De legendarische Z-serie van Kawasaki bestaat 50 jaar. Om dit te vieren staat de Kawasaki Promo Tour 2022 geheel in het teken van de Z naked bikes.
Na het succes van de Versys Promo Tour gaan dit jaar de Z-modellen op tournee langs alle officiële Kawasaki dealers in Nederland. Tijdens maar liefst 31 evenementen kunnen belangstellenden geheel vrijblijvend en op een ongedwongen manier proefrijden op één van de beschikbare Z-modellen.
Pak deze unieke kans en ervaar hoe het is om te rijden op de stijlvolle Z650RS en Z900RS, de immens populaire Z650 en Z900 of de waanzinnige Supercharged Z H2 SE. Om zoveel mogelijk rijders de kans te geven kennis te maken met de Z modellen zijn er ook een aantal 35kW (A2) modellen en verlaagde/verhoogde zadels beschikbaar tijdens de events.
Beschikbare modellen
Z650
Z650 35kW (A2)
Z650RS
Z900
Z900 35kW (A2)
Z900RS
Z H2 SE
Met 31 evenementen is er gegarandeerd een Promo Tour tussenstop bij jou in de buurt. Veel weekenden zijn er zelfs 2 evenementen tegelijk op verschillende plekken in het land!
Vanzelfsprekend blijft het, naast de Promo Tour evenementen, ook mogelijk om het hele jaar door proefritten te maken op zo goed als alle Kawasaki modellen. Plan hiervoor een afspraak bij de dealer.
MAART 18-19 maart ǀ Motorplanet Almere ǀ Almere 18-20 maart ǀ Motorhuis Bakker ǀ Nieuw-Weerdinge 25-26 maart ǀ Lemstra Motoren ǀ Alkmaar 25-27 maart ǀ Wim ter Braake Motoren ǀ Nijeveen
APRIL 1-2 april ǀ Horeon Motoren ǀ Zwanenburg 1-3 april ǀ Verhoven Motoren ǀ Druten 8-9 april ǀ TT Motoren ǀ Zwolle 8-10 april ǀ Motor Venray ǀ Venray 16 & 18 april ǀ Goedhart Motoren ǀ Bodegraven 16 & 18 april ǀ MotorCity Amsterdam ǀ Amsterdam 22-23 april ǀ MotoVeda ǀ Ede 22-24 april ǀ Hans van Wijk Motoren ǀ Zoetermeer 29-30 april ǀ Bruggeman Motoren ǀ Nieuw-Vennep 29 april-1 mei ǀ Friese Motor Experts ǀ Menaam
MEI 6-7 mei ǀ Van der Pol Motoren ǀ Helmond 6-8 mei ǀ Motorstore Uithoorn ǀ Uithoorn 13-14 mei ǀ NIWA Motoren ǀ Zwaagdijk 13-15 mei ǀ Motor Centrum Rijen ǀ Rijen 20-21 mei ǀ MotoPort Goes ǀ Goes 20-21 mei ǀ MVM Motoren ǀ Soesterberg 28 mei ǀ Nol Bikker ǀ Noordeloos
JUNI 3-4 juni ǀ MotoPort Leek ǀ Leek 3-4 juni ǀ Voss Oss Motoren ǀ Oss 10-11 juni ǀ Premium Motoren ǀ Apeldoorn 10-12 juni ǀ MotoPort Rockanje ǀ Rockanje 17-18 juni ǀ MotoPort Zelhem ǀ Zelhem 17-19 juni ǀ MotoPort Den Bosch ǀ Den Bosch 24-25 juni ǀ MotoPort Hengelo ǀ Hengelo 24-26 juni ǀ Moto Rotterdam ǀ Rotterdam
JULI 1-2 juli ǀ MotoPort Echt ǀ Echt 1-3 juli | Arie Molenaar Motors | IJselsteijn
RW Racing GP heeft donderdag 24 februari haar team en nieuwe kleurstelling voor het seizoen 2022 gepresenteerd. De teampresentatie vond plaats in de Ziggo Sport studio in Hilversum.
RW Racing GP begint in 2022 aan een nieuw hoofdstuk. Zo keert het enige Nederlandse Grand Prix na vier seizoenen weer terug naar Kalex, de chassisfabrikant waar het in het Drentse Dwingeloo gevestigde wegraceteam ook in haar eerste jaren in de Moto2 klasse van het MotoGP wereldkampioenschap mee actief was.
Het team zal wederom met twee coureurs aan de start verschijnen. Zo zal Barry Baltus voor het tweede seizoen op rij de kleuren van het team verdedigen terwijl de pas 16-jarige Zonta van den Goorbergh binnen het team zijn debuut zal maken als Grand Prix coureur.
