Elvis Presley was van jongs af aan al gek op voertuigen. In 1955, toen hij net zijn allereerste platencontract had getekend, snelde Elvis zich naar de dealer om een Harley-Davidson Model 165 ST aan te schaffen. Dit was een perfecte beginnersmotor, en omdat Elvis in Tennessee woonde, mocht hij erop rijden met zijn autorijbewijs.
Toen Elvis een jaar later een nieuw platencontract tekende, was hij wel toe aan een zwaardere motor. Vier dagen nadat hij Heartbreak Hotel had opgenomen, ruilde hij de 165 ST in voor een Harley-Davidson KH 883cc-zijklepper.
Nog datzelfde jaar zag Elvis de gloednieuwe FLH Hydra-Glide bij de dealer in Memphis. Hij was zo onder de indruk van deze cruiser dat hij hem direct kocht. Hij koos voor de FLH met het volledige King of the Highway-accessoirepakket. Daarmee werd de Harley uitgerust met een windscherm, valbeugels en koffers. Tevens ging hij voor de uitvoering met voetkoppeling en tankschakeling. Deze FLH was Elvis’ grote favoriet, en toen hij verhuisde naar Graceland, was de Hydra-Glide een van de eerste dingen die meeverhuisden.
Elvis kocht in zijn leven een onbekend, maar groot aantal voertuigen, en zijn collectie wisselde in hoog tempo. Hij kocht niet alleen graag motoren en auto’s voor zichzelf, maar ook voor anderen. In 1965 kocht hij maar liefst negen Triumphs voor zijn vrienden van de Memphis Mafia, zodat ze met z’n allen konden motorrijden. In 1976 deed hij hetzelfde, maar koos toen voor Harley-Davidsons.
De allerlaatste motor die Elvis kocht, was een 1976 FLH Electra-Glide 1200 (hij had er dat jaar al twee gekocht). De Shovelhead werd in september 1976 door de plaatselijke Harley-dealer geregistreerd op Elvis’ huis in Palm Springs, Californië. De motor kreeg nog een nieuwe paintjob voordat Elvis in augustus 1977 overleed. Na zijn dood werd deze laatste Harley-Davidson van Elvis weer verkocht aan de dealer. De motor had slechts 126 mijl gereden.
De foto hieronder is genomen op 30 juni 1972, op de hoek van South Parkway en Elvis Presley Boulevard in Memphis. Mary Kathleen Selph zit achterop de 1971 FLH Electra-Glide.
Indian Riders Fest 2025 sluit zijn historische vijfde editie af met een recordopkomst op een nieuwe locatie. De datums voor de 2026-editie zijn bevestigd, en er is een exclusief IRF26 Limited Edition Riders Pack aangekondigd, met slechts 1.250 exemplaren beschikbaar.
Het Indian Riders Fest (IRF) vierde zijn vijfjarig bestaan met een spectaculair feest vol motoren, gemeenschapszin en cultuur. Deze grootste editie tot nu toe vond plaats aan de oever van het grootste meer van Tsjechië. Van 19 tot en met 22 juni 2025 verwelkomde het festival 3.891 bezoekers uit 44 landen, waarmee het zijn status als de grootste bijeenkomst van Indian Motorcycle-liefhebbers bevestigde. Dit jubileum vond plaats in het schilderachtige Lipno nad Vltavou, waar deelnemers genoten van panoramische uitzichten over het meer en de omliggende bergen.
Meer dan 2.000 motorfietsen
Van de verkochte tickets waren er 2.263 vooraf geregistreerd, terwijl 1.628 bezoekers hun toegang ter plaatse kochten, wat zorgde voor een levendige sfeer. Met meer dan 2.000 motorfietsen op het terrein, waarvan meer dan 95% van het merk Indian Motorcycle, bewees het evenement zijn internationale aantrekkingskracht.
Jean-Marie Guyon, hoofd van het IRF-organisatieteam, zei: “We wilden het vijfjarig jubileum bijzonder maken, en de verhuizing naar Lipno nad Vltavou overtrof al onze verwachtingen. De geweldige opkomst en de prachtige locatie maakten dit tot een onvergetelijk hoofdstuk in de geschiedenis van IRF. Dank aan iedereen die IRF25 mogelijk heeft gemaakt.”
Het succes van IRF25 werd mede mogelijk gemaakt door de warme ontvangst van het Toerismebureau Zuid-Bohemen en de gouverneur van de regio. Hun samenwerking benadrukte de regio’s inzet voor internationale evenementen rondom culturele uitwisseling en motorerfgoed.
