De nieuwe GX – het acroniem staat voor de G voor zoiets als ‘Groot’ en de X voor Cross – is niet alleen een grote stap voorwaarts voor Suzuki op het gebied van ontwerp, constructie en positionering. Ook technisch overtreft de zeer indrukwekkende motorfiets, die verkrijgbaar is in drie coole kleurstellingen (Suzuki-blauw, donkergroen, Triple-Black), met nieuwe oplossingen.
Lees hier het complete testverslag.
Op 7 april j.l. overleed Pat Hennen. Hij was niet alleen de eerste Amerikaanse coureur, die een volledig Grand Prix-seizoen afwerkte, maar ook de eerste Amerikaan die een GP wist te winnen. De sympathieke vrijbuiter deed dat op 1 augustus 1976 in het Finse Imatra. Helaas maakte twee jaar later een crash op het eiland Man niet alleen abrupt een einde aan zijn veelbelovende racecarrière, maar raakte hij ook voor de rest van zijn leven gehandicapt.
De hoogte- en dieptepunten van Molenaar Racing in de Grands Prix
In 1976 maakte het Grand Prix-rennerskwartier kennis met twee nieuwkomers. Het waren twee joviale jonge Amerikanen, die na eerder met de nodige successen in hun thuisland, Australië en Nieuw-Zeeland te hebben geracet, hun geluk in de GP’s gingen beproeven. Daarmee waren zij de eerste twee Amerikanen, die om dit te kunnen gaan doen, de grote plas waren overgestoken. Het betrof de gebroeders Pat en Chip Hennen. De eerste, die coureur was, werd op 27 april 1953 te Phoenix, Arizona, geboren. Zijn broer Chip trad als monteur en mannetje-van-alles op. Het tweetal, dat later een trio werd omdat er een monteur bij kwam, trok in een bestelbusje dwars door Europa van circuit naar circuit. In dat busje werd ook een gloednieuwe Suzuki RG500-viercilinder productieracer vervoerd. Net zoals voor heel veel andere privécoureurs, waaronder de Nederlandse toppers Marcel Ankoné, Boet van Dulmen en Wil Hartog, was dit in die tijd DE machine die je moest hebben. Voor de Hennens was het ‘Continental Circus’, zoals de groep ‘broodrijders’ werd genoemd, één groot avontuur. Zeker als Amerikanen. Ze genoten er elke minuut van en door hun open opstelling kregen ze al snel de nodige fans en zo ook hulp aangeboden. Ze verbleven geregeld in Nederland en er werd onder andere meegedaan aan de fameuze Raalte Races. Maar het grote doel was natuurlijk om te schitteren in de GP’s.
Dat Hennen niet zomaar een coureur was, was gezien de successen die hij op andere continenten had geboekt bekend. Maar het was zeker niet verwacht, dat hij na een vijfde plaats in Mugello tijdens de TT van Assen tweede achter Suzuki-fabrieksrijder Barry Sheene zou worden. Daarmee was het eerste GP-podium van een Amerikaanse coureur in het WK-wegrace een feit. Dat werd drie races later zelfs de eerste GP-zege voor een Amerikaan, want op het beruchte stratencircuit van Imatra won Hennen de GP van Finland. Die overwinning kwam heel onverwachts. Zeker voor de organisatoren, want bij de huldiging kon niet het Amerikaanse volkslied ten gehore worden gebracht, omdat de plaat of het bandje niet aanwezig was. In ieder geval was er nu helemaal geschiedenis geschreven! Achter de Engelsman Barry Sheene en de Fin Teuvo Länsivuori eindigde Pat Hennen in zijn debuutseizoen zelfs als derde in het 500cc-wereldkampioenschap. De prestaties van de Amerikaanse pionier bleven niet onopgemerkt. Al helemaal niet bij Heron Suzuki dat als het fabrieksteam van het Japanse merk gold. Zo werd Hennen voor 1977 in de Engelse stal de tweede man naast Sheene. ‘Number 7’ was op dat moment sterker dan ooit en prolongeerde zijn titel. Hoewel Hennen vijf podiumplaatsen scoorde, stond hij toch duidelijk in de schaduw van zijn ploeggenoot. De winst in de laatste GP van het seizoen, die van Groot-Brittannië op Silverstone, maakte echter veel goed. In de eindstand werd hij andermaal derde. De tweede plaats was voor Steve Baker, die als tweede Amerikaan ook de overstap naar de GP’s had gemaakt. Maar dan als Yamaha-fabrieksrijder. In 1978 trad er nog eentje in de voetsporen van Hennen. En dat was niet zomaar iemand. Want het ging om ‘King Kenny’ Roberts, die als sterkste USA-rijder gold. Vanaf dat moment ontwikkelde zich een driestrijd om de 500cc-titel tussen Roberts, Hennen en Sheene. De verhouding tussen de twee Suzuki-coureurs werd er niet beter op, omdat laatstgenoemde de Amerikaan steeds meer als een bedreiging zag. Terecht. Want tijdens diverse races op Engelse bodem was Sheene al door Hennen verslagen. Daarbij kwam nog dat na vijf van de elf te verrijden GP’s dat seizoen Roberts in de titelstrijd de leiding had met 57 punten. Hennen stond door één zege (in Spanje) en drie tweede plaatsen tweede met 51 punten voor Sheene met 47 punten.
