zondag 3 augustus 2025
Home Blog Pagina 439

Certificaten wijzen erop dat Harley Nightster S-variant lanceert

0

Harley-Davidson is volop aan het feesten. Het bereidt zich echter niet voor op de feestdagen. De Motor Company kondigde onlangs aan dat het de 2023 motorfiets line-up officieel zal presenteren op 18 januari 2023. En daar zou wel eens een variant op de Nightster S tussen kunnen zitten. Dat zou blijken uit Australische certificeringsdocumenten.

Het dossier vermeldt het basismodel Nightster, Sportster S, en Pan America 1250 Special die in 2023 terugkeren in Australië. H-D heeft de standaard Pan America nog niet aangeboden in Australië, dus dat die niet op deze lijst staat, is geen probleem. Op het ingediende dossier staat de nieuwe Nightster als modelcode RH975S.

Is een Harley-Davidson uit WOII de beste beleggingsmotor van dit moment?

Het document onthult ook dat het S-model de Revolution Max 975T V-twin behoudt, die nog steeds 90 pk levert (bij 7.500 tpm). Terwijl de basis en up-spec uitvoering dezelfde velgenmaten hebben, zal de S de zevenspaaks gegoten wielen vervangen door een ingewikkelder ontwerp. De Nightster S onderscheidt zich ook door een nieuw duozitje en nieuwe voetsteunen.

Uit foto’s bij het dossier blijkt dat de S-uitvoering een retro-geïnspireerde tankafbeelding krijgt. Daarmee houden de verschillen tussen de twee Nightster-varianten wel zo’n beetje op.

Maar zoals altijd moeten we wachten tot Harley-Davidson het model officieel uitrolt voordat we de impact ervan binnen de line-up kunnen meten. Hopelijk gebeurt dat op het evenement van 18 januari 2023.

Prijzen Suzuki V-Strom 800DE en GSX-8S bekend

0

Het prijzen van twee Suzuki’s waar we naar uit hebben gekeken. De V-Strom 800DE kost € 12.699,- en de GSX-8S € 9.999,-. Voor de prijzen van de overige modellen blijven prijsverhogingen uit.

De Suzuki V-Strom 800DE en GSX-8S zijn per direct te bestellen. Als je dat doet, rij je voor de lente van 2023 op een nieuwe Suzuki. Zegt Suzuki.

Statische test: Suzuki V-Strom 800DE vs. Honda XL750 Transalp

Wil je beide motorfietsen in het echt zien, dan ben je op 6 en 7 januari welkom op de sneak preview in het pand van Suzuki-importeur Nimag in Vianen.

KTM Adventure Rally 2023: 24 tot 28 juli in Noorwegen

0

KTM kondigt de 2023-editie van de Adventure Rally aan. Na het grote succes van de voorbije edities in Italië, Bosnië, Griekenland en Frankrijk, verhuist de rally voor volgend jaar naar het noorden, naar de spectaculaire gebieden van Noorwegen, om precies te zijn in Kvitfjell – een bekende locatie in de buurt van Lillehammer – van 24 tot 28 juli 2023.

Zoals altijd wordt het een evenement vol adrenaline en plezier, waarbij 150 avonturiers in gezelschap van medewerkers en officiële KTM-ambassadeurs de prachtige Noorse gebieden gaan ontdekken.

2023 KTM 1290 Super Adventure R heeft geen asfalt nodig om zich te vermaken

Het deelname voorziet dat 24 rijders in groepen van zes motoren rijden, elk begeleid door gespecialiseerde gidsen, terwijl de andere Orange Riders in ‘rallymodus’ de door de organisatoren verstrekte GPS-tracks kunnen volgen, onder het toeziend oog van de legendarische Chris Birch.

Aan het eind van elke dag komen alle deelnemers samen in het basiskamp om hun belevenissen te delen tijdens het diner, terwijl de KTM-medewerkers zorgen voor de organisatie van de talrijke nevenactiviteiten die aan het evenement verbonden zijn.

De inschrijving voor de KTM ADVENTURE RALLY 2023 wordt op 28 februari geopend op de speciale website.

Yamaha maakt de 2023-prijzen bekend

0

Yamaha heeft de adviesprijzen voor modeljaar 2023 bekend gemaakt. De gemiddelde prijsstijging bedraagt 5%. We zetten de prijzen van de Yamaha-modellen voor je op een rijtje.