In de nieuwe, natuurlijke omgeving brachten bezoekers het thema “On The Road Again” tot leven. Overdag diende het festivaldorp als basis voor verkenningstochten, terwijl het ’s avonds een bruisend ontmoetingspunt werd met eten, drinken en livemuziek. De organisatie stelde 10 onvergetelijke ritten samen om de schoonheid van Zuid-Bohemen te ontdekken, met routes die open wegen, historische dorpen en indrukwekkende uitzichten over het meer combineerden.
De zoektocht naar snelheid en uithoudingsvermogen vindt een nieuw podium nu tweevoudig Dakar Rally-kampioen Sam Sunderland zich voorbereidt op een uitdaging van het wereldrecord voor een motorreis rond de wereld in september 2025. Sunderlands wapen is de Triumph Tiger 1200 Rally Explorer, een machine die synoniem staat voor avontuur, getooid met de iconische Red Bull-livery. Deze ambitieuze onderneming, onthuld tijdens het Goodwood Festival of Speed, streeft ernaar het bestaande record van 19 dagen, 8 uur en 25 minuten te verbeteren, een mijlpaal die in 2002 werd gevestigd door het Britse duo Kevin en Julia Sanders.
De uitdaging is formidabel en vereist niet alleen snelheid maar ook nauwgezette planning en veerkracht. Sunderland moet minimaal 29.000 kilometer afleggen door vijftien landen, verspreid over vijf continenten en dertien tijdzones. De reis, die in één richting moet verlopen, moet beginnen en eindigen op dezelfde locatie terwijl twee antipode punten – diametraal tegenovergestelde locaties op de aardbol – worden aangedaan.
De blijvende aantrekkingskracht van avontuur
Sunderlands recordpoging past in een rijke geschiedenis van motorreizen rond de wereld, getuigenissen van menselijke ambitie en het streven naar het buitengewone. Deze expedities, die de grenzen verleggen van wat mogelijk is op twee wielen, inspireren rijders en avonturiers wereldwijd.
De evolutie van adventure motorfietsen, gekenmerkt door vooruitgang in technologie, comfort en betrouwbaarheid, heeft een cruciale rol gespeeld in het mogelijk maken van zulke prestaties. Triumph’s toewijding aan Sunderlands onderneming onderstreept het vertrouwen van het bedrijf in de capaciteiten van de Tiger 1200, met de verklaring: “We staan volledig achter Sam in deze ambitieuze onderneming en zijn ervan overtuigd dat de Tiger 1200 de perfecte keuze is.”
Het Nederlandse motorcrosstalent Kay de Wolf heeft afgelopen weekend een indrukwekkende prestatie neergezet door beide manches van de MX2 Grand Prix van Finland te winnen. Op het uitdagende KymiRing circuit in Iitti toonde de Husqvarna-rijder zijn uitzonderlijke talent, met name in de verraderlijke zandcondities die ontstonden na een hevige storm op zaterdagavond.
Dominante prestatie onder uitdagende omstandigheden
De weersomstandigheden in Finland zorgden voor een bijzonder uitdagend parcours. Een storm op zaterdagavond veranderde het normaal gesproken harde KymiRing circuit in een technisch veeleisende zandbaan, gevolgd door warme en vochtige condities op zondag. Deze omstandigheden bleken perfect voor De Wolf, die bekendstaat als een zandspecialist.
Het 1620 meter lange KymiRing circuit met zijn 14 bochten (8 rechts, 6 links) en verschillende sprongsecties vormde het decor voor De Wolf’s demonstratie van technische beheersing. Met een baanbreedte die varieert tussen 10 en 12 meter, bood het circuit voldoende mogelijkheden voor inhaalacties, waarvan de Nederlandse rijder optimaal gebruik maakte.
Raceverloop: tactisch meesterschap
In de eerste manche startte De Wolf vanaf de vierde positie, maar wist hij binnen enkele ronden door te stoten naar de leiding. Met een serie indrukwekkende inhaalacties passeerde hij achtereenvolgens Liam Everts, Andrea Adamo en Simon Längenfelder. Eenmaal aan de leiding bouwde De Wolf een comfortabele voorsprong op die hij niet meer uit handen gaf.
De tweede manche verliep nog overtuigender. Na een uitstekende start nam De Wolf direct de leiding en controleerde hij de race van start tot finish. Ondanks pogingen van Adamo om in de slotfase nog dichterbij te komen, hield de Nederlander stand en finishte hij met een voorsprong van ruim zes seconden.
Met deze dubbele overwinning verzekerde De Wolf zich van de maximale score van 50 punten voor het weekend, waarmee hij belangrijke punten inliep op kampioenschapsleider Längenfelder.
