dinsdag 5 augustus 2025
Home Blog Pagina 441

Mission Impossible 7: Tom Cruise doet megastunt met motor in Noorwegen

0

In Mission Impossible 7 die volgend jaar uitkomt, maakt Tom Cruise een ongelooflijke motorsprong vanaf een Noorse klif. Tijdens de val opent hij een parachute. Ter voorbereiding op de stunt, maakte hij meer dan 13.000 sprongen met een Honda CRF.

De Mission Impossible-saga zijn beroemd om de actiescènes, die Tom Cruise uitvoert in de meest uiteenlopende (en soms wanhopige!) omstandigheden. Maar wie denkt dat de Amerikaanse acteur zich altijd laat vervangen door professionele stuntmannen vergist zich. Het bewijs daarvan wordt geleverd door de ‘achter de schermen’-video.

Een complexe scène

De video – gedateerd september 2020 – opent met een luchtfoto van de laatste sprong die Tom Cruise maakt in Hellesylt, een locatie in Noorwegen die bekend is onder basejumpers. Voor de sprong werd een lange helling gebouwd, die in de laatste meters voor de kloof omhoogloopt. Cruise is in de clip meermaals te zien met een Honda CRF. De scène bestaat uit het nemen van een lange aanloop, de sprong en vervolgens verlaat Cruise de motor om zichzelf in het luchtledige te lanceren. Na een paar meter vrije vlucht door de mist opent de acteur zijn parachute.

Harde training

Om de scène te kunnen opnemen, nam Tom Cruise eerst motorcrosslessen. Uit de video leren we dat de productie – kosten noch moeite worden gespaard bij dit soort films, budget 290 miljoen dollar – speciaal voor de acteur een motorcrossbaan in Engeland heeft aangelegd, met banking en sprongen. Cruise vertelt dat hij verschillende dingen moest leren, ‘de positie op de motor, het naar voren leunen, en ook snelheid maken en schakelen zonder de hulp van instrumenten, op het gehoor’. Maar vooral moest hij zich tot het uiterste inspannen, zozeer zelfs dat de graphics in de video 13.000 sprongen laten zien als bewijs van de obsessieve training van de acteur.

De volgende stap was van kleine sprongen naar een gesimuleerde sprong in het diepe. De coureur is vastgemaakt aan een kraan, via een metalen kabel en een vest, vergelijkbaar met de vesten die zeilers gebruiken om aan de trapeze te blijven hangen. Zodra de sprong is gemaakt, komt de motor op gewatteerde kussens terecht, terwijl de acteur aan de kabel blijft hangen.

Mission Impossible 7: Tom Cruise legt levensgevaarlijke motorstunt uit

De grote finale

De 10 minuten die dan vrijkomen gaan over de structurering van de scène, met de berekening van de mogelijke trajecten die Cruise had kunnen nemen afhankelijk van de dynamiek van de sprong, en de positie van de camera’s op de drones om de scène van bovenaf te filmen, die zo dicht mogelijk bij de acteur blijven.

De video eindigt met de eigenlijke sprong, die Cruise – niet tevreden met de eerste take – besloot zes keer uit te voeren voordat hij tevreden was. En natuurlijk allemaal zonder helm!

Kortom, een prestatie waarmee Tom Cruise een andere grote acteur met een passie voor motoren en stunts evenaart: Steve McQueen.

Dat de Royal Enfield Himalayan 650 er komt is zeker

0

Een op het web uitgelekte infographic heeft onthuld wat de Royal Enfields van de toekomst zullen zijn. De Himalayan 650 is een zekerheid, die wordt gebouwd. Maar ook veel andere bekende modellen, zoals de HNTR, gaan in cilinderinhoud groeien.