Donderdag 24 februari onthulden Van den Goorbergh en Baltus in de Ziggo Sport studio de kleuren van de nieuwe 2022 RW Racing GP machine.
Barry Baltus: “We hebben een geweldig voorseizoen achter de rug en nu we de nieuwe kleuren hebben onthuld kan ik niet wachten om naar Qatar te gaan. Het team heeft echt geweldig werk verricht de afgelopen maanden. Het was veel werk voor de jongens om alles op tijd klaar te hebben, maar ik denk dat alles tot in de puntjes toe goed geregeld is. Niet alleen tijdens de testdagen verliep het goed maar ook de nieuwe kleurstelling ziet er prachtig uit. Ik kijk dan ook met veel vertrouwen uit naar het seizoen en ik ben ervan overtuigd dat we dit seizoen opnieuw een stap kunnen maken. Ik heb er alle vertrouwen in. Laat het seizoen maar beginnen.”
Zonta van den Goorbergh: “Het seizoen 2022 staat op het punt te beginnen en ik kan niet wachten! Door me aan te sluiten bij het RW Racing GP als Moto2 rookie heb ik deze winter heel erg hard gewerkt en dat zal ik ook blijven doen tijdens het seizoen waarin ik elk weekend meer zal leren en vooruitgang zal boeken. We hebben deze winter veel tijd in Spanje doorgebracht om ons voor te bereiden en in de laatste weken heb ik mijn eerste ronden met de 2022 motor gereden. Met de eerste race volgende week en de laatste race in november weet ik dat het een lang seizoen wordt, maar ik kijk ernaar uit! Ik heb er alle vertrouwen in dat we een heel mooi debuutseizoen kunnen hebben met de geweldige mensen in het team!”
Jarno Janssen – teammanager: “Met trots presenteren wij onze rijders en onze kleuren voor het aankomende Moto2 seizoen. We zijn als team na vier intensieve maar fantastische jaren terug op de baan met Kalex motoren. Met deze motoren denken we een zo goed mogelijk pakket te kunnen bieden aan onze rijders. Het is bijzonder en speciaal om zo’n jonge rijders line-up te hebben. Twee jonge jongens met heel veel potentieel.
We hebben een intensieve winter achter de rug met zeven testdagen. De afsluitende test afgelopen weekend was de eerste echte krachtmeting voor Zonta op een Moto2 machine en voor Barry met de voor hem nieuwe Kalex.
We hebben veel geprobeerd en veel testkilometers kunnen maken, en dat onder goede omstandigheden. Nu vertrek het team de komende week naar Qatar voor de eerst Grand Prix, een Grand Prix waar we mee gaan doen voor de punten. Ik wil iedereen bedanken die zich de afgelopen maanden tomeloos heeft ingezet om alles voor elkaar te krijgen waar we nu zijn. Let’s go for it!”
De komende week vertrekt het team van RW Racing GP naar Qatar waar in het weekend van 4 t/m 6 maart op het Losail International Circuit de eerste Grand Prix van het maar liefst 21 wedstrijden tellende seizoen plaatsvindt.
Het fabrieksteam van Ducati begint met grote verwachtingen aan hun twintigste MotoGP-seizoen. Snel zijn ze al jaren, maar er is nog altijd ‘slechts’ één wereldtitel gewonnen (Casey Stoner 2007). Vorig jaar won Ducati de constructeurstitel en het teamkampioenschap, maar liep de belangrijkste mis: de rijderstitel. Gezien het sterke slot van Francesco Bagnaia in 2021 – vier zeges in de laatste zes races – is hij op voorhand de favoriet om de eerste Italiaanse MotoGP-kampioen sinds Valentino Rossi te worden. Teamgenoot Jack Miller heeft zich ontwikkeld tot een echte teamplayer, maar dat is niet genoeg met Jorge Martin die op de fabrieksdeur bonst.
Ze mogen dan Fabio Quartararo hebben, toch kan Yamaha er niet gerust op zijn. Vooral de topsnelheid is nog steeds een probleem en dat liet Quartararo tijdens de wintertesten constant weten. Ook gaf de Fransman aan open te staan voor een gesprek met andere fabrikanten voor 2023 en dat moet Yamaha kopzorgen opleveren. Franco Morbidelli kende een bijzonder 2021. Tijdens een seizoen vol blessureleed promoveerde de Italiaan wel naar het fabrieksteam, inclusief een contractverlening tot eind 2023. Deze winter focuste Morbidelli zich op de revalidatie van zijn knie. Je zou het haast alweer vergeten, maar hij werd in 2020 nog tweede in het WK.
