UPDATE: Inschrijving is gesloten. Uit de honderden aanmeldingen hebben we weer een mooie selectie kunnen maken.
Heb jij een motor gekocht tussen de 1.000 en 3.000 euro of tussen de 10.000 en 15.000 euro?
Wij hebben weer opnamedagen ingepland voor onze videoserie ‘Wat Rij Jij?’. Hiervoor zijn wij op zoek naar jou! Op maandag 28 maart en maandag 4 april trekken we het land in voor motoren die zijn gekocht tussen de 1.000 en 3.000 euro en tussen de 10.000 en 15.000 euro.
Heb jij een motor gekocht tussen de 1.000 en 3.000 euro of tussen de 10.000 en 15.000 euro? En heb jij op één van onderstaande datum(s) overdag een uurtje voor ons de tijd? Geef je dan op via onderstaand formulier. We komen graag bij je langs!
Opnamedatums – Maandag 28 maart – Maandag 4 april
Categorieën die we gaan behandelen – Motoren gekocht 1.000 tot 3.000 euro – Motoren gekocht 10.000 tot 15.000 euro
Heb jij op dinsdag 22 maart nog niets van ons gehoord? Dan behoor je deze keer niet tot de geselecteerden. Alle achtergelaten gegevens worden na de draaidagen conform de AVG verwijderd uit ons systeem.
In 2019 onthulde Kawasaki de Ninja ZX-25R, misschien wel de spannendste motorfiets met kleine cilinderinhoud van de Japanse fabrikant van de afgelopen tijd. Waarom? Omdat de ZX-25R werd aangedreven door een 249cc-viercilinder die 50 pk leverde bij een stratosferisch toerental van 15.500 tpm, met een maximum toerental van 17.000 tpm.
Foto’s: MN
Helaas was de ZX-25R vanwege de emissienormen slechts in een handvol landen verkrijgbaar en heeft het overgrote deel van de wereld niet kunnen ervaren wat deze motorfiets allemaal te bieden had. Maar daar zou nu wel eens verandering in kunnen komen. Er gaan al een tijdje geruchten over een 400cc-motorfiets met vier-in-lijn-blok, de ZX-4R. Het ziet ernaar uit dat deze motorfiets binnenkort het daglicht zal zien.
Cover Young Machine 2022 editie 4.
Young Machine, een publicatie die vrij betrouwbaar is met informatie over nieuwe Japanse motorfietsen, heeft in haar februari-nummer vermeld dat ‘een testwaarneming van een nieuwe machine die de Ninja ZX-4R lijkt te zijn naar de redactie is gestuurd’. Wat meteen opvalt, is dat de ZX-4R visueel is afgeleid van de topper in het Kawasaki-gamma, de ZX-10R.
Verwacht wordt dat de ZX-4R zal beschikken over een uitgebreid pakket eersteklas hardware en elektronica, aangezien de kleinere ZX-25R zeer goed was uitgerust. Die laatste had een Showa SFF-BP (Separate Function Fork-Big Piston)-voorvork en Kawasaki’s back-link achtervering. Hij bood ook tractiecontrole, een ‘op- en terugschakel’ quick-shifter en rijmodi.
Er is nog geen informatie over het motorblok dat de motorfiets zal aandrijven, maar we zouden een piekvermogen van 80 pk kunnen zien. Als dat zo is, gaat de Kawasaki ZX-4R de concurrentie met motorfietsen als de Yamaha R7 en Aprilia RS 660.
Het is algemeen bekend dat Kawasaki in de toekomst elektrische motorfietsen wil bouwen en er ook al aan werkt. Maar het feit dat ze werken aan een moderne, elektrische versie van Rudolph the Red-Nosed Reindeer is verrassend.
Wat op het eerste gezicht een voorbarige 1 aprilgrap lijkt, is Kawasaki’s bijdrage aan de International Robot Exhibition 2022. Nee, het is niet bedoeld om Kawasaki’s toekomst op het gebied van motorfietsen voor te stellen, maar het feit dat het ‘voertuig’ is uitgerust met een stuur en je er ook op kunt ‘rijden’, dwingt je bijna om deze vergelijking te maken.