Vloeistofgekoelde Royal Enfield 450cc-eencilinder gespot

Als Royal Enfield het idee had om hun plannen in grote geheimzinnigheid uit te voeren, is dat grandioos mislukt. Maar wij varen er wel bij, want een lek heeft een infographic prijsgegeven dat duidelijk laat zien wat de evolutie van het Royal Enfield-gamma zal zijn en dan met name rond de 650cc-parallell-twin. Dat wordt het lanceerplatform van veel andere modellen. De eerste bevestiging betreft een van de meest interessante modellen, namelijk de Himalayan. Die hebben we al gezien als productierijpprototype met een 450cc-vloeistofgekoelde eencilinder. Het model lijkt ook op het punt te staan de grote sprong te maken door het aantal cilinders te verdubbelen. De Indiase allrounder voegt zich dus bij de Super Meteor 650, maar zal dus niet de enige zijn.

De ‘belastende afbeelding’ toont in feite niet alleen de crossover, maar ook een andere reeks, vrij interessante motorfietsen. Als we het juist interpreteren, lijkt het erop dat er op basis van de Interceptor ook een HNTR 650 zou kunnen komen, maar ook een scrambler.

Wanneer komen ze aan? Dat is moeilijk te zeggen, maar zeker is, is dat Royal Enfield in de komende jaren luid van zich zal laten horen.

5 accessoires om je motor te customizen

0
Custom motor

Natuurlijk kun je meteen grof met een haakse slijper beginnen… Maar dat hoeft uiteraard niet als je je motorfiets wilt customizen! Van knipperlichten met getint glas tot aan waanzinnig gave olievuldoppen; je kunt het zo gek maken (en dus ook zo duur maken) als je wilt.

LighTech – olievuldop

Het zijn vaak de kleine details die het echte verschil maken en daar zijn deze olievuldoppen van aluminium wellicht het allerbeste voorbeeld van. Verkrijgbaar in heel veel verschillende maten en kleuren, waardoor er altijd wel eentje past op/bij jouw motor. Deze dop is voorzien van gaatjes in de vleugels, zodat deze eventueel kan worden vastgezet met draad om losdraaien te voorkomen en hij heeft drie draaivleugels die er ook nog eens prachtig uitzien.

Prijsvanaf € 23,95
O.a. verkrijgbaar bijwww.mpartz.nl

Highsider – knipperlichten

Knipperlichten, richtingaanwijzers, pinkers of clignoteur… Hoe je ze ook noemt, een beetje customizer kan met de standaardvariant helemaal niets. Te groot en vooral vaak te lelijk, ook al doen motorfabrikanten nog zo hun best. Highsider heeft daar echter een oplossing voor met deze gave Little Bronx. Dit zijn mooie led-indicatoren met getint glas en – heel belangrijk – E-goedgekeurd, dus je hoeft je geen zorgen te maken mocht je een keer aan de kant worden gezet, omdat je net dat 60-zone-bordje hebt gemist. Nog mooier voordeel: ze zijn verkrijgbaar in verschillende kleuren.

Prijsvanaf € 89,95
O.a. verkrijgbaar bijwww.nr1motor.nl

Shin Yo – spiegels

Spiegels, nog zo iets! Natuurlijk zijn ze stiekem best wel handig – en bij het inrijden van een file zelfs van levensbelang –, maar mooi zijn ze vaak niet. Het kan gelukkig ook anders met deze Shin Yo-spiegel Superbike. Laat je bij deze naam vooral niet op het verkeerde been zetten, want deze spiegels hoeven uiteraard niet op een superbike. Sterker nog: juist niet zou je haast zeggen als je naar de vorm kijkt. Het zijn in dit geval bar-end spiegels, die je dus op je stuuruiteinden monteert. Leverbaar in alle kleuren, zolang het maar zwart is. En o ja, E-goedgekeurd.