Het Nestaan Husqvarna Factory Racing team, onder leiding van teammanager Dirk Sloop en teamleider Rasmus Jorgensen, speelt een cruciale rol in De Wolf’s succes. Monteurs als Jarno Janssens en veringspecialist Ola Lindström zorgen ervoor dat de motorfiets perfect is afgesteld voor elke race, terwijl data-analisten voortdurend werken aan verbeteringen op basis van verzamelde gegevens.
Impact op het kampioenschap
Met zijn overwinning in Finland heeft Kay de Wolf belangrijke punten gescoord in de strijd om het MX2 Wereldkampioenschap. De Nederlander staat nu derde in het klassement met 565 punten, achter kampioenschapsleider Simon Längenfelder (613 punten) en Andrea Adamo (570 punten).
Het verschil met Längenfelder is teruggebracht tot 48 punten, terwijl De Wolf nu slechts 5 punten achterstand heeft op de tweede plaats van Adamo. Met nog meerdere wedstrijden te gaan in het seizoen 2025, heeft De Wolf zijn titelkansen aanzienlijk verbeterd en laat hij zien in topvorm te verkeren op het juiste moment.
De top vijf van het kampioenschap wordt gecompleteerd door Sacha Coenen (482 punten) en Liam Everts (464 punten), maar met het huidige vormverschil lijkt de titelstrijd vooral tussen Längenfelder, Adamo en De Wolf te gaan.
Reacties na de Race
“Het was een perfect weekend voor mij en het team,” vertelde een opgetogen Kay de Wolf na afloop. “De omstandigheden na de regen van zaterdag waren uitdagend, maar juist dat soort condities liggen mij goed. De motorfiets voelde fantastisch aan en het team heeft geweldig werk geleverd met de afstelling.”
Teamleider Rasmus Jorgensen was eveneens lovend: “Kay heeft vandaag laten zien waarom hij tot de absolute top behoort. Hij reed twee foutloze manches en wist precies wanneer hij moest aanvallen en wanneer hij moest controleren. Met deze vorm kunnen we vol vertrouwen uitkijken naar de komende races.”
Andrea Adamo, die tweede werd in het dagklassement, erkende de superioriteit van De Wolf: “Kay was vandaag simpelweg de betere rijder. Vooral in de zandsecties was hij ongenaakbaar. We moeten terug naar de tekentafel om te zien waar we kunnen verbeteren voor de volgende races.”
Vooruitblik op de Rest van het Seizoen
Met zijn overwinning in Finland heeft Kay de Wolf het momentum te pakken in de strijd om het MX2 Wereldkampioenschap. De komende races, waaronder de Grand Prix van Tsjechië op het harde circuit van Loket, zullen cruciaal zijn in zijn jacht op de titel.
De Wolf’s veelzijdigheid – hij presteert zowel op zand als op hardere ondergronden – maakt hem een geduchte concurrent voor Längenfelder en Adamo. Als hij zijn huidige vorm kan vasthouden, heeft de Nederlander een reële kans om zijn achterstand verder te verkleinen en mogelijk zelfs de leiding in het kampioenschap over te nemen.
Voor Nederlandse motorcrossfans biedt De Wolf’s prestatie in Finland reden tot optimisme. Niet sinds Jeffrey Herlings heeft een Nederlandse rijder zo’n dominante vertoning gegeven in de MX2-klasse, wat de hoop voedt dat De Wolf in de voetsporen kan treden van zijn illustere voorganger.
Lucas Coenen heeft op overtuigende wijze de MXGP van Finland gewonnen, gereden op het uitdagende KymiRing circuit. De 18-jarige Belgische sensatie verkleinde hiermee zijn achterstand op WK-leider Romain Febvre tot een slordige 15 punten. Coenen domineerde beide manches, een prestatie die de competitiviteit van de KTM 450 SX-F nogmaals onderstreept.
Calvin Vlaanderen werd derde totaal in Finland, maar had evenveel punten als nummer 2, Romain Febvre.
Raceverloop en dominantie Coenen
De eerste manche zag Coenen met een comfortabele voorsprong finishen voor Glenn Coldenhoff, terwijl Febvre na een slechte start terugvocht naar de vijfde plaats. In de tweede manche pakte Coenen wederom de kopstart, maar een foutje liet Calvin Vlaanderen even ruiken aan de overwinning. Coenen herstelde zich echter snel en pakte de manchezege, met Febvre en Vlaanderen op zijn hielen. Ruben Fernandez kende een mindere dag door technische problemen.