Supersport

R1M – alleen via online te bestellen € 30.599,00
R1 World GP 60th Anniversary € 23.999,00
R1 € 23.499,00
R6 RACE € 14.299,00
R7 World GP 60th Anniversary € 11.499,00
R7 / R7 35kW € 11.099,00
R3 € 7.799,00
R125 World GP 60th Anniversary € 7.199,00
R125 € 6.999,00

Sport Touring

NIKEN GT (NIEUW) € 19.499,00
Tracer 9 GT+ (NIEUW) € 18.499,00
Tracer 9 GT MY2023 € 16.499,00
Tracer 9 GT MY2022 € 15.999,00
Tracer 9 MY 2023 € 13.899,00
Tracer 9 MY2022 € 13.499,00
Tracer 7 GT (NIEUW) € 11.899,00
Tracer 7 MY 2023 € 10.899,00
Tracer 7 MY 2022 € 10.399,00

Hyper Naked

MT10 SP € 21.499,00
MT-10 € 18.099,00
MT-09 SP / MT-09 SP 35kW MY 2023 € 14.099,00
MT-09 SP / MT-09 SP 35kW MY 2022 € 13.299,00
MT-09 / MT-09 35kW MY2023 € 12.199,00
MT-09 / MT-09 35kW MY2022 € 11.599,00
MT-07 / MT-07 35kW MY2023 € 8.999,00
MT-07 / MT-07 35kW MY2022 € 8.499,00
MT-07 / MT-07 35kW PURE € 8.499,00
MT-03 € 7.299,00
MT-125 MY2023 € 6.499,00
MT-125 MY2022 € 6.299,00

Yamaha organiseert in 2023 de Ténéré Travel Trophy voor Yamaha Ténéré-rijders

Sport Heritage

XSR900 / XSR900 35kW € 13.099,00
XSR700 Legacy MY2023 (NIEUW) € 10.599,00
XSR700 Xtribute MY2022 € 10.199,00
XSR700 / XSR700 35 kW € 9.699,00
XSR125 Legacy MY2023 € 6.099,00
XSR125 Legacy MY2022 € 5.799,00
XSR125 MY2023 € 5.599,00
XSR125 MY2022 € 5.299,00

Adventure

Ténéré 700 World Raid € 15.099,00
Ténéré 700 Rally Edition MY2023 € 14.299,00
Ténéré 700 Rally Edition MY2022 € 13.899,00
Ténéré 700 MY2023 € 12.899,00
Ténéré 700 MY2022 € 12.399,00

Motorscooter

TMAX Tech MAX € 16.999,00
TMAX € 14.999,00
Tricity 300 € 10.399,00
X-MAX 300 Tech MAX MY23 (NIEUW) € 8.199,00
X-MAX 300 Tech MAX MY22 € 7.799,00
X-MAX 300 MY23 (NIEUW) € 7.699,00
X-MAX 300 MY22 € 7.399,00
NMAX 155 € 4.799,00

EV NEOS

Neo’s EV € 3.699,00

NOIZEZZ en CM.com Circuit Zandvoort sluiten partnerschap

0
NOIZEZZ

NOIZEZZ, de fabrikant van gehoorbeschermers, oorstukjes en specials uit Hoofddorp en CM.com Circuit Zandvoort gaan een partnerschap aan om maatwerkoplossingen voor rijders op het circuit te stimuleren. Door maatwerk te leveren voor geluidsfiltering helpen we gezamenlijk een betere ervaring op het circuit te waarborgen, waarbij filtering van geluid voor de rijder in de cockpit centraal staat om hem beter te beschermen.

Dé thuisbasis van de Dutch Grand Prix en vele race-evenementen en trackdays. Al bijna 75 jaar een icoon in de Nederlandse autosportgeschiedenis. CM.com Circuit Zandvoort biedt jaarlijks een zeer uitgebreide en gevarieerde kalender vol spectaculaire topevenementen en internationale hoogtepunten met de GT World Challenge, het DTM Endurance weekend en natuurlijk de Historic Grand Prix. Het uitdagende circuit wordt door veel coureurs geroemd vanwege de unieke ligging, de uitdagende bochten en de bijzondere accommodatie.

Als partners gaan NOIZEZZ en CM.com Circuit Zandvoort samen zorgen voor een prettigere geluidservaring door filtering van geluid in de cockpit en hiermee de rijders optimaal te beschermen. De samenwerking start met een overeenkomst van drie jaar, waarbij continu gekeken wordt hoe we rijders zo optimaal mogelijk kunnen bedienen.