Prijsvanaf € 19,95
O.a. verkrijgbaar bijwww.caferacerwebshop.com

LSL – rem- en koppelingsset

Met een LSL-hendel verander je niet alleen de looks, maar zorg je in veel gevallen ook voor veel beter afgestelde hendels, precies op maat voor jouw handen. Er zijn korte en lange versies, waarbij de langere variant ongeveer even lang is als het origineel. De andere versie is zo’n 3 centimeter korter en is daardoor enkel geschikt om met drie vingers te remmen, dan wel te koppelen. Test even goed wat je voorkeur is, en leef je daarna uit bij LSL. Neem er wel een avondje vrij voor, want de keuze is reuze! Onze persoonlijke favoriet is zonder twijfel de LSL-koppelingshendel Bow kort, hier te zien in antraciet, maar je kunt ook kiezen uit blauw, goud, groen, rood, zilver en zwart. Sterkte met kiezen!

Prijsvanaf € 99.95
O.a. verkrijgbaar bijwww.nr1motor.nl

GILLES

GILLES heeft zijn wortels liggen in de racerij en dan niet een beetje rondraggen voor de hobby op een donderdagmiddag, maar echt op wereldniveau. Een ongelukje in de racerij, maar helaas ook op straat, zit jammer genoeg in een klein hoekje. Natuurlijk kun je je motor vooraf daarvoor beschermen, maar de meeste valdoppen zijn weinig mooi. Tot je deze GILLES Frame-cover ziet, gemaakt van aluminium. Bescherming kan dus wel mooi zijn!

Prijsvanaf € 49,83
O.a. verkrijgbaarwww.goedhartmotoren.nl

Is een Harley-Davidson uit WOII de beste beleggingsmotor van dit moment?

0

Wat is de beste beleggingsmotor om dit jaar te kopen? Volgens Hagerty is dat een Harley-Davidson met knucklehead-blok – uit de Tweede Wereldoorlog.

De keuze komt naar boven in de zesde, jaarlijkse U.S. Bull Market-lijst. Die wordt opgesteld door Hagerty, een verzekeringsmaatschappij uit de USA die gespecialiseerd is in het verzekeren van antieke en zeldzame voertuigen. Hagerty zegt dat de lijst bedoeld is om ‘auto’s en voertuigen te identificeren die het beste potentieel hebben om waardevast te blijven of in waarde te stijgen in het komende jaar’. Het zal niemand verbazen dat er slechts één motorfiets op de ‘autolijst’ staat. Het is zelfs pas de derde keer dat een motorfiets op de lijst voorkomt. In 2020 stond een Ducati 916 uit 1994-1998 op de lijst en in 2021 een Honda CB750 uit 1969.

Norton F1 verkocht op een veiling voor meer dan 50.000 euro

Deze keer stonden de Harley-Davidson Knucklehead-modellen van 1936 tot 1947 op de lijst. Hagerty schatte de waarde van deze motorfietsen op € 85.000,- tot € 110.000,-. Deze taxaties zijn gebaseerd op een machine in ‘uitstekende’ staat, volgens de taxatie-normen van Hagerty.

Hagerty baseert de lijst op verkoopinformatie, taxaties en andere gegevens. Een voordeel voor de Harley-Davidson Knuckleheads is dat vooral meer jonge verzamelaars deze modellen kopen, zodat de waarde ook in de toekomst gewaarborgd lijkt te zijn.

Dit is wat de Hagerty-mensen zeggen over de Harley: ‘Zwaai een been over deze lage en lange cruiser en je hebt enig idee wat vrijheid en rebellie betekende in het naoorlogse Amerika. Knucklehead-eigenaren zijn bijna drie keer zo vaak jonger dan 45 jaar dan Indian Chief-eigenaren. En die jongere liefhebbers verzekeren Knuckleheads voor 15% meer dan 65+-sers. Wat motorfietsen betreft heeft de Knucklehead een mooie toekomst, omdat de fakkel wordt overgenomen door de volgende generatie.’

Waardevaste motoren: investeren én verdienen aan motorfietsen

Je kunt de volledige lijst, die alles omvat van een Hummer H1 tot een Suzuki Cappuccino, bekijken op de website van Hagerty.