MONSTER ENERGY YAMAHA MOTOGP.
TEAM SUZUKI ECSTAR
Ondanks de derde stek van Joan Mir in 2021 voelde het met geen enkele overwinning niet goed. Dit leverde kritiek op, waar hij moeilijk mee om wist te gaan. Ook Mir was tijdens de teampresentie overigens kritisch over Suzuki met betrekking tot de wereldtitel. Maar de stap lijkt gemaakt te zijn, want tijdens de tests werd er lovend gesproken over de vooruitgang die de GSX-RR heeft geboekt. Teamgenoot Alex Rins kan minstens net zo snel zijn als Mir, maar door zes racecrashes in 2021 – vaak op een kansrijke positie – zit hij in een hele andere positie. Rins zal zich dit jaar moeten bewijzen dat hij ook in de toekomst het fabriekszitje waard is.
TEAM SUZUKI ECSTAR.
PRAMAC RACING
Jorge Martin en Johann Zarco hebben net als de Ducati-fabrieksrijders een Desmosedici van dit jaar. Zarco werd vorig jaar de beste independent-rijder met een vijfde positie in de eindstand, maar toch kon de Fransman niet echt imponeren. Zijn teamgenoot Jorge Martin deed dat wel als Rookies van het Jaar. De 24-jarige Spanjaard ontpopte zich met vier podiumplaatsen inclusief een overwinning zelfs tot een sensatie. Zarco wacht ook steeds op zijn eerste MotoGP zege…
PRAMAC RACING.
REPSOL HONDA TEAM
Na twee slechte seizoenen moest het ‘grote’ Honda iets doen. De uitkomst is een nieuwe RC213V, waarvan zowel het motorblok, de aerodynamica en het chassis zijn vernieuwd. Net zo belangrijk: Marc Márquez is terug na twee seizoenen vol blessureleed. Dit jaar wil Repsol Honda in hun 28e (!) seizoen als raceteam in de koningsklasse terug naar de top komen. De tests waren veel belovend, waarbij Pol Espargaro de snelste rondetijd zette in Indonesië. Marc Márquez geeft aan weinig hinder te ondervinden van de blessure aan zijn oog, die hem in de slotfase van 2021 aan de kant hield.
REPSOL HONDA TEAM.
RED BULL KTM FACTORY RACING
Dat Brad Binder, Miguel Oliveira en de KTM RC16 potentie hebben zal iedereen bevestigen. De kunst is alleen om constanter te worden. De grote verandering is de teammanager: Francesco Guidotti – afkomstig van Pramac Ducati – neemt de functie van Mike Leitner over. Een coureur in de top-5 van het WK-klassement 2022 zou volgens Guidotti een mooi resultaat zijn. Gezien de testresultaten is er zeker nog werk aan de winkel voor KTM – voornamelijk op het gebied van grip bij het uitkomen van de bochten – om dat doel te behalen.
RED BULL KTM FACTORY RACING.
LCR HONDA
Takaaki Nakagami heeft wat goed te maken, want hij kende een zeer teleurstellend 2021. Gelukkig is hij de lieveling van Honda, maar ook dat houdt een keer op. Temeer omdat landgenoot Ai Ogura vanuit de Moto2 in opkomst is. De nieuwe Honda RC213V moet Nakagami en teamgenoot Alex Márquez uitkomst gaan beiden. Alex Márquez scoorde wel constant en finishte regelmatig in de top-tien in 2021, maar dat is niet voldoende. Wel heeft hij een extra troef met zijn familieband met Marc, waardoor hij als totaalpakket wel goed bij (LCR) Honda past.
LCR HONDA.
APRILIA RACING
Eind 2019 was het nog de vraag hoe lang Aprilia het zou volhouden in de MotoGP, maar na twee goede seizoenen heeft Aprilia met Aleix Espargaro een podiumplaats en hebben ze Maverick Viñales in huis. Die gebruikte de tweede helft van 2021 om de Aprilia te leren kennen. De 2022-editie oog slanker en stuurt beter en is sneller. Espargaro en Viñales waren dan ook erg rap tijdens de tests en de twee rijders werken volop samen, waardoor ze elkaar en de motor nog beter maken. Wanneer alles op zijn plek valt kan 2022 op een goede dag zomaar een overwinning voor een Aprilia-coureur opleveren.
APRILIA RACING.