Maar voor Hennen sloeg vervolgens het noodlot toe. Hoewel de TT-races op Man niet meer voor het WK meetelden, waren ze voor Suzuki GB uit commercieel oogpunt heel belangrijk. Barry Sheene wilde vanwege veiligheidsoverwegingen niet meer op Man rijden. Hennen wilde dat ook niet. Maar manager Maurice Knight oefende zoveel druk op de Amerikaan uit, dat hij dat toch maar deed. In de laatste ronde van de Senior-race was Hennen in fel duel om de eerste plaats gewikkeld met Tom Herron tot hij een stoeprand raakte en zwaar ten val kwam. De Amerikaanse Suzuki-rijder liep bij de val ernstig hersenletsel op en lag elf weken in coma. Nadat hij daaruit was ontwaakt, volgde een lange periode van revalidatie. Maar hij zou nooit meer de oude worden. Motorracen was natuurlijk onmogelijk geworden, maar uiteindelijk was Hennen toch weer in staat om een enigszins ‘normaal’ leven te leiden. Na het ongeluk werden zijn Heron Suzuki’s voor de rest van het seizoen beschikbaar gesteld aan Wil Hartog, die er onder andere de GP’s van België en Finland mee wist te winnen. Al met al werd niet Pat Hennen maar Kenny Roberts in 1978 de eerste Amerikaanse 500cc-wereldkampioen. In 2007 werd Hennen opgenomen in de AMA Motorcycle Hall of Fame. Een vorm van erkenning die hem als voormalig topcoureur en vooral als mens duidelijk goed deed. Uiteindelijk zouden niet alleen Steve Baker en Kenny Roberts sr. zijn voorbeeld volgen. Maar ook USA-toppers als Mike Baldwin, Randy Mamola, Eddie Lawson, Freddie Spencer, Kevin Schwantz, Wayne Rainey, John Kocinski, Kenny Roberts jr., Colin Edwards en Nicky Hayden.
Helaas werd er in 2022 bij Pat Hennen longkanker geconstateerd. Een ziekte waar hij dan onlangs op zeventigjarige leeftijd aan is overleden.
Foto’s: Henk Keulemans
Het RIDERS Festival – voorheen bekend als het Mega MotorTreffen – is het evenement dat volledig draait om de geweldige wereld van motoren en muziek. Dit jaar wordt het evenement leuker en beter dan ooit, door een aantal grote veranderingen. Om te beginnen hebben we een nieuwe naam: RIDERS Festival. En een nieuwe datum: zaterdag 1 en zondag 2 juni op het vertrouwde Autotron Rosmalen. Twee dagen dus in plaats van één.
Het wordt wederom een motorfeest met duizenden motorrijders. Dit kunnen we niet alleen organiseren en we hopen dat je ons ook dit jaar hierbij wilt helpen. Je kunt uiteraard zelf bepalen op welke dag en het moet vooral een leuke dag worden voor je. De dag dat je niet helpt, ben je als special guest van harte welkom op het RIDERS Festival.
In het verleden zijn er al vele hechte vriendschappen ontstaan tussen onze vrijwilligers en daar zijn we ontzettend trots op. De band die we hebben met onze vrijwilligers gaat dan ook verder dan alleen het werk dat ze voor ons doen. Jullie delen je kennis, enthousiasme en gezelligheid met ons en dat maakt het werken met jullie zo waardevol. Een dag meedraaien op het RIDERS Festival is dan ook veel meer dan zomaar een dagje helpen op een schitterend motorevenement.
Voorrijders gezocht voor RIDERS Festival op 1 en 2 juni in Rosmalen
Op het evenemententerrein – binnen en buiten – hebben we veel vrijwilligers nodig. Onder andere op de motorparking, voor het scannen van toegangskaarten, bij het demo rijden in hal en bij algemeen toezicht op het festival terrein. Je staat dus midden in het feestgeruis en geniet met volle teugen van het evenement.
Zie je het zitten om een paar uurtjes te helpen en heel veel motorrijders een mooie dag te bezorgen? Meld je dan aan via onderstaand formulier.
Let op! Aanmelden kan tot en met 25 april. Alvast bedankt voor jullie medewerking hierbij.
Het RIDERS Festival – voorheen bekend als het Mega MotorTreffen – is het evenement dat volledig draait om de geweldige wereld van motoren en muziek. Dit jaar wordt het evenement leuker en beter dan ooit, door een aantal grote veranderingen. Om te beginnen hebben we een nieuwe naam: RIDERS Festival. En een nieuwe datum: zaterdag 1 en zondag 2 juni op het vertrouwde Autotron Rosmalen. Twee dagen dus in plaats van één.