Een motorfiets kopen in de hoop dat hij in waarde stijgt is een riskante zet. Bij motorvoertuigen is waardevermindering veel gebruikelijker en waarschijnlijker dan waardevermeerdering. Maar als je er een koopt, die je graag wil bezitten én rijden, dan kan het nog steeds winst zijn, zelfs als de waarde niet stijgt.

2023 KTM 1290 Super Adventure R heeft geen asfalt nodig om zich te vermaken

0

Op 20 december 2022 rolde KTM officieel de 2023 1290 Super Adventure R de wereld in. Ontworpen als een meer offroad-versie van de 1290 Super Adventure, zullen de meeste specificaties je bekend voorkomen als je de 2023 Super Adventure S als eens hebt bekeken. En dat-ie niet alleen op het asfalt leuk is, bewijst onderstaande video. Wat een spektakel!

Hoewel de wijzigingen klein zijn, zijn ze niet minder welkom. Het nieuwe, krasbestendige 7-inch tft-scherm is de toegangspoort voor de rijder tot een groot aantal functies. Bluetooth connectiviteit via de KTM Connect app maakt turn-by-turn navigatie mogelijk, evenals andere smartphone-gerelateerde taken zoals het streamen van je favoriete muziek of het beantwoorden van inkomende gesprekken.

De 48mm-WP XPLOR-voorvork is een split cartridge ontwerp, en de WP XPLOR PDS-achterschokdemper waarmee hij is gekoppeld biedt 220 mm veerweg en is uiteraard volledig instelbaar. De aluminium spaakwielen zijn voor KTM gemaakt door AKRONT, en hebben een verbeterd afdichtingssysteem waardoor ze volgens KTM volledig tubeless zijn. Om de lucht in de banden te houden, hebben deze velgen ook o-ringafdichtingen bij elke nippel. Bridgestone AX41-banden zijn standaard.

Kleine make-over voor 2023 KTM 1290 Super Adventure S

De remmen worden verzorgd door Brembo en Bosch. Twee 320mm-remschijven en een paar vierzuiger remklauwen doen het werk aan de voorkant, terwijl een enkele 267mm-schijf klaarstaat aan de achterkant. Bosch tweekanaals 9M+ ABS is standaard op de 2023 KTM 1290 Super Adventure R.

De 2023 1290 Super Adventure R krijgt een driedelige brandstoftank van 23 liter en een elektronisch gestuurde tankdop. Het ontwerp omvat ook een nieuw opbergvak dat de perfecte afmetingen heeft voor een portemonnee, een zonnebril of een smartphone. Er zit zelfs een USB-aansluiting in, zodat je je telefoon kunt opladen terwijl je op verkenning bent.

Andere kenmerken zijn een kort, verstelbaar windscherm, een breed, verstelbaar stuur en een verlichte menuschakelaar. De 1290 Super Adventure R beschikt ook over een volledig pakket elektronische hulpmiddelen, waaronder Motorcycle Stability Control met ABS voor bochtenwerk en offroad, een bandenspanningscontrolesysteem, uitschakelbare hellingshoekgevoelige motortractiecontrole, automatische uitschakeling van de richtingaanwijzer, offroad-modus, offroad-tractie controle en offroad-ABS. 

Voor 2023 krijgt de KTM 1290 Super Adventure R een helderwitte kleurstelling, ontworpen als eerbetoon aan het rally- en enduroverleden van KTM. De prijzen en beschikbaarheid variëren per regio, maar KTM zegt dat deze motor naar verwachting in december 2022 bij de KTM-dealers binnenrolt. De prijs begint bij € 25.100,-.

Nieuw van Louis: Touring Fastway kit

0

Als het om motorkleding gaat, is de prijs van een klimaatmembraan maar al te vaak voorbehouden aan de bevoorrechte enkeling op deze planeet. Niet zo bij Fastway! Exclusief gedistribueerd door Louis gooit het merk roet in het eten met een toeroutfit die voor de meeste mensen betaalbaar is, rond de €280 voor jas én broek.