WITHU YAMAHA RNF MOTOGP
Een nieuwe teamnaam met frisse kleuren, maar wel gebaseerd op het Petronas Yamaha MotoGP-team dat eind vorig jaar is opgedoekt. Met nog steeds Wilco Zeelenberg en Torleif Hartelman aan boord. Eerste rijder Andrea Dovizioso moet gaan presteren, maar kan ook de fabrieksrijders van waardevolle informatie van de 2022-YZR-M1 voorzien. Zijn teamgenoot Darryn Binder is al veel besproken zonder dat hij een MotoGP-race heeft gereden. Dit komt omdat de Zuid-Afrikaan rechtstreeks vanuit de Moto3 overkomt. Jack Miller – die dezelfde stap maakte in 2015 – kon de keuze voor Binder wel begrijpen: ‘Als iemand het kan is hij het’.
WITHU YAMAHA RNF MOTOGP.
TECH3 KTM FACTORY RACING
Het tweede KTM-team is met twee MotoGP-nieuwkomers een echt opleidingsteam. Het is daarom praktisch onmogelijk om verwachtingen uit te spreken over Moto2-wereldkampioen Remy Gardner en vice-kampioen Raul Fernandez. Beide coureurs waren vorig jaar al teamgenoten en stappen binnen de KTM-familie samen over naar de koningsklasse. Vooraf zijn de ogen vooral op de 21-jarige Fernandez gericht, omdat hij als een absoluut supertalent wordt gezien. Testrijder Dani Pedrosa zal geregeld in de pitbox te vinden zijn om beide rookies van bruikbare tips te voorzien. Een team dat eigenlijk alleen maar kan verrassen.
TECH3 KTM FACTORY RACING.
GRESINI RACING MOTOGP
Gresini Racing was afgelopen jaren het MotoGP-team van Aprilia. De Italiaanse fabrikant komt dit jaar terug met een eigen fabrieksteam, waardoor Gresini Racing op zoek moest naar andere motoren. Het Italiaanse team vond de oplossing binnen de landgrenzen met Ducati als merk en Enea Bastianini en Fabio Di Giannantonio als coureurs. Beide rijders krijgen de beschikking over een GP21-uitvoering. Bastianini kon vorig jaar al geregeld stunten, voor Di Giannantonio wordt het een leerjaar. Het team wordt geleid door Nadia Padovini Gresini, de vrouw van de overleden wereldkampioen Fausto Gresini.
GRESINI RACING MOTOGP.
MOONEY VR46 RACING TEAM
Het nalatenschap van Valentino Rossi begint aan de MotoGP met een jonge en frisse renstal. Het team heeft als rijderssamenstelling Luca Marini en Marco Bezzecchi. Beiden zijn bekende gezichten bij de VR46 Academy. Marini, halfbroer van Rossi, mocht vorig jaar proeven aan de MotoGP en zal dit jaar met de GP22 Ducati verder van voren moeten zitten. Bezzecchi komt over vanuit de Moto2 en heeft de beschikking over een GP21 Desmosedici. De Nederlander Robin Spijkers werkte vorig jaar nog voor Rossi en is nu één van de monteurs van Bezzecchi.
Harley-Davidson heeft in Europa en Amerika homologatiedocumenten ingediend waarin de naam El Diablo voorkomt. Harley-Davidson gaat waarschijnlijk een nieuw model lanceren, of op zijn minst een speciaal model met een overeenkomstige naam.
We mogen aannemen dat het om een speciaal model van de Low Rider gaat, want de naam El Diablo komt voor in een document waarin ook de Low Rider S en Low Rider ST worden vermeld. Op zijn minst hebben ze het Milwaukee-Eight 117-blok gemeen, hoewel het waarschijnlijker is dat de complete basis identiek is. De twee Low Rider modellen zijn al voorgesteld, dus de El Diablo ontbreekt nog.
Verdere geruchten spreken over een donkerrode uitvoering van de duivelse machine. Enerzijds zou dit passen bij de naam, anderzijds wordt ‘Midnight Crimson/Nebula Red’ ook vermeld in de kleurcodes voor Service Parts 2022. Midnight Crimson wordt reeds op sommige modellen gebruikt, maar Nebula Red is nog niet beschikbaar en waar zou het beter passen dan op El Diablo? Maar dat is op dit moment nog speculatie.
De spijkerbroeken die Kawasaki binnenkort in beperkte oplage uitbrengt als merchandising in het kader van de viering van de 50e verjaardag van de legendarische Kawasaki Z-serie, vliegen straks de winkel uit. Gewaagde uitspraak? Misschien zitten we er niet zo heel veel naast, want het kunnen zomaar collector’s items kunnen worden voor de fanatieke ‘Zed Heads’, de fans die de Kawasaki-viercilinder op hun hart dragen.