Maatwerk staat centraal binnen de overeenkomst, optimaal draagcomfort, en spraakverstaanbaarheid zijn belangrijke kernpunten waar Noizezz zich op richt en internationaal toonaangevend in is, mede door de ontwikkelingen in het eigen laboratorium.

Beschermd en optimaal genieten op het circuit

David Kasten, Head of Commerce CM.com Circuit Zandvoort: “Wij streven samen met onze baanhuurders naar de ultieme gebruikerservaring tijdens het rijden. Geluid is een belangrijk onderdeel van beleving en gevoel in de auto. Samen met partner NOIZEZZ zullen we nieuwe mogelijkheden bieden om het gehoor extra te beschermen zonder het gevoel met de auto kwijt te raken.”

Mark van Dijk, CEO NOIZEZZ: “Er is een groeiende bewustwording bij de meeste professionals in de motorsport en op het racecircuit. Ze zijn zich steeds meer bewust van het belang voor het gehoor. NOIZEZZ gaat helpen met goede bescherming. Dat kan met onze nieuwe EarBeanz, de Premium oplossingen maar nog beter met op maat gemaakte gehoorbeschermers. Samen met CM.com Circuit Zandvoort gaan we in verschillende campagnes bijdragen in hoe het gehoor maximaal te beschermen terwijl de beleving volledig in tact blijft.”

Op 19 december werd het partnerschap officieel bekend gemaakt op het Circuit van Zandvoort. De ambassadeurs van NOIZEZZ Allard Kalff en Jaap van Zweden waren hierbij aanwezig om ook hun visie op het belang van gehoorbescherming in de auto- en motorsport te benadrukken.

Als musicus en chef-dirigent onderschrijft Jaap van Zweden de noodzaak van gehoorbescherming. Tijdens zijn werk wordt er al veelvuldig gebruik gemaakt van op maat gemaakte gehoorbescherming, waarbij de nadruk ligt op filtering van het geluid op bepaalde schadelijke frequenties zonder verlies aan kwaliteit. Van Zweden heeft nu ook het effect van soortgelijke bescherming in de auto ervaren, door begeleid met een instructeur snelle ronde over de baan te rijden. “Wat een ervaring om op deze manier een auto te kunnen besturen op deze snelheden. Racen op een circuit is totaal anders dan rijden op de weg, dus het opvolgen van de aanwijzingen van de instructeur is dan heel erg belangrijk. Met de filtering van de NOIZEZZ gehoorbeschermers werden de bijgeluiden in de auto goed gefilterd en kon ik de instructeur prima volgen, maar belangrijker nog, ik durfde met vol vertrouwen gas te geven.” Aldus Jaap van Zweden. Daarnaast benadrukt Van Zweden nog maar eens dat je zuinig moet zijn op je gehoor.

“Mijn hele leven gebruik ik gehoorbescherming. Een jaar of wat geleden ontdekte ik de op maat gemaakte gehoorbescherming van NOIZEZZ. Niet alleen dempt het beter, ze zitten ook veel comfortabeler en hoor en ‘lees’ ik de auto beter door het wegfilteren van bijgeluiden.

Nu heb ik na bijvoorbeeld de 24 uur van Le Mans niet alleen bescherming gehad, maar ook geen pijnlijke oren meer. Dubbel gewonnen zeg maar.” Allard Kalff komt al jaren op verschillende circuits, in en naast de auto. Ook hij geeft aan veel baat te hebben bij maatwerk.

NOIZEZZ is geen onbekende in de motorsport. Begin 2021 ging NOIZEZZ al een partnerschap aan met De Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging (KNMV) om motorrijders te wijzen op het belang en de voordelen van gehoorbescherming bij het motorrijden. Met het Molenaar NSF100 Championship werd in het najaar van dit jaar een partnerschap afgesloten om het NSF100 team van jong motortalent te begeleiden met advies en op maat gemaakte gehoorbescherming.