Producttest: Verwarmde motorhandschoenen

De Fastway Touring 211 heeft alle kenmerken die nodig zijn voor verschillende klimaten. Ademend en toch wind- en waterdicht, laat dit jack met zijn uitneembare fleece voering geen middel onbeproefd. Bijzondere aandacht is besteed aan ventilatie (AirVent-systeem) en veiligheid (afneembare schouder- en elleboogbeschermers, optionele achterzak, veiligheidsnaden). Qua design zijn de heren- en dameskleuren harmonieus op elkaar afgestemd. Het is niet per se een prioriteit, maar het is altijd een plezier als we samen rijden!

Fastway Touring Heren 211 Textiel Jas

6 Maten, 2 kleuren, € 139,99.

Fastway Touring Dames 211 Textiel Jas

6 Maten, 2 kleuren, € 139,99.

De Fastway Touring 211 broek is volledig in lijn met het gelijknamige jack en profiteert van dezelfde technologieën: membraan, ventilatie, veiligheid, enz. Het voegt een ongelooflijk aantal maten toe, 28 voor mannen, 20 voor vrouwen, zodat iedereen kan worden uitgerust.

Pantalon Fastway Touring Heren 211

28 kleuren, 139,99 €.

Pantalon Fastway Touring Dames 211

20 kleuren, 139,99 €.

BMW R 1250 GS Concept Trophy van Wunderlich

0

De BMW R 1250 GS Concept Trophy is de ultieme proeve van maatwerk dat Wunderlich biedt via zijn uitgebreide productassortiment.

Dit zijn accessoires die zijn ontworpen om het ontwerp van de motor, het comfort van de bestuurder en de passagier, het laadvermogen en de functionaliteit te verbeteren – allemaal elementen die de rijervaring, of het nu gaat om korte of lange afstanden, nog aangenamer maken.

Accessoires voor de R 1250GS Concept Trophy

Onder de vele accessoires waarmee de GS Concept Trophy is uitgerust, is wat we zonder twijfel als een Wunderlich-icoon kunnen beschouwen: het Flowjet sportscherm met zijn bijpassende rijwindafbuigers.

Het gaat om een oplossing om de rijwind af te buigen en de rijder te ontlasten, maar ook om de BMW reis-enduro er aantrekkelijker en sportiever uit te laten zien. Flowjet vervangt de standaard kuip en is op dezelfde manier als het origineel in hoogte en hoek verstelbaar.

BMW viert 100-jarig bestaan met R nineT 100 Years en R18 100 Years

Gekleurde zijkappen daarentegen zijn een oplossing die verder gaat dan uiterlijk vertoon: dankzij hun aanwezigheid worden vuil, stenen, spray en modder van de weg effectief tegengehouden of afgebogen voordat ze de bestuurder en/of passagier bereiken.

Er is ook plaats voor de Aktivkomfort-zadels (passend bij het thema van de Trophy Edition) voor bestuurder en passagier, verwarmd en met ThermoPro-technologie voor het zomerseizoen. Ze vervangen de originele zadels, zijn voorzien van een kabelset voor een eenvoudige en ongecompliceerde montage en zorgen voor een gelijkmatige en bijzonder aangename temperatuur. Ze zijn waterdicht en hebben een 3D-ergonomisch profiel.

Naast deze, de belangrijkste en meest populaire items in het Wunderlich assortiment, zijn er nog vele andere praktische en stijlvolle accessoires op de Concept Trophy: van de antiverblindingsbescherming voor het instrumentenpaneel tot de set beschermers voor alle blootgestelde delen van het motorblok en de koffers, die zijn ontworpen voor het toeren. Check www.wunderlich.de voor meer info.