Het wordt wederom een motorfeest met duizenden motorrijders. Dit kunnen we niet alleen organiseren en we hopen dat je ons ook dit jaar hierbij wilt helpen. Je kunt uiteraard zelf bepalen op welke dag en het moet vooral een leuke dag worden voor je. De dag dat je niet helpt, ben je als special guest van harte welkom op het RIDERS Festival.
In het verleden zijn er al vele hechte vriendschappen ontstaan tussen onze vrijwilligers en daar zijn we ontzettend trots op. De band die we hebben met onze vrijwilligers gaat dan ook verder dan alleen het werk dat ze voor ons doen. Jullie delen je kennis, enthousiasme en gezelligheid met ons en dat maakt het werken met jullie zo waardevol. Een dag meedraaien op het RIDERS Festival is dan ook veel meer dan zomaar een dagje helpen op een schitterend motorevenement.
Vrijwilligers gezocht voor RIDERS Festival 1 en 2 juni
Het proefrijden met nieuwe motoren is een belangrijk onderdeel van het RIDERS Festival. Zo’n 15 merken zullen met de volledige demovloot aanwezig zijn. De deelnemers aan deze proefritten, willen we niet op eigen initiatief de weg op laten gaan. Daarom zijn we op zoek naar ervaren motorrijders, die de gehele dag als voor- of achterrijder op hun eigen motor actief willen zijn. We hebben hiervoor een route in de omgeving van het Autotron uitgezet. Deze krijg je uiteraard als GPX-bestand toegestuurd. Vanzelfsprekend vergoeden we de brandstofkosten die je tijdens het evenement maakt. De coördinatie van het proefrijden is in handen van Jan Kremers en Roelof Bolt, die hier al jaren ervaring mee hebben.
Zie je het zitten om te helpen en heel veel motorrijders een mooie dag te bezorgen? Meld je dan aan via onderstaand formulier.
Let op! Aanmelden kan tot en met 25 april. Alvast bedankt voor jullie medewerking hierbij.
Vroeger was roken heel gewoon. Johan Cruijff prees in reclames het sigarettenmerk Roxy Dual aan. Echte avonturiers rookten Camel, stoere cowboys Marlboro en het Duitse merk West lokte rokers met de mythe van het wilde westen. Let’s Go West! Zouden ze daarmee het plaatsje Westkapelle op het Zeeuwse eiland Walcheren bedoelen?
Bij vishandel en restaurant Piet van Oost in Yerseke kun je een mosselburger bestellen. De haven van Yerseke heeft nog meer in petto. Uitzicht over de oesterputten onder de dijk bijvoorbeeld. Yerseke was ooit een landbouwdorp, maar is tegenwoordig beroemd als hét oester- en mosseldorp van Nederland. Natuurlijk gaat de productie niet het hele jaar door, de kweek van de schelpdieren is aan seizoenen gebonden.
Buiten Yerseke slaat mijn route linksaf en daar begint het feest. Het ene slingerweggetje rijgt zich aan het andere. Het toerisme concentreert zich aan de kust, de binnenlanden van Zeeland zijn het terrein van boeren en buitenlui op motorfietsen. Sporen van agrarische activiteiten zijn ook op het wegdek te vinden. ‘Modder!’ waarschuwen verkeersborden, koeien die liggen te grazen bekijken geïnteresseerd de verrichtingen van die passerende motorrijder.
Om verder westwaarts te rijden moet ik het Kanaal door Zuid-Beveland oversteken. Dat lukt via het sluizencomplex Hansweert. In het westen loert de waterwolf, die maar al te graag zijn tanden in de dijken zet. Dan stroomt het zoals bij de Watersnoodramp van 1953. Overlevenden waren have en goed kwijt en moesten vaak jarenlang bij familie inwonen of in noodbarakken, zoals die in onder andere Hansweert werden neergezet.
Maar aan die Watersnoodramp danken wij ook het Deltaplan. Niet alleen een stukje bouwnijverheid op wereldniveau, maar ook betere wegverbindingen die na 1953 Zeeland met de rest van Nederland verbonden en uit het isolement haalden. Een beetje dan. Want voor veel motorrijders ligt Zeeland gevoelsmatig verder weg dan de Ardennen, de Eifel of het Sauerland. Een soort wilde westen.
Na Everdingen rij ik de Zak van Zuid-Beveland in. Een walhalla voor motorrijders. Denk daarbij aan rijden over hoge kronkelige dijken, afgezet met hagen en hoge bomen. Al eeuwenlang knutselen nijvere Zeeuwen hier stukjes dijk aan elkaar en door dat inpolderen is hier een van de mooiste stukjes poldergebied van Nederland ontstaan.