Over NOIZEZZ

NOIZEZZ (Hoofddorp, 22 medewerkers, opgericht 2009) is een internationaal toonaangevende ontwikkelaar en producent van oorstukjes, gehoorbescherming en specials is gevestigd in Nederland. Het bedrijf levert jaarlijks meer dan 60.000 sets gehoorbescherming aan ruim 600 verkooppunten in binnen -en buitenland. NOIZEZZ heeft een belangrijke missie: mensen te beschermen tegen onomkeerbare gehoorbeschadiging en tegelijkertijd optimaal te laten genieten van geluid. Behoud van de spraakverstaanbaarheid, optimaal draagcomfort zijn belangrijke USP’s van NOIZEZZ.

NOIZEZZ biedt een groot deel van haar assortiment aan in zowel een universele als maatwerk oplossing. Onder de gebruikers van NOIZEZZ bevinden zich de leden van diverse orkesten en diverse overheidsinstellingen. NOIZEZZ heeft haar eigen laboratorium waar met vakmanschap maatwerk wordt gefabriceerd.

Suzuki V-Strom 800 DE vs. Honda XL750 Transalp #duels2023

0
Suzuki V-Strom 800 DE vs. Honda XL750 Transalp
Suzuki V-Strom 800 DE vs. Honda XL750 Transalp

Dat middenklasse-allroads big business zijn, hoef je Yamaha en KTM – en sinds vorig jaar Aprilia – niet meer te vertellen. Met respectievelijk de Ténéré 700, 790 en 890 Adventure, en de Tuareg scoren die merken immers bijzonder goed in de verkooplijsten. Opmerkelijke afwezigen in dat segment: Suzuki en Honda. Al is dat sinds de beurs in Milaan wel anders. Suzuki introduceerde er een V-Strom 800, Honda een XL750 Transalp. Beide met een nagelnieuw blok en klaar voor de strijd.

Motorisch

Suzuki verrast door z’n V-Strom 800 DE niet uit te rusten met een V-twin, maar wel met een 776cc-paralleltwin (84x70mm, DOHC). Of de ‘V’ in de naam nog lang overeind blijft, valt bijgevolg nog af te wachten. Met een compressieverhouding van 12,8:1 en een 270graden-krukas, levert het blok 84,3 pk en 78 Nm. Standaard is niet alleen de zesversnellingsbak met een slipperkoppeling, maar – net zoals op z’n platformbroeder GSX-S8 – ook een up/down quickshifter met blipper.

De Honda XL750 Transalp doet het met een enkele bovenliggende nokkenas, maar volgt voor de rest het voorbeeld van z’n nieuwbakken concurrent. Een ontstekingsvolgorde van 270 graden zorgt ook hier voor het nodige karakter in de paralleltwin. Een grotere boring (87 mm) en een kortere slag (63,5 mm) zorgen voor iets minder koppel, maar wat extra pk’s. Zo klokt de Transalp af op 92 pk en 75 Nm.

Test 2023 KTM 890 Adventure: Raggen in de mist

Rijwielgedeelte

Bij allroads moeten constructeurs vaak een compromis zoeken tussen prestaties op en naast de weg. Daarvoor rekent zowel Suzuki als Honda op de kwaliteiten van Showa voor de ophanging: een upsidedownvork en monoshock met link achteraan. Op dat vlak overklast de 220 mm veerweg (voor en achter) van de 800DE, die van de XL750 met behoorlijke voorsprong: die moet het zien te rooien met tweemaal 190 mm. De lange poten van de V-Strom brengen de bodemvrijheid op 220 mm en de zithoogte op 855 mm. De Transalp geeft de strijd om de bodemvrijheid op met slechts 210 mm, maar behaalt een nipte overwinning met zijn zithoogte van 850 mm.

Beide machines vallen de repen offroad aan op een 21-inch voorwiel, maar achteraan verschilt de keuze van beide merken: voor de V-Strom is de keuze gevallen op 17-inch, Honda kiest voor z’n Transalp voor 18-inch achter. De remsystemen zijn quasi identiek: een set tweezuigerremklauwen bijt in dubbele 310mm-schijven aan de voorzijde van beide modellen. Achteraan staat in beide gevallen en eenzuigerklauw in voor de remkracht, waarbij beide machines elkaar amper ontlopen qua remschijf: 260 versus 256 mm. Op het gebied van gewicht zijn er grotere verschillen: de V-Strom weegt rijklaar 230 kg, de Transalp klokt af op 208 kg.