Naar aanleiding van de vijftigste verjaardag van de eerste Kawasaki Z900, de 903 cc viercilinder Z1 met 82 pk die in 1972 op de markt kwam, wordt een reeks initiatieven genomen – waaronder een speciale website – die het hele jaar 2022 zullen lopen. Een daarvan is de presentatie van speciale merchandising, waaronder de ‘Z1 denim’, een spijkerbroek met het beroemde Z1-logo op de achterzak en geproduceerd in een beperkte oplage in samenwerking met Kojima Jeans De jeans kost in omgerekende yens zo’n 115 euro. Tot 28 februari kun je de jeans bestellen om ’m in juni in huis te krijgen. Naast de jeans zijn er ook Baccarat-glazen, Kutani-aardewerkt, een lederen sleutelhanger verkrijgbaar, alle voorzien van het 50e jubileumlogo.
Meer merchandise is gepland voor later in het jaar, maar we wedden dat dit snel uitverkocht zal zijn bij verzamelaars en Z1-liefhebbers.
Motor.NL is voor iedereen! Wij vinden het belangrijk om motorrijders te verbinden en te inspireren. Ons motto: zoveel mogelijk plezier uit het motorrijden halen. We maken iedere dag inspirerende content, organiseren te gekke evenementen en bieden diensten aan die jou op weg helpen. Wist je dat we dit seizoen op diverse plekken in Nederland clubcafés gaan openen? Wees welkom, want motorrijden is voor iedereen.
Vol trots introduceren we de Motor.NL Riders Club: de leukste motorclub van Nederland. Speciaal voor mensen die geen genoeg kunnen krijgen van motorrijden! Een gezellige club van jong tot oud, van doorrijder tot mooi-weerrijder, van superbike- enthousiasteling tot allroadliefhebber. Wat voor motor je ook rijdt, iedereen is welkom.
Motor.NL zet alles in het werk om iedere motorrijder optimaal van zijn of haar passie te laten genieten. We gaan samen op pad, bieden je de beste deals en blijven je voorzien van je dagelijkse portie motornieuws. We houden nog wat verrassingen achter de hand, maar op https://www.motor.nl/ridersclub/ presenteren we al heel veel van wat je gaat krijgen bij je lidmaatschap. En dat is niet niets, dat beloven we je!
De volgende editie van het legendarische Goodwood Festival of Speed zal bij alle motorsportliefhebbers heel wat herinneringen en emoties losmaken. Drievoudig wereldkampioen Wayne Rainey maakt zijn debuut op het festival, maar belangrijker is dat hij terugkeert op zijn Yamaha YZR500 uit 1992, bijna dertig jaar na het verschrikkelijke ongeluk dat hem vanaf de borst verlamd achterliet. Het is niet de eerste keer dat Rainey sindsdien op de motor stapte. De eerste keer deed hij dat tijdens de 2019 Sound of Engine Festival in Suzuka, toen hij werd ij begeleid door Kenny Roberts en Eddie Lawson. De YZR500 is opnieuw geconfigureerd voor Rainey.
Wayne Rainey over zijn deelname:
‘Ik ben ongelooflijk opgewonden om deze zomer niet alleen mijn eerste Goodwood Festival of Speed bij te wonen, maar ook om met mijn Yamaha YZR500 uit 1992 de beroemde heuvel op te rijden,’ zei Rainey enthousiast. ‘Het is een unieke kans die ik niet aan me voorbij kon laten gaan. Ik wil de Yamaha Motor Company bedanken voor het klaarmaken van mijn 1992 YZR500 en het aanpassen ervan. Ik bedank ook MotoAmerica voor het realiseren van het hele project en de Duke of Richmond voor het verwezenlijken van dit project. Ik kan niet wachten om de fans te ontmoeten die van over de hele wereld komen naar het Goodwood Festival of Speed’.
Lin Jarvis over Rainey’s deelname:
‘Het Goodwood Festival of Speed is een ongelooflijk evenement en een showcase voor legendes van de motorsport op zowel twee als vier wielen,’ zei Lin Jarvis. ‘Wayne is een echte motorsportlegende die drie 500cc-wereldtitels won met Yamaha voordat de crash en de gevolgen daarvan een einde maakten aan zijn carrière. De gedachte dat Wayne gaat rijden op de legendarische 1992 YZR500-fabriekmotorfiets waarmee hij zijn laatste kampioenschap won, is iets ongelofelijks. Dat had ik nooit voor mogelijk gehouden. Ik weet dat het veel voor Wayne zal betekenen, en het zal iets heel speciaals zijn voor alle fans op Goodwood en over de hele wereld. We zijn er trots op dat we Wayne kunnen steunen om zijn droom waar te maken.’