De eindstand van de MXGP van Finland top zes:
Positie
Rijder
Team
Punten
1
Lucas Coenen
KTM
50
2
Romain Febvre
Kawasaki
38
3
Calvin Vlaanderen
Yamaha
38
4
Glenn Coldenhoff
Fantic
38
5
Andrea Bonacorsi
Fantic
33
6
Brent Van Doninck
Honda
30
De top vijf in het Wereldkampioenschap na 13 ronden ziet er als volgt uit:
Het historische circuit van Donington Park was afgelopen weekend het decor van een indrukwekkend spektakel in de World Supersport-klasse. De Italiaanse rijder Stefano Manzi van Pata Yamaha Ten Kate Racing heeft zijn leiderspositie in het kampioenschap verder verstevigd met een tactisch meesterlijke overwinning. De race ontwikkelde zich tot een intense strijd die de toeschouwers tot de laatste bocht in spanning hield.
De overwinning kwam niet zonder weerstand. Tom Booth-Amos, uitkomend voor PTR Triumph Factory Racing en gesteund door het thuispubliek, bood uitzonderlijk veel tegenstand en leidde het grootste deel van de race met een indrukwekkend tempo. Manzi’s ervaring en kalmte onder druk bleken uiteindelijk doorslaggevend. In de slotfase van de race vond de Italiaan een opening, passeerde hij Booth-Amos en verzekerde zich van de eerste plaats, tot grote vreugde van het Yamaha-team.
Masià’s opmerkelijke prestatie
Een van de meest opvallende rijders van de dag was ongetwijfeld Jaume Masià van Orelac Racing VerdNatura. De jonge Spanjaard, die dit jaar zijn debuut maakt in de World Supersport-klasse, liet zien waarom hij als een van de grootste talenten in de motorsport wordt beschouwd. Masià reed een vrijwel foutloze race en wist zich voortdurend in de kopgroep te handhaven.
Ondanks zijn vastberadenheid en lef slaagde Masià er niet in om de ervaren Lucas Mahias te passeren en moest hij genoegen nemen met de vierde plaats. Hij kwam daarmee net tekort voor een podiumplek, maar zijn prestatie onderstreept zijn snelle aanpassing aan de competitieve World Supersport-categorie. Gezien zijn huidige vorm lijkt een podiumplaats in de nabije toekomst slechts een kwestie van tijd.
Kampioenschapsimplicaties
De overwinning in Donington Park heeft Stefano Manzi’s positie aan de top van het kampioenschap verder verstevigd. Met nu 244 punten heeft hij een voorsprong van 45 punten op zijn naaste concurrent Can Oncu, die op 199 punten staat. Tom Booth-Amos behoudt met 182 punten de derde positie in het klassement, terwijl Jaume Masià met 172 punten een sterke vierde plaats inneemt.
De consistentie van Manzi gedurende het seizoen 2025 is opmerkelijk. Zijn vermogen om onder druk te presteren en zijn ervaring in het managen van races hebben hem tot de te kloppen man in de competitie gemaakt. Met nog verschillende races te gaan in het seizoen is zijn voorsprong aanzienlijk, maar zeker niet onoverbrugbaar.
Vooruitzichten voor de Rest van het Seizoen
Met Stefano Manzi die het kampioenschap met vaste hand leidt, belooft de strijd om de tweede plaats bijzonder spannend te worden. Tom Booth-Amos en Jaume Masià, twee opkomende talenten, zullen ongetwijfeld hun stempel drukken op de komende races.
De prestaties van Masià zijn bijzonder indrukwekkend gezien zijn status als nieuwkomer in de klasse. Zijn aanpassingsvermogen en race-intelligentie suggereren dat hij in de nabije toekomst een serieuze uitdager voor de gevestigde namen zou kunnen worden.
Hoewel Manzi’s voorsprong aanzienlijk is, heeft de geschiedenis van de motorsport meermaals bewezen dat kampioenschappen onvoorspelbaar kunnen zijn. Mechanische problemen, weersomstandigheden of simpelweg een daling in vorm kunnen de dynamiek van de competitie drastisch veranderen.
Terwijl het World Supersport-kampioenschap van 2025 zijn weg vervolgt naar de volgende ronde, blijven de ogen gericht op deze talentvolle rijders die het beste van zichzelf en hun machines geven in een van de meest competitieve klassen van de motorsport.
Toprak Razgatlıoğlu heeft tijdens het World Superbike-weekend op Donington Park een indrukwekkende demonstratie gegeven van zijn rijvaardigheid door alle drie de races te winnen. De Turkse BMW-rijder zette daarmee niet alleen een belangrijke stap in het kampioenschap, maar nam ook de leiding in het WK-klassement over van Nicolò Bulega.