Elektronica

Beide machines kunnen ook terugvallen op een uitgebreid elektronicapakket, met alle rijhulpjes die je je kan wensen. Zo kan de nieuwe V-Strom 800 DE rekenen op het SIRS-pakket (Suzuki Intelligent Ride System) dat voorheen onder meer op z’n grote broer V-Strom 1050 voor bijstand zorgde. Daardoor kan de 800 DE nu uitpakken met drie rijmodi, traction control (afhankelijk van de rijmodus), Gravel-traction control voor offroadrijden, een quickshifter en Low RPM Assist. Dat alles wordt mooi gepresenteerd op het tft-schermpje.

Ook op de Transalp kijkt de rijder uit op een 5-inch tft-dashboard, met Honda’s Smartphone Voice Control System voor connectiviteit. Naast de vijf rijmodi, is ook de traction control in vijf niveaus instelbaar, kan je de motorrem in drie trappen regelen en heb je twee opties voor het ABS. Bovendien krijgt de XL750 ook instelbare koppelregeling en wheelie control. Als kers op de taart lichten de achterste richtingaanwijzers dankzij het Emergency Stop Signal ook op bij een noodstop.

Suzuki V-Strom 800 DE vs. Honda XL750 Transalp
Suzuki V-Strom 800 DE vs. Honda XL750 Transalp

Mission Impossible 7: Tom Cruise doet megastunt met motor in Noorwegen

0

In Mission Impossible 7 die volgend jaar uitkomt, maakt Tom Cruise een ongelooflijke motorsprong vanaf een Noorse klif. Tijdens de val opent hij een parachute. Ter voorbereiding op de stunt, maakte hij meer dan 13.000 sprongen met een Honda CRF.

De Mission Impossible-saga zijn beroemd om de actiescènes, die Tom Cruise uitvoert in de meest uiteenlopende (en soms wanhopige!) omstandigheden. Maar wie denkt dat de Amerikaanse acteur zich altijd laat vervangen door professionele stuntmannen vergist zich. Het bewijs daarvan wordt geleverd door de ‘achter de schermen’-video.

Een complexe scène

De video – gedateerd september 2020 – opent met een luchtfoto van de laatste sprong die Tom Cruise maakt in Hellesylt, een locatie in Noorwegen die bekend is onder basejumpers. Voor de sprong werd een lange helling gebouwd, die in de laatste meters voor de kloof omhoogloopt. Cruise is in de clip meermaals te zien met een Honda CRF. De scène bestaat uit het nemen van een lange aanloop, de sprong en vervolgens verlaat Cruise de motor om zichzelf in het luchtledige te lanceren. Na een paar meter vrije vlucht door de mist opent de acteur zijn parachute.

Harde training

Om de scène te kunnen opnemen, nam Tom Cruise eerst motorcrosslessen. Uit de video leren we dat de productie – kosten noch moeite worden gespaard bij dit soort films, budget 290 miljoen dollar – speciaal voor de acteur een motorcrossbaan in Engeland heeft aangelegd, met banking en sprongen. Cruise vertelt dat hij verschillende dingen moest leren, ‘de positie op de motor, het naar voren leunen, en ook snelheid maken en schakelen zonder de hulp van instrumenten, op het gehoor’. Maar vooral moest hij zich tot het uiterste inspannen, zozeer zelfs dat de graphics in de video 13.000 sprongen laten zien als bewijs van de obsessieve training van de acteur.

De volgende stap was van kleine sprongen naar een gesimuleerde sprong in het diepe. De coureur is vastgemaakt aan een kraan, via een metalen kabel en een vest, vergelijkbaar met de vesten die zeilers gebruiken om aan de trapeze te blijven hangen. Zodra de sprong is gemaakt, komt de motor op gewatteerde kussens terecht, terwijl de acteur aan de kabel blijft hangen.

Mission Impossible 7: Tom Cruise legt levensgevaarlijke motorstunt uit

De grote finale

De 10 minuten die dan vrijkomen gaan over de structurering van de scène, met de berekening van de mogelijke trajecten die Cruise had kunnen nemen afhankelijk van de dynamiek van de sprong, en de positie van de camera’s op de drones om de scène van bovenaf te filmen, die zo dicht mogelijk bij de acteur blijven.

De video eindigt met de eigenlijke sprong, die Cruise – niet tevreden met de eerste take – besloot zes keer uit te voeren voordat hij tevreden was. En natuurlijk allemaal zonder helm!

Kortom, een prestatie waarmee Tom Cruise een andere grote acteur met een passie voor motoren en stunts evenaart: Steve McQueen.

