Royal Enfield lijkt een nieuwe weg in te slaan. Volgens betrouwbare bronnen werkt de Indiase fabrikant aan een 250cc-hybride motorfiets, ontwikkeld in samenwerking met het Chinese CFMoto. Dit project, intern aangeduid als ‘Codenamed V’, zou Royal Enfield’s eerste stap in de wereld van geëlektrificeerde motorfietsen markeren. Hoewel de fabrikant zelf nog geen officiële bevestiging heeft gegeven, wijzen meerdere signalen op een doorontwikkeld plan dat mogelijk begin 2026 tot een productiemotor kan leiden.
Hybride opties
De nieuwe 250cc-motorfiets zou worden uitgerust met een vloeistofgekoelde eencilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen en vier kleppen. Het blok zal naar verwachting ongeveer 25-28 pk leveren bij 9.000-9.750 tpm, met een koppel van 20-22 Nm tussen 7.000-7.500 tpm. De boring en slag zouden ongeveer 72 mm x 61,2 mm bedragen, in lijn met vergelijkbare CFMoto-motoren.
Voor het hybride systeem lijken er verschillende opties op tafel te liggen:
Een mild hybrid systeem met een geïntegreerde startgenerator (ISG) die werkt op 48V. Dit systeem zou regeneratief remmen mogelijk maken en een bescheiden vermogensboost kunnen geven zonder veel extra gewicht toe te voegen.
Een volledige (parallelle) hybride aandrijflijn waarbij een elektromotor direct assisteert bij de aandrijving van het achterwiel, wat korte perioden van volledig elektrisch rijden mogelijk maakt.
Een serie hybride configuraties, waarbij de verbrandingsmotor alleen fungeert als generator om de accu op te laden die vervolgens een elektromotor aandrijft.
Deze ontwikkeling past in Royal Enfield’s bredere strategie om het productaanbod te diversifiëren, alternatieve aandrijflijnen te verkennen en de wereldwijde productiecapaciteit tegen 2030 op te schalen naar 2 miljoen eenheden per jaar. De samenwerking met CFMoto stelt Royal Enfield in staat om externe expertise te benutten voor snellere ontwikkeling en implementatie van nieuwe technologieën.
Een belangrijke drijfveer achter de ontwikkeling van een hybride motor zijn de steeds strengere emissieregels in India (BSVI Phase 2) en de noodzaak om te voldoen aan Corporate Average Fuel Efficiency (CAFE) normen. Royal Enfield heeft toegezegd dat 85-90% van de motorfiets in India zal worden geassembleerd, wat past bij de lokale productiestrategie van het bedrijf.
In een verrassende wending voor de Nederlandse motorrijders heeft het Kabinet onlangs aangekondigd dat de volledige aanschafbelasting op elektrische motoren weer van tafel is. Deze volledige aanschafbelasting op elektrische motoren zorgden eerder grote paniek bij de wereld van elektrisch motorrijden, want het maakte de EV’s in een klap een stuk duurder. Het nieuwe besluit, dat met terugwerkende kracht ingaat, biedt nieuwe mogelijkheden voor de groeiende markt van elektrische motorfietsen. Navraag bij Can-Am bevestigt ons dat deze veranderingen ook ten goede komen aan de gloednieuwe Pulse en de Can-Am Origin.
Eind april heeft het kabinet aanvullende klimaatmaatregelen gepresenteerd, waarbij de focus ligt op het stimuleren van duurzame mobiliteit. Een van de meest opvallende aanpassingen is de introductie van een vaste belastingvoet van slechts € 200 voor emissievrije motorfietsen. Dit betekent een aanzienlijke verlaging van de belastingdruk voor rijders van elektrische motoren, waardoor de overstap naar elektrisch rijden nog aantrekkelijker wordt.
Eerder dit jaar waren de vooruitzichten voor elektrische motoren in Nederland somber. De nieuwe belastingmaatregelen leken te betekenen dat eigenaren van elektrische motorfietsen niet langer konden profiteren van belastingvoordelen en subsidies, die de overstap naar elektrische voertuigen juist zo aantrekkelijk maakten. Met de recente wijzigingen komt er echter een kentering, en dat is goed nieuws voor merken zoals Can-Am.