Onderstaand plaatje had evengoed een voor- en nabeeld kunnen zijn in een of andere twijfelachtige fitnessadvertentie. Maar wat je ziet is een beeld voor en na het ontplooien van een nieuw type airbag, dat in de motorbroek is aangebracht door de Zweedse motorkledingproducent Mo’cycle.
Geen primeur
Tot voor kort was de airbagtechnologie op het gebied van motorrijden beperkt tot jassen en overjassen. Die bedekken helaas alleen het bovenlichaam, waardoor de benen – nochtans een van de meest kwetsbare zones bij impact – wel de volle klap te verwerken kregen. De absolute primeur op vlak van motorbroeken met airbags ging vorig jaar al naar het Franse CX Air Dynamics. Dat verpakte z’n kabelbediende airbags en bijbehorend patroon in een Cordura-broek, en voorzag opblaaszones op zowel de boven- als onderbenen.
Ook Mo’cycle gaat voor vervangbare opblaaspatronen en – de inmiddels ietwat verouderde – kabelbediening, maar beschermt eigenlijk vooral de zone rond heupen, staartbeen en bovenbenen. Het grote verschil met de broek van CX Air Dynamics is het gebruikte materiaal. In Zweden gaan ze immers vol voor UHMWPE, ‘Ultra-high-molecular-weight polyethylene’ voor de vrienden, een materiaal dat tot 17 maal sterker en 8 maal lichter zou moeten zijn dan staal. Na een valpartij of botsing waarbij de airbag is afgegaan kan de zak makkelijk leeggemaakt worden en opnieuw geplaatst worden met een nieuw patroon. Tenzij de broek op zich te zwaar beschadigd zou zijn, dat spreekt voor zich. voor de liefhebbers van een zuiderse rit zijn er ook… motorshorts met airbag verkrijgbaar. Lekker, eh, veilig.
Prijzen en beschikbaarheid
Hoeveel de Mo’cycle Airbag Jeans moet kosten en wanneer ze op de markt komt, is momenteel niet duidelijk. We houden u op de hoogte.
Ja, dat is even anders met in plaats van Eurosport rechts bovenin het Ziggo Sport-logo bij de MotoGP-uitzendingen. Wen er maar vast aan, want Ziggo Sport zendt in ieder geval voor drie jaar de GP’s uit en heeft grootse plannen met de MotoGP, Moto3 en natuurlijk de Moto2, met daarin Bo Bendsneyder en Zonta van den Goorbergh.
Normaal gesproken gaat het in aanloop naar een nieuw MotoGP-seizoen vooral over wie kampioen wordt en hoe de deelnemers uit Nederland het gaan doen. Maar afgelopen winter kwam daar een nog wel veel belangrijkere vraag bij, namelijk wie het commentaar gaat doen van de MotoGP op Ziggo Sport. De laatste jaren deden Frank Weeink en Peter Bom dat op Eurosport naar zeer grote tevredenheid van praktisch iedereen. Een unicum in de sportcommentatorwereld, waar vooral op sociale media normaal gehakt gemaakt wordt van de kennis en vooral wat commentatoren missen. Maar niet bij Frank en Peter, die het als team voor elkaar kregen om niet alleen zeer informerend, maar ook amuserend en enthousiasmerend te zijn.
Ziggo Sport zou daarom wel gek zijn als ze deze succesformule niet zouden overnemen van Eurosport en dat doen ze ook, maar het is absoluut niet zo dat ze precies hetzelfde gaan doen. Sterker nog: ze kiezen voor een totaal andere invulling! Om het allemaal een beetje overzichtelijk te houden eerst aandacht voor de uitzendingen. De sportzender gaat net als ze dat deden bij de Formule 1 op MotoGP-zondagen werken met een uitgebreide voor- en nabeschouwing. Ziggo Sport heeft speciaal daarvoor een geheel nieuwe ‘augmented reality studio-set’ laten ontwerpen. Dure woorden, maar meer dan de moeite waard kunnen we jullie nu al beloven. Rob Kamphues, in de motorracewereld voorlopig nog vrij onbekend, neemt bij deze uitzendingen de presentatie voor zijn rekening. In de studio wordt hij onder anderen bijgestaan door Barry Veneman, die naast de rol van analist ook afwisselend met Peter Bom naast Frank Weeink te horen is als co-commentator bij de MotoGP-races.