Dat de Royal Enfield Himalayan 650 er komt is zeker

0

Een op het web uitgelekte infographic heeft onthuld wat de Royal Enfields van de toekomst zullen zijn. De Himalayan 650 is een zekerheid, die wordt gebouwd. Maar ook veel andere bekende modellen, zoals de HNTR, gaan in cilinderinhoud groeien.

Vloeistofgekoelde Royal Enfield 450cc-eencilinder gespot

Als Royal Enfield het idee had om hun plannen in grote geheimzinnigheid uit te voeren, is dat grandioos mislukt. Maar wij varen er wel bij, want een lek heeft een infographic prijsgegeven dat duidelijk laat zien wat de evolutie van het Royal Enfield-gamma zal zijn en dan met name rond de 650cc-parallell-twin. Dat wordt het lanceerplatform van veel andere modellen. De eerste bevestiging betreft een van de meest interessante modellen, namelijk de Himalayan. Die hebben we al gezien als productierijpprototype met een 450cc-vloeistofgekoelde eencilinder. Het model lijkt ook op het punt te staan de grote sprong te maken door het aantal cilinders te verdubbelen. De Indiase allrounder voegt zich dus bij de Super Meteor 650, maar zal dus niet de enige zijn.

De ‘belastende afbeelding’ toont in feite niet alleen de crossover, maar ook een andere reeks, vrij interessante motorfietsen. Als we het juist interpreteren, lijkt het erop dat er op basis van de Interceptor ook een HNTR 650 zou kunnen komen, maar ook een scrambler.

Wanneer komen ze aan? Dat is moeilijk te zeggen, maar zeker is, is dat Royal Enfield in de komende jaren luid van zich zal laten horen.

5 accessoires om je motor te customizen

0
Custom motor

Natuurlijk kun je meteen grof met een haakse slijper beginnen… Maar dat hoeft uiteraard niet als je je motorfiets wilt customizen! Van knipperlichten met getint glas tot aan waanzinnig gave olievuldoppen; je kunt het zo gek maken (en dus ook zo duur maken) als je wilt.

LighTech – olievuldop

Het zijn vaak de kleine details die het echte verschil maken en daar zijn deze olievuldoppen van aluminium wellicht het allerbeste voorbeeld van. Verkrijgbaar in heel veel verschillende maten en kleuren, waardoor er altijd wel eentje past op/bij jouw motor. Deze dop is voorzien van gaatjes in de vleugels, zodat deze eventueel kan worden vastgezet met draad om losdraaien te voorkomen en hij heeft drie draaivleugels die er ook nog eens prachtig uitzien.

Prijsvanaf € 23,95
O.a. verkrijgbaar bijwww.mpartz.nl

Highsider – knipperlichten

Knipperlichten, richtingaanwijzers, pinkers of clignoteur… Hoe je ze ook noemt, een beetje customizer kan met de standaardvariant helemaal niets. Te groot en vooral vaak te lelijk, ook al doen motorfabrikanten nog zo hun best. Highsider heeft daar echter een oplossing voor met deze gave Little Bronx. Dit zijn mooie led-indicatoren met getint glas en – heel belangrijk – E-goedgekeurd, dus je hoeft je geen zorgen te maken mocht je een keer aan de kant worden gezet, omdat je net dat 60-zone-bordje hebt gemist. Nog mooier voordeel: ze zijn verkrijgbaar in verschillende kleuren.

Prijsvanaf € 89,95
O.a. verkrijgbaar bijwww.nr1motor.nl

Shin Yo – spiegels

Spiegels, nog zo iets! Natuurlijk zijn ze stiekem best wel handig – en bij het inrijden van een file zelfs van levensbelang –, maar mooi zijn ze vaak niet. Het kan gelukkig ook anders met deze Shin Yo-spiegel Superbike. Laat je bij deze naam vooral niet op het verkeerde been zetten, want deze spiegels hoeven uiteraard niet op een superbike. Sterker nog: juist niet zou je haast zeggen als je naar de vorm kijkt. Het zijn in dit geval bar-end spiegels, die je dus op je stuuruiteinden monteert. Leverbaar in alle kleuren, zolang het maar zwart is. En o ja, E-goedgekeurd.

