rideology App

Met RIDEOLOGY KX app hebben rijders gemakkelijk toegang tot de motormappings van hun KX450. Zo kunnen brandstoftoevoer en ontstekingstiming worden aangepast via een smartphone en kunnen onderhoudslogboeken bekeken worden.

De 2024 KX450 zal dit najaar beschikbaar zijn bij de officiële Kawasaki dealer. Prijzen worden later bekend gemaakt. Ga voor meer informatie of een dealer bij u in de buurt naar www.kawasaki.nl.

Iconische Kawasaki Ninja ZX-6R keert terug

Door
Redactie
-
0
Kawasaki Ninja ZX-6R 1

De iconische Ninja ZX-6R keert terug in de Kawasaki line-up. Deze publiekslieveling weet als geen andere supersport rijplezier op straat te combineren met geweldige circuitprestaties.

Het hart van de nieuwe Ninja ZX-6R is de befaamde 636cc vier-in-lijn. Een extra 37cc ten opzichte van reguliere 600cc supersports zorgt voor meer vermogen maar ook een beter motorkarakter voor straatgebruik. Voor 2024 is het blok grondig herzien en heeft een nieuw nokkenasprofiel, nieuwe inlaattrechters en een verbeterd spruitstuk en collector. Deze vernieuwingen zorgen voor meer koppel in lage- en middelhoge toeren en een lagere uitstoot.

Nieuw voor 2024 is ook de toevoeging van geïntegreerde rijmodi. De vier beschikbare modi (Sport, Road, Rain en de instelbare Rider mode) maken het voor de rijder eenvoudig om de instelling te kiezen die past bij de omstandigheden. Hiernaast is ook het ABS verder verbeterd en behoort een quickshifter tot de standaarduitrusting.

Behouden blijft het aluminium perimeterframe welke de sleutel is tot de uitstekende balans tussen wendbaar rijgedrag, controle in bochten en het vermogen om gemakkelijk van lijn te veranderen, in combinatie met een uitstekende chassisfeedback.

Kawasaki presenteert de nieuwe Eliminator

Radiaal gemonteerde monobloc-remklauwen, ø310 mm grote remschijven en een radiale hoofdremcilinder aan de voorzijde en zorgen voor een krachtige remprestaties met uitstekend gevoel in de remhendel. Een ø220 mm schijfrem en lichtgewicht remklauw vertragen het achterwiel. De vering wordt verzorgd door een volledig instelbare ø41 mm SHOWA SFF-BP voorvork en achter een volledig instelbare schokdemper.

De meest in het oog springende verandering is het nieuwe design. Met name de compleet nieuwe top kuip ademt het scherpe Ninja DNA.  Zo vallen de nieuwe LED-projector koplampen en in kleur gespoten Ram-Air inlaat meteen op. Het ‘’gelaagde’’ 3D ontwerp van de kuip is voorzien van openingen om meer downforce te generen en rijwind weg te leiden van de rijder. De chin spoiler is schuin naar beneden geplaatst om zo meer downforce te creëren in bochten. Openingen in de nieuwe kuipruit verlichten de drukopbouw achter de ruit bij hoge snelheid.

In de cockpit huist een nieuw 4,3’’ (11 cm) TFT-kleurendisplay met bluetooth smartphone connectiviteit. Het display toont, naast een toerenteller met schakelindicator en huidige versnelling, een grote hoeveelheid optionele informatie als dubbele tripmeters, actieradius, accuspanning en nog veel meer. Middels de Rideology app kan op afstand voertuiginformatie worden uitgelezen evenals onderhoudsreminders. De helderheid van het scherm schakelt automatisch tussen drie niveaus, afhankelijk van de hoeveelheid natuurlijk licht.

De nieuwe Ninja ZX-6R is dit najaar beschikbaar bij de officiële Kawasaki dealer in twee kleuren:

  • Lime Green/Ebony (KRT-edition)
  • Metallic Graphite Gray/Metallic Diablo Black

Prijzen worden later bekend gemaakt. Ga voor meer informatie of een dealer bij u in de buurt naar www.kawasaki.nl.

Kawasaki presenteert de nieuwe Eliminator

Door
Redactie
-
0

De Kawasaki Eliminator is een opwindende toevoeging aan het cruisergamma. Met zijn concurrerende prijs en prestatiegerichte benadering is deze motorfiets speciaal ontworpen voor nieuwe rijders die openstaan voor een modernere uitstraling.