De prestatie van Razgatlıoğlu is bijzonder betekenisvol voor BMW Motorrad, aangezien dit de eerste keer is dat een BMW-rijder aan de leiding gaat in het World Superbike-kampioenschap sinds het Duitse merk in 2009 toetrad tot deze klasse. Op het historische Britse circuit wist Razgatlıoğlu zijn voorsprong op de Ducati-rijders te vergroten met een indrukwekkende vertoning van rijvaardigheid en consistentie.
Een Perfect Weekend voor BMW
Het weekend begon al sterk voor Razgatlıoğlu met het veroveren van de pole position, wat hij vervolgens verzilverde in een overwinning in de eerste hoofdrace op zaterdag. Met een voorsprong van meer dan acht seconden op Bulega demonstreerde de Turkse rijder zijn superieure tempo op het Britse circuit. Deze dominantie zette hij voort in de Superpole-race op zondagochtend, waar hij opnieuw met ruime voorsprong won.
De tweede hoofdrace op zondag vormde het sluitstuk van een perfect weekend. Ondanks de druk van Bulega in de openingsfase wist Razgatlıoğlu geleidelijk weg te rijden en zijn derde overwinning van het weekend te pakken. Deze prestatie bracht zijn totaal aantal overwinningen op Donington Park op twaalf, waarmee hij het record van Carl Fogarty en Jonathan Rea overtrof.
“Ik hou van deze baan en geniet echt van het rijden hier,” verklaarde Razgatlıoğlu na zijn overwinning. “Ik heb nu twaalf overwinningen op dit circuit behaald, dus ik heb het record verbroken. Dit weekend voelde ik me heel sterk op de motor. We hebben veel gewerkt aan de afstelling en dat heeft zich uitbetaald.”
De sleutel tot succes: mens en machine
De combinatie van Razgatlioglu’s rijstijl en de BMW M 1000 RR blijkt bijzonder effectief te zijn op Donington Park. De Turkse rijder staat bekend om zijn spectaculaire remtechniek en zijn vermogen om laat in te sturen, eigenschappen die goed tot hun recht komen op het technische Britse circuit met zijn mix van snelle en langzame bochten.
De BMW M 1000 RR heeft onder leiding van teambaas Shaun Muir en technisch directeur Christian Gonschor grote stappen voorwaarts gemaakt in 2024. De motor biedt nu een betere combinatie van stabiliteit in snelle bochten en wendbaarheid in langzame secties, wat precies aansluit bij de rijstijl van Razgatlıoğlu.
Daarnaast heeft het ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team ook vooruitgang geboekt op het gebied van elektronica en motormanagement, wat heeft geleid tot een betere tractiecontrole en acceleratie uit de bochten. Deze technische verbeteringen, gecombineerd met Razgatlıoğlu’s onmiskenbare talent, hebben geresulteerd in een pakket dat nu consistent kan strijden om overwinningen.
Bulega houdt stand, Petrucci verrast
Ondanks de dominantie van Razgatlıoğlu toonde Nicolò Bulega zijn klasse door in alle drie de races de tweede plaats te bemachtigen. De jonge Italiaan van het Aruba.it Racing Ducati-team blijft daarmee een serieuze uitdager in het kampioenschap, met slechts vier punten achterstand op de nieuwe leider.
Een verrassende verschijning op het podium was Danilo Petrucci, die met zijn Barni Spark Racing Team Ducati de derde plaats wist te veroveren in beide hoofdraces. De voormalig MotoGP-rijder liet zien dat zijn aanpassing aan de Superbike-klasse steeds beter verloopt en verstevigde zijn derde plaats in het kampioenschap.
Regerend wereldkampioen Alvaro Bautista kende daarentegen een moeilijk weekend en moest genoegen nemen met een vierde en vijfde plaats in de hoofdraces. De Spanjaard worstelt dit seizoen met consistentie en staat nu vierde in het kampioenschap.
Van der Mark worstelt
Voor Michael van der Mark verliep het weekend op Donington Park minder voorspoedig. Als teamgenoot van Razgatlıoğlu bij het ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team eindigde hij als twaalfde in de eerste hoofdrace en als elfde in de tweede, met een tiende plaats in de Superpole-race.
Van der Mark, die eerder dit seizoen te kampen had met blessures, staat momenteel vijftiende in het kampioenschap met 65 punten, een aanzienlijke 280 punten achter zijn teamgenoot. De Nederlander blijft zoeken naar de juiste afstelling om zijn potentieel en dat van de BMW volledig te benutten.