De Can-Am Pulse, een wendbare naked motorcycle die perfect is voor stadsritten, en de Can-Am Origin, een dual-sport motorfiets die geschikt is voor zowel on- als offroad gebruik, profiteren dus van de nieuwe belastingvoordelen. De Pulse is uitgerust met een vloeistofgekoelde batterij en een ingebouwde lader die in ongeveer 50 minuten van 20% naar 80% oplaadt. Met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 3,8 seconden en een stadsbereik van 160 kilometer, is deze motorfiets ideaal voor drukke stedelijke omgevingen. De Can-Am Origin, geïnspireerd door het motorcrossverleden van het merk, deelt het batterijsysteem met de Pulse en biedt een bereik van 145 kilometer in de stad (114 kilometer gecombineerd).
Deze modellen zijn dus niet alleen technologisch geavanceerd, maar ze zullen ook financieel aantrekkelijker worden door de nieuwe belastingregels zoals goed te zien in onderstaand schema.
De aanstaande warme weken maken ons enthousiast voor zonnige ritten op onze glanzende motoren. Voor een veilige en stijlvolle ervaring, en om indruk te maken op het terras, is de strakke, leren DL-JM-14 een uitstekende keuze.
1 van 7
Deze jas heeft een klassieke snit en is gemaakt van hoogwaardig runderleer. Hij bevat level 2-protectors op de schouders en ellebogen, met ruimte voor een optionele rugprotector. Met een AA-certificering biedt hij uitstekende bescherming. De verstelbare heupbreedte, korte en lange verbindingsrits, en diverse zakken (drie buiten-, twee binnenzakken en een documentenzak) zorgen voor comfort en functionaliteit. Wat wil je nog meer in een zomerse motorjas?
Beschikbaarheid en prijs
De DL-JM-14 is verkrijgbaar in zwart en in maten 48 tot 58, met een adviesprijs van € 329,99.
Bezoek de winkel
De jas is te vinden in de webshop van Louis. Voor de juiste maat kun je het beste langs een van de twee fysieke winkels in Tilburg of Assen gaan, waar je ook het uitgebreide assortiment motorkleding en accessoires kunt ontdekken.
Een essentieel onderdeel van elke motorwedstrijd is de motorkeuring. Deze vindt voorafgaand aan de race plaats, en soms is er ook een nacontrole. Tijdens de cross kan het voorkomen dat een motor na afloop wordt gewogen om te controleren of het minimale gewicht wordt gehaald. Ook kan het geluidsniveau na de race worden gemeten. Als er twijfels zijn over de cilinderinhoud, kan de motor worden opengemaakt voor inspectie. In de MotoGP wordt daarnaast de bandenspanning gecontroleerd. Onlangs bleek dat de motoren van Maverick Viñales en Aleix Espargaró niet aan de vereiste bandenspanning voldeden, wat resulteerde in een tijdstraf voor beide rijders. In de Moto3 is er een minimumgewicht voor motor en rijder samen, wat betekent dat er na de race gewogen wordt.
Vroeger vond de controle voorafgaand aan de TT plaats op het Veemarktterrein in Assen. De coureurs reden op hun motoren van het circuit naar deze locatie, wat voor fans een geweldige kans was om zowel de racemotoren van dichtbij te zien als de coureurs zelf. Veel liefhebbers vroegen hen om een handtekening. Later werd de keuring verplaatst naar het circuit, op een voor het publiek toegankelijke plek achter de Hoofdtribune. Ook daar was het weer een mooie gelegenheid om handtekeningen te vragen.
Foto’s: NMBA, Harry Sagers/Anefo – Nationaal Archief
Jan Boer op de TT
Jan Boer zag zijn eerste TT in 1964. Sindsdien miste hij slechts één keer. In dit jubileumjaar van de Dutch TT blikt hij op Motor.NL in meerdere delen terug op de geschiedenis van Nederlands bekendste sportevenement.
Suzuki viert zijn 60-jarig bestaan in Nederland met bijzondere klantverhalen. Deel jouw mooiste Suzuki-moment en maak het verhaal compleet.