Honda CL500 vs. Voge 500AC #duels2023

0
Honda CL500 vs. Voge 500AC
Honda CL500 vs. Voge 500AC

Wie herinnert zich Honda’s CL72 uit 1962 nog? Als een van de eerste echte street scramblers werd deze twin geracet, bemind en gevierd door de jaren heen. De CL bewees dat een lichtgewicht motor gecombineerd met een offroadwaardig stuurgedrag erg leuk kon zijn in de stad. Vijf decennia later kreeg Honda de CMX500 Rebel in zijn programma en nog eens vijf jaar later bouwt Honda op die basis een heuse CL. De formule van de originele CL72 komt overduidelijk terug in de nieuwe CL500: de looks, de tweepitter en de robuuste bouw, waarmee je niet enkel de stad maar ook het veld aankan. En uiteraard kan je ’m customizen tot je erbij neervalt. Veel concurrentie zal de CL500 niet hebben – het is dan ook een heel specifiek genre motor –, maar we vonden er toch een aan Chinese kant: de Voge 500AC. Oké, niet helemaal een street scrambler, maar hij ademt wel die (neo)retro vibes.

Test 2023 Honda CB750 Hornet: De leukste thuis

Motorisch

Aangezien de CL500 z’n blok deelt met Honda’s CB500, kan ook de nieuwe CL bogen op de vertrouwde 471cc-paralleltwin. Net zoals in de rest van het Honda 500cc-gamma, levert die hier 46 pk (34,3 kW) en 43,4 Nm. De ECU-instellingen zijn aangepast naar het karakter van de CL. Een korte overbrengingsverhouding van de eindaandrijving moet zorgen voor een pittige acceleratie, zowel vanuit stilstand als op snelheid. Een assist-/slipperkoppeling houdt de zesbak in het gareel.

De Voge 500AC, die nieuw werd voorgesteld op de EICMA van 2021 en die we in 2022 konden testen, deelt ook datzelfde blok met de Honda. Belangrijke kanttekening: het is niet exact hetzelfde, met een Honda-badge, uitgeruste motorblok, maar is er wel helemaal op gebaseerd. De waarden zijn dus vrijwel identiek: evenveel pk’s, maar een Nm minder. Ook de 500AC is uitgerust met een slipperkoppeling. Van de testrit op de Voge onthouden we dat die tweecilinder best een mooie brom had bij stationair toerental, dus we zijn zeer benieuwd hoe Honda het beste uit haar hooggeplaatste uitlaat met dubbele eindpijpjes gaat halen.

Rijwielgedeelte

De nieuwe Honda CL500 krijgt een volledig nieuw stalen diamantframe, een ophanging met lange veerwegen bestaande uit een conventionele 41mm-voorvork en een instelbare monoshock. De wielen, 19-inch voor- en 17-inch achteraan, krijgen banden omgesjord met een passend scramblerpatroon. Klaar voor alle uitdagingen in de stad, maar ook naast de platgetreden paden, zo lijkt het wel.

De Voge 500AC pakt op zijn beurt uit met eveneens een stalen diamantframe, een upsidedownvork die volledig instelbaar is en een monoshock die qua veervoorspanning en uitgaande demping aangepast kan worden. Redelijk gelijklopend dus, maar het grote verschil zit in de banden. Waar de Honda een 19-inch wiel vooraan heeft, doet de Voge het met de standaard 17-inch voor- en achteraan. Ook de banden zijn niet van het scramblertype, maar hebben een normaal wegpatroon.

Uitrusting

Opvallende dingen op de CL500 zijn de benzinetank, kniepads, rubberen vorkhoezen en naar boven gerichte einddempers met geperforeerd hitteschild. Alle verlichting is led en het dashboard kan rekenen op een negatief lcd-display. Met vier eigentijdse kleurstellingen valt de CL500 nog beter op in de massa: oranje, groen, blauw of zwart.

Daarin stelt de Voge wat teleur, want die is enkel beschikbaar in twee tinten grijs. Hopelijk komt er voor 2023 nog een leuk, opvallender kleurtje bij. Kijken we naar opvallende details op de 500AC, dan springen de mooie uitlaat, de origineel vormgegeven verlichting, geperforeerde richtingaanwijzers en het tft-dashboard in het oog. Met andere woorden: de Honda CL500 is dan wel (voorlopig) uniek in zijn nichesegment, maar hij zal het succes niet op een dienblaadje gepresenteerd krijgen.