Prijsvanaf € 19,95
O.a. verkrijgbaar bijwww.caferacerwebshop.com

LSL – rem- en koppelingsset

Met een LSL-hendel verander je niet alleen de looks, maar zorg je in veel gevallen ook voor veel beter afgestelde hendels, precies op maat voor jouw handen. Er zijn korte en lange versies, waarbij de langere variant ongeveer even lang is als het origineel. De andere versie is zo’n 3 centimeter korter en is daardoor enkel geschikt om met drie vingers te remmen, dan wel te koppelen. Test even goed wat je voorkeur is, en leef je daarna uit bij LSL. Neem er wel een avondje vrij voor, want de keuze is reuze! Onze persoonlijke favoriet is zonder twijfel de LSL-koppelingshendel Bow kort, hier te zien in antraciet, maar je kunt ook kiezen uit blauw, goud, groen, rood, zilver en zwart. Sterkte met kiezen!

Prijsvanaf € 99.95
O.a. verkrijgbaar bijwww.nr1motor.nl

GILLES

GILLES heeft zijn wortels liggen in de racerij en dan niet een beetje rondraggen voor de hobby op een donderdagmiddag, maar echt op wereldniveau. Een ongelukje in de racerij, maar helaas ook op straat, zit jammer genoeg in een klein hoekje. Natuurlijk kun je je motor vooraf daarvoor beschermen, maar de meeste valdoppen zijn weinig mooi. Tot je deze GILLES Frame-cover ziet, gemaakt van aluminium. Bescherming kan dus wel mooi zijn!

Prijsvanaf € 49,83
O.a. verkrijgbaarwww.goedhartmotoren.nl

Is een Harley-Davidson uit WOII de beste beleggingsmotor van dit moment?

0

Wat is de beste beleggingsmotor om dit jaar te kopen? Volgens Hagerty is dat een Harley-Davidson met knucklehead-blok – uit de Tweede Wereldoorlog.

De keuze komt naar boven in de zesde, jaarlijkse U.S. Bull Market-lijst. Die wordt opgesteld door Hagerty, een verzekeringsmaatschappij uit de USA die gespecialiseerd is in het verzekeren van antieke en zeldzame voertuigen. Hagerty zegt dat de lijst bedoeld is om ‘auto’s en voertuigen te identificeren die het beste potentieel hebben om waardevast te blijven of in waarde te stijgen in het komende jaar’. Het zal niemand verbazen dat er slechts één motorfiets op de ‘autolijst’ staat. Het is zelfs pas de derde keer dat een motorfiets op de lijst voorkomt. In 2020 stond een Ducati 916 uit 1994-1998 op de lijst en in 2021 een Honda CB750 uit 1969.

Norton F1 verkocht op een veiling voor meer dan 50.000 euro

Deze keer stonden de Harley-Davidson Knucklehead-modellen van 1936 tot 1947 op de lijst. Hagerty schatte de waarde van deze motorfietsen op € 85.000,- tot € 110.000,-. Deze taxaties zijn gebaseerd op een machine in ‘uitstekende’ staat, volgens de taxatie-normen van Hagerty.

Hagerty baseert de lijst op verkoopinformatie, taxaties en andere gegevens. Een voordeel voor de Harley-Davidson Knuckleheads is dat vooral meer jonge verzamelaars deze modellen kopen, zodat de waarde ook in de toekomst gewaarborgd lijkt te zijn.

Dit is wat de Hagerty-mensen zeggen over de Harley: ‘Zwaai een been over deze lage en lange cruiser en je hebt enig idee wat vrijheid en rebellie betekende in het naoorlogse Amerika. Knucklehead-eigenaren zijn bijna drie keer zo vaak jonger dan 45 jaar dan Indian Chief-eigenaren. En die jongere liefhebbers verzekeren Knuckleheads voor 15% meer dan 65+-sers. Wat motorfietsen betreft heeft de Knucklehead een mooie toekomst, omdat de fakkel wordt overgenomen door de volgende generatie.’

Waardevaste motoren: investeren én verdienen aan motorfietsen

Je kunt de volledige lijst, die alles omvat van een Hummer H1 tot een Suzuki Cappuccino, bekijken op de website van Hagerty.

Een motorfiets kopen in de hoop dat hij in waarde stijgt is een riskante zet. Bij motorvoertuigen is waardevermindering veel gebruikelijker en waarschijnlijker dan waardevermeerdering. Maar als je er een koopt, die je graag wil bezitten én rijden, dan kan het nog steeds winst zijn, zelfs als de waarde niet stijgt.