In 2026 viert Suzuki zijn 60-jarig jubileum in Nederland. Om deze feestelijke gelegenheid te markeren, roept B.V. NIMAG – de importeur van Suzuki in Nederland – iedereen op om hun mooiste herinneringen met Suzuki te delen. Of het nu gaat om je eerste Suzuki-auto of -motorfiets, onvergetelijke vakanties, avonturen of een boottocht bij zonsopgang met een Suzuki-buitenboordmotor: alle verhalen zijn welkom.
Suzuki blikt terug op zes decennia vol rijplezier, vrijheid en bijzondere ervaringen. Ter gelegenheid van dit jubileum lanceert B.V. NIMAG de campagne Suzuki Stories. Iedereen die ooit in contact is gekomen met Suzuki – via een auto, motor of buitenboordmotor – wordt uitgenodigd om hun mooiste herinneringen te delen. Denk aan je eerste Suzuki, een onvergetelijke vakantie, een motorrit met vrienden of een vredig moment op het water.
Suzuki verzamelt foto’s en verhalen waarin het merk een rol speelt. Of het nu gaat om een groots avontuur of een klein, persoonlijk moment: zolang Suzuki deel uitmaakt van de herinnering, is het verhaal welkom. De meest bijzondere inzendingen krijgen een speciale plek op suzuki.nl/stories en worden gedeeld met het publiek.
Suzuki, serieus over plezier
Het motto van Suzuki – Serious about fun – staat centraal in deze campagne. Al zestig jaar maakt Suzuki deel uit van bijzondere momenten. Deze verhalen verdienen het om verteld en gedeeld te worden.
Iedereen kan meedoen
Meedoen is eenvoudig: ga naar suzuki.nl/stories en upload je foto met het bijbehorende verhaal. Op deze manier wordt het jubileum een eerbetoon aan zestig jaar Suzuki-ervaringen – verteld door de mensen die het merk echt hebben beleefd.
Yamaha Motor Europe introduceert de webserie “Race Like A Girl”, die gelijkheid en inclusie in de motorsport promoot. Deze serie belicht de verhalen van vrouwen die deelnemen aan het FIM Women’s Circuit Racing World Championship 2025, waarbij Yamaha de enige fabrikant is die de R7-motoren levert.
De serie, bestaande uit zes afleveringen, werpt een licht op de inspirerende verhalen van jonge vrouwen die strijden op het hoogste niveau van motorwegracen. Het doel is om de actie voor gendergelijkheid te bevorderen. “Race Like A Girl” wordt geproduceerd in samenwerking met de Motorsportafdeling van Yamaha en focust op de 24 deelnemers die op identieke Yamaha R7-motoren racen. Door het kampioenschap te ondersteunen, bevestigt Yamaha haar toewijding aan gelijke kansen en zichtbaarheid voor vrouwelijke racers op het wereldpodium.
Intieme portretten
Elke aflevering biedt een intiem portret van een van de talentvolle rijders uit het WorldWCR-seizoen 2025, en belicht hun persoonlijke verhalen, ambities en de uitdagingen waarmee ze worden geconfronteerd. Yamaha gelooft dat motorsport voor iedereen toegankelijk moet zijn, ongeacht geslacht, etniciteit of achtergrond. De fabrikant is trots op haar unieke rol in het WorldWCR en streeft ernaar om de verhalen van deze gedreven vrouwen te delen. Met “Race Like A Girl” willen ze een stap verder zetten richting positieve verandering en de gemeenschap uitbreiden, terwijl ze de volgende generatie rijders, zowel vrouwen als mannen, meer kansen bieden.
Dit weekend is het zover. Het leukste festival van het jaar barst los. Dat is natuurlijk RIDERS Festival! En het belooft heerlijk weer te worden. Goed nieuws dus voor alle motorrijders en festivalgangers die zich verheugen op het weekend.
Volgens de laatste weersvoorspellingen kunnen we op 31 mei en 1 juni genieten van heerlijk weer. Met maar liefst een weercijfer 9 voor de zaterdag en cijfer 8 voor de zondag volgens Weeronline gaan we optimaal genieten. Het belooft tussen de 22 en 25 graden Celsius te worden. Perfect als je het ons vraagt.
Niet te koud, niet te warm. Daar houden we als motorrijders van! Mocht er toch nog een zomerse drup vallen, dan deinzen we daar natuurlijk ook niet voor terug. Maar we verwachten ideale weersomstandigheden voor hét motorfestival van de Benelux.