Weilanden en fruitplantages houden het uitzicht vanuit mijn stuurhut prettig landelijk. Rijdend op de dijk is het landschap een lappendeken van akkers, weilanden, fruitplantages, dijken, kreken en welen- zijn ondiepe waterplassen, ontstaan door dijkdoorbraken.
Rond die wateren leven weer allerlei vogelsoorten zoals ijsvogeltjes, futen, grauwe vliegenvangers en bruine kiekendieven. Vrijheid blijheid alom, ook bij onze gevederde vriendjes.
GPS-tocht Noord-Brabant/Zuid-Holland: dwalen door de polders
Wat is het wilde westen zonder een fort? Op de zuidelijkste punt van Zuid-Beveland scheren meeuwen over het Fort bij Ellewoutsdijk. Het werd in 1839 gebouwd om de Westerschelde te bewaken, de toegangsweg tot de haven van Antwerpen. Daarom was dit gebied ook in de Tweede Wereldoorlog omstreden. De Geallieerden hadden Antwerpen al veroverd, de haven was van cruciaal belang voor de aanvoer van wapens en manschappen. Maar de Duitsers zaten nog op de noordoever van de Westerschelde, met een duivelse mix van bunkers, forten, kanonnen en ander wapentuig.
Dus werd Walcheren ook het toneel van een Geallieerde invasie, net als Normandië. In het najaar van 1944 landden de Geallieerden op deze kust en wisten na een bittere strijd de Duitsers steeds verder terug te dringen en uiteindelijk tot overgave te dwingen.
Aan die geschiedenis is het Bevrijdingsmuseum Zeeland in Nieuwdorp gewijd. Wat begon met één Canadese helm groeide uit tot de imposante verzameling van Kees Traas en zijn zoon Stef. Meer dan 40.000 stukken omvat de collectie in het binnen- en buitenmuseum. Echte spullen, niet alleen van dat moderne museumgedoe op beeldschermen. In diorama’s en vitrines. Soldatenpoppen in uniformen, burgerpoppen in klederdracht, aan de tijd-van-toen verbonden gebruiksvoorwerpen, wapens en voertuigen waaronder, anders was het geen goed museum, ook een paar Harley-Davidson Liberators en een Duits boxerzijspan.
Verder westwaarts over de Sloedam, de bottleneck-landengte die Zuid-Beveland scheidde van Walcheren en waar in de oorlog hard om werd gevochten. Uiteindelijk gaven de Duitsers zich ook op Walcheren over en trokken ze terug naar hun heimat. Nu zijn onze oosterburen graag geziene badgasten in Zeeland. Ze hebben een voorliefde voor de Zeeuwse Rivièra, de kust rond Zoutelande die de meeste zonuren van Nederland claimt, direct aan de Westerschelde. Oosterschelde, Westerschelde, ik vind het maar vreemde namen. Want ze liggen toch ten noorden en zuiden van elkaar? Hetzelfde geldt voor de plaatsen Oostkapelle en Westkapelle.
Maar what’s in a name? Westkapelle is de hotspot van m’n Let’s Go West-toer en ik blijf er een nachtje slapen. Museum Het Polderhuis heeft een fijn buitenterras, de koffie wordt er vers gezet en de bijbehorende appeltaart wordt exclusief voor Het Polderhuis gemaakt door buurbakkerij Koppejan. Het terras ligt in de luwte van de dijk en biedt onder andere uitzicht op een Shermantank en een landingsvaartuig uit de Tweede Wereldoorlog. Het museum vertelt daar meer over. Overstromingen werden niet alleen door de bijtgare waterwolf veroorzaakt, maar ook door bombardementen. Want bij de invasie van Walcheren in 1944 bombardeerden Geallieerde vliegtuigen Westkapelle, om met hulp van de waterwolf de Duitse bezetters te verdrijven.
De Westkapelse Zeedijk was al eeuwen voor de Deltawerken de beroemdste van alle Zeeuwse zeedijken. De plaats waar in 1944 door de bommen de Zeedijk bezweek heet nog steeds Het Gat en toeristen vanuit alle hemelrichtingen genieten er nu van het gelijknamige badstrand.
Westkapelle heeft maar liefst twee vuurtorens. Een klassiek rood-wit gestreept exemplaar buiten de zeewering en de joekel, die Sint-Willibrorduskerktoren heet, middenin het dorp. Je kan er per lift of via de trap omhoog. Op vijftig meter hoogte geniet ik van het uitzicht op de zee van oranje daken. Westkapelle was tijdens de oorlog verwoest en bij de wederopbouw was die kleur zo’n beetje obligaat. Of je nou koningsgezind bent of niet, het oranje gaat mooi samen met het blauw van de zee achter de daken.