De combinatie Frank en Peter blijft dus bestaan, maar niet meer bij elke MotoGP-race, zoals dat op Eurosport was. Hoewel Barry Veneman wat minder bekend is als commentator, was hij zo nu en dan al te horen op Eurosport en zagen we hem rondom de Dutch TT ook voor de NOS in actie. Bovendien weet hij als oud-coureur hoeveel pijn het doet om hard te crashen met een racemotor. Een oude paddock-overleving doet ons geloven dat je pas met die kennis echt kunt vertellen wat een motorracer voelt, denkt en meemaakt. Daarnaast heeft hij natuurlijk ook ongelooflijk veel kennis van de motorsport, dankzij zijn jarenlange ervaring als coureur, als (bonds)coach en tegenwoordig ook als vader van het jonge talent Loris dat hard op weg is om zijn vader op te volgen.
Een gedeelte van het Ziggo Sport-team in Indonesië, met links Frank Weeink, rechts Alvin van Wunnik van Bubbel Media en in het midden Rob van Gameren met zeer bijzondere sokken.
Maffe filmpjes
Het commentaar bij de Moto2 en de Moto3 wordt dit seizoen verzorgd door Iwan van der Valk, die bijgestaan wordt door ook al iemand die meer dan een beetje handig is met een racemotor, namelijk Nigel Walraven. Dit duo neemt daarmee de rol van Diederick de Vries en Patrick van den Goorbergh over, die dus niet meegaan naar het MotoGP-project van Ziggo Sport. Rob van Gameren is komend seizoen bij een groot aantal races als pitreporter aanwezig voor het maken van reportages en interviews. Wie in de voorgaande jaren ook de F1 maar een beetje volgde, zal Van Gameren ongetwijfeld kennen als iemand die durft anders te zijn en als iemand die perfect de spanning rondom een wedstrijd weet te doorbreken met geweldige anekdotes of maffe filmpjes. Of dat ook in de MotoGP gaat werken én of hij genoeg MotoGP-kennis heeft, zal de komende GP’s duidelijk worden. Met Weeink, Bom en Veneman in het Ziggo Sport-team zal dat waarschijnlijk wel goed gaan komen. Vast staat nu al dat Ziggo Sport de MotoGP groots wil aanpakken, met als startpunt de GP van Qatar in het weekend van 4 tot en met 6 maart. Alle trainingen, kwalificaties en races van de MotoGP, Moto2 en Moto3 zullen rechtstreeks uitgezonden worden.
Addertje
Toch zit er wellicht een addertje onder het gras voor de liefhebbers die het liefst elke minuut live zien. Ziggo Sport gaat in ieder geval de races gratis beschikbaar maken via Ziggo Sport op kanaal 14. Mocht daar geen ruimte zijn, wordt het eveneens gratis kanaal 13 ingezet. Voor de trainingen en kwalificaties wordt per keer een ‘redactionele afweging’ gemaakt, waarbij uiteraard gekeken wordt welke content op welk moment het meest aantrekkelijk is. Het kan dus heel goed zijn dat er veel trainingen en kwalificaties te zien zijn op het open kanaal van Ziggo Sport, maar dat is, om misverstanden te voorkomen, steeds een afweging. Voor het eerste weekend is het in ieder geval zeker dat alles op het open kanaal wordt uitgezonden. En voor de tweede race, op het circuit van Mandalika in het weekeinde van 18-20 maart, lijkt dat op dit moment ook zo te zijn.
Maar wie echt het hele MotoGP-pakket altijd en over live wil volgen en daarbij dus niet afhankelijk wil zijn van redactionele keuzes is aangewezen op de kanalen van Ziggo Sport Totaal en dat is niet gratis. Ook niet voor Ziggo-klanten, die € 9,99 euro per maand betalen voor dit sportpakket. Daarvoor krijg je wel zes sportkanalen (ook op je pc, tablet of smartphone) en samenvattingen on demand, en je kunt ook nog eens streamen vanaf je smartphone of tablet naar je televisie via Apple Airplay of de Google Chromecast. Voor niet-Ziggo-abonnees wordt het allemaal nog ietsje ingewikkelder en is het afhankelijk van de provider. Voor KPN-abonnees kost het Ziggo Sport Totaal bijvoorbeeld € 14,99 per maand.
Heel kort samengevat: je kunt het best even contact opnemen met je kabelexploitant. Of een abonnement op www.motogp.com nemen à € 139.99 per jaar, maar dan heb je weer geen Nederlands commentaar… Wel Nederlands commentaar heb je bij de NOS, alleen dat moet het weer doen met korte samenvattingen op zondagavond. Behalve dan tijdens de TT, die ze rechtstreeks uitzenden. Dit is Eurosport overigens altijd een doorn in het oog geweest, omdat juist deze MotoGP-uitzendingen van de NOS de best bekeken waren van het hele seizoen.