Rekeningrijden en motoren; zo zit het met de nieuwe plannen

Indrukwekkende motorprestaties en comfortabele ergonomie

Met een krachtige 451cc-motor, gebaseerd op de Ninja 400, biedt de Eliminator indrukwekkende prestaties. Hoewel het vermogen iets lager is dan de Ninja 400, met 45,56 pk (33,4 kW) bij 9.000 tpm, is dit begrijpelijk gezien het cruiserkarakter. Wat opvalt, is het aanzienlijke koppel van 42,6 Nm bij 6.000 tpm, wat 5,6 Nm meer is dan bij de sportievere 399cc-modellen van Kawasaki. De ergonomie van de Eliminator is comfortabel en aanpasbaar, met een uitnodigende zithoogte van 735 mm en achterwaarts geplaatste voetsteunen die zorgen voor een compacte en comfortabele rijpositie.

Moderne voorzieningen en stijlvolle details

De Kawasaki is uitgerust met moderne voorzieningen, waaronder LED-verlichting, smartphone-connectiviteit en een rond LCD-dashboard. De SE-versie voegt extra stijlvolle details toe, zoals een koplampkap in dezelfde kleur als de speciale editie, een tweekleurig zadel en een USB-C-aansluiting op het stuur.

Iets hogere prijs

Hoewel de prijs en beschikbaarheid van de Eliminator nog niet bekend zijn, verwachten we dat de Eliminator een iets hogere prijs zal hebben dan de Ninja 400 en vergelijkbaar zal zijn met zijn belangrijkste concurrent, de Honda CMX500 Rebel.

Met zijn krachtige motor, comfortabele zithouding en aantrekkelijke retro-uitstraling is de Kawasaki Eliminator een veelbelovende optie voor rijders die op zoek zijn naar een moderne cruiser met opwindende prestaties. Houd de releasedatum en verdere details over prijzen en beschikbaarheid in de gaten.

De nieuwe Eliminator zal beschikbaar zijn in 2 kleurstellingen:

  • Metallic Flat Spark Black
  • Metallic Matte Carbon Gray met Flat Ebony

De volledige specificaties en de beschikbaarheid zullen binnenkort worden onthuld. Blijf op de hoogte via www.kawasaki.nl.

Rekeningrijden en motoren; zo zit het met de nieuwe plannen

Door
Marien Cahuzak
-
3
rekeningrijden en motoren 2

‘Rekeningrijden kan je honderden euro’s per maand gaan kosten’. Deze weinig hoopvolle kop stond met dikke chocolade letters op telegraaf.nl. Het nieuwsbericht leeft duidelijk ook onder motorrijders, want op de redactie van ons kwamen tientallen mailtjes binnen, met als centraal thema of dit ook gaat gelden voor motorrijders.

Ongeveer een jaar geleden schreven we hier ook al over en toen was de reactie van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat erg duidelijk: ‘Betalen naar gebruik wordt voorbereid voor personen- en bestelauto’s. Reden hiervoor is dat de bijdrage van motorrijders aan de opbrengsten in motorrijtuigbelasting relatief laag zijn, net als de bijdrage van motoren aan CO2-uitstoot. Het zou het invoeren van de hervorming van de motorrijtuigbelasting wel ingewikkelder maken dit direct mee te nemen’, aldus een woordvoeder.

Motorrijden en rekeningrijden; hoe zit dat?

Maar, geldt dit nog steeds? Ja, is het goede – en voor ons beste – antwoord, zo bleek nadat wij opnieuw contact opnamen met het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat: ‘Er is niets veranderd. Het rekeningrijden wordt dus vooralsnog uitgewerkt en ingevoerd voor automobilisten en niet voor motorrijders.’

De oplettende lezer zal vooral het woordje vooralsnog opvallen. Wil dat dan zeggen dat het ooit wel zo kan zijn dat rekeningrijden voor motorrijders gaat gelden? Ja, helaas wel. ‘Indien nodig of gewenst kunnen motoren in een latere fase alsnog onder het systeem van betalen naar gebruik gebracht worden’ zo liet dezelfde woordvoerder ons namelijk eerder al weten.

Vooralsnog dus nog niet en daar kunnen vooralsnog heel blij mee zijn.

1...362363364...1.864Pagina 363 van 1.864

© Copyright 2023 - Motor.NL Media Company