De Panoramaweg brengt mens en motor verder naar Domburg, de oudste badplaats van de Walcherse kust. Ook het Hoge Duin biedt ’n prachtig uitzicht, hier over het grotendeels behouden gebleven dorpszicht, de duinen, de zee en de paalhoofden. Dat zijn rijen houten palen die vanaf de kust in zee steken om de kracht van de golven te breken. De palen worden al eeuwenlang met een handheistelling in de zeebodem gestampt, net zo’n ambachtelijke klus als het frituren van een mosselburger in Yerseke en het bakken van appeltaart in Westkapelle.
Na Oostkapelle ligt Vrouwenpolder op de route. Hier gaf op 8 november 1944 het laatste Duitse bolwerk op Walcheren zich over. In Veere is het oude stadscentrum zo mooi bewaard gebleven dat ik even in de waan verkeer in de Middeleeuwen rond te toeren. Daarna slinger ik langs het Kanaal van Walcheren naar de dichtstbijzijnde brug. Daardoor word ik op het stedelijk schoon van Middelburg getrakteerd.
In die Zeeuwse hoofdstad zijn meer dan duizend oude gebouwen als monumenten bewaard gebleven. Een van de pronkstukken daarvan is zeker het Zeeuws Museum. Na dit cultuurhistorisch intermezzo volgt weer de landengte van de Sloedam, ditmaal van west naar oost. De route slingert verder op aangename dijkhoogte tussen het Veerse Meer aan bakboord en diverse polderlandschappen aan stuurboord. Via Wolphaartsdijk en Wilhelminadorp kom ik in Wemeldinge.
Tot de elfde eeuw was dit gebied grotendeels overstroomd en onbewoond. Vanaf de twaalfde eeuw werd Zeeland stukje bij beetje ingepolderd, eerst met ringdijken rondom de ontstane nederzettingen, later ook met dijken om het op de zee gewonnen land te beschermen. Want de Zeeuwse klei bleek vruchtbaar en uitermate geschikt voor landbouw. Motorrijders zijn net als boeren natuurlijk echte landrotten. Maar de kust blijft als een magneet op mij werken. Niet in de laatste plaats door de dijkwegen die daarlangs slingeren. De Oude Zeedijk richting Wemeldinge scoort een hele dikke voldoende.
In Wemeldinge moet ik opnieuw een brugverbinding in de route plakken, over het Kanaal door Zuid-Beveland. Dat werd grotendeels met de hand gegraven en in 1886 geopend als scheepsvaartverbinding tussen de beide Scheldes. Bij Wemeldinge en Hansweert kwamen sluizen, die ken ik nu dus allemaal. In 1993 werd het kanaal verbreed en om Wemeldinge heengeleid. De parlevinkers, handelaren die vanaf de kant en bootjes de wachtende schepen in de sluis bevoorraden, moesten ander werk zoeken. Wemeldinge zette succesvol in op toerisme, de oude sluiskolk is nu jachthaven.
En daar is Yerseke alweer. Vanaf de vissershaven en de oesterputten kijk ik opnieuw uit naar de Oosterschelde, het grootste Nationaal Park van Nederland. Buiten de dijk ligt een wereld die steeds verandert onder invloed van eb en vloed, wind en water. Droogvallende en weer onder water verdwijnende zandplaten, schorren en slikken bieden net zo’n fraai uitzicht als de Zeeuwse landerijen waar wolken met hun schaduwen een spel van licht en donker op werpen.
Toertocht Schotland: Castle-Trail in graafschap Aberdeenshire
Ooit telde het land ten oosten van Yerseke achttien dorpen. Maar door de Sint-Felixvloed van 1530 verdronken veel daarvan, later ook gevolgd door Reimerswaal, toentertijd een van Zeelands drie belangrijkste plaatsen. Nu wordt dat gebied het Verdronken land van Zuid-Beveland genoemd en herinnert de naam van de huidige gemeente Reimerswaal waartoe ook Yerseke behoort aan dat Atlantis van de lage Landen aan de Zee.
Tot het eind van de zeventiende eeuw stak van Reimerswaal nog een eilandje met wat ruïnes boven het water uit. Die ruïnes verdwenen daarna ook onder water. ’Het is wonderlijk hoe een stad die door koophandel, zeevaart en nering zo bekend was, zo onbekend is geraakt’, schreef de historicus Jacobus Ermerins in 1785. Van de historische stad Reimerswaal is in onze tijd niets meer over. Op de plaats van deze stad bouwde Rijkswaterstaat in 1978 de Bergse Diepsluis als onderdeel van de Oesterdam. En via die damweg rij ik Zeeland weer af. Let’s Go Home!