Amai!
Wie nu moord en brand schreeuwt over MotoGP achter een (gedeeltelijke) betaalmuur – iets dat we uiteraard zeker kunnen begrijpen – doet er goed aan even stil te staan bij de situatie voor onze Vlaamse vrienden. Die konden dankzij Eurosport jarenlang ‘meegluren’ met ons, waarbij de commentatoren uiteraard wel de volledige focus hadden op Nederland. Hoe goed ze ook hun best deden om Barry Baltus niet te vergeten. Komend jaar is er in Vlaanderen geen mogelijkheid om MotoGP te bekijken in de Nederlandse taal… Enkel via het Franstalige RTBF is alles – gelukkig wel gratis – te volgen. Dat überheld Didier de Radiguès daar het commentaar geeft, maakt veel goed (en zou zelfs een reden kunnen zijn voor ons redactieteam om Frans te gaan studeren). Een ander feit is dat betaalmuren in de sportwereld steeds gangbaarder worden, met de F1 als ultiem voorbeeld. Wie dat live wil zien, moet betalen en krijgt daar voor € 13,99 euro per maand ook nog eens ‘verplicht’ Duits en Engels voetbal plus darts bij. De livewedstrijden van de Eredivisie voetbal is een ander voorbeeld. Het is een ontwikkeling die niet meer te stoppen lijkt…
Andere naam en invulling Formule 1 Café
Met het verliezen van de live-rechten van de F1 krijgt het Formule 1 Café op Ziggo Sport een andere invulling en een andere naam: Ziggo Sport Race Café. We waarschuwen jullie dat het nog vaak over F1 zal gaan, maar ook de andere raceklassen – waaronder MotoGP, Moto2 en Moto3 – krijgen veel aandacht, aldus een woordvoerder van de sportzender. In welke vorm precies moet nog wel duidelijk worden. De presentatie van het Ziggo Sport Race Café blijft in handen van Rob Kamphues. De eerste uitzending van het vernieuwde Café, met daarin ook veel aandacht voor andere raceklassen, is op vrijdagavond 4 maart op kanaal 14 en begint om 22:30 uur.
Wie Frank Weeink op Twitter volgt, wist al sinds de MotoGP-test op Mandalika dat hij meeging naar Ziggo. Hij deelde namelijk onder andere deze foto van een interview met Ducati Corse-sportdirecteur Paolo Ciabatti, waarbij de windkap op de microfoon niets aan duidelijkheid te wensen overlaat.
Lightning Motorcycles heeft onlangs een contract gesloten met CBMM voor de levering van niobium. Dat is een zeldzaam metaal dat gebruikt wordt in accu’s en nodig is voor de nieuwe ultra-high-performance sportfiets.
De LS-218 van Lightning Motorcycles, die in 2014 werd geïntroduceerd maar pas in 2019 op de markt kwam, was een van de allereerste high-performance elektrische supersportfietsen en de eerste die de snelheidslimiet van 350 km/u doorbrak.
Een record dat het Amerikaanse bedrijf wil breken met een nieuw model dat 403 km/u (253 mph) kan halen. De sleutel hiertoe zou het gebruik zijn van een nieuw materiaal (althans in de motorsector), namelijk niobium, een zeldzaam, extreem sterk en licht metaal dat – zoals de technici van Lightning uitleggen – talrijke voordelen zal opleveren.
Gebruikt in het remsysteem of de bovenbouw zou het nieuwe materiaal gewicht besparen, maar bovenal verbetert niobium, als je het gebruikt in de kathoden en anoden van de batterij, de efficiëntie en levensduur van de batterij. Het maakt bijvoorbeeld ultrasnel opladen mogelijk en het garandeert een hogere energiedichtheid dan die van traditionele lithium-ionbatterijen. Vandaar de overeenkomst met CBMM, ’s werelds grootste leverancier van niobium.
‘Lichtheid en efficiëntie zijn essentiële kenmerken voor motorfietsen met hoge prestaties’, zegt Richard Hatfield, CEO en oprichter van Lightning Motorcycles. ‘Om deze doelen te bereiken, hebben we gekozen voor het gebruik van niobium en we zijn erg enthousiast om met CBMM samen te werken aan de verdere innovatie van onze technologieën, die in de toekomst kunnen worden vertaald in aanzienlijke voordelen. Niet alleen in de motorfietssector, maar voor alle soorten elektrische voertuigen.’
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