Stand in het Kampioenschap en vooruitblik
Na zes ronden in het WorldSBK-seizoen 2024 is de stand in het kampioenschap als volgt:
Pos
Rider
Team
Fabrikant
Oude stand
Nieuwe stand
Verschil
Opmerking
1
Toprak Razgatlıoğlu (TUR)
ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team
BMW
283
345
+62
1e plaats gepakt
2
Nicolò Bulega (ITA)
Aruba.it Racing – Ducati
Ducati
292
341
+49
Gezakt naar 2e
3
Danilo Petrucci (ITA)
Barni Spark Racing Team
Ducati
197
209
+12
↔️ Stabiel
4
Alvaro Bautista (ESP)
Aruba.it Racing – Ducati
Ducati
172
194
+22
↔️
5
Andrea Locatelli (ITA)
Pata Maxus Yamaha
Yamaha
157
188
+31
↔️
15
Michael van der Mark (NED)
ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team
BMW
62
65
+3
↔️
Het World Superbike-kampioenschap vervolgt zijn weg met de zevende ronde op het Most Circuit in Tsjechië van 19 tot 21 juli 2024. Daarna staat de historische terugkeer naar Hongarije op het programma, met races op het nieuwe Balaton Park Circuit van 9 tot 11 augustus.
De grote vraag is of Razgatlıoğlu zijn voorsprong kan consolideren en uitbouwen, of dat Bulega en de andere uitdagers kunnen terugslaan. Met nog zeven ronden te gaan belooft het een spannende strijd te worden in het resterende deel van het seizoen.
De MotoGP-wereld is getuige van een opmerkelijke ontwikkeling in het 2025 seizoen. Marc Márquez, de achtervoudig wereldkampioen die na een langdurige periode bij Honda de overstap maakte naar Ducati, heeft een buitengewone aanpassing aan zijn nieuwe machine laten zien. De Spanjaard lijkt volledig versmolten met de Ducati GP25 en domineert het veld met een indrukwekkende natuurlijkheid die zelfs de meest optimistische verwachtingen overtreft.
Márquez heeft zich met verbazingwekkende snelheid aangepast aan de Ducati, waarbij hij de technische eigenschappen van de motorfiets optimaal benut. Zijn vermogen om elke bocht met precisie aan te vallen en de kracht van de Ducati efficiënt over te brengen op het asfalt heeft hem een aanzienlijke voorsprong opgeleverd in het kampioenschap. Met 233 punten leidt hij momenteel het klassement, gevolgd door zijn broer Alex Márquez van Gresini Racing met 201 punten.
Bagnaia’s onverwachte uitdagingen
In schril contrast met Marquez’ succes, worstelt tweevoudig wereldkampioen Francesco Bagnaia met de 2025-versie van dezelfde motorfiets. De Italiaan, die in voorgaande seizoenen het merk naar grote hoogten bracht, lijkt moeite te hebben met het vinden van de juiste afstelling voor zijn rijstijl. Met name problemen aan het voorwiel hebben Bagnaia parten gespeeld, wat resulteert in inconsistente prestaties en een teleurstellende derde plaats in het kampioenschap met 140 punten.
Deze situatie heeft bij Ducati Corse CEO Claudio Domenicali tot bezorgdheid geleid, vooral na de Grand Prix van Duitsland waar het verschil tussen beide rijders pijnlijk duidelijk werd. Bagnaia, normaliter een model van consistentie en beheersing, heeft moeite om de potentie van de GP25 volledig te benutten, terwijl zijn teamgenoot lijkt te floreren op dezelfde machine.
Technische aanpassingen en teamdynamiek
De ingenieurs van Ducati hebben niet stilgezeten bij het adresseren van Bagnaia’s uitdagingen. Er zijn gerichte aanpassingen doorgevoerd aan de afstelling en elektronica van zijn motorfiets, zonder fundamentele wijzigingen aan het ontwerp. Het chassis is grondig geanalyseerd met speciale aandacht voor de torsierigiditeit, in een poging om Bagnaia het vertrouwen terug te geven dat hij nodig heeft om competitief te zijn.
Ook de motorkarakteristiek heeft subtiele wijzigingen ondergaan, met verfijningen in de mapping om een soepelere vermogensafgifte en verbeterde tractie te realiseren. Desondanks lijken deze aanpassingen tot nu toe onvoldoende om Bagnaia in staat te stellen op gelijke voet te concurreren met Márquez.