Foto’s: Michiel van Dam
| Toerinformatie |
| Bevrijdingsmuseum Zeeland in Nieuwdorp: www.bevrijdingsmuseumzeeland.nl Overnachten in Westkapelle: www.hotelcharleys.nl Museum Westkapelle: www.polderhuiswestkapelle.nl |
De Yamaha MT-lijn is één van de meest sportieve en indrukwekkende modellenlijnen in het huidige motorlandschap. Yamaha riep zo’n tien jaar geleden voor deze lijn de categorie Hyper Naked in het leven. En die naam dekt perfect de lading: de MT-lijn bestaat uit zeer sportieve naked bikes die in alles de overtreffende trap zijn. Om jou de kans te geven de MT van jouw keuze zelf te ervaren, staat de hele Yamaha Hyper Naked-familie voor je klaar tijdens de MT Tour 2024. Op 17 mei is de MT Tour aanwezig tijdens de Yamaha Experience Day bij het TT Circuit Assen, waar je een begeleide proefrit kunt maken in de omgeving rond het circuit. Maar let op: vol is vol, dus schrijf je vandaag nog in!
Welk motorrijbewijs je ook hebt en wat je rijervaring ook is, er is altijd een Yamaha MT die past bij jouw wensen en skills. De MT-familie bestaat uit maar liefst 9 modellen, van de veelzijdige en radicaal ogende MT-125 tot de zeer indrukwekkende MT-10 SP. De bloedlijn die door de hele familie loopt is er eentje van Naked-kuipwerk, een koppelrijke motor, wendbare handling en zeer opwindende prestaties. De verkooptopper in de MT-familie is de MT-07, die in twee uitvoeringen leverbaar is (MT-07 en MT-07 Pure). Het feit dat Yamaha tot eind 2024 kosteloos een compleet Quick Shifter systeem t.w.v. € 299 installeert bij aanschaf van een nieuwe MT-07 maakt dit model zo mogelijk nog aantrekkelijker.
Test 2024 Yamaha MT-09: Weer een verslaving!
De nieuwe MT-09 belichaamt de evolutie van de legendarische Hyper Naked-lijn, met een gedurfde combinatie van prestaties, stijl en technologie. Met een krachtige driecilindermotor die is ontworpen voor soepele vermogensafgifte en indrukwekkende acceleratie, levert de MT-09 een opwindende rijervaring. Het vernieuwde ontwerp pronkt met scherpe lijnen, waardoor het een opvallende verschijning op de weg is. Met geavanceerde elektronica biedt de MT-09 een niveau van aanpasbaarheid en controle dat alle verwachtingen overtreft. Grijp nu jouw kans om dit indrukwekkende model uitgebreid te proberen tijdens de Yamaha MT Tour op 17 mei.
Tijdens de Yamaha Experience Day in Assen zullen alle MT-modellen aanwezig zijn en beschikbaar voor een gratis proefrit. Als jij zorgt dat je veilige motorkleding, handschoenen, een helm en je motorrijbewijs bij je hebt, nemen onze Yamaha-experts je op de MT van jouw keuze mee voor een begeleide proefrit van ongeveer 45 minuten in de omgeving van het circuit. De route biedt van alles wat, van kort bochtenwerk tot snelwegen, zodat je alle facetten van de rijervaring zelf kunt ervaren. Voor meer info over de MT-lijn, de route naar TT Circuit Assen en het reserveren van een tijdslot voor jouw proefrit ga je naar www.yamaha-motor.nl.
1 en 2 juni is het zover. Het motorfestival bezet het Autotron in Rosmalen voor een weekend vol motoren, motorrijders én motorrijden! Maar er is meer. Want ondanks dat die drie al garant staan voor heel veel gezelligheid, wordt dat aangevuld met gerenommeerde tribute bands, food & drinks én entertainment.
We kunnen ons uren vergapen aan de meest waanzinnige, nieuwe motoren, die voor jou beschikbaar zijn voor testritten tijdens RIDERS Festival, en we kunnen wegdromen bij unieke custom bikes en cruisers op de speciale Bigtwin Custom & Cruiser Area. Maar we laten ons ook verbazen door heel veel spectaculaire shows.
Parkeer je motor gratis voor de deur bij RIDERS Festival 2024
Naast het vliegende tumult verzorgd door FMX4EVER en de toffe shows in de RST Showarena, neemt Abacus Theater je mee naar een andere wereld op het gehele festivalterrein.
In het grijze gebied tussen beeldende kunst en theater, verzorgt Abacus Theater mobiele visuele acts van uitzonderlijk hoog niveau. Met waanzinnige creaties en kunstzinnige machines uit vreemde werelden en andere tijden laten ze je versteld staan van een wonderlijke mix tussen techniek en verbeelding.
Pas op waar je loopt, want voor je het weet loop je tegen zo’n unieke creatie of machine aan. Ze bewegen namelijk over het gehele festivalterrein, dus je kunt ze zomaar tegenkomen.
Het belooft een prachtig zomerweekend te worden, waar heel veel motorrijders samenkomen. Maar vol = vol! Wil jij er zeker weten bij zijn? Koop dan nu hier je ticket(s) online, en garandeer jouw weekend vol motorplezier.
| Waar | Autotron Rosmalen |
Wanneer | 1 en 2 juni 2024 Zaterdag van 10.00 – 17.00u Zondag van 10.00 – 17.00u |
| Meer informatie | RIDERSfest.nl |
| Tickets | ticketpoint.nl/RIDERSfestival |
Steamroadsters the movie from jan wessels on Vimeo.