Nuchter gesteld is het een robot genaamd Bex (ibex in het Engels, steenbok in het Nederlands). Net als Honda is ook Kawasaki actief op het gebied van robotica en op de beurs liet Bex zien wat hij kan. Hij is in staat lasten tot 100 kg te dragen. Een mens kan ook op zijn rug zitten en Bex dan besturen via een stuur. Maar hij kan ook worden uitgerust met een soort bagagedrager om ladingen over ruw terrein te vervoeren. Bex kan ook ‘knielen’ en op wieltjes zitten waarmee hij kan ‘rijden’.
De motorwereld rouwt om de dood van Chris Pfeiffer. De stuntrijder leed aan depressies en beroofde zichzelf afgelopen weekend van het leven. Hij was pas 51 jaar oud.
Chris Pfeiffer begon zijn motorcarrière in de trialsport toen hij 10 jaar oud was. In 1985 werd hij Duits jeugdkampioen en in 1988 Duits kampioen in de B/C lijnklasse. Later was hij zeer succesvol bij de Erzbergrodeo en won vier wereldtitels stuntrijder en vier Europese kampioenschaptitels.
Chris kennen we van de stuntvideo’s die hij in samenwerking met BMW Motorrad deed. Vooral de stunt op het BMW-hoofdkantoor in München staat ons nog scherp voor de geest. Bijzonder, want deze werd in 2009 opgenomen.
Een beetje kleur kan geen kwaad, ook niet in de motorwereld. Genoeg met al die grijze, zwarte of witte exemplaren – ja jij, Honda NT1100 –, ga eens voor een kek kleurtje. We doorlopen het 2022-gamma op zoek naar de wildste kleuren die je kunt kopen op een motorfiets. Daarbij laten we de 125cc’tjes en scooters links liggen, en mag er maar één model per merk aantreden. Hier gaan we, in willekeurige volgorde en alfabetisch gerangschikt.
Aprilia RS 660
Ondanks dat de Acid Gold-kleur op de Aprilia RS 660 al een aantal jaar oud is, blijft het een van de opvallendste en meest gewaagde kleuren(combinaties). Al helemaal met de rode velgen. De RS 660 is eigenlijk altijd opvallend, ook in het Lava Red en zelfs in het Apex Black. Als je voor een van die twee kleuren kiest, krijg je zelfs een zwarte achtervelg en een rode voorvelg.
BMW K 1600 GT
We konden kiezen voor de M 1000 RR of de Edition 40 Years GS, maar besloten toch voor de nieuwe K 1600 GT in Style Sport te gaan. Waarom? Omdat het een grote, zware toerbuffel is die je allerminst in zo’n sportieve, opvallende kleur verwacht. De kleur zou trouwens ook goed werken om nep-politie te spelen. Een fluo-oranje helm op en iedereen zal zich heel braaf in je buurt gedragen.
Ducati Diavel 1260 Lamborghini
“Een Ducati moét rood zijn!” Blijkbaar toch niet, want de Diavel 1260 staat erg goed met zijn matgroene Lamborghini-jasje. Gooi er wat carbon bij, gouden accenten en ongelooflijk mooie velgen, en je krijgt het tweewielige equivalent van de Lambo Siàn. Opvallender dan een rode Panigale, en daarom kozen wij ook voor deze gelimiteerd in oplage gemaakte Diavel.
Het (kleuren)design van de Fireblade is moeilijk subtiel te noemen. Felrood met blauw en wit, of matzwart met gouden velgen. De blits zul je er altijd mee maken. Maar je kunt nóg blitser voor de dag komen, met de 30th Anniversary-kleurstelling. Die kopieert de originele kleurencombo van de allereerste Honda Fireblade uit 1992. En of dat geslaagd is!
Kawasaki Z650/Z900
Een Ducati is rood, een Kawasaki is groen. Laat het in deze lijst nu net even andersom liggen. De Firecracker Red-kleuren op de Z-reeks verwijzen naar de Z1100GP uit de jaren 80 en worden gelimiteerd verkocht om de 50e verjaardag van Kawasaki Z-modellen te vieren. Wat ons betreft kunnen de Kawa’s het goed hebben. Je mag alvast zeker zijn dat je bij de volgende Z-meeting zult opvallen tussen alle groene exemplaren.