Honda CL500 vs. Voge 500AC
Honda CL500 vs. Voge 500AC.

Dit gaat de verplichte motor-APK in België kosten

2
APK voor motoren

Vanaf 1 januari 2023 moet elke motorfiets in België bij tweedehandsverkoop of na een ongeval naar de keuring. En met elke motorfiets bedoelen onze Zuiderburen ook echt elke, want er is praktisch geen vrijstelling. Dus ook je custom, caféracer en zelfs oldtimer zal gekeurd moeten worden als je hem verkoopt of als je er een ongeluk mee hebt gehad. Enkel motoren tot 125 cc of tot 11 kW zijn vrijgesteld en dat zijn precies de motoren die je in België met een rijbewijs B mag besturen.

Franse motorrijders vrezen APK en blijven zich verzetten

Om misverstanden te voorkomen, het gaat dus niet om een periodieke keuring zoals wij die kennen bij de APK voor auto’s. Het is in dit geval een keuring gericht op veiligheid en niet op bijvoorbeeld de originele staat van je motorfiets.

Verspreid over Vlaanderen en Wallonië – die naar goede Belgische traditie hierbij eigen verantwoordelijkheden  hebben – zullen afzonderlijke keuringslijnen opgezet worden in nog aan te duiden keuringscentra. De Belgische overheid schat per jaar 30.000 keuringen voor verkoop te doen en zo’n 200 na een ongeval. Als je weet dat de prijs voor een Technische Keuring – zoals de check officieel heet – vastgelegd is op 48,10 euro een hele beste smak geld…

Voge 525 ACX: de ultieme concurrent voor de Honda CL500?

0

Honda presenteerde onlangs de knappe scrambler CL500 aan de wereld, maar is daarmee niet de enige. Ook Voge – dat ironisch genoeg steevast teruggrijpt naar Honda-blokken – mikt op dezelfde doelgroep. Het Chinese merk toont nu z’n 525 ACX, een scrambler op basis van de 500 AC. Mét wat extra longinhoud en vermogen.

De vloeistofgekoelde twee-in-lijn DOHC groeit namelijk van 471 tot 494 cc, inclusief een toename tot 47,6 pk. Daarmee speelt de Voge 525 ACX perfect de kaart van het A2-rijbewijs. Ook het koppel stijgt na deze operatie: van 42,5 Nm op de AC naar 44,5 Nm bij 7.000 tpm op de ACX. En uiteraard kan een hoge uitlaatdemper niet ontbreken op een rasechte scrambler. De Voge 525 ACX krijgt bovendien twee rijmodi, ledverlichting rondom, een 7-inch dashboard en een USB-laadpunt voor je smartphone.

Voge pakt uit met vier nieuwe 2023-modellen

Toegankelijkheid troef

Qua rijwielgedeelte is de 525 ACX grotendeels identiek aan de 500 AC. Zo worden het stalen buizenframe, de 41 mm UPSD-vork, de instelbare monoshock én de Nissin-ankers overgenomen. Wel verschijnt vooraan een 19-inch wiel in plaats van de 17inch-versie op de AC en wijzigen de bandenmaten. De Voge 525 ACX dendert op een 19/17″-combinatie, met een 110/80-slof voor en 150/70 achteraan. Met een zadelhoogte van 820 mm en een rijklaargewicht van 185 kg is de Voge 525 ACX op papier alvast goed benaderbaar voor een brede groep motorrijders.

Prijs en beschikbaarheid

Wanneer de Voge 525 ACX verkrijgbaar zal zijn, is nog niet duidelijk. En ook naar het prijskaartje moeten we voorlopig nog raden. Maar als je weet dat de 500 AC hier momenteel 7.399 euro kost, zal de scramblerversie niet veel duurder zijn, gokken wij.