Maar niet alleen voor motorrijders is het feest. Kom genieten van spetterende livemuziek door de beste tribute bands van het moment, verbaas je bij de spectaculaire stuntshows of test de nieuwste motoren van bekende motormerken. Of doe dat gewoon allemaal! Wat alles komt samen op RIDERS Festival. Het ideale dagje uit voor je hele vriendengroep.
Deins je ook niet terug voor wat avontuur? Bekijk dan ook zeker de demo’s in de BERRT Adventure Arena. Of doe zelfs zelf mee! Ben je meer fan van custombikes en choppers? Ook dan zit je goed in Rosmalen dit weekend. Je kijkt namelijk je ogen uit bij de Bigtwin Ride-In Bikeshow.
Een unieke kans dus, om samen met andere motorrijders optimaal te genieten van een waanzinnig weekend te Autotron Rosmalen. We zien je daar!
Ook dit jaar is de Kawasaki Promo Tour aanwezig tijdens het RIDERS Festival op zaterdag 31 mei en zondag 1 juni in Rosmalen! Grijp je kans en maak een proefrit naar keuze op één van de maar liefst 18 verschillende Kawasaki-modellen.
Tijdens het event kun je proefrijden op de nieuwste Kawasaki-modellen, waaronder de Z900, Z900 SE, Versys 1100 SE en Ninja 1100SX SE. Hiernaast is er een uitgebreide line-up 2025 modellen beschikbaar, zoals sportieve Z & Ninja-modellen en stijlvolle Retro- en Cruiser modellen. Voor rijders met een A2-rijbewijs zijn overigens ook drie modellen beschikbaar.
Disclaimer: om een proefrit te kunnen maken tijdens het RIDERS Festival is een toegangskaart verreist. Deze is niet standaard inbegrepen bij een reservering van een Kawasaki proefrit.
Tattoo-artiest Sander leeft tussen inkt en ijzer. Zijn nieuwste project is een Road Glide performance bagger met strakke lijnen, gewaagde kleuren en als finishing touch… Ècht bladgoud!
We spreken af bij Inkredible Tattoo’s in Hoofddorp, de zaak van Sander. Tussen de geur van verse inkt en het geluid van ronkende motoren is ook Ian aanwezig. Hij is de man achter de opvallende paintjob van deze bike. Met een bescheiden glimlach vertelt Sander: “Het verbouwen van Harleys is al sinds mijn 19e een serieuze hobby. Na werktijd sleutelen we hier achter in de werkplaats van Inkredible Customs aan custom motoren. Ik wilde namelijk niet alleen maar werken, maar ook iets voor mezelf doen, iets uitdagends. Sindsdien heb ik verschillende motoren verbouwd, in stijlen zoals Cholo, Fat Bagger en Clubstyle. Dit is mijn derde Road Glide en nu ga ik voor de Performance Bagger.”
Meer Sander
Categorie
Informatie
Bouwjaar
1979
Beroep
Tattoo-artiest
Drank
Cola Zero en koffie
Eten
Thais en Surinaams
Liefde
Al 6,5 jaar getrouwd met Thyrza
TV
Nieuws, Vandaag Inside, Vis TV
Film
Layer Cake
Muziek
Hip-hop en rock
Boek
Biografieën en true crime
Sport
Hengelsport
Hobby’s
Motoren, karpervissen, tatoeëren en varen
Vrouwen
Mijn vrouw is de enige voor mij (ze leest de Bigtwin ook…)
Motoren
Alles op twee wielen
1 van 6
TWEE WERELDEN
Eerder verbouwde Sander vooral wendbare Dyna’s in de bekende Clubstyle, maar de Road Glide geeft hem het beste van twee werelden: performance èn toereigenschappen. “Drie jaar geleden kocht ik deze Road Glide in originele staat en als eerste heb ik het blok aangepakt en een S&S 475-nokkenas gemonteerd, waardoor het blok stationair weer dat typische, onregelmatige Harley-geluid heeft. Daarna heb ik alles wat glom zwart laten poedercoaten. Standaard heeft een Road Glide voor mijn rijstijl weinig grondspeling. De Öhlins-duoshocks achter verhogen de motor en geven meer ruimte tot het asfalt, maar daardoor klopte de geometrie niet meer. Daarom heb ik ook de voorvering met twee inch verhoogd. Nu ligt alles weer in lijn en heb ik meer grondspeling. Mijn eerste Road Glide had air ride, maar dat reed echt voor geen meter. Nu heb ik het comfort van een tourer, maar dan wel met het speelse rijgedrag dat ik van mijn Dyna’s gewend ben. Het beste van twee werelden dus.”