KTM 1290 Super Duke R
Oranje is de kleur van KTM. Nu is oranje van zichzelf al een heel opvallende kleur, maar KTM versterkt dat nog eens door haar motoren heel scherp te tekenen en de meest gewaagde combinaties te kiezen. In het geval op de 2022 Super Duke R: een blauwe tank, zijpanelen en voorspatbord, samen met een oranje frame en wielen. Doe maar hoor!
Moto Guzzi V85 TT
Moto Guzzi’s zijn veelal sober, maar daarom net zo klassevol, ingekleurd. De V85 TT maakt daar een uitzondering op in de vorm van de kleur Giallo Mojave. Geel, wit, rood en zwart doen Moto Guzzi’s adventure bike er retro en tegelijk modern uitzien. Het moeilijkste zal zijn om er een geschikte outfit bij te zoeken…
MV Agusta Rush 1000
Je moet de designers bij MV Agusta niet uitleggen hoe ze een motor moeten laten opvallen. Van de Turismo Veloce RC tot de Superveloce Alpine of Ago. Je zult er niet naast kunnen kijken. In tegenstelling tot de felle kleuren op die modellen is de Rush 1000 enkel uitgevoerd in het… matgrijs. Begin je al te geeuwen of valt je mond open van de gele details? Hoewel de hoeveelheid geel meevalt, is het toch een machine die er staat. Om nog maar te zwijgen van de uitlaatlijn, het duozadeltje en het dichte achterwiel.
Royal Enfield Continental GT
Je wilt dat je motor altijd blinkt als een spiegel? Dat kun je nu vrij letterlijk nemen, met de Royal Enfield Continental GT in de kleur Mr. Clean. Die krijgt een blinkend chromen benzinetank waardoor je geen te kleine zijspiegels meer nodig hebt om je haar goed te leggen. Wel opletten met vettige vingers. Royal Enfield biedt veel verschillende kleuren aan op haar modellen en weet ze ook altijd leuke namen te geven, zoals Dux Deluxe, Rocker Red en Ventura Storm.
Yamaha R7 World GP 60th Anniversary
Yamaha is niet vies van een kleurtje meer of minder. Zo heeft de MT-reeks al heel wat opvallende velgkleuren gekregen. Ken je het fluogeel nog? Daarna werd het fluorood en nu is het cyaan. Of de nieuwe XSR900 in Legend Blue met gouden velgen. Het opvallendste design vinden wij toch de World GP 60th Anniversary op de R-reeks. Historisch verantwoord, opmerkelijk geslaagd en superspeciaal. Zo moet een kleurendesign zijn.
Arch Motorcycles, het motorbedrijf waar John Wick aka Keanu Reeves bij betrokken is, brengt de 1S-straatsportfiets in serieproductie.
Edele sportman
De 1S was voor het eerst te zien op de EICMA in 2017, en is nu klaar voor serieproductie. Het basisuiterlijk is behouden gebleven, bijvoorbeeld de enkelzijdige achterbrug is nog steeds aanwezig.
De 1S is een sportmotor. Het zadel is veel hoger en de voetsteunen zijn meer gecentreerd gemonteerd. In combinatie met het vlakke stuur resulteert dit in een veel sportievere zitpositie dan bij de vorige Arch-modellen. Als gevolg van de gewijzigde ergonomie moest ook het frame worden aangepast. De tank en de airbox zijn gemaakt van carbon.
Het stalen frame herbergt een S&S-V2-motor met 2032 cc. Hij levert 124 pk en 156 Nm. De nieuwe sportfiets is echter geen lichtgewicht, 255 kg wordt hier vermeld.
De ophangingscomponenten zijn afkomstig van Öhlins en zijn volledig instelbaar. De twee 6-zuiger remklauwen aan de voorkant zijn van ISR. Achter werd een remklauw met 4 zuigers gemonteerd. De ABS is van Bosch.
De BST-carbon wielen zijn geschoeid met Michelin Power RS. De bandenafmetingen zijn 120/70 ZR17 en 140/45 ZR17.
Nobele prijs?