Normaal gesproken gaan we met de Terugblik ver tot soms zelfs heel erg ver terug in de tijd, maar ditmaal maken we een uitzondering, want deze foto is van begin oktober 2023. Een uitzondering voor een uitzonderlijke coureur! Want we zien hier naast Alvaro Bautista vooral Toprak Razgatlıoğlu op een waanzinnige manier een van de moeilijkste eerste bochten van een circuit aansnijden. Precies, de eerste bocht van Portimão. Ingewikkeld omdat je er met meer dan 300 kilometer per uur op afkomt en omdat het er net ervoor serieus afloopt. En precies op dat punt besluit Toprak even te laten zien wat hij allemaal kan op een Yamaha R1. Geloof het of niet, die eerste bocht is echt rechtsaf, Toprak verremt zich hier niet, torpedeert ook Bautista er niet af en – het meest bijzondere – doet dit elke keer en elke keer gaat het goed.
Foto: WorldSBK
2007: jarenlange vete tussen Sergis en Willemsen krijgt vervolg in Oldebroek – terugblik
Op zaterdag 6 april hebben de coureurs van de Molenaar NSF100 Cup hun nieuwe raceoutfit overhandigd gekregen tijdens een interessante workshop bij Damen Motorkleding in Breda. Na uitleg over hoe een Damen raceoverall op maat gemaakt wordt kregen zij hun eigen outfit, Shoei helmen en NOIZEZZ gehoorbescherming uitgereikt. De selectie is nu helemaal klaar voor de eerste wedstrijd op 13 april
Op zaterdag 6 april werd de selectie van de Molenaar NSF100 Cup door Carla Molenaar welkom geheten bij Damen Motorkleding in Breda. Na een korte briefing kregen de coureurs uitleg over hoe een raceoverall wordt samengesteld en op maat gemaakt aan de hand van een overall van WorldSupersport 300 kampioen Jeffrey Buis. Ook werd er een blik geworpen op de nieuwste technologieën, waaronder de werking van een airbagsysteem. Daarna kregen ze hun eigen raceoverall overhandigd met de nodige tips hoe het in topconditie te houden.
De hoogte- en dieptepunten van Molenaar Racing in de Grands Prix
Na het passen van de overalls werden de nieuwe Shoei NXR-helmen uitgereikt, die door Shoei Personal Fitting System specialist Sharon van Soest voor alle coureurs perfect pas waren gemaakt. Ook de op maat gemaakte gehoorbescherming van NOIZEZZ werd overhandigd aan de coureurs. Nadat de teamkleding in ontvangst was genomen werd de traditionele groepsfoto gemaakt. De coureurs kunnen nu optimaal beschermd in actie komen tijdens de eerste wedstrijddag op de TT Junior Track in Assen. Op zaterdag 13 april zullen er in de ochtend twee kwalificaties verreden worden en in de middag twee races. Daarna weten we wie de eerste winnaar van seizoen 2024 is.
De coureurs die dit seizoen in actie komen zijn:
#6 Dylan Engbers
#7 Lenthe van Halen
#11 Tobias Dogger
#12 Quinn de Joode
#18 Dean van den Berg
#21 Melaney Buis
#23 Luuk Borggreve
#24 Merdan Karabulut
#39 Don Joe van Weel
#42 Vince de Joode
#46 Mika Schalken
#58 Senne Botman
#60 Miquel Sinke
#61 Ruben Tempelman
#69 Milan Hunneman
#74 Mick Koomen
#77 Sylvain Sinke
| Datum | Evenement | Locatie |
|---|---|---|
| za 13-04 | wedstrijddag 1 | TT Junior Track, Assen |
| za 25-05 | wedstrijddag 2 | De Landsard, Veldhoven |
| za 15-06 | wedstrijddag 3 | TT Junior Track, Assen |
| za 20-07 | wedstrijddag 4 | TT Junior Track, Assen |
| zo 04-08 | wedstrijddag 5 | TT Junior Track (o.v.) |
| za 31-08 | wedstrijddag 6 | TT Junior Track, Assen |
| za 21-09 | wedstrijddag 7 | Midland circuit, Lelystad |
| zo 06-10 | wedstrijddag 8 | TT Junior Track, Assen |
De Linge en de drukbevaren Waal, wat een tegenstelling. Mogelijk is de verrassing die je te wachten staat in de ruige natuur van de Biesbosch nog groter, met zijn kreken en killen, ruige grienden en wilgenbossen. Het tweede deel van de tocht gaat door De Alblasserwaard en De Vijfheerenlanden. Je kunt er kano’s en fluisterboten huren, maar ook kaasboerderijen bezoeken.