Ian van Self Made Custom Painting heeft al meerdere motoren voor Sander gespoten en elke keer brengt dat weer nieuwe uitdagingen met zich mee. Ian vertelt: “Sander liet me een foto zien en zei: ‘Dit wil ik. Deze kleuren. Dit design.’ Hij zit niet op social media, maar weet altijd precies wat hij wil en komt met duidelijke voorbeelden. Dit keer was de inspiratie een design van Jayce Hudson, FastLife Garage. In eerste instantie vond ik de witte vlakken niet zo mooi, maar Sander stond erop om het exact zo uit te voeren. Achteraf had hij gelijk; het moest gewoon even bij mij groeien.” De lak zelf was een uitdaging. House of Kolor levert niet meer in Europa, dus Ian moest zelf een alternatieve mix van candy- en pearl-pigmenten maken om de juiste goudtint te krijgen. “Eerst heb ik alle delen strak geschuurd en in een antracietgrijze metallic voorkleur gezet”, zegt hij. “Daarna ging de candy-pearl basislaag erop. Toen die goed was, begon het echte werk: De zwarte vlakken omlijnd met bladgoud, de witte accenten met fijne lijnen en de velgen in dezelfde witte kleur als die op de body. De paarse baan had ik ook al gedaan, maar pas daarna heb ik het bladgoud aangebracht. De gouden blaadjes heb ik met de hand op de lijm gelegd en laten drogen, waarna ik er met ultrafijn schuurpapier een patroon in wreef, voor een uniek effect.”
PULL-BACK
Op de Bigtwin Bikeshow van vorig jaar had Ian met zijn custompaint-bedrijf een stand waar Sander’s Road Glide flink de aandacht trok. “Mensen hadden er echt een uitgesproken mening over; ze vonden ‘m helemaal geweldig, of helemaal niks. Ik kreeg niet alleen vragen over het spuitwerk, maar ook over de stuursetup. Eerlijk gezegd had ik daar vaak geen antwoord op”, lacht Ian. Sander legt uit: “Ik heb een pullback plate gebruikt, waardoor het stuur iets naar achteren komt en de tellers goed zichtbaar blijven. De 6-inch risers hebben een pull-back en samen met het stuur, dat een high bend heeft, komt de totale hoogte op 12 inch. Niet het allermooist, maar het rijdt voor mij perfect.” Ook de verlichting kreeg een upgrade. “Ik heb twee Baya koplampen gemonteerd: één helder en één felgeel. Dat wordt trouwens niet altijd gewaardeerd door medeweggebruikers. Ze geven gewoon zóveel licht, zelfs als ik ze naar beneden richt. De CVO-spoiler en de bijpassende crashbars geven de motor een iets agressievere look. De achterste crashbar is van Burley Brand. En dan de uitlaat… “Dit is misschien de tweede of derde die ik heb geprobeerd, maar deze Bassani is perfect. Pas als je ‘m erop zet, zie je of het klopt bij het totaalplaatje. Hij mag niet te lang of te kort zijn. En de hitteverkleuring moest erin terugkomen. Het moest het niet tè gelikt worden.”
Een vierde Road Glide komt er niet, maar deze is nog niet af. “Vergeleken met eerdere projecten, waarbij ik bijvoorbeeld de balhoofdhoek volledig moest aanpassen en onderdelen moest wegwerken, was dit project meer recht-toe-recht-aan”, verklaart Sander. “Ik heb er nu zo’n 2.000 kilometer mee gereden. Sleutelen en bouwen is gewoon echt mijn ding. De volgende stap? “Eerst wil ik de claxon verplaatsen, zodat het motorblok beter zichtbaar wordt, maar deze winter ga ik voor een nieuwe 136 Crate Engine. Dan is ‘ie pas écht af.”
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