Een prijs voor de Arch Motorcycles 1S is nog niet bekendgemaakt. Verwacht hier echter geen koopje, want de basisprijs van het zustermodel KRGT-1 begint ook bij ongeveer € 145.000,-. Het is ook nog niet duidelijk of de motorfiets gehomologeerd zal worden volgens Euro5 en dus in aanmerking komt voor registratie in Europa.
Sinds zijn lancering in 2017 heeft de KTM 790 Duke, bij liefhebbers bekend als ‘THE SCALPEL’ veel succes geboekt op de wereldwijde markt voor middelgrote naked bikes, met een verkoop van meer dan 29.000 eenheden. Enthousiastelingen en insiders hebben altijd vol lof gesproken over de LC8c-paralleltwin en het strakke en precieze chassis. En nu, dankzij verdere technische ontwikkelingen, is deze ‘mid-size’ terug op de markt om zich wereldwijd te vestigen met zijn prestaties en READY TO RACE-karakter.
De 790 Duke is opnieuw geïntroduceerd in het KTM Naked-gamma, met de bedoeling om het gat tussen de KTM 390 Duke en de KTM 890 Duke te dichten. Voor de Europese markt zal de motorfiets op de markt worden gebracht met een vermogen van 95 pk en een koppel van 87 Nm en zal hij ook verkrijgbaar zijn in een versie van 35 kW, voor het A2-rijbewijs. In de rest van de wereld zal hij worden gedistribueerd in de versie met het volle vermogen van 105 pk.
De LC8c is getuned met het oog op koppelafgifte, om beheersbaar en bruikbaar vermogen te leveren. Daardoor staat de KTM 790 Duke garant voor hoge prestaties en een laag brandstofverbruik van slechts 4,4 liter per 100 km. Er is ook veel aandacht besteed aan dat lichte, wendbare en sportieve rijgevoel dat typisch is voor een Duke, dankzij de speciaal voor sportief rijden ontwikkelde geometrie en het geweldige werk van de WP APEX-vering. Die zorgt altijd voor maximaal rijdersvertrouwen en een perfect gevoel met de weg. En dan zijn er nog de rijmodi, de bekende RAIN, STREET en SPORT, waarmee de rijder de tractiecontrole en de Ride By Wire-gasrespons gemakkelijk kan aanpassen, om in alle weg- en weersomstandigheden optimaal te kunnen rijden.
De KTM 790 Duke biedt de meest uitgebreide en geavanceerde standaarduitrusting in het middelzware segment, waaronder: bochten-ABS met SUPERMOTO-stand, 3 rijmodi voor snelle wijziging van het motorvermogen en het interventieniveau van de tractiecontrole, 5-inch TFT-kleurenscherm en LED-verlichting. Om het technische niveau van de KTM 790 DUKE nog verder op te krikken, is er een reeks optionele extra’s leverbaar, zoals: Quickshifter+ voor terugschakelen zonder koppeling, Engine Torque Release Regulation (MSR), rijmodus TRACK, cruisecontrol, bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) en KTM MY RIDE voor het beluisteren van inkomende telefoongesprekken of het luisteren naar muziek.
Kleuren en beschikbaarheid
Uiterlijk gezien komt de KTM 790 Duke in twee nieuwe kleuren die klaar zijn om fans te verbazen: de ene met het traditionele oranje kleurenschema en de andere met een nieuw grijs en zwart patroon. De KTM 790 Duke zal vanaf juni 2022 op de markt komen, de verkoopprijs wordt nog bepaald.
De inschrijving is gesloten. Iedereen bedankt voor het reageren!
Ook dit jaar gaan wij in samenwerking met MotorkledingStore weer een aantal leuke items opnemen over motorkleding. Wil jij je voor de camera laten adviseren door een echte expert op het gebied van motorkleding? En heb je misschien zelf vragen? Dan zoeken we jou! Voor zes items, met verschillende onderwerpen, zoeken we zes motorrijders die zich willen laten adviseren. Via onderstaand formulier kun je aangeven voor welke items en datum/locatie je jezelf wilt opgeven.