De situatie heeft een complexe dynamiek binnen het team gecreëerd. Waar Ducati gewend was aan een duidelijke hiërarchie met Bagnaia als kopman, is er nu sprake van een intense interne competitie. Deze rivaliteit, hoewel stimulerend voor de prestaties, brengt ook risico’s met zich mee voor de teamharmonie en de algemene strategie van Ducati in het kampioenschap.
Ducati’s managementuitdaging
Voor Domenicali en het managementteam van Ducati vormt de huidige situatie een delicate uitdaging. Aan de ene kant boekt het merk ongekende successen met Márquez. Aan de andere kant ziet het zijn gevestigde kampioen worstelen, wat vragen oproept over de ontwikkelingsrichting van de motorfiets en de mate waarin deze is afgestemd op verschillende rijstijlen.
De beslissingen die Ducati in de komende races neemt, kunnen bepalend zijn voor niet alleen de uitkomst van het huidige seizoen, maar ook voor de langetermijnstrategie van het team. Het evenwicht vinden tussen het ondersteunen van beide rijders, zonder de prestatiecurve van Márquez af te vlakken of Bagnaia’s vertrouwen verder te ondermijnen, vereist een uitgekiende aanpak.
Vooruitzichten voor het resterende seizoen
Met nog verschillende races te gaan in het 2025 seizoen, blijft de vraag of Bagnaia zijn vorm kan hervinden en de kloof met Márquez kan verkleinen. De Italiaan heeft in het verleden bewezen over uitzonderlijke veerkracht en aanpassingsvermogen te beschikken, kwaliteiten die hem nu goed van pas zouden komen.
Voor Ducati is het cruciaal om een balans te vinden waarbij beide rijders hun potentieel kunnen maximaliseren. Dit zou kunnen betekenen dat er meer gepersonaliseerde ontwikkelingspaden worden gevolgd voor elk van de rijders, rekening houdend met hun specifieke rijstijlen en voorkeuren.
Ondertussen zal Márquez ongetwijfeld streven naar het consolideren van zijn voorsprong, voortbouwend op het momentum dat hij heeft opgebouwd. Zijn aanpassingsvermogen en winnaarsmentaliteit hebben hem al in een dominante positie gebracht, en hij lijkt vastberaden om zijn eerste wereldtitel op een Ducati veilig te stellen.
Het MotoGP-seizoen 2025 ontvouwt zich als een fascinerend schouwspel van technisch meesterschap, menselijke adaptatie en sportieve rivaliteit. De ontwikkelingen binnen het Ducati-kamp vormen een weerspiegeling op schaal van de bredere dynamiek in de motorsport, waar het delicate evenwicht tussen mens en machine uiteindelijk bepalend is voor succes.
De BMW GS-lijn staat al decennia synoniem voor avontuurlijke motorfietsen, maar met de aankomende F450GS richt het Duitse merk zich op een breder publiek. Tijdens de BMW Motorrad Days in Garmisch-Partenkirchen heeft BMW officieel bevestigd dat deze compactere GS in 2025 zal verschijnen. De F450GS is strategisch gepositioneerd tussen de G310GS en de grotere F800/F900-modellen, en biedt het iconische GS-DNA in een meer beheersbaar formaat.
De motor is specifiek ontworpen om toegankelijk te zijn voor rijders met een A2-rijbewijs, waarmee BMW duidelijk mikt op nieuwkomers in het adventure-segment, zonder concessies te doen aan de kwaliteit en capaciteiten die men verwacht van een GS.
Technische Specificaties en Innovaties
In het hart van de F450GS klopt een nieuw ontwikkelde 450cc paralleltwin-motor die ongeveer 47,3 pk (35 kW) levert. Een opmerkelijk technisch detail is de krukas met een hoek van 125 graden, wat zorgt voor een uniek motorkarakter en vermoedelijk een aangename vibratie-arme rijervaring.
Het gewicht van de motorfiets blijft beperkt tot een indrukwekkende 175 kg (rijklaar), wat hem aanzienlijk lichter maakt dan de grotere GS-modellen. Dit is deels te danken aan het gebruik van lichtgewicht materialen zoals magnesium in verschillende componenten van het chassis.
De wielmaten volgen het klassieke adventure-recept met een 19-inch voorwiel en een 17-inch achterwiel, een combinatie die zowel stabiliteit op de weg als voldoende wendbaarheid in het terrein biedt. De brandstoftank heeft een capaciteit van ongeveer 14 liter, wat een goede balans biedt tussen actieradius en gewicht.
Innovatieve transmissie-opties
Een van de meest opvallende aspecten van de F450GS is dat BMW twee transmissie-varianten zal aanbieden. Naast de traditionele handgeschakelde versnellingsbak komt er ook een semi-automatische versie met BMW’s “ASA” (Automated Shift Assistant) technologie.