Tekst, beeld en route: Tom Boudewijns
Je vertrekt langs de Zouwendijk, die parallel loopt met de Oude Zederik, een hoekje waar grote bossen rijshout staan en waar menig rietdekker zijn materiaal haalt. In een van de scherpe bochten van de dijk moet je links ook even op de mooie monumentale hofstede uit 1640 letten. Bij Sluis verandert de naam Zouwendijk in Lekdijk. Daar liggen in de diepte van de polder Achthoven drie eendenkooien.
Je zoekt bij Oosterwijk de Linge op. Vanaf hier is het vijftien kilometer genieten van een slingerende rivier en van schitterende vergezichten over landerijen, statige boerderijen en mooie dorpen zoals Kedichem, Arkel en Spijk. Onder aan de dijk valt je oog op het 100 ha grote recreatieterrein Het Lingebos. Toch maar niet, en je verlaat de Tielerwaard en zoekt bij Vuren de Waal op.
Rechts ligt Gorinchem met twee molens, de Dalempoort en gezellige kleine straatjes, die uitkomen op verschillende haventjes. Aan de overzijde staat het slot Loevestein en de boekenkist van Hugo de Groot. Met het veer vluchtte hij naar Gorcum, zoals destijds Gorinchem heette. De tocht gaat niet naar Loevestein, maar komt een pontje verder bij Brakel Noord-Brabant binnen.
De strakke Meidijk gaat over in een smalle slingerende Vleugeldijk waaraan Poederoijen ligt. Door de Waarden, langs het voormalig fort en dan bij Poederoijenschehoek naar de overkant waar je tot in Andel de Maasdijk volgt. Daar verlaat je de Afgedamde Maas en toer je het open veld van het Land van Altena binnen, met mooie huizen en boerderijen.
De Biesbosch verandert langzaam van een cultuurgebied in een natuurgebied. Van de oorspronkelijke grienden vind je niet veel meer terug. Door de veranderslag is het griend een geschikte plaats geworden voor diverse planten- en diersoorten. Rijden maar, Polder Jannezand geeft het bord aan, je ziet het Gat van Loopgauw, de Polder Boerenverdriet, de Bleke Kil, de Polder Kijfhoek en het Bakkerskil, waarna je aan de rand van Nieuwendijk komt.
Na Werkendam met zijn eigen mooie en lekker draaiende Werkensedijk, rijd je de Bandijk op en ziet links de Polder Keizersgulden Waard en de polder Steenenmuur. Je geniet er vele kilometers van het mooie uitzicht over de schitterende natuur. Vooral in de omgeving van Lijnoorden is het snoepen van het mooie uitzicht over het Gat van de Noorderklip. Aan de rand van het Gat van Lijnoorden ligt het Biesbosch Bezoekerscentrum, waar je beslist even moet stoppen.
GPS-tocht Veluwe en Achterhoek: Gelders glorie
Even ontspannen en een hapje eten kan iets verder, waar aan de rand van het Gat van den Hardenbroek bij een leuk haventje Restaurant De Brabantse Biesbos ligt. Om de spieren wat los te gooien is een wandeling door de polder Jantjesplaat naar de Deenenplaat een aanrader. Daar heb je een uniek uitzicht over de Moerdijkbruggen en de beide vaarten; het Noordergat- en het Zuidergat van de Vissen.
Na de oversteek van de Nieuwe Merwede kom je in de Kop van ’t Land. Je geniet daar van het land tussen Dordtse Kil/Nieuwe Merwede en Hollands Diep/Beneden Merwede. Dertien kilometer toeren door de Hollandse Biesbosch, waar je bij de Oost- en de Zuidhaven even de dijk op moet rijden. Je krijgt dan een Hollandse kijk op de Brabantse Biesbosch. Bij de Oude Veerweg draai je weg van de Biesbosch, want de Dordtse Biesbosch is voor je motor niet toegankelijk.
Aanrader: bezoek Dordrecht, de oude stad waar rivieren samenstromen. Het trotse middelpunt van Dordrecht is de Onze Lieve Vrouwekerk. Als je de drie kilometer lange gemarkeerde toeristische wandeling door de stad loopt, kom je langs bijna alle bezienswaardigheden zoals de Voorstraat, de langste winkelstraat van Nederland en langs 70 kunst-, antiek- en curiosawinkeltjes.
Historische boerderijen in lintbebouwing en in bloesem staande hoogstamboomgaarden, dit is het typerende landschap van de Alblasserwaard. Wijngaarden is het eerste plaatsje dat je tegenkomt. Een leuk beeldje van een boerin in de Dorpsstraat en plots toer je door een van de mooiere gebieden. Giessen-Oudekerk, Giessenburg en Hoornaar, het zijn allemaal leuke dorpjes in een polder die is doorsneden door sloten en een grillige rivier met rondom hoge dijken.
| Vertrekpunt | Start Tulip Inn Hotel Meerkerk, Energieweg 116, Meerkerk |
| Eindpunt | Meerkerk |
| Lengte | 190 km |
© Copyright Motor.NL Media Company