De opnames vinden plaats op 4, 5, 6 en 11 april. Op 4 april in Capelle aan den IJssel, 5 april in Eindhoven, 6 april in Breda en op 11 april in Vianen. De aanvangstijd op deze dagen zal zijn 10:00 uur en de opnames duren tot ongeveer 14:00 uur. Lijkt het jou leuk om mee te doen? Geef je dan nu op!
Een extra motivatie om jezelf in te schrijven: als jij wordt geselecteerd dan ontvang je een mooie vergoeding in de vorm van shoptegoed!
Op 10 april organiseren wij het Mega MotorTreffen in Autotron Den Bosch. Motorrijders die bekend zijn met het Mega MotorTreffen kennen de inhoud van het evenement: proefrijden op de nieuwste modellen.
Energica is opnieuw van de partij en biedt op 10 april de meer dan welkome mogelijk – hoge benzineprijzen – om eens kennis te maken met een elektrische motorfiets. Weet wel dat Energica niet doorsnee is. De Ego, Ribelle en EsseEsse9 zijn raspaardjes met een hoog prestatieniveau. Motorfietsen die stuk voor stuk een unieke rijbeleving leveren.
Welke modellen Energica meeneemt naar het Mega MotoTreffen, is nog niet exact bekend.
Het is geen geheim dat Royal Enfield de laatste twee jaar een aantal nieuwe motorfietsen heeft getest en de Scram 411 is een voorbode van een nieuwe reeks. De fabrikant van retro-motorfietsen heeft vandaag de Scram 411 geïntroduceerd. De Royal Enfield Scram 411 is een meer weggerichte versie van de populaire Himalayan adventure tourer. De Himalayan staat bekend om zijn eigenschappen op het asfalt én op ongebaande paden. De Scram 411 moet het vooral op de weg goed doen.
Zeven kleuren
De Scram 411 is verkrijgbaar in verschillende lakkleuren en krijgt visuele wijzigingen om zich te onderscheiden van de Himalayan. De Scram 411 is verkrijgbaar in zeven kleurstellingen:
White Flame
Silver Spirit
Graphite Red
Graphite Blue
Blazing Black
Graphite Yellow
Skyline Blue.
Het model onderscheidt zich van de Himalayan door het ontbreken van een hoge voorruit, valbeugels bij de tank en bagagedrager. De sportieve en contrasterende accenten geven de motorfiets een retro-uitstraling.
Enkele designaccenten zijn cirkelvormige halogeen koplampen met zwarte randen, een nieuw eendelig zadel, licht gewijzigde uitlaat, 19-inch voorwiel (in tegenstelling tot de 21-inch van de Himalayan) en 17-inch achterwiel. Bandenmaten zijn 100/90 voor en 120/90 achter. Verder zien we rechthoekige richtingaanwijzers, nieuwe graphics op de flanken, rondvormige zwarte achteruitkijkspiegels, enzovoort. Wat de prestaties betreft, wordt de vertrouwde 411cc-SOHC-luchtgekoelde motor met brandstofinspuiting van de Himalayan gebruikt. Met identieke vermogens- en koppelcijfers levert de Royal Enfield Scram 411 een maximumvermogen van 24,3 pk bij 6.500 tpm en een maximumkoppel van 32 Nm bij 4.500 tpm. De aandrijflijn is gekoppeld aan een vijfversnellingsbak.
Maten en gewicht
Qua afmetingen heeft de Scram 411 een lengte van 2.160 mm, een breedte van 840 mm en is hij 1.165 mm hoog met een wielbasis van 1.455 mm. De zithoogte bedraagt 795 mm. De bodemvrijheid is 200 mm, het leeggewicht 185 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 15 liter. De Scram 11 heeft hetzelfde wiegframe als de Himalayan. De vering bestaat uit een 41mm-telescoop (190 mm veerweg) en een monoshock met achter (180 mm veerweg). De remmen worden bediend door een 300mm-remschijf voor met een zwevende remklauw met twee zuigers en een 240mm-remschijf achter met een zwevende remklauw met één zuiger, bijgestaan door een tweekanaals ABS-systeem.
Prijs en beschikbaarheid
Wanneer de Scram 411 leverbaar is en wat de prijs wordt, is nog niet bekend.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