Deze innovatie kan een gamechanger zijn voor beginnende rijders of voor wie liever minder aandacht besteedt aan het schakelen tijdens off-road rijden. De quickshifter-functie, die beschikbaar zal zijn als optie, stelt rijders in staat om zonder koppeling te schakelen, wat de rijervaring verder versoepelt.
Design en Ergonomie
Qua uiterlijk zal de F450GS onmiskenbaar de BMW GS-familie-identiteit dragen, met een karakteristieke X-vormige LED-koplamp. De vormgeving is echter minimalistischer gehouden om gewicht te besparen, zonder in te boeten op de robuuste uitstraling die kenmerkend is voor adventure-motoren.
BMW heeft aangegeven dat de ergonomie zorgvuldig is ontworpen om een comfortabele rijpositie te bieden voor rijders van verschillende lengtes, van ongeveer 165 cm tot 190 cm. Dit inclusieve ontwerp onderstreept de toegankelijkheid die BMW nastreeft met dit model.
Elektronische Ondersteuning
Hoewel niet alle details zijn vrijgegeven, kunnen we verwachten dat de F450GS voorzien zal zijn van moderne elektronische rijhulpen. Verschillende rijmodi zullen beschikbaar zijn om het motorkarakter aan te passen aan verschillende omstandigheden, van asfalt tot off-road.
Het is nog niet duidelijk of geavanceerdere functies zoals dynamische tractiecontrole of bochtverlichting ook aanwezig zullen zijn, maar gezien BMW’s reputatie voor technologische innovatie, is het waarschijnlijk dat de F450GS een concurrerend elektronicapakket zal hebben.
Concurrentieveld
De F450GS betreedt een steeds competitiever wordend segment van middenklasse adventure-motoren. Directe concurrenten zullen onder andere zijn:
Royal Enfield Himalayan 450: Bekend om zijn robuuste eenvoud en aantrekkelijke prijsstelling.
KTM 390 Adventure: Biedt een meer prestatiegerichte ervaring met zijn levendige eencilindermotor.
Triumph Scrambler 400 X: Combineert klassieke scrambler-stijl met moderne prestaties.
CFMoto 450MT: Een relatief nieuwe speler met een paralleltwin-motor en aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhouding.
De positionering van de F450GS tussen deze concurrenten zal grotendeels afhangen van de prijsstelling en hoe goed BMW de balans weet te vinden tussen toegankelijkheid en de premium-ervaring die men verwacht van het merk.
Beschikbaarheid en Prijzen
Volgens de huidige informatie zal de BMW F450GS eind 2025 in de showrooms verschijnen. BMW heeft nog geen officiële prijzen voor de Europese markt bekendgemaakt, maar dit zal een cruciale factor zijn in het succes van het model.
Gezien de positionering en specificaties kunnen we een basisprijs verwachten die concurrerend is met de bovengenoemde rivalen, waarbij de semi-automatische versie waarschijnlijk een meerprijs zal hebben. Voor de Nederlandse markt zullen prijzen vermoedelijk pas later in 2025 worden vrijgegeven.
Flying Flea, het nieuwe City+-motormerk van Royal Enfield, combineert creativiteit, design en een duidelijke filosofie. Momenteel trekt de elektrische motor over de wereld en doet daarbij culturele hoofdsteden aan, deze keer in Parijs met École Duperré.
‘Deze samenwerking belichaamt de waarden van Flying Flea – een culturele beweging geworteld in zelfexpressie en creativiteit,’ aldus Mario Alvisi, Chief Growth Officer van Royal Enfield. ‘Samen met de stemmen van Duperré kunnen we nieuwe storytelling vormen verkennen en een generatie vieren die de toekomst vormgeeft.’
De bijeenkomst op 9 juli markeerde het begin van een creatief partnerschap tussen Flying Flea en een vooraanstaande mode- en kunstschool als École Duperré. De collectie omvatte Duperré’s eerdere installaties van de Paris Design Week, handgemaakte mode en experimentele storytelling, opnieuw geïnterpreteerd door Masters-studenten.
Het evenement toonde de solo- en tweezitsversies van de FF.C6, de elektrische motorfiets van Flying Flea, geïnspireerd op de originele versie uit de jaren ’40. Gestyled en gefotografeerd door studenten, vierde de tentoonstelling hun unieke creativiteit. Deze samenwerking illustreert hoe design, cultuur en mobiliteit samen iets inspirerends creëren, met een blik op de installatie die gepland is voor de Paris Design Week in september.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
1e plaats gepakt
Gezakt naar 